Plānošanas idiotisms ir faktā ka uztaisa parvadu, kuram praktiski "abos galos" ir luksafori, tad vēl pārbrauktuve uz Liepājas ielas , un "garlaicīgi" nav nevienam ... Cita starpā šodien jau 20 min. stāvu uz Liepajas ielas un kustos minimāli ... atkal "prātvēderi uzdarbojas" ...
Ja vēl tas pārvads atdurtos luksforos, kas "izsētu plūsmu" nevis "savāktu klāt", tad vēl kaut kā tas varētu strādāt ...
Remontdarbnīcas ar garu rindu, tāpec pajautaja man, un nē benzins varētu but problema, taču tad nebutu tā ka gada pirmā pļaušana relatīvi vēsā laikā kaimiņam "sagāja" un tagad vairs nesaiet, bet ka jau rakstīju drusku zemak, tur ir vairakas lietas - svece bija gandrīz limeni ka ar roku varetu izskrūvēt utml.
Vakar parliku to atsperi lai drusku ātrāk ceļ apgriezienus/piedod gāzi - redzēs kā jamam ies, kad būs rezultāti uzraxtis.
P.S. galvenais "simptoms" "manam gadījumam, ja no mazas gāzites uzdod lielu - jams slāpst nost, kamēr tukšgaitā un nav slodzes - mierīgi purkšķina, un ja vēl vēss laiks, tad pat par slodzi nesūdzas ....
Varu pateikt kas konkrētajam sūkās, man laukos ir lidzīgs benzinnieks, un tā uzkarināšana plecu siksnās ir regulārs čakars(ar vienu roku jātur āķis, otru roku reāli japietur tā "cilpa"), jo tas "atsaites punkts" uz plāvēja kāta grozas praktiski pa riņķi un ir reāli neērts. Huskvarnai un atsevišķam Stiga(kur ir fikseti vairāki uzkabes caurumi rindā) bija ļoti ērti, kā ar vienu roku "brauc" ar "āķi", ta uzriez praktiski aizķer iekšā, un ja "piešaujas" var pat pašu pļāvēju vienkārši uzmaukt ākim, āķi neturot/neaiztiekot.
Tas nav pārāk labi, bet ja verķis pajauns neticu ka membrāna noklājās, jo caurmērā tas materiàls ir tam paredzēts, un ir tikai kaut kādi ne pārāk bieži sastopami ķīniešu sūdi kas mēdz nemīlēt degvielas klātbūtni ...
Bet no "varbūtību" viedokļa, ja glabāji mitrās un aukstās telpās, tad var arī būt ka benžā ir ūdens kondensāts ticis, un tagad karbūzī tev ir pietiekami ūdens lai izraisītu šādu defektu.
Pa lielam ņem pa vienai lietai pārbaudi, tad saliec atpakaļ un notestē ... var būt ka meklēsi "ilgi", bet varbūt trāpīsi ar pirmo ... Servisam parasti ir proekšrocība, ka jamie jau iepriekš zina kas konkrētajam ražotājam ir biežākā problēma ...
Nezinu kādus iepērk bet bija Hyundai Santa Fe. Vienigi tā kā neesmu Hyundai "auditorija", tad par to jaunumu moš kļūdos, jo tagad bildes lūrot pavisam jaunajiem rāda ka lampas astē citadākas ...
Un ja kaut kas ir tikai rokās turams - tad jau 40metri grāvja izpļaušana ar 220V vada trimeri ir pasmagi uz rokām,un ja baterijas vel klāt, tad vel papildu svars, benzinnieki smuki iekarinas "plecu uzkarē" un var ļoti ilgi ar tadu strādāt...
Ta ka visi tie ne-pro serijas verķi tevi ātrāk nogurdinās neka benzīna "žīža". Bet ja ir kāds kuram baterijas ir tipa "plecu somā", tad tāds cik redzēts ir OK, bet pats neesmu tādu strādājis.
