Par Rīgu kad tajā dzīvoju - gāju apmēram 45min. (Valdemāra/Duntes krusts līdz V-Rīgai) ar kājām jebkurā gadalaikā utml. izņemot ja bija labi sasnidzis un ietves netīrītas tā ka ar ziemas zābakiem - sniegs tajos bira iekšā - tad gan tramvajs.
Kopš tā laika tramvaju līnijās ir daudz mazāk putekļu, Rīgā trūkst stāvvietu pie mājām, ir uztaisīti kaudze ar nejēdzīgiem un pāris salīdzinoši labiem veloceļiem ( manā “Rīgas laikā” tikai Brasa - Mežaparks uztapa). Kopsummā putekļu Rīgā kā bija tā ir bez jēgas, tikko nopietnāks vējelis papūš tā prasas pēc aizsargbrillēm. Kas vēl, sabiedriskais cik bija nejēdzīgs, tik nejēdzīgs arī palicis - brauciens no Sakandaugavas līdz Mārupei praktiski ir tas pats kas aiziet kājām līdz Autoostai un tad kaut kur iekāpt transportā uz Mārupi izņemot ja ļoti paveicas “savienot pārsešanās laikus” … Arī Domina līdz Mārupei bija līdzīga situācija …
Un nebeidz priecēt fakts ka esmu ārā no Rīgas jau turpat 16 gadus, tas nekas ka dienu no dienas braucu uz darbu Rīgā.
Ja tas nebūtu darba buss, tad “nezustu jauda” būtu pirmā lieta ko savam auto atrisinātu, kaut gan jau sakotnēji - kamēr būs iespēja iešu ar lielu līkumu šādam tehnoloģiskam idiotismam.
Ak jā un man ir pamatotas aizdomas ka tas Ad-Blue ir šobrīd sasalis - jo kaut kā pa šiem ziemas mēnešiem jams galīgi nav prasījis to papildināt, nu vai arī Rīgas korķos un aukstumā jams netērējas - nezinu nav objektīvu datu. :D:D:D
Patiesībā iespēja ir liela - mums vienkārši nav nemaz tik daudz to auto ar Ad-Blue Man darba busam ir - tas ir tāds jebatorijs ka maz neliekas - Piem. Neste vienīgā vieta kur ir jēdzīgi uzpildīt ir Ādaži , visur citur tikai kravas auto un /vai no kanniņām. Atklāti sakot pilnīgs sviests ne tehnoloģija.
Un vēl šis no tās pašas Neste lapas :
AdBlue nevar atrasties tiešā saules ietekmē. AdBlue sasalst pie -11°C, bet pie temperatūras +30°C AdBlue var zaudēt savas ķīmiskās īpašības.
Atsevišķām ar SCR sistēmu aprīkotām kravas automašīnām ir apsildes sistēma, kas nodrošina stabilu tās darbību. Sasalis AdBlue nezaudē savas ķīmiskās īpašības un var tikt izmantots tiklīdz atsalst.
Objektīvi - jāspiež lai sūdabrālis ražotājs to visu maina pa garantiju - kad pieriebsies ķēpāties ar katru muļķību - tad izlabos programmatūru - un ieliks vienkārši programmātiski puslīdz normālu “Emergency režīmu” kurš nepamatoti nenogriež jaudu uz knapi ⅓ no maksimālās.
Šobrīd vēl joprojām eko-direktīvu iespaidā “klauni” uzskata ka vieglais auto ar neizgājušu reģnerācijas ciklu un beigušos “čurvielu” ir dabai kaitīgāks kā 10+ tonnīgs evakuators kurš brauks savākt to vieglo no ceļa, un kura operators nereti ir speciāli gājis ar lielu līkumu “jebatorijam” ar emisiju elektroniku.
Neko neatceltu, ja auto ir iepējams izbraukt no stāvēšanas vietas, pat ja drusku jāparok, tad neredzu iemeslu par to satraukties.
Ir bijis labu laiciņu atpakaļ - kad no Dobeles vakarā braucu - ceļš līdz Liepājas šosejai viss aizputināts, redzamība līdz kādi 50 metri , brīžiem sniegs tiek mests Avensim pār kapotu.
