Viedoklis par “naudas koka stādīšanu” (ekoloģijas kontekstā UK):

www.theguardian.com/environment/2025/mar/05/carbon-can-be-captured-but-it-isnt-worth-the-cost

Nu nebūsi pirmais un nebūsi pēdējais kuram dzelži ir, bet papīra nava 😇

Bet tik precīzi ievērojis CSN kā tad - es nekad vairs neesmu.

P.S. lai nosistos jauda nav obligāta sastāvdaļa … 

P.P.S. ar auto škiet braucu vēl pirms man vellapēds tika nopirkts ( laukos ar piekabi sienu no lauka uz šķūni vedu)

NU nopietnti ??? Divi savā stulbumā kaut ko nesas un diezin vai vispār domā par kaut ko vairāk kā akseleratora pedāļa iespiešanu grīdā, un to tagad salīdzināsim ar vidējo autovadītāju no kuriem 30% nekad neskries principā, savi 10% “skries vienmeŗ un visur” un nekad nekadas problēmas neradīs, un tad vēl kaudzīte ar tiem kas “skries” stipri zem sagenģeļa spējas tikt līdzi un tadā vietā un laikā , kad tas vispār nerada kādam stresu … 

Klau neredzu problēmu kādēļ pa "sliktajiem ceļiem" navarētu braukt ar reāliem 120 km/h, ir braukts un ne silts ne auksts, tajā skaitā zemes ceļiem. Ja nemāk braukt - tas jau cits jautājums ... Šauros Itālijas ceļos pa kalniem var nesāties ar 100 km/h, bet pa līdzenumu uz patiesībā ļoti pat platiem ceļiem ir problēmas braukt ?!?!? Nopietni ???

Tik lūk tie 10 km ja brauc viens tad saprātīgāk braukt ar veli vai sab. transu, nu ja tā globāli skatamies uz ekoloģiju. Tik ja skatamies uz reālo dzīvi, a nu pie velna to sab.transu. 

ASV uz vietas tiešām ražo tikai daļu Japāņu auto, bet imports tiek jau sen aplikts ar palielu nodokli, tomēr ņemot vērā japāņu kvalitāti pretstatā amerikāņu vietējiem ražotājiem - pasākums tāpat atmaksājas, ja vien cilvim nav nepieciešamība peč tiešām liela un plaša auto ( lai arī te teiksim Toyota/Lexus un Nissan/Infiniti ir ko piedāvāt), vai arī pikapa. Bet teiksim arī BMW - ražo daudz ASV ( X5 utml.)  un eksportē "atpakaļ" uz Eiropu.

Un ASV rūpniecība būs pirmā kas nosprāgs pie šādiem tarifiem ...

Naudu varētu atrast, neesmu gan pedantisks grāmtvedības veicējs, bet tāpat paliek neliels uzkrājums pie tā ka regulāŗi ziedoju labdarībai ( automātiski katru mēnesi). Laiku teorētiski arī varētu, bet ir liela vēlme to veltīt laukos sakrātajiem darāmajiem darbiem, tādēļ negribas parakstīties uz to kas man potenciāli liks izvēlēties ... 

Tiesa ja mana aktīva klātbūtne netiek prasīta, jēdzīgu iemeslu dēļ man biedra naudas nav bijusi problēma ... kādreiz dažs auto (markas) klubs ir pārstāvēts ...

Ideju uzskatu par atbalstāmu, bet man ir problēma - es nespēšu šim pasākumam atvēlēt pietiekami laika.

Kāda vēl notriekšana, ar ko (???), lai iekļautos likuma normās par ieroču lietošanu. 

NU ja tev tas drons lido tik zemu ka ar kulaku var notriekt - tad droši lielas problēmas neradīsies, bet citādi - bezjēdzīgs jautājums, pat ja citādi juridiski drons kvalificētos kā  notriecams ...

Pie kam ar notriekšanu vispāŗ uzmanīgi jebkādos apstākļos - valsts iestādes dažādiem mēŗkiem arī lieto dronus, apšaubu ka jamie tos lieto neleģitīmiem mērķiem, tā ka to notriekšana var beigties visai slikti neatkarīgi no veida kā to izdara ...

P.S. Ar citu dronu - varbūt vēl var provēt, bet tad atkal jāskatas ar kādām sankcijām draud "gaisa kuģu sadursme" ...

Piemērs, kad elektro auto nestrādā un kāpēc:

Pamēģini paintersēties, vai tikai noķerti un sodīti tie kas pārkāpa lidostas gaisa telpas ierobežojumus, tā ka bija daži lidojumi jānovirza prom no RIX. Ja tur neatrada vai netika klāt - tad viss pārējais būs fufelis, un ja vispār var kaut ko izdarīt - tad par publicēta materiāla, kurš pārkāpj teiksim to pašu GDPR regulu, radītiem pārkāpumiem/zaudējumiem/ privātuma aizskārumu, bet savukārt ja materiāls ir palicis tikai privātai lietošanai - teiksim "seksuālu vajadzību" apmierināšanai - veiksmi kaut ko pieķert un pierādīt ...

Klau bet tas cipars tāds baigi dīvains 2500 tonnu gadā ... viena EV baterija kas atrodas tādis verķos kā MB nesvērs mazāk par 300kg, tad ko tikai ap 10'000 auto bateriju spēs pārstrādāt pa gadu 🤔 Un kur tad akumlatori no pārējām miskastēm stāvēs ???