Tas var nebūt rādītājs, diezgan daudziem lūžņiem jau ir ķīniešu (no japīšiem "nospiestie" karbūži) - kamēr tie iet viss ir labi, kad vairs neiet - reizēm vieglāk jaunu karbūzi meklēt.
Tiesa ja lej vecu vai netīru degvielu - nekāds pat ūber labs karbūzis nepalīdzēs ...
Nu gluži pirms gaismas gan necēlās, bet līdz ar pirmiem saules stariem un kamēr vēl ir rasa ar izkaptīm varēja ļoti labi pļaut, tā kopā ar savu tēvu un vectēvu ir kāds viens vai divi hektāri pļavu nogāzts vienā otrā vasarā. Es gan vēl tad skolā gāju.
Vikings saka sekojošo, ja gaisa filtrs ir daudzmaz tīrs tad "tikai uz servisu":
Sadaļa "Starts up and stalls"
cimflok.com/viking-lawn-mower-starts-and-stalls-reasons/
Bet ja godīgi, tad nekas netraucē izdarīt vēl lietas kas ir tajā pat linkā iekš video.
Iepriekš arī esmu "labojis" gadījumu kad svecei atstarpe par mazu, un dzirsktele pārlec pāragri un "vāja" un nevar iedarbināt, uz aci uzliku atstarpi - aizgāja, tagad nopirku sev divas ķīnīzeru lietas - disku ar mm un collu "izmēriem" sveces elektrodu atstarpes mērīšanai un ausgtsprieguma vadu ar iebūvētu "indikatorlampiņu" - daudz vieglāk saprast WTF notiek. Pārējais gan paliek uz intuīciju un vizuālo.
Bet ja kādam ir interese apgūt kaut ko par šada tipa motoriem tad iesaku šo James Condon youtube kanālu:
www.youtube.com/@jcondon1/videos
Tikai ņemat vērā, ka zāles pļāvējiem un ģeneratoriem tiek katram savādāk regulēti vajadzīgie apgriezieni.
Un vēl šo to intersantu var atrast šajā kanālā Mustie1:
www.youtube.com/@mustie1/videos
Protams nebūt ne vienīgie ar jēdzīgu info par šāda tipa motoriem, taču šos esmu pa laikam lūrējis savām vajadzībām - un ir noderējuši.
P.S. tam "manam gadījumam" es ar sākumā domāju ka karburatorā nelaime, tiesa kad testēju pirmo reizi - nevarēju pats atkārtot simptomu, vai nu vakarā bija vēsāks vai kas , jamam visa kā pietiek, vai nu vienkārši kaut kur nogrābstījos ( tipa uzliku vienu ķīniešu štruntu ar kuru var vizuāli novērtēt dzirksteles uzvedību) skatīties un darbinot bez slodzes/ar mazu slodzi to nevarēja atkārtot.
Tipa atdevu atpakaļ, tad nākamajā reizē jau skrūvējot sveci ārā secināju, ka jamā tur knapi pievilkta, un ja silts, varbūt pat pūš garām. Piedevām eļļu svilina bezjēgā, bet tas IMO rezultāts tam eļļas ir drusku par daudz virs MAX. Bet nu pofig - izdegs, bet pats nenotestēju kā jams uzvedas. Un kad trešo reizi garām skrienot pētīju to jautājumu, tad arī škiet ka ir īstā vaina noķerta, jo ar roku "grābstoties" gar apgriezienu regulatoru vispār "skrien kā traks", mēģināju TO atsperi drusku saliekt, lai tā sanāk īsāka par kādu ~1 mm, bet tas mierīgi varēja nepalīdzēt ilgtermiņā. Pārāk daudz īsināt ar nevar - tad "skries kā traks pastāvīgi".
Tad ir jārierīko degvielas noslēdzošais krāns, kādi zāles pļāvējam nekad orģinālā nenāk, un tad var aizgriezt krānu un "izbraukt degvielu" t.i. ļaut lai motors strādā kamēr kaburators tukšs un jams pats noslāpst ...
