Tam kartēm lūzt kontakti. Jālodē.

Esmu biku braucis ar hilux 3.0d. Vākts āfrikā.170zs apm. Tas kust daudz maz ok...2.5 visiem šiem ir imho uz robežas.nemaz nerunājot par veco amaroku 2.0d..kas imho nav nopietni. Pa grunteni gāha klusi un mīksti...ar 80 -90 kmh. Lāgas aizmugurē, bet baigo nestabilitāti nejutu.labs darba zirgs.

Bija tāda problēma citronam - netika novērsta, bet palīdzēja, kad paspaidīja klimai vaisu no max - līdz min + pārslēdza visus ventilācijas režīmus - tad "atnāca" vaļā, un vasarā turēju pēc iespējas temp uz min. tad gļuku nebija, pieļauju, ka ķērās kāds vārsts sistēmā.

Vinu nevar ieslegt.vins pats sevi regulē....

Santa fe imho...lielāks piekares gajiens...to gadu foresteru neesmu braucis, bet domāju ka tas no 2008 ir mīkstāks par veco....jo vecais= impreza.

Santa fe velk no francijas...nu tikai tām 2006 nebūs īsta awd....viņas mēdz būt arī 2wd. Bet tām awd ir jau pieminētais automatic awd...pamatā tas ir fwd auto kur pakaļa pieslēdzas kad izslīd...tā nav paredzēta lielām slodzēm un tur nav pat diffa bloķis..tik cik abs devēju rezultātā tiek imitēts lsd...tās sistēmas var max 50%padot jaudu uz aizmuguri....tādas līdzīgas ir tagad visiem..crv etc.pastāvīgs awd ir tikai subaru un vitarai ,varbūt vel kadam audi....

Varbūt.neesmu 100%parliecināts

Pajero ar sanak pa to naudu...bet jaunie padzero vairs nav tik bezceļīgi...pamatā viņiem ir rwd un speciāli jāieslēdz 4wd. 3.2 dīzelis ir ok, bet ēdelīgs pilsētā 13-14...uz trases 10. Jaskatās vai bāka nerūsē...

Dīzelis subaru tev sanāks tikai riskantais kuram lūzt kloķenes..jāņem jaunāks...liekas 13 vai 14 gada.čomam ir tāds - no nulles līdz 250k...tikai dpf izgriezts...tā viss ok.

Santa fe pirku at2 grabber...75x225x16..80eur jaunas

Subaru lassa competus 65x215x16...70 eur gab

Jā..ja brauc ar luksus sedanu..būs izbīlis,bet man copei un atpūtai dabā tas netraucē.

Nav nekads kosmoss

Santa fe man ir 7 gadus.dzinejs2.7 v6 karba viss ok. Nobraukts ap 140k manās rokās..galvenās izmaksa degviela.labots - kondiškas un karbas radiatori, pakaļas bukses.viens gultnis. Abs devējs .hadene prasta.tur nav ko mainīt.maucu pa sliedēm,bedrēm neatmetoties...hadenē ļoti maz kas mainīts ...izņemot augstāk minēto nekas cits.

Subars tikai biku vairāk par gadu...grūti teikt...nopērkot tika samainītas visas eļļas -reduktoros,kārba,sajūga stipreklim, stūres stipreklim, kluči, bremžu diski visi jauni, poly bukses,siksna,sveces,...tur uzreiz noperkot 1.5k tika ielikti...tas arī viss.subaru ir dinamiskāks un vieglāks..

Kā jau šķibajiem...tika biku rūsiņš salabots...

Tieši tā...bet nevis part time...bet automatic awd. Part time ir uazikiem un citiem īstiem bezceļniekiem.

Subaru parasti manuālajam kārbām ir full time awd.

Santa fe beidza uzstādīt full time 2006. gadā.santafe un vecakiem subaru mēdz būt lsd diffs aizmugurē.