Viss, veram bodīti ciet, tinam makšķeres  ... esam izsludināti meklēšanā

Un vēl pie 30 km/h es ņemu piemēru no apkārtējiem , uz ceļa vispār praktiski neskatos - mierīgi spēlēju spēli mobilajā telefonā ...

30 km/h Barona ielā es pārkāpju pat ar parastu un vecu MTB velo, jo luksafori savstarpēji strādā tik idiotiski ( lasi "mierina satiksmi"), ka man krīt uz nerva gandrīz pie katra stāties un tad uzssākt no vietas ... ar auto daudz mazāk iespringuma par 30 km/h - tik nez vai tas pilda mērķi samazināt izplūdes gāzes pilsētā utml. ...

Jo vairāk saražos, jo labāk, lielāka iespējamība ka tiks notestēta reālos kaujas apstākļos un būs redzamas vājās vietas ...

Cita tipa pretpiemērs - Volvo (tas kurš nav vieglie auto bet viss pārējais):

construction-equipment-gw.nors.com/resources/blogs/the-top-8-construction-equipment-manufacturers/

===========

Top 10 Heavy Truck Brands Around The World

1. Dongfeng

2. Hino

3. IVECO

4. MAN

5. Mercedes Benz (Daimler Group)

6. Mitsubishi

7. Paccar Inc.  <=== Pirmais amerikānis sarakstā !!!!

8. Scania

9. TATA

10. Volvo

Pretpiemērs - Pantene, Olay ... ( Tagad P&G zīmoli)

Jautājums kas šeit ir salīdzināts, tā kā ASV eksistē kaudzēm kompāniju kā piemēram Proctor and Gamble, kuri neražo neko - pa lielam tikai "izplata" un pārizplata. T.i. jamie gan ir sapirkuši kaudzi ar pasaules zīmoliem, taču kur un kā ražo - labs jautājums. Viņi pricipā ir tikai 'tirgotājs vulgaris' ....

Es liktu likmes ka ļoti daudz ko ražo Ķīnā un Indijā un pārdodot "uzvāras" vairākkārtīgi, taču Ķīnas trade "surplus" tas savu artavu 101% ka dod.

Vienīgais kurš varēja potenciāli apdirsties ir Tramps un ASV, viņi ir tie kas nopelna visvairāk uz starptautisku tirdzniecību, pie tā ka ražot pārsvarā nemāk un taisa palielus mēslus. Viņus glābj fakts ka ir paspējuši tāpat kā Ķīna piegrābt vērtīgus Eiropas un pasaules uzņēmumus "pie nagiem". Nelaime tikai tā ka viņiem pašiem arī visvairāk vajag , lai produktos no Japānas un Eiropas varētu veiksmīgi rebrendot un tirgot ASV. Un jā arī no Ķīnas, un tādēļ tehniski tarifu "karš" ar Ķīnu jamiem izmaksās krietnu žūksni naudiņas pie tā ka ekonomikai jau tāpat neiet viegli ...

P.S. Tramps ļoti slimo ar vēlmju domāšanu, tācu ko reāli daŗit viņam nemaz nav plāna, ir tikai bezjēdzīga vavuļošana par lietām kuras ir viegli "pārdot" cilvim vulgaris !

Ar kvalitātes konroli ir kā ir - bet elektronikas jomā gan ķīniešus ir piedzinuši strādāt  ar normalu kvalitāti, tiesa reizēm gadaās arī tur mēsli, kā piemēram datoru atmiņa ir man bijis ka veselai datoru partijai ( no 2022 līdz 2024 gadam tie lūžņi bija ražošanā) maina katru otro nedēlu vismaz vienam serverim pa modulim vai pat vairākiem.

Nezinu kāda jēga ir pieminēt tos kuri kaut ko izgudroja pirmie ( jo pārāk bieži tikai atspoguļo faktu par reģistrētu patentu, bet ne reālu darbojošos iekārtu !!!). T.i. ir apsveicami par to ka kaut ko vērtīgu izgudroja, taču tas pats Vankeļa rotor-motors, dīzelis, CVT transmisija - savos pirmsākumos bija ļoti tāli no tirgus iekarošanas "pozīcijām".

Piem. CVT pirmais auto plašpatēriņa pielietojums ir šeit:

www.volvocarsrichmond.com/the-volvo-variomatic-cvt-transmission.htm

Un arī tad tas nebija izmantojams uz kaut kā lielāka par mazajiem DAF un Volvo vieglajiem jeb S40 priekstečiem.

Un tikai šeit tie kļūst lietojami uz nopietnākiem agregātiem:

www.actronics.co.uk/news/audi-multitronic-what-are-the-differences-and-what-can-go-wrong

Tādēļ nevajadzētu gluži tā kā stumt ka Vācieši kaut ko nav varējuši utml. - ir verējuši un daudz, tas nekas ka daudzviet varbūt nav "pirmie kas idejai pieskārušies" ...

Piem. ZF HP8 automātiskās kārbas kuras uzstāda sākot no BMW līdz LandRover utt. - patentu nopirka Chrysler ... un 10 gadus mocījās ar kvalitātes problēmām ... ASV ļoti daudz ko nemāk ražot/izgatavot !

Nav gluži kā prikols - piemēram armijas vajadzībām:

nationalmcmuseum.org/2016/08/18/diesel-military-motorcycle-helps-keep-the-peace/

Tas ir raksts ir stipri zemāku dzelten-preses smaku kā 95% no Eko-fanu rakstītā un lasītā, par to ka viss cits notiek ar tieši tādu pašu "gāzi grīdā" - par to "jautājumu nav" ...