Pa tiešo labāk nevajag, un arī alumīnijs var nebūt laba ideja, jo šito fufeļu viena no funkcijām ir siltuma izolācija starp motoru un karbūzi. Tiesa cik tā ir "slikta ideja" atkarīgs no motora darbināšanas režīma ...

Taču varbūt ka alumīnijs + biezāka blīve ar strādā nebūt ne sliktāk ...

Tāpat kā CNN ir pie kājas mūsu svētki, man dzili pie kājas ko un kā dara CNN un kādas atmazkas domā. Es to daru savam priekam, ja kādam ar to ir problēmas , tad "maza būdiņa ar sēžam caurumu" ir abās teritorijas malās ...

Ja tieši šī detaļa, tad varbūt var arī izdrukāt, tik plastmasa pareizā jāpaņem un vēlams puslīdz normāls paraugs ko ieskenēt (bet nu var jau arī uzrasēt, izdrukāt paraugu piemērīt un tad atkārtot ar pareizo plastmasu)

...

Tad bija doma LV un Baltijā pacelt 2 litru šosejas klasi pēc ETCC (European Touring car championship) parauga, kur ņem 2 litru atmosfēru (t.i.  dzinēju līdz 2000cm3)  par pamatu un bez visiem VANOS utml. Daļa labo VW Golf braucēju nopirka  '2 litru" opeļus (vai tik Arčers nebija sponsors) VW Golf 3, Integra Type R, viens E46 LV, un tad kas nu tur leišiem un igauņiem bija (bija pat nopirkti BMW M-sporta 2 litru E36 2 gab.- tie gan pēc velna "smuki gāja"). 

Respektīvi Integra Type R atmosfēra.

Par šito mēs varam teikt ka "esam vienojušies".

Un uz šo brīdi burtiski labākā BMW īpašība ir ka LV ir to motoru zinātāji, un ir iespējas izveidot jebkurai gaumei un "maciņam" braucamo ... Tad kad es ap to grozījos ap un par, BMW to nabaga motoru nevarēja pat dadzīt līdz LV būvēta Opeļa līmenim. Un kā jau teicu Type R 1.8 verķis tam bembim brauca garām ...

Par vērtējumu konkrētiem auto un uzlabošanai LV "gadījumam" es tev gan pa lielam piekrītu.

Par Ferrari - WRC - saprotu ka gribēji norādīt uz idejas absurdumu, taču piem. Porsche 911 (jauni) joprojām brauc rallijos.

Nu tu tā joka pēc paskaties salīdzināmus gadus un stāvokļus tiem auto kaut vai tikai "stock" (un patiesībā poh cik jaunus),  vienīgais par ko jums (pārējiem) ir taisnība, ka BMW ir izplatītāks, pārējais ne tuvu nav tāds kā pat tu zīmē.

Redzi saki ka visu zini, bet tomēr izrādas ka nezini.

Un kas tev rada disonansi, 20 K - un mazāk ir tie ir lēti auto un 200K plus ir standarta rūpnīcas motorsporta nodaļas sagatavots BMW (tad kad E46 bija jauns). Tagad tā cena visticamāk ir x2 vismaz.

Bet jā tas ir tiesa es autosportam tagad stāvu "pa gabalu" ne laika, ne brīvu finanšu. T.i. nu jau vismaz gadus 20, varbūt vairāk, esmu tāls no reāla sporta, tikai tik cik kolēģis kaut ko dara ar savu auto.

Nē es braucu tik sen un tik ļoti maz, ka par to nav vērts pat runāt, un ar youtube tam nav nekāda sakara, kur nu vēl VW Golf kausa laikā.

Bet gan trasi, gan auto (tā laika) zinu vairāk kā labi ;)

Un tu gribi teikt ka tu nestum tuftu, un nebāz visu vienā maisā. Ja BMW ir kaut kam derīgs vai autosporta kontekstā konkurētspējīgs tas stabili nav lēts vari grozīt kā gribi. Un ja tas ir lēts tad par "kaut ko jēdzīgu" nav vērts pat runāt nekādā iespējamā kontekstā.

Tad kad E46 2 litru bija tikko iznācis autosportam rūpnīcas auto maksāja 200K Latu, pretstatam 2 litru ielinieks paņemts sportam maksāja 20K Latu, bet "ielas BMW ' sataisīts šosejai, brauca aiz visiem 1,8 litru Civic, 2 litru Opel utml.