Braucu savi 75 km/h, jo ja zemāk - tad sāk ģībt nost un nespēj sniegu pastumt, priekšā no busa rezamas tikai divas pēdas - tas nesen braucis – kad sadzinu rokā nācās braukt drusku lēnāk, tā arī “vilkāmies” šams ~50 metri priekšā knapi saredzams.
Lēnāk ar nevar - tad paliksi ieracies līdz ausīm kādā lielākā kupenā, un no pakaļas kāds var arī nepamanīt un nonest …
P.S. mūsdienās gan būtu intersanti ko auto ar šo dara pie visiem sabāztiem elektronikas sūdiem. Parkošanās pīkstuļus neskaitam, tie šodien pat Rīgā bija jāslēdz ārā lai smadzenes nečakarē.
Tā īsti neko nenozīmē, ja nu vienīgi to ka esam palikuši lielāki nejēgas un vajadzīgs speciāls paziņojums par to ka ziemā pavairāk sniegs sāk krist uz galvas, tā itkā jams “uzbruktu" negaidīti …🙄
Tā tas notiek praktiski visur kur tiek ņemta gatava lielražotāja (a la MB) šasija un aprīkota ārpus konveijera - tādas pašas kvalitātes problēmas ir piemēram RV busiem (vohnwagen/dzīvojamiem busiem) ASV tirgū jo salikšanas metode tieši tāda pat un strādā mazkvalificēti darbaļaudis - un jā tur arī maksā rezultāts kosmosu un bez nekādām garantijām “komplektā”.
Ko tu taisies pārsūdzēt, viņiem ko - kameras izdalīs, vai arī tu laicīgi būsi visu safilmējis savai aizstāvībai ???
Te tak “uzticama persona" - "policists” pret tevi uzstājas kā liecinieks.
P.S. es vienkāŗši pats esmu dažādus “šaha gājienus” dzīvē izpildījies kad kāds mani ir pamanījies nokaitināt līdz baltajām pelītēm. Un ja kāds ir tāda pat līmeņa izdomas bagāts kretīns kā es - tad nedod Dievs kādas kārtības sargājošas “priekšrocības” tādam iedot.
Visvisvisvissūdīgākā doma uz pasaules - šādi tiek dota iespēja izpausties arī viszemiskākajiem no viszemiskākajiem cilvēkiem.
Ja kaut viens tāds prasti sakot kretīns būs ticis pie šādas te “likumu diktēšanas” citiem - tas vienkārši ļoti slikti beigsies, varbūt ne gluži kā ebrejiem koncentrācijas nometnēs, bet var arī līdz tadai situācijai aizvilkt ja pieteikami daudz kretīnu tiek pie teikšanas.
Un neba nu mums vēsturē trūkst mūsu pašu slikto piemēru, kaut uz to pašu izsūtīšanu uz Sibīriju ja paskatamies …
Degvielas stacijā ir degviela - tātad ja ģenerators ir, tad tas ir spējīgs nodrošināt sūkņus un arī kases aparātus. Jo ja nav tad arī degvielu būs grūti sūknēt.
Bet elektrības neesamība arī var radīt problēmas tīkla aparatūrai un/vai sakariem - bankas karte/elektroniskā karte nestrādās bez sakariem ar VISA/Master/banku vai kurš nu tur glabās datus par tavu elektronisko naudu. Ja kaut kāda info atrodas arī pašās kartēs utml. bet cik zinu tad bez autorizācijas no attiecīgās iestādes tava bankas karte līdzekļus “neatdod” …
Kamēr vien … ir iespējami gļuki IT sistēmās, ir iespējami kabeļu (elektro vai datu) pārrāvumi, sakari var tikt traucēti utml. elektroniskā nauda ir viens bezjēdzīgs un nekam nederīgs mēsls.
