Iemetīšu šeit šādu tā kā nesen vēl runājām par "sekundārajām" baterijām, te uz mazā MB piemēra - šī baterija potenciāli varēja būt vainīga pie situācijas kad auto nav iedarbināms, tā kā pie šāda šīs baterijas stāvokļa pārslēgt P pozīcijā vienkārši nav iespējams ... un bez P pozīcijas - auto stabili nestartēsies ...

Īsti jau Rogans nav "malacis", kā nav grūti nojaust kaut no "Wala vs Bradypus politiskās" diskusijas, ja labi esi sagatavojis vai pārzini tēmu tad jebkuru argumentu var novest vai nu tur kur tev "vajag", vai nu līdz absurdam. Galvenā problēma ir tajā ka jebkurš "orators/politiķis/aktīvists" ir pieradis pie auditorijas kura "piekrītoši māj ar galvu", un savukārt tie kas ir pieraduši "nolīdzināt" oponentu "līdz ar zemi" - mēdz iebāzt arī loģiski pilnīgas muļķības ( a la Ben Shapiro), kad pretiniekam īsti vairs nav ko piebilst/iebilst, pat līdz līmenim, ka klusībā pie sevis nodomā - "ar muļķiem nav vērts strīdēties" ...

Bet nelaime ir tā ka ātrumā nevaru atrast nemaz to Rogana diskusijas gabalu kas skar šo tēmu, tad varētu arī precīzi pateikt kur RFK un Rogans laiž tuftu ...

"jāpieķimerē" klāt izplūdes gāzu "katalizators" un filtrs

P.S. bet tehniski var izmantot Venturi efektu kā Dyson gaisa ventilatoros, lai nosūktu "nevēlamas izplūdes" ...

Tur pat ir šāds interesants "jox" veikts eksperimenta laikā ( pārāk liela daļiņu koncentrācija):

=====

Because the PN concentrations of BPs under harsh braking conditions exceeded the maximum concentration limit of the particle measurement instrument, a dilutor (DEED, Dekati, Finland) and a flow splitter were used in combination with the CPC, FMPS, and ELPI to reduce the PN concentration to 1/80 of the original concentration. Additionally, an aerosol diluter (3302A, TSI, USA) was used in combination with the APS to reduce the concentration to 1/20 of the original concentration.

====

Nu nav jau tā ka nebūtu šādas publiski pieejamas info, bet nu cik tas ir svarīgi ir atkarīgs no tā cik tīrā vidē mēs paši dzīvojam (atmetot auto kā piesārņojuma radītāju, piem. pelējums, apavu nodilums, putekļu/smilšu pārnēsāšana), ja auto " pienesums" mikro/nano-daļiņu piesārņojumā ir virs 30% , un ja BEV savas masas dēļ to rada vairāk/mazāk par kādiem 10% - tas nav gluži mazsvarīgi, bet ja auto vidē "piedirš" kopsummā tikai zem 1% vairāk, kā bez auto, tad tas acīmredzot ir kaķim "zem astes" ...

P.S. viens pētījums ( sorry atsaucas uz diviem petījumiem bez atsaucēm - provēšu atrast, jo iepriekš jau IMO esmu to vai pat abus  kaut kur redzējis):

www.tomorrowstechnician.com/do-brake-pad-impact-the-environment/

P.P.S. Šis IMO būs labāks source:

www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1352231022001546

Nāk miegs darbā - aziej paguli ~20 min.: 

www.theregister.com/2023/06/26/take_naps_big_brain/?td=rt-3a

Orģināls pētījums šeit ( UCL- Londonā un Urugvajas Republikas Universitātes kopdarbs):

www.sciencedirect.com/science/article/pii/S235272182300089X

Interesants integrētais motors/ātrumkārba no Pinion

Tas varētu nesaiet, jo tur eksistē pazemes urbums/kanalizācija un vēl "resnais" ūdens vads vai arī siltumtrase (neatceros kurš tur tika pārrauta un dalu uzbēruma aizskaloja nahren).

Teikšu godīgi es ar ne visu šī tilta kontekstā uzskatu par labu un pareizu, bet nu daļa "joka" iespējams slēpjas tajā ka plānota bija "vecā sūda" rekonstrukcija, un tad ko nu paspēja uzlikt uz papīra šajā laika sprīdī līdz Dziesmu svētkiem - tas nu tagad notiek dabā, bez tādas ļoti dziļas domas un pārdomātības ....

Šis un tas par pārlieku paļaušanos uz elektroniku  un auto sensoru radīti gļuki un potenciāli bīstamas situācijas uz ceļa:

www.tomorrowstechnician.com/abs-esc-false-activation-diagnostics-2/

P.S. izskatās gan ka galvenā problēma - dzīšanās pēc lētuma ...

Par elektrības ražošanas "ïpatnībām" ir pavadošajā rakstā, un  ka tajā ir iespējas būtiskiem uzlabojumiem ...