Var būt gana daudzas lietas, piem. manam kaimiņam zales pļāvējam ir izstiepusies apgriezienu regulatora (XZ kā pareiz īsti ir latviski - governor spring) atspere ar taisa tādus jokus - jams automātiskā režīmā "nepiedod gāzi" tad kad vajag un tik cik vajag.
Zinot kur un kā "ietekmēt" to gāzes piedošanu aparāts gāzē ka traks, bet pats par sevi "sprāgst nost".
Atliek tik cerēt ka tu neesi tas mans kaimiņš, kuram man tā arī lidz galam nav izdevies izlabot problēmu, tā kā pa celam vel citas stulbas problemas atradu ... un jēdzīgi iztestet pašam tā ari nesanāca.
P.S. sorry, ja nu gadienā esi. ;)
Nu tur tagad bieži ir tā ka no Ulmaņa gatves ( a la uz Mārupi) "nākošo" rindas "aste" iestiepjas jau Ulmaņa gatvē, jo no Lutriņu ielas braucošie nelaiž nevienu no tiem "uz apgriešanos" iekšā. Attiecīgi daži "riņķī metēji", brīdi pagaidījuši, pieņem lēmumu taisīt "vidējo" joslu paralēli tiem no Lutriņu ielas un tad "sacenšas" jau uzreiz par vietu uz Liepājas ielas virzienā lai škērsotu Ulmaņa gatvi uz Āgenskalnu.
Nu ielaidu es divus tādus "riņķi metējus sev priekšā", lai tie kas vienkārši griež uz Lutriņu ielu un brauc uz Mārupi vispār kaut kur tiktu, bet nē joop, 2 aiz manis izdomā ka ir šitais brīdis lekt man un vēl 4 auto garām pa Liepājeni, tad no Lutriņu ielas ar izdomā ka nu tik līdīs visiem garām 4 auto no vietas utt.
Uztaisīja, tādu huiņu uz ceļa, ka jābrinas ka vispār beigās kaut kur spējām aizbraukt, jo nu aizsita brauktuvi visā platumā visos iespējamos virzienos, labi ka dzelzceļš nebija ciet, citādi esot 30 -50 metrus no Ulmaņgatves es droši 20 min. nekur neaizbrauktu.
P.S. vienā brīdī škiet tajā Lutriņu ielas "savienojumā" bija 5 auto paralēli.
P.S. Ziemā tur visi kaut kā mācēja sakarīgi sadzīvot, bet līdz ar "vasaras braucējiem", jau apmēram 2. nedēlu kaut kāds stulbums to vietu sāk apsēst, un jo tālāk "jo trakāk" ...
Šorīt tauta smagi izcēlās "ar man par visiem vairāk vajag" un atklātu stulbumu Rīgā Liepājas un Ulmaņa gatves krustojumā.
Ja vieni lai atbrīvotu Liepājas ielu "piedefinēja" 3 joslu pie apgriešanās, kas vēl ir daudzmaz saprotami ja no Lutriņu ielas braucošie nelaiž vispār, tad nu tas ka daži labi (Lutrinu ielas izbraucēji) mani pa Liepājas ielu braucošu ( jo redz laikam pārāk daudziem šiem "nav kur likties" kadriem ļāvu iekļauties sev priekšā) un atklāti ignorējot dodiet ceļu zīmi atļaujas stumt nost ir drusku par daudz, un es jau apsvēru mierīgi iebraukt tik tuvu , ka braucot ar savu svaigo "Semerah hotels" darba auto daža laba norautu Hyundai pakaļas bamperi.
Šobrīd piebraucu tikai tik tuvu, lai to būtu grūti palaist garām savos spoguļos, nākamreiz "atlaidītes nebūs" ...
Un neba nu viņa bija tā kur rīkojās vismuļķīgāk - "gudrinieku" tur bija vairāk kā vajag.
Nē gluži tā arī nav ...
bet ja privātīpašnieks saskaņo un tas nav pretrunā ar pašvaldību attīstības plāniem ( piem. galveno ielu tur ieplānojuši utml.) , CSN un elementāru drošību uz ceļa - tad jā var dabūt "to ko vēlies".
