vai atbildēsi uz jautājumu, kas vēl izņemot degvielas patēriņu Tevi saista Mokka?

vai tā knapākā versija nav krietni pilnāka par Mokka pilno versiju? un kurš Tev liek ņemt no nulles?

pameklē, un atradīsi Mokkas cenā labu 2006.gada džeri. Tici, ka ģimene arī to novērtēs. Ja bērni par lielu, tad mazbērni točno.

pie tam, šis gan ir mans subjektīvais viedoklis, tā supper dupper stow'n'go benķi(tad dārza soliņš ir ērtāks, ir pilnīgs sūds par kuru arīdzan drausmīgi fanoja visa pasaule.

tu ko, ar auto aizdzīšanu esi nodarbojies?

Papīrs,

bet tas nav auto, tas ir velkonim-ledlauzim, ko iegādājām ziemas mēnešiem.

dzinējs Nohab-Polar MN19S, divtaktu. Smalka eļļa nav, bet visu nomainīt tāpat nav lēti 3-4cbm. tāpēc tagad buramies, pēc cik motorstundām jāveic eļļas analīzes, lai varētu mainīt ar pieliešanu

slikti gan tev - bērni tevi neklausa un mežā tev jau vietu būs sameklējuši...

un liekās šūpoles iemainīs pret ragaviņām...

kāpēc lepni? izņemot degvielas patēriņa ciparus, kas vēl Tevi saista šajā auto? neesi piedomājis, ka smukās bildes būs modeļiem par augsto cenu, bet Tev litra simdaļas ietaupīšanai būs jāsamierinās ar prasto pelēko plastmasu un vēl prastākiem benķiem?

un ne mirkli neteicu ka Mokka ir prasta. vizuāli auto ir interesants, bet taupīgai un praktiskai ģimenei nebūs īstais.

ar Voyager es tikai minēju piemēru, ka ekonomiski izdevīgāk un praktiski ērtāk ir lielus attālumus braukt ar lielāku autotransportu.

Ja ir jābrauc regulāri vienam un nelielus attālumus, tad ir normāli izvēlēties mazāku auto.

un nemaz tā R-eiropa tā nefano par tām mazajām blusām, Mokka ieskaitot.

Tikai viņiem iedzīts ir galvā ka nodokļi ir jāmaksā, tāpēc viņi rēķina kas un kā. Mazajiem motoriem mazi nodokļi.

un tad tie, kas dēļ taupīšanas spiesti iepirkt mazlitrāžas auto, dzen tos mazmotorus līdz nemaņai.

es otrdien biju Liepājā. Voyager 2.8CRD tomāts, cruise uz 112km/h, ar laicīgu lēnāko apdzīšanu - tātad brīžiem vēl ātrāk. Vidējais patēriņs uz 300km iznāca 7.7L/100km.

Pēc pieredzes DE bāņa gadījumā tas būtu ap 7.3L/100km(bez apdzīšanām vēl mazāk).

Tātad par 1.9L/100km vairāk, un tikai. Pie tam tas ir auto ar pilnvērtīgām 7(septiņām) vietām, un dzinējs 2x lielāks kā Meriva. Tad kas rezultātā ir izdevīgāk?

Pieļauju, ka braucot nedaudz lēnāk un plānveidīgāk, man patēriņš būtu vēl mazāks.

Tāpēc nedomāju, ka Mokka būtu jāreklamē kā mazohistisks, bet izdevīgs pārvietošanās veids uz Zalcburgu.

es jau googlēju, neko prātīgu tā googles tante neatrada.

noteikti ka var pielikt motorstundu skaitītāju, bet zviedri izgatavojot konkrēto dzinēju tam ir piekabinājuši apgriezienu skaitītāju. 1967.gads tomēr, nekādas elektronikas, viss manuāli.

ir atradies(beidzot) arī manuālis šim dzinējam, zviedru mēlē protams. tagad pabursimies pa to. varbūt uzraksim kādu domu par apkopju intervāliem.

un ko tu ar to to gribēji pateikt?

vēlējies padiskutēt un pastāstīt par jaunākajām tendencēm akciju un vērtspapīru tirgos?

vai tev skauž, ka nav iemesls nopirkt bērnu autokrēsliņu, jo visa dzīve paiet pielāgojot savu auto modernākām tehnoloģijām?

VWfan,

vai tev reāli dzīvē ir izdevies veikt 3000km braucienu un ir izpildījušies tavi aprēķini, balstoties uz ražotāja datiem(+10%), par plānotajiem degvielas tēriņiem?

vai atbilst Tevis bīdītai teorijai par izdevīgumu un atmaksāšanos?

un vai ir izdevīgi 2 cilvēkiem, vairāk ilgtermiņā tur neiebāzīsi, mokkot uz Zalcburgu pa ~189LVL?

vai kāds vēl atminas vai varbūt vienkārši zin

kā pareizi aprēķināt dzinēja nostrādāto motora stundu skaitu, ja ir tikai dzinēja apgriezienu skaitītājs?

uzskaitītos apgriezienu dalīt ar maksimālo apgriezienu skaitu minūtē, un tad pārvērst laika stundās? vai kaut kā viltīgāk?

es vēl pamocīšu tanti, bet varbūt ir kāds, kurš pateiks priekšā?

a vot šito nezināju. jādodas iepirkt pārīti.

un kā ar uzstādīšanu? vajag uz viena auto? vai var atsevišķi?

bet, ja vadot autotransportu mēdz izmantot arī braukšanai un zin kur atrodas akseleratora pedālis,

tad dīzeļauto iegāde "atmaksājas" krietni agrāk.