Es pa lielam iesmeju par to "jūsu burbuli", tas arī viss. Nav BMW ne lēts, ne arī etalons, ja vien runa nav par "krūmu gonkām". ;)

Nē tas "pļūtītājs Wala" reiz bija vienc sponsors VW Golf kausā, un Celica Club biedrs, pasākums bija un joprojām ir mazliet tuvs sirdij (un tagadējais uzņēmums ar mazliet sponsorē GR Yaris trases pasākumu kolēģim).

Diskusija ir saknē drusku greiza, kamēr brauc ar lamatu "prom no citu acīm" - jā BMW ir TĀ spēļmantiņa, bet tikko kā pieminam autosportu, tā nereti tas BMW ir saglabājis vairs tikai dažus virsbūves elementus. Kā LV ir kantoris kas gatavo visu uz BMW daļu/motoru bāzes, taču arī tajās viņu gatavotajās BMW virsbūvēs ir gan Toyotas motori, gan arī Nissan sastopami un BMW nav ne lētāki ne arī pieejamāki ...bet Latvijā ar tiem vislabāk "saprotas", un tas čalis ko pazinu un kas cirta Toyota motorus IMO nez vai Latvijā vairs sastopams...

Ja tev problēma ar tām (bet es zinu kur arī tàdas dabūt ja vajag), tad kas traucē MX5 , Lexus IS, Fiat 124 spider, Toyota GT86, Nissan 350/370Z utml. ņemt kaut jaunus ...

Jā ja vajag vismaz 10+ gadīgu "lūzni" ko nav žēl, tad protams BMW te ir savesti "pilna pakaļa" un puslīdz arī skrūvēt tos māk ....

Pieņemsim "ka es dodu", es tikai uzrakstīju ka manā "burbulī un "manā laikā" BMW galīgi bija maz pieprasīts ... un līdzīgi arī šobrīd, kur BMW (jauns) ir ikdienas mašīna, bet piem. Toyota GR Yaris - trasei ... Bet par FWD Celicu speciāli uzrakstīju, jo bija tāds čoms kas ar Superstrut (priekšas piekares tips) Celi (priekšai ražotāja LSD) arī visādus brīnumus taisīja, nav protams RWD, bet ... Bija viens FWD Celis arī dragam utml.

Un ja skatamies tuvāk mūsdienām, tad var atrast ne vienu vien BMW ar Toyota 2 JZ-GTE motoru iekšā ... tā ka tā detaļu piejamība ar "depends", bundžai - jā, iekšām - nē, iekšām vairāk nosaka tas kādu jaudu grib un kurš ir tuvākais konkrēta motora un tā vadības pārzinātājs ...

Nu un tad protams arī tas kāda sacīkšu disciplīna, un ko ierobežo noteikumi ... ja reiz par autosportu ....

Par vērtīgiem minerāliem "pavisam tuvu" :

www.independent.co.uk/tech/norway-phosphate-mineral-solar-panels-battery-b2369512.html

Nav teikts - ir ļoti dažādi arī tiem kam ir tās plastmasa pannas ... bet palielam, ja vien neskrūvē pilnīgs līkrocis un/vai ar skrūvpistoli nejēdzot ko dara - dzīvo vairāk kā pietiekami ilgi.

Mja, tikai kas tad būs tie jaunie auto, jo pazīstamiem vairākas markas paspēja gada laikā (no jauna) tā nokaitināt, ka "jauno" dampi pārdeva nahren un pārkāpa uz citu marku ...

Īpaši nelaimīgi vieni ar franču busu bija ... vajag ietilpīgu auto, bet sūc "biežāk servisā" nekā uz ceļa ... kaut ar vecu tādu pat marku nobraukts bija ļoti daudz.

Pirmkārt - pontošana, ne pointošana!

Otrkārt, ja nepaslinkotu tad zinātu ka bez BMW slīpēšanai ir gan derīgas Toyota, gan Lexus kaut izteikti vairāk tautai patika RWD Nissani. Mazdas MX5 ar ir tīri lietojamas.

Un patiesībā "manā" lokā "slīpēja" ar GT4 Celica un dažs pat ar FWD Celica, Supra, Nissan Silvia, Nissan SX200, Nissan Skyline, Toyota AE86 (hačiroku), Lexus IS200, Subaru STI, Mitsu Evo un vēl šo to.