Vissmieklīgaākais gadījums bija kad CircleK ar savu bankas karti (Circle atlaižu karte piekabināta kredītenei) mēģinu norēķināties par degvielu - novelku karti un uzpildes stacijas kases aparāts uzkāras - zvanīja un attālināti restartēja. Un ja kaut kas sistēmās neiet - ielej degvielu - un tev “liels skaists vidējais” pirksts pie norēķiniem … ar skaidru naudu - vismaz varēsi turpināt ceļu …
Pavisam notiekti nav tāds mērķis, es vēlos auto kurš ikdienā nav pamanāms, bet tā kā ar Gen5 Celi GT4 GrpA japānu brīnumu ir bijusi iespēja braukt ( bija nopircis ar nepareizo stūri) - tad gribēju jau nu ļoti sev tādu Caldina GT-T, bet nu redzot ko čomam izmaksāja Japānas Gen6 GT4 pārtaisīšana uz pareizo stūri - tā arī atstāju to kā nepiepildītu sapni … un uzbūvēju māju :D:D:D
NU es kādu laiku pa Aalborg patusēju, ar vietējiem alu padzērām utml. Tur IT čalis skaidri un gaiši teica - privāts auto ( tad vēl par BEV vēl neviens diži pat nerunāja, moš GM un VW vienīgi tāds jau bija) tās ir nežēlīgas izmaksas ( brauca ar Škoda Octavia pirmo paaudzi vai kaut kā tā). Bet velosipēdisti gan “nēsājās kā traki” un nozvanīja no galvas līdz kājām ja pa kājām maisījies … :D:D:D
NU man uz Hondas FRV līdzīgā situācijā bija “izbeidzies” primārais (master) cilindrs, jams bija izspiedis blīvi nosedzošajam vāciņam ( ilgi ar boroskopu pētīju WTF notiekas - jo eļļa ar strūklu nāca ārā izspiežot, bet tajā šaurībā nekā to neredzēt) - pēcāk izlasīju ka problēma raksturīga šādam cilindrītim ( tas nekas ka tas bija orģinālais no rūpnīcas ar 300+Kkm uz puksteņa) un pirms aizvietošanas - jaunajam tauta rekomendēja pievilkt tā vacina 3 x 10mm skŗūves ciešāk - es tā sāku domāt - ka dīvaina rekomendācija - 10mm skrūvēm ir zināms pieļaujamais spēks ar ko tā jāpievelk - tāpat tā blīve izskatijās tada, ka - pārspīlē ar pievilkšanu un to prasti pārspiedīsi … Nācās pakasīt pakausi ar kādu spēku lai tagad to visu pievelk. Pievilku ar dinamometrisko atslēgu - viss OK.
P.S. Papildu dēļ šaurības kādā tas sēž - nācās iegādāt “crow foot wrenches” ar notiektu stirpināšanas leņķi - citādi puse bremžu sistēmas būtu jānojauc lai piekļūtu tam cilindram un nomainītu.
Kamēr vien tie auto pēc 5 gadi visi kā viens netiek pārstrādāti koservbundžās - vari slacīt ko vien ienāk prātā - ar to elektronikas daudzumu ko tur bāž iekšā nekas labs nav gaidāms, un tas pats attiecas uz ar elektroniku piebāztiem ICE.
Un ņemot vērā ka pat serveri netiek mainīti nereti pat pēc 10 gadiem - nekas labs šajā visā pasākumā nav gaidāms.
Es tev varu pastāstīt kā man gāja ar viena klienta 100% elektroniska štrunta - servera, kuram biegusies garantija, diagnostiku un remontu. Šis te ar ICE - ir tikai ziediņi, pie kam viegli saprotami.
Ak jā īsumā - 2 nedēļas diagnostikas - aizvietoju detaļas, padzenāju serveri - škiet kas viss nu ir OK. Tikko kā to aizveda atpakaļ un uzdzina reālu slodzi - atkal tās pašas ziepes. Un tā kādu apmēram pusgadu nodarbojos ar to “black box” diagnostiku.
Nu jau par vilkšanu var pat nesaķt runāt - ļoti maz paliek auto ar manuālām kārbām - parējos (automātus) vairs neievilksi ( ar ļoti maziem izņēmumiem).
Tas šādā situācijā ir par vēlu, bet man patīk ziemā pa blīvgumijām noiet ar silikona zīmuli, ērti un ātri.
Ne visi silikona produkti tev palīdzēs pie -25 un zemākiem grādiem - tādēļ ja ir vajadzība smērēt ( prims mazgāšanas utml.) nekad nesmērēju visas durvis reizē, dažas atstāju vispār kā ir …
Zini kā ir - ja caurgājamība nav absolūta #1 proritāte, tad Touregam ir vieglā auto piekare - var straujākus manevrus neapgāžot auto izveikt , ja nu pēkšņi svajagas + noteikti ka bremzes ar labākas utt …
