BTW, Celica arī ir (atkarībā gan no modeļa) diezgan viegls auto + ja netaisa "gonki masinnije" ir gana ekonomisks auto. Tikai vien mīnuss - daļas gan ir dārgākas ka jabkuram citam TOY vieglajam produktam 
Varu ieteikt metodi kā noskaidrot - Csdd Auto Info, tipa sameklet eta kādu Corlu kurai redzms Valsts Numurs, iemetam to īsziņa un aizsūtam uz CSDD, atpakaļ atnāk VIN, kaut kāda masa un tur vēl visādas lietas !!!
Zoo rakstīja: Nesen bija sex ar laikam ka avenes pakaljèjo stabilizatora atsaiti un tàs buksèm.jànjem nost pakaljtilts. Un ritosàs daljas remonti vispàbà baigi sarezgjíti.baidos ka bùs serví daudz naudas jàatstàj,jo tas mans comaks solìja nekad vairs pirkstu klåt tàdam aparàtam nelikt.
KO tas čomaks pīpē, jeb tu spraud batonu ausīs, pat satbilizatora bukses mainās vieglāk par vieglu, un kur nu vēl atsaites, kur vispār var noņemt tikai riteni, un jau tiec klāt !!! Pie kam tiesa daļas Avensim nav baigi lētās, bet ja jāsaka godīgi es lieku visas orģinālās savam - man tā ir vienkāršāk, un dažreiz iespējams ka lētāk. Taču tajā pašā laikā atrast aftremarket arī nav absolūti nekādu problēmu. Bet nu labi, tēma itkā par Corollu.
Par Corollu G6 ir 1,4 motorelis un 6 ātrumu kārba cik man zināms.
Un 1,6 4A-FE neesmu redzējis iekš 3 durvju hatchim, bet tas gan nenozīmē ka tādi neeksistē. Esmu redzējis tādu motoru iekš "universāļiem".
Hmm nu man Avene 98 gada ar 1,6 4A-FE motoru, normāls aparāc, ir bijuši gļuki ar elektroniku, bet uz Avenes tā ir BOSCH elektronika, kuru uz Corollas IMO neredzet kā savas ausis. Bet protams tā BOSCH elektronika noe caur dīleri ir krietni letaka kā TOYO orģināla kas liekas nāk no DENSO pamatā.
Rūsa - nu pie aniem 200kkm - navaru sūdzēties ar visu to ka Avensis ir UK salikums nevis JAP. Protams ja ir bijuši skrāpējumi nopietnāki, tad arī attiecīgi tika vasras laika remontēti.
Kas tev viņa tik ļoti patīk ka gribi sev to nelaimi ?!?!? Par to naudu daudz jēdzīgāku auto var nopirkt + ir aizdomas ka arī daudz ekonimiskāku, ja tik ļoti rūp ekoloģija.
Tēma: Amerikas V8 VS vācieši.
Gregers rakstīja:
GirtzB rakstīja: saku velrēiz ja nesaprati ar pirmo
Corvettes un Holdena V8 ir cits motoros kā Mustanga
nejaudz kopā Ford un GM motorus
p.s izbrauc ar BMW 525 kuram savirze noregulēta
Vācietim vairs salons nav jāpārskrūvē un jāizolē, pie tam plastmasu kvalitāte krietni augstāka.
Es labāk iepērku mazlietotu un nenojātu ///M, RS, AMG nekā amerikosu.
47k ir cena amerikā, eiropā tie būs 47k eur.
hvz man atkal ameriksu āda pēc sajūtām dermantīns, SAAB un BMW ir daudz kvalitatīvāka
un vienreilietojamos amreikosus sāka ražot ap 80-to vidu
Vāciešiem paneļi vēsturiski no cieta materiāla, arī A6, bet gandrīz visiem normālajiem amo vainu ar ādu apšūti vai ar mīkstu ādas imitāciju. Vācietī viss kam pieskaries izņemot jumtu ir darināts no nepat
ikamas cietas plastmasas vai metāla- kā tagadējos amo tik amo grab, bet vācietis kārtīgi saskrūvēts, un par saskrūvēšanu + 300% cenā??!!! Absurds! 525, vai 745 2007 bez atšķirības, visi risēs kā apdauzīti un pat jauns katru bedrīti salasa uz salonu, bet pagriezienos sverās tikpat kā mans 300m, tikvien ka ziemā var sānis fun paķert, toties troksnis visu laiku slonā neatkaīgi no seguma.
A par vienreizlietošanu, tak vācieši ar ap 1995 gadu tieši to arī sāka darīt un ir izkopuši šobrīd līdz smalkumam, tikai japo(gandrīz visi modeļi) un amo (dažas markas)vēl ražo auto ar kuru var nobraukt vairāk par dažiem gadiem.
Uhh, nu man liekas gan auzās sabrauci, japāni vispār vieni no pirmajiem sāka ražot "vienreiz" lietojamos auto. Tā viņus dēvē jo a) ir maksimāli plāni bleķi b) lielā vairumā gadījumu ir mazlitrāžas motori. Bet piekares gan viņiem ir ar labu rezervi uztaisītas, un arī tas ka detaļas vairākiem modeļiem ir savstarpēji aizvietojamas, kas ir daudz, daudz saprātīgāķ resursu izmantošana.
Protams īsmūžība nav attiecināma uz Japānu džipakiem, un Luksus markām, jo tur tomēr vairāk pacentušies. Bet nu arī lētais gals kalpo uz goda, jo auto ir pārdomāti, lai arī protams ne jau pilnīgi bez gļukiem. Ko diemžēl nevaretu teikt par amerikāņu auto.
Arī Eiropas auto ir krietni pāºdomātāki, arī kaut vai tieši paneļa ziņā un ergonomikas ziņā - un man tas ir būtiski.
Āda uz paneļa - mēdz būt gan labi gan draņķigi piemēri, tas nekas ka daži domā ka tas ir kruti. Ja tā āda/panelis atspīd stiklā, tas nozīmē ka ir sūdīgi padarīts darbs utt.!!! Tiesa uzlikt ādu visiem elementiem nav gºūti, taču tas nepaslēps lētu apdari apakšā un diemžēļ liela daļa amerikānu izmanto kaut kādas arahaiskas tehnoloģijas panelim un konsolei, un plastikāts ir vienkārši pretīgs apmēram Dacītes Lokanās stilā.
Tēma: Amerikas V8 VS vācieši.
Gregers rakstīja:
WALA rakstīja: Redzēs cik tāļu es noripošu ar sau TOYO 1,6, patreiz bez kapeikām 200 kkm, ir doma nepārdot un nobraukt līdz "kliņķim". Vienīgi nu tagad iet pie 30 kkm gadā, a ja nopirks otru ģimenes auto tad drošī vispār ne sū neuztīšu.
200k jau nekas nav! SAAB man pie 400+k bija bez īpašas kopšanas lieliskā stāvoklī.
Zini es ar nesūdzos, ir bijis šis un tas no elektronikas datčikiem jāmaina, bet ar tiem jebkurā gadījumā nevar viennozīmīgi apgalvot ka tāš vai šīs markas auto tie birtu biežāk, tikko aimugures stabilizatora bukses nomainīju - IMO normāli pie mūsu ceļiem. Ak jā un tāds sīkums tieši pirms nomainīju mūsu TA ar izgāju ka prieks pa 0, lai arī jau tad bukses stāvēja bardačokā un gaidīja kārtējo 10kkm apkopi uz nomaiņu. Tā kā īsti TA par "benchmark" neuzskatu.
Tēma: Amerikas V8 VS vācieši.
Redzēs cik tāļu es noripošu ar sau TOYO 1,6, patreiz bez kapeikām 200 kkm, ir doma nepārdot un nobraukt līdz "kliņķim". Vienīgi nu tagad iet pie 30 kkm gadā, a ja nopirks otru ģimenes auto tad drošī vispār ne sū neuztīšu.
Tēma: Amerikas V8 VS vācieši.
UUSA rakstīja: Nezinu,redzu ka rakstīts 2.7 miljoni jūdzes.
Nuu tiešam okls - nosvinēja ar 300m 2.7,(KOMATS) miljons jūdzes
Es gan nav garamtikas speciāļists, un nav pārliecības vai komats pareizi lietoc, bet domu IMO uztvēru pareizi.
Tēma: Amerikas V8 VS vācieši.
Yetti rakstīja:
WALA rakstīja:
Man domāt kādu komatu nebūsi redzējis - man sanāk tikai 250 jūdzes dienā, kas gan
tikai?
galiņš norāvās. 
kas gan arī nav maz, bet uz 1 k jūdzi ir tīri tāds sīkums.
Tēma: Amerikas V8 VS vācieši.
UUSA rakstīja:
Gregers rakstīja:
Kārbu nebūs jāremontē ja ievērosi divus punktus- automāts nav dragiem un ja mainīsi regulāri eļļu. Salīdzinoši nesen viens cilvis nosvinēja ar 300m 2.7, miljons jūdzes un viņam toč ir reāla pieredze jo tas auto ir viņa rokās kopš 400k jūdzēm, gandrīz pēc 100k noklājās kārba, bet pēctam regulāri, ik pēc 30k mainijis ir eļļas un nekādu problēmu.
Tu drusku nepārspīlē ar to rekordu?Sanāk ~1000jūdzes dienā,ja pieņemam,ka 300M sākts lietot 1999.g.?
Man domāt kādu komatu nebūsi redzējis - man sanāk tikai 250 jūdzes dienā, kas gan
Tēma: Amerikas V8 VS vācieši.
Gregers rakstīja:
SIpšana ir detaļu nomaiņa uz lietotām vai kreisajām un pēcāka raudāšana par lūzšanu kā arī degvielas litru skaitīšana- nevari atļauties auto tad brauc ar autobusu un liec mieru tiem kuri var atļauties uzturēt un pildīt lielu auto IMXO!
A aAudi piekares gadījumā nevaru saprast kā auto ne prēmium segmenta var prasīt 500 LVL gadā tikai piekares uzturēšanai, plus
man ir ļoti svarīga izturība, bet audi un bmw ražoumi to nesniedz, pazīstamie 5 modeļu un A6, A8 īpašnieki remontē piekares un koturvel ik pa laikam kamēr es tikai nopērkot esmu naudu iegūldijis+ citu sastrādāto šitu izlabošana.
Piedod, man protams ir grūti vērtēt Audi piekares ilgmūžību, jo jaunajiem Audi es neesmu pat tuvumā stāvējis, nu nav jams patreiz manam maciņam domāts, bet ne jau dēļ remontiem, bet gan dēl jauna auto cenas. Bet nu nedomāju ka konkºetais tehniskais risinājums ir neizturīgs, arī iepriekšējais bija pietiekami izturīgs, tikai maiņa gan bija reāli sālīta ( tā pie 150 -200 kkm. nobraukuma).
Tēma: Amerikas V8 VS vācieši.
Uh_ti rakstīja: Man ir `02 gada, tas kuru kraislers un mersis vēl mīlas skurbulī paspēja kopā sastrādāt
Skaic, diezga daudzi LV ir pozitīvi atsaukušīes par šô auto, bet nu pašam nav reāli sanācis braukt. Pēdējie "busi " ko iznāca salīdzināt ir kaut kādi 95 Gada VW T4 un Crysler - VW bija pārāks (man ērtāks utml lietas kuras es novērtēju auto) bet protams cenas un aprīkojums grūti salīdzināmas.
Tēma: Amerikas V8 VS vācieši.
Gregers rakstīja:
WALA rakstīja: Pie kam tam Kadijam gandrīz tāda pati piekare pēc sava risinājumā ka H3 Hummeram un AFAIk arī H2, bet kas ir labs džipakam - asfalta plēsējam ir krietni par ļodzīgu.
Pirms runā paskaties par ko tu runā!
Es arī paskatījos - tikai neprecizēju ka runa ir par priekšas piekari, jo saprotamu iemeslu dēļ "pēcpuses" tiešām nevar salīdzināt.
Sorry nepiedomāju, ka varētu pārprast.
Tēma: Amerikas V8 VS vācieši.
Uh_ti rakstīja: A nez amerikā ar nav tipa Top Gear modifikācijas. Ja ir, tad pilnīgi noteikti, tur euro kāri tiek uzvilkti uz liela, sarkana locekļa, tāpat kā amīšu iekš Top Gear.
Offtopic:
ja mēs savukārt runājam par to lielo sarkano locekli, tad diemžēl tieši amerikāņu autoindustrija tiek lēnā garā "uzvilkta" uz tā locekļa. Un par atsevišķām auto kategorijām man būtu žēl ja tās pazustu, kaut kā piedur tas kā tās izskatās, bet tas nekādi nemaina manu attieksmi pret to, ka caurmērā tie Amo auto ir nekvalitatīvi.
Tēma: Amerikas V8 VS vācieši.
Uh_ti rakstīja: A nez amerikā ar nav tipa Top Gear modifikācijas. Ja ir, tad pilnīgi noteikti, tur euro kāri tiek uzvilkti uz liela, sarkana locekļa, tāpat kā amīšu iekš Top Gear.
Pagaidām nav, bet reāli ASV vien kompānija ir nopirkusi TOP Gear licenci, un tur tiek vākta 3 cilvēku komanda, kas veidos šādu raidījumu ASV tirgum. BTW arī Austrāļi ir iepirkuši šī raidījuma licenci.
Ja incē vairāk skaties :
Tēma: Amerikas V8 VS vācieši.
Uh_ti rakstīja: ...
Runājot par to, kurš auto labāks: eiropas vai amerikas. Tas vienkārši ir gaumes jautājums, ņemt A6 ar ļumīnija piekari, katru gadu tajā investējot, vai ņemt T&C ar vienkāršu tērauda piekari, kuru nav katru gadu jāremontē. Personīgi man ir po daudzu viedoklis, arī mans nākamais auto būs T&C, tikai vismaz 2008. g. modelis.
A-ļumīnija piekarēm nav nekādas vainas !!! Taču ja esi atradis savu auto - forši, tikai ja vair atļāuties tad pamēgīni arī ko citu izīrējot uz ilgāku laiku vai tamlīdzīgi, domāju ka spēsi atrast arī ko labāķu, vienīgi jautājums vai tas atbildīs tavam budžetam un vajadzībām, jo diemžēl gadās ka aºī luksus segmenta vidējā klasē ne vienmēr ir padomāts par visu 4 sēdošo ērtībām.
Tēma: Amerikas V8 VS vācieši.
Gregers rakstīja:
A es par ko?!!! Audi kā no stikla un katra dziļāka bedre maksā drumo piķi un laiku!!!
Zino ko nozīme A6 daudzsviru piekare! Braucot dienā ap 600-1000 km pa Latviju A6 ir katru mēnesi jāremontē katru reizi ap 500-600 LVL, bet 300m, SAAB 9000, Rover 75 tikai pirms tehniskās kādus 250 LVL jāiegūlda!!! Un tā ir neapstrīdama patiesība/pieredze!
Tu kaut kāds nenopietns sprukstiņš, sākumā citus par santīm sipējiem apsaukā, un tagad sūdzies ka Audi piekarē daudz jāiegulda !?!?! Jā bija pavecākiem modeļiem problēmas ar piekares daļu nomaiņu, bet arī to iemācījās darīt, taču jaunajiem Audi nav dzirdēts neviesn slikts vārds par to piekari. Cita lieta, ka pie mums var nopirkt auto ar odo pie 60 kkm, bet dzīvē tas auto moš ir 3 reiz tik nostaigājis.
Tēma: Amerikas V8 VS vācieši.
Pilnākai ilustrācijai redzkur ir visa A4 piekare:
Tēma: Amerikas V8 VS vācieši.
Pie kam tam Kadijam gandrīz tāda pati piekare pēc sava risinājumā ka H3 Hummeram un AFAIk arī H2, bet kas ir labs džipakam - asfalta plēsējam ir krietni par ļodzīgu.
Tēma: Amerikas V8 VS vācieši.
Redzkur izdavāš arī kaut ko izkasīt nos saita kas pa rokai trāpījās:Audi A4 pakļtilts:
Un Cadillac XLR - sporta kupejas visa piekare:
vari paskaitīt cik kuram nāk sviru utml.
Tēma: Amerikas V8 VS vācieši.
Redzku ir interesants Amo auto
Pēcāk lielākā daļa ir parastas kastes uz riteņiem.
Un par bla, bla, bla da paņem jebkuru auto bilžu saitu un paskaties ka Amo auto piekares taisītas, pat EU un JAP \"spaiņiem\" tās ir izsmalcinātākas !!! Pašam tagad slinkums meklēt, jo tieši US auto teh, risinājumi nekad nau ieinteresējuši, bet teiksim TOYo, AUdi, BMW un vēl pārītim auto man ir bilžuki un shēmas uz mana compja.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