Tagad "to vietā" tehniski ir Toyota GT86, pāris Nissani, Mazda MX5, Yaris GR utml. Jā protams arī BMW joprojām "tur ir" ...

Ta ir pastulbi, bet ne kritiski, man bik labàka situàcija, jo mēs ēdam tur kur maz tautas ...

Tik tas ka par ēšanu formāli kaut ko samaksājām, bet citādi varētu ēst arī citur ...

Atkarīgs no "lozunga", ja CO2 ir mega slikts, tad dīzelis savas efektivitātes dēļ ir "ekoloģisks", ja apkarojam kvēpus, tad protams ne ...

Vai vēl šitāds - motorizēta ģitāra: 

Inženierus reizēm nevar laist "izklaidēties savā nodabā"

Dīvains uzskats, vilkt vienu no ilgspēlējošiem auto un motoriem uz tolmetu dēļ iespējams galvas blīves problēmas ... pie kam problēma varbūt vispār ir tikai iedomāta, un pat ja tāda tur tiešām ir, tad izklausās ka pat motors nepārkarst, un ja tas nepārkarst - nomaini blīvi/saremontē problēmu un brauc "dziedādams"...

Dzīvot "ekoloģiski" nozīmē dzīvot saprātīgi un nemest ārā to kas ir joprojām ir labs un derīgs !!!

P.S. cita starpā arī pilnīgi jauna detaļa var būt defektīva ( a la dzeses radiatora vāciņš), un vai esi vispār paskatījies kādam spiedienam paredzētu to štruntu tur vajadzētu lietot ??? 

Kā arō pārbaudi vai pārplūde uz izplešanās trauku tev vispār nav nobloķēta, jo tad arī normāli strādājošs un atbilstošs korķis tev neko nepalīdzēs, jo nav jau kur to "lieko mantu" nogrūst ...

1. ja 650 daiļradi uztver pārāk personīgi, tad ir grūti saprast to kas ir rakstīts pēc būtībASS. 

2. Man nav Volvo bijis, bet uz veca Forda (ASV) pikapa patiešām blīve laida garām un bija pārlieks spiediens no atgāzēm ( ar attiecīgu gāzu anlizatoru pārbaudāma lieta) un piedevām pie slodzes mēdza vārīties (un attiecīgi sūdīgi dzesēt, jo veidojās gan atgāzu "korķis", gan visas citas  tā izraisītas ziepes), uzliku 0,7 Atm vāciņa vietā 1 Atm vāciņu, un par pārkaršanu aizmirsu principā. Un jā problēmu saknē pat netaisos risināt, līdz motoru necelšu ārā kādu citu problēmu dēļ. Un jā šī situācija arī būs līdzīga tavējai, gan ar cietām dzeses sitēmas trubām utml.

(Tam verķim 10 gadi tāds tas motors un "risinājums", bet ņemot vērā cenu par kādu nopirku un kam lietoju - mani pagaidām nerausta to labot. Sparotams ne eļļā tas dzeses škidrums nonāca, nedz arī motorā - vismaz ne būtiskos apjomos, lai sāktu gļučīt motors, un pārējais poh ...)

3. Ja tev spiediena problēma nav saistīta ar atgāzēm ( kas ir notestējams pasāciens), tad atliek pārliecināties vai sistēmā kaut kur nav nosprostojums, kaut gan ja motors rāda normālu temperatūru jebkādos braukšanas režīmos - es negribētu ticēt ka tev tur ir reāla problēma ...

4. CO2 testeris izskatas piem šāds:

anete.lv/index.php?route=product/product&product_id=2137130

komplektā ir arī vāciņi, ar kuriem var radiatorā pacelt spiedienu ( kaut ar rokas pumpi ar manometru), un pārbaudīt vai no dzeses sistēmas netiek kaut kas spiests uz cilindriem vai eļļas sistēmu ( tāda varbūtība ir tad ja iepumpējot dzeses sistēmā parastu gaisu, tas laika gaitā zaudē spiedienu, atskaitot protams to gadījumu kad vāciņa drošības vārsts nostrādā) ...

Bet pa lielam gan youtube ir pilns ar video kā ar šo rīkoties, gan noteikti var atrast kādu kuram šāda instruments jau ir un aŗi saprot ko ar to daŗit ...