Nu nav jau tā ka nebūtu šādas publiski pieejamas info, bet nu cik tas ir svarīgi ir atkarīgs no tā cik tīrā vidē mēs paši dzīvojam (atmetot auto kā piesārņojuma radītāju, piem. pelējums, apavu nodilums, putekļu/smilšu pārnēsāšana), ja auto " pienesums" mikro/nano-daļiņu piesārņojumā ir virs 30% , un ja BEV savas masas dēļ to rada vairāk/mazāk par kādiem 10% - tas nav gluži mazsvarīgi, bet ja auto vidē "piedirš" kopsummā tikai zem 1% vairāk, kā bez auto, tad tas acīmredzot ir kaķim "zem astes" ...

P.S. viens pētījums ( sorry atsaucas uz diviem petījumiem bez atsaucēm - provēšu atrast, jo iepriekš jau IMO esmu to vai pat abus  kaut kur redzējis):

www.tomorrowstechnician.com/do-brake-pad-impact-the-environment/

P.P.S. Šis IMO būs labāks source:

www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1352231022001546

Nāk miegs darbā - aziej paguli ~20 min.: 

www.theregister.com/2023/06/26/take_naps_big_brain/?td=rt-3a

Orģināls pētījums šeit ( UCL- Londonā un Urugvajas Republikas Universitātes kopdarbs):

www.sciencedirect.com/science/article/pii/S235272182300089X

Interesants integrētais motors/ātrumkārba no Pinion

Tas varētu nesaiet, jo tur eksistē pazemes urbums/kanalizācija un vēl "resnais" ūdens vads vai arī siltumtrase (neatceros kurš tur tika pārrauta un dalu uzbēruma aizskaloja nahren).

Teikšu godīgi es ar ne visu šī tilta kontekstā uzskatu par labu un pareizu, bet nu daļa "joka" iespējams slēpjas tajā ka plānota bija "vecā sūda" rekonstrukcija, un tad ko nu paspēja uzlikt uz papīra šajā laika sprīdī līdz Dziesmu svētkiem - tas nu tagad notiek dabā, bez tādas ļoti dziļas domas un pārdomātības ....

Šis un tas par pārlieku paļaušanos uz elektroniku  un auto sensoru radīti gļuki un potenciāli bīstamas situācijas uz ceļa:

www.tomorrowstechnician.com/abs-esc-false-activation-diagnostics-2/

P.S. izskatās gan ka galvenā problēma - dzīšanās pēc lētuma ...

Par elektrības ražošanas "ïpatnībām" ir pavadošajā rakstā, un  ka tajā ir iespējas būtiskiem uzlabojumiem ...

Teorētiski jau var arī elektrisku "apakšu" uzlikt, pie reizes var "borru augstumu" pielïdzināt ar kapota līniju

nu XZ, atsauce ir uz BEV ražotāju datiem kā reiz, nevis uz ICE ...

ChatGPT "advokātam" izgājis "greizi":

Vislabākie "lietotie auto" :

😎

Vizualizācija auto izmešu salīdzinājumam kas rēķināta 16 gadiem un 240K nobraukumam, cik saprotu, tad tas ir pašu BEV ražotāju (Rivian utml.) savākti dati ...

Teikšu godīgi - iekšdedzes motori izskatas vairāk kā labi joprojām :

elements.visualcapitalist.com/life-cycle-emissions-of-electric-hybrid-and-combustion-engine-vehicles/

Viss ir atkarīgs kurš pārsvarā postē, ja runājam par busiem, tad pamatīgi atkarīgs kur un kā rullē,jo gluži tāpat kā mums LV zinu čali kuram busam bija "atļautais dienas soda naudas apmērs" uz firmas rēķina, tāpat arī ģimenes draugiem vācijā vecfāters (nu jau pāris gadi zem zemes)  izvadājot "TeeKanne"  tējas pa reģionu pieklājīgi "mizoja". Tāpēc precīzi kā tu saki, ja ir iespējams izlobīt "kā un kur brauca" konkrētais kadrs - ir iespējams saprast "virzienu" kas notiks, bet stāstīt ka ar busi nevar "ielīst" tajos vai citis ciparos LV "plakankalnē" ar īsti nav vietā ...