Teorētiski jau var arī elektrisku "apakšu" uzlikt, pie reizes var "borru augstumu" pielïdzināt ar kapota līniju

nu XZ, atsauce ir uz BEV ražotāju datiem kā reiz, nevis uz ICE ...

ChatGPT "advokātam" izgājis "greizi":

Vislabākie "lietotie auto" :

😎

Vizualizācija auto izmešu salīdzinājumam kas rēķināta 16 gadiem un 240K nobraukumam, cik saprotu, tad tas ir pašu BEV ražotāju (Rivian utml.) savākti dati ...

Teikšu godīgi - iekšdedzes motori izskatas vairāk kā labi joprojām :

elements.visualcapitalist.com/life-cycle-emissions-of-electric-hybrid-and-combustion-engine-vehicles/

Viss ir atkarīgs kurš pārsvarā postē, ja runājam par busiem, tad pamatīgi atkarīgs kur un kā rullē,jo gluži tāpat kā mums LV zinu čali kuram busam bija "atļautais dienas soda naudas apmērs" uz firmas rēķina, tāpat arī ģimenes draugiem vācijā vecfāters (nu jau pāris gadi zem zemes)  izvadājot "TeeKanne"  tējas pa reģionu pieklājīgi "mizoja". Tāpēc precīzi kā tu saki, ja ir iespējams izlobīt "kā un kur brauca" konkrētais kadrs - ir iespējams saprast "virzienu" kas notiks, bet stāstīt ka ar busi nevar "ielīst" tajos vai citis ciparos LV "plakankalnē" ar īsti nav vietā ...

Vistrakāk atceros bija kad braucu ar 3,5 Toyota Venzu, īpašniece braukusi ar regulāri tuvu 20 litriem, un kamēr es tam pie stūres izbraukāju Poliju un atpakaļ, pat Polijā pa pilsētu es brīvi 11 litros iekļāvos un vēl krita pateriņš.

Tas ir tikai piemērs, bet ja gribi lai sniedzu atbildes sīki un tā lai ar garantiju viss OK - pasaki interesējošo marku, un vismaz daļai es man šķiet ka zinu kur meklēt risinājumus.

Bet teikšu godīgi - neesmu es tieši šāda kontekstā pētījis kurš un vai uzņemas garantijas saistības. 

Kaut gan man tehniski būtu pie kājas ar garantijas saistībām , ja vien apdrošinātājs nesāk piečakarēties par "aftremarket daļām" ar kurām TA brīvi laiž cauri ( un nevis tāpēc ka nepamana, bet tāpēc ka viss atbilstoši sertificēts).

Žēl ka tas ir tikai "zīmējums", un kā iespējamam bezceļu dampim - šim ir daudz aplamību "sazīmēts", tāds kā vairāk "pontu vāģis", bet izskatās intersanti ...

ehh ko tur brīnīties, es katru dienu redzu minimums vienu "brīnumdari" visbiežāk jau tos kuri "skrien" garām vienmēr un visur, lielākoties bez lielas jēgas/ieguvuma ... Bet nu pēdējās dienās arī to kuri vienkārši brauc pa pretējo joslu ( laikam iedomājušies ka atrodas uz vienvirziena ielas ...) ar jau sāk palikt "par daudz" ...

Ciemos pie Msh domu biedra

ChatGPT kā "automehāniķis":

Acīmredzami ir viena valsts kurā ir šausmīgi modīgi "skriet ratiem pa priekšu":

www.db.lv/zinas/latviesa-kutrums-vai-tas-kave-musu-ricibu-klimata-parmainu-ierobezosanai-511781

Pat ASV no štata uz štatu radikāli atšķiras attieksme pret klimata stulbingu ( bet te nejauksim Kaliforniju, jo šamie tiešām dabū "pērienu" par visiem "tēvu grēkiem" un viņu inciatīvas "var saprast") , bet te "jau cits līmenis" ...

Nu ko tev lai saka, nereti (piem tam pašam manam Hondas 1,6 dtec) ir dažādas versijas motoriem, kur atšķiras vadība un turbīnas "izmērs", attiecīgi ņemam vājāko versiju un skrūvējam virsū visu no jaudīgākās versijas. Tāds jau bija arī BMW 3 litru dzinējs utt.

Nu  tas ar var nebūt rādītājs, jo es vidēji 1,6 awd dīzeļhondai braucu ar 6,2 litri uz 100, ja ļoti piedomāju un izmantoju start/stop (ko 99,9% izslēdzu) pilsētā tad varu izbraukt ap 5 litri. Ja ārpilsētā regulāri vilktos ar 80km/h tad liela varbūtība ka ar 4,5 litri nav nekas neiespējams.

P.s ja atcerēšos, tad uzjautāšu cik mums rij darba Forc, kurš 90% pavada pilsētā ar pro šoferi pie ruļļiem.