vienāda tipa dzinējiem, ko ražo sērijās, kuģu dzinēji atšķiras no sauszemes dzinējiem. pamatā dēļ eļļošanas un dzesēšanas sistēmas. tas dēļ ekspluatācijas apstākļiem - zvalstīšanās.

lielajiem kuģiem dzinējus izgatavo individuāli. nosauksi dzinēja modeli, un ražotājs jau zin, kam tādu ir piegādājis.

piemēram tai pašai Rīgas Varmai. Tādi Sulzer ir tikai šā tipa ledlaužiem, visas rezerves daļas tikai uz pasūtījumu. bet Brīvostas velkoņiem, ir sērijveida CAT.

lielākais dzinējs, ko esmu skatījis savām acīm un bijis spiests palīdzēt tīrīšanas darbos, bija divtaktu, zemapgriezienu(max 140 apgr/min), reversējamais dzinējs ar cilindra diametrs 68cm. diemžēl kodu vairs neatceros.

konusa filtrs parasti ir mazgājamais gaisa filtrs, bez kastes. vai esi gatavs regulāri to mazgāt un eļļot? bez apkopes, samazināsies gaisa caurplūde,pieaugs patēriņš utt

bet lielas netīrības gadījumā filtrs salūzīs, lai motors tiktu pie gaisa. kā tas man gadījās, kad nopirku 2.0L 16v un iepriekšējais īpašnieks mani nepabrīdināja par tādu extru kā mazgājamais gaisa filtrs.

PS tu ceri, ka ar šādu filtru tavs nepilnais simtiņš zirgu ātrāk skries?

nestreso. viss ir kārtībā.

kā jau rakstīju, gan izčamdīju, gan notestēju sēdinot puiku iekšā, pat atļāva ielikt un paskatīt kā izskatās iekš automašīnas.

un nopirku BeSafe, samaksājot mazāk kā būtu piķojis par Recaro, jo BeSafe puika sēž augstāk un ir ērtāk regulēt gulēšanas - sēdēšanas pozīcijas.

PS kāpēc Tu domā, ka fekāliju izvadīšanas process jeb diršana ir jāveic pa posmiem? vienreiz aizej, izdari un kārtībā. vai arī tas tagad moderni, noraut procesu, lai varētu aiziet otru reizi?

savulaik biju iesaistījies vīnu tirdzniecībā, tāpēc iznāca tikt uz prezentācijām un degustācijām. vislabāk parasti garšoja pirmais piedāvājums(jaunākais gads) un vislabāk atcerējos beidzamo(biezākais pēc cenas).

tāpēc visiem saviem kundēm parasti ieteicu, ja garšo, tad dzer, ja nē, tad naf maksāt naudu un taisīt seju - esmu zinošs gurmāns.

un lai cik dīvaini nebūtu, visi vinčuki, kas man garšoja, parasti bija no 1. ievestās partijas, bet nākamā jau bija nekāda, vai ievesti tikai vienā nelielā daudzumā, un vairs nebija pieejami.

zinu dažu senioru, kam vecums ir 78, bet ātrumu pārkāpj krietni biežāk un trakāk kā es. katru vasaru brauc atpūsties uz Horvātiju, kur pa ceļam vienmēr pamanās papļāpāt ar kādas svešas valsts policistiem.

ir tādi, kam 70+, bet ikdienā brauc akurāti un ātrāk par baudāmo Meriva

nedomāju ka augstāk uzskaitītajiem ir nepieciešama šāda akcija, bet tiem, kuri izbrauc 3x gadā tas būtu noderīgi.

ir man opel g astra, un bija renault megane 2(pat divas, tikai pirmo nedaudz par ātru izbeidzināju). neatminos, ka kaut kas īpaši būtu lūzis. uzliekot original detaļas viss kalpo godam. stūres reikas abiem vājās vietas. opel pat rūsē tikai agrāk bojātā pakaļējā arka, kaut LV no 2006.gada un šeit noskrējis 250k km.

nepieciešamās funkcijas pilda labi jeb normāls ikdienas darba transports ar zemu degvielas patēriņu.

laikam nedaudz nepareizi izklāstīju savu domu par "falšo" Recaro. tāpēc atļāvos izmantot Šhiirs komentāru

Kā mani informēja bērnu autokrēsliņu tirgotāja(sieviete).

Recaro bērnu autokrēsliņi neesot pašu Recaro ražojums, bet gan citas vācu kompānijas, neiegaumēju to brand, ražojums. Ar zemākas kvalitātes materiāliem(vairāk dilst un mazāk elpo) un nav paredzēti tik ilgam kalpošanas periodam, ja salīdzina ar pārējo Recaro produkciju.

Šis DE uzņēmums izmanto Recaro vārdu un stilu, par ko pārmaksā(15-20%) un uz ko "ķer" vīriešu kārtas pircējus.

Ja viņai ir taisnība, tad visus jaunos, "zinošos" tēvus paķer uz muļķi ar sava veida pakaļdarinājumu.

remonta fabriķis strādā uz pusslodzi. liela daļa specu jau pensijā vai pensijas vecumā. jauno nav, no neesot vēlmes mācīties.

būs jāpamēģina ar petroleju, bet pašlaik nav uzpariktes ar ko izgrozīt. tāpēc labāk uzticu citiem.

saku, ka piedāvātais rullītis nav skatāms dēļ tirliņa tizlajās brillēs.

un iekārojamas( sākuma komplektācijā) ir lielākā daļa garkājainās lielo acu(vismaz 3.izmērs) īpašnieces, ja kāda ir vārdā Opel-Mokka, tad iepazīstini...