Tie nav bezceļu auto, bet ar parupjām riepām var iebraukt visur. Vismaz es noracies neesmu ja brauc ar galvu-weekendā visu lilastes mežu izbraucu meklējot labākās slidošanas vietas ezeros.subaru klīrenss ir augstāks kā santa fe. Man ir gan bubārs gan santa, abi full time awd+ man uz abiem ir lielāka izmēra riepas - līdz ar ko vēl pāris cm klīrenss lielāks.

Ko tev dod riepas datums? Neko...cits uzliek uz skati citas riepas jo piem. ir diski uz flančiem..vai nestandarta riepas.vai man piem .uz viena auto ir 5g.vecas riepas bet protektors dziļāks...kā dažām jaunām.es nopērku jaunas un braucu 100 000km kā ražotājs garantē...parasti 6 gados nobraucu komplektu..

Sonate ir loti uzticams.nezinu par diesel.bet beņdža...2.0 lidz 250k no nulles tikai viens atbalsta gultnis un jauni pakaļas bremžu supporti.Mazos gabalos beņdža labāk būs - ātrāk silst.protams ja ziema nav kā šogad.vienīgais mīnuss..nav universāla versija..

Gan jau ka dīzelis....

Inho skaidrs, ka gāze piebeidza to motoru...

Ar accordu jau ar 16 niekiem jābremzē pirms katra pumpaka vai sliedēm....ar 17niekiem vispār bauda būs braukt...

imho tur ir kapi:

Lūk manu veco beņas kapsētu rādītāji ( gāze nav)

2.0t ar 300k nobraukumu:

CO (%): 0.04

HC (ppm): 43

2,7V6 - ar 250K reālo manu nobraukumu:

CO (%): 0.08

CO paaugst.(%): 0.09

HC (ppm): 35

nekad mūžā neesmu nevienam auto katalizatoru mainījis...

nu kāda tur salda cena ? awd sākas no 25k eur un tikai pieejami manuāli un kūpošie dīzeļi... turbo bendža ar vismaz 160 zs netiek piedāvāta 4wd versijā. tas pats par a/t.

Sadeguši vārsti ..gāzītes bonuss

kaut kā neatceros, ka volvo būt full time awd un starp asu bloķis lai tas nolektu no ruļļiem...

Protams, kāds var izvēlēties sliktāku metālu, mazāku diametru etc..es runāju par teoriju..

opozītmotoru pluss ir kompaktā konstrukcija un zemais smaguma centrs. Protams sveču nomaiņa būs grūtāka/neērtāka. Vēl cika saprotu - kloķene ir īsāka un līdz ar ko tā var turēt daudz lielākas slodzes. Papildus tam arī vibrācijas ir mazākas.Pie mīnusiem - 2 galvas - nevienmērīga dzese.

es nezinu vai ir kāds izteikts līderis, bet manuprāt galvenās lietas:

variatori - pamatā visiem ražotājiem sucks;

Robot kārbas - tas pats;

Pāreja uz lieliem riteņu diametriem LV ceļiem - sucks + nav rezerves rati;

Daudziem jaunajiem nepamatoti sarežģīti tehniskie risinājumi ar mērķi sadārdzināt apkopi - bmw, audi, volvo modeļi kuriem piem. ķēde ir aiz ātrumkārbas - jāceļ motors lai nomainītu ķēdi.

Tāpat mazmotoru mode ar mazu resursu un daudz zs...salīdzinoši.

Pārlieku lielā aizraušanās ar gudru elektroniku - adaptāciju etc - pat sīks defekts padara auto nebraucamu un jābrauc pie dīlera datora...

Man par lexus hibrīdiem viedoklis ir- pontu auto...jo paziņam bija jauns rx hibrīds no salona un lietošanas instrukcijā rakstīts ka pa grunts ceļiem aizliegts braukt...tīrs pilsētas parketnieks...pabrauca biku un nopirka jaunu pajero.

Nu sorry man likas piec faila nosaukuma ka tas ir service manuālis. Viss ok.