"Nepiederošās personas" pie revis brauc ar "dāvanu", tātad kravu, un kravu (pie)vest drīkst ;)
Btw iesaku paņemt Trodo.lv ievadīt sava auto valsts numura zīmi, izvēlēties precīzi tavu motoru utml. ( tas ja piedāvā šādu izvēli, dažreiz, jau pec VNR tavu auto atpzīst 100%)
Tad izvēlies "Degvielas sistēma" => "Maisījuma sagatavošana" => "Droseļvārta apsaiste" => izvēlies jebkuru parādīto droseli, tad zem daļas "attēla" ir sadaļas "Teh. parametri ", "OEM numuri" un "Saderīgie auto" - pēc tā var paskatīties saderīgoss auto !!!
Un no tā saraksta es ņemtu un skatītos uz saderīgām Škoda (Octavia), jo liela varbūtība ka starp noškiltiem (auto) un tev "derīgiem" motoriem, tās var būt visizplatītākās !!!!
P.S. te ir piemērs kā tas izskatītos, es tik nezinu vai es pareizo motoru paķēru no saraksta:
Mūsdienās tā vairs ļoti bieži nav taisnība.
Mums darba BMW 218 Sports Tourer ar ~ 60Kkm nobraukumu, turbīnas vadības blīvējums (gumija) sagāja .irsā. un turbīnas vadības bloku piepūta pilnu ar motoreļļu. Tāpat mūsdienu stulbums ar eļļas dzēsēšanu kura realizēta motoram pieskrūvējamā siltummainī (nereti apvienots ar eļļas filtru), kurā pienāk dzeses šķidrums no radiatora:
Un tamlīdzīgu stulbu risinājumu ir kalniem, lai arī pēc definīcjas lielākā daļa jauno motoru būtu ilgspēlējoši, visas šitās plastikāta detaļas, 35'000 starpliku kas laika gaitā sacietē utml. padara visādas ar nobraukumu nesaistītas problēmas par praktiski galveno "sāpi" ...
P.P.S. atkarībā no motora tev var derēt arī Škoda, Seat, Audi analoga daļa, nu vai vismaz atspere ! iepsējams ka atspere der pat no vecāka modeļa utml ... Dažos šrotos var "nemt detaļu zobos" un aiziet uz vietas pēc izskata "samērīt" ...
Kā būtu ar motora speceni/parametriem un dampja ražošanas gadu. Bet mana pieeja būtu, ja vien nav letak pirkt visu kopumā, tad atrast ss.lv noškiltu tava verķa analogu un palugtu to noskrūvēt un notirgot ...
īpaši ja vajag tikai atsperi, varbut var atrast bojatu detaļu kurai atspere vesela, un tad jau vispār pa lēto var dabūt ...
Vel var provet rrr.lt palūret utml.
P.S. Trodo.lv 2 litru dīzeļa drosele izmaksā zem 200EUR ...
Politika (Rep. vs Dem.) ASV sāk palikt ļoti "nejauka" un "fake news" tiek radītas un izplatītas biezā slānī:
nypost.com/2023/05/18/advocate-lied-about-vets-getting-kicked-out-of-ny-hotels-for-migrants-pol/
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Tam tehniski laba "atbilde" būtu Spices jeb Lielirbes un Ulmaņa gatves daudzlīmeņu krustojums ar apli, kurš tad spētu savākt visu ko "vajag un nevajag" no Mārupes puses. Tik jautājums, kad jams sāks tapt ...
Jo ga;venā problēma patiešām ir ar visiem tiem kuriem ir jātaisa tāds (no Mārupes) vai cits (No Āgenskalna) kreisais uz Ulmaņa gatvi. No Ulmaņa gatves jau ir tik daudz variantu, ka tur es vismaz ļoooti reti iekuļos kādos korķos ... Protams Ulmaņa gatve uz Jelgavu ar pagaidām nav sevisķi izdevies risinājums ... un arī varētu taisīt daudzlīmeņu ..