Vistrakāk atceros bija kad braucu ar 3,5 Toyota Venzu, īpašniece braukusi ar regulāri tuvu 20 litriem, un kamēr es tam pie stūres izbraukāju Poliju un atpakaļ, pat Polijā pa pilsētu es brīvi 11 litros iekļāvos un vēl krita pateriņš.

Tas ir tikai piemērs, bet ja gribi lai sniedzu atbildes sīki un tā lai ar garantiju viss OK - pasaki interesējošo marku, un vismaz daļai es man šķiet ka zinu kur meklēt risinājumus.

Bet teikšu godīgi - neesmu es tieši šāda kontekstā pētījis kurš un vai uzņemas garantijas saistības. 

Kaut gan man tehniski būtu pie kājas ar garantijas saistībām , ja vien apdrošinātājs nesāk piečakarēties par "aftremarket daļām" ar kurām TA brīvi laiž cauri ( un nevis tāpēc ka nepamana, bet tāpēc ka viss atbilstoši sertificēts).

Žēl ka tas ir tikai "zīmējums", un kā iespējamam bezceļu dampim - šim ir daudz aplamību "sazīmēts", tāds kā vairāk "pontu vāģis", bet izskatās intersanti ...

ehh ko tur brīnīties, es katru dienu redzu minimums vienu "brīnumdari" visbiežāk jau tos kuri "skrien" garām vienmēr un visur, lielākoties bez lielas jēgas/ieguvuma ... Bet nu pēdējās dienās arī to kuri vienkārši brauc pa pretējo joslu ( laikam iedomājušies ka atrodas uz vienvirziena ielas ...) ar jau sāk palikt "par daudz" ...

Ciemos pie Msh domu biedra

ChatGPT kā "automehāniķis":

Acīmredzami ir viena valsts kurā ir šausmīgi modīgi "skriet ratiem pa priekšu":

www.db.lv/zinas/latviesa-kutrums-vai-tas-kave-musu-ricibu-klimata-parmainu-ierobezosanai-511781

Pat ASV no štata uz štatu radikāli atšķiras attieksme pret klimata stulbingu ( bet te nejauksim Kaliforniju, jo šamie tiešām dabū "pērienu" par visiem "tēvu grēkiem" un viņu inciatīvas "var saprast") , bet te "jau cits līmenis" ...

Nu ko tev lai saka, nereti (piem tam pašam manam Hondas 1,6 dtec) ir dažādas versijas motoriem, kur atšķiras vadība un turbīnas "izmērs", attiecīgi ņemam vājāko versiju un skrūvējam virsū visu no jaudīgākās versijas. Tāds jau bija arī BMW 3 litru dzinējs utt.

Nu  tas ar var nebūt rādītājs, jo es vidēji 1,6 awd dīzeļhondai braucu ar 6,2 litri uz 100, ja ļoti piedomāju un izmantoju start/stop (ko 99,9% izslēdzu) pilsētā tad varu izbraukt ap 5 litri. Ja ārpilsētā regulāri vilktos ar 80km/h tad liela varbūtība ka ar 4,5 litri nav nekas neiespējams.

P.s ja atcerēšos, tad uzjautāšu cik mums rij darba Forc, kurš 90% pavada pilsētā ar pro šoferi pie ruļļiem.

Kāpēc liktu satraukties ?

Arī Fordam ir ko piedāvāt, un darba pasažieru (~ VW T6 izmērā) buss šķiet ļoti sakarīgs, kaut protams "taburete" salīdzinot ar VW.

Opel Vivaro ir tas pats kas Peugeot un Citroen. Turpat top arī Toyota busi (Proace). Tāpat arī Fiat/Stellantis vai Renault/Nissan ir kaut kas var derēt. Skaties kādu konfigurāciju un izmēru vajag, un tad jau ...

Nu vislabāk aiziet ar līgumu pie jurista, ja līgumā ir punkti kas to atļauj un pats tiem esi piekritis, tad neko dižu ar to nepasāksi, vienīgais ko iespējams var darīt (ja visus nosacījums pats esi ievērojis) tad izčakarēt par to ka kāds ir provējis atņemt (vai labāk ja jau ir atņēmis)  auto pirms noslēgtā līguma beigu termiņa, un tad no op līzes sniedzēja piedzīt zaudējumus jau post factum. Bet nu tur jāpakonsultējas ar juristu, un varbūt ka "zaudējumos' var iekļaut cita transporta nomu, takša utml. pakalpojumus un to visu piestādīt "pārgudram kantorim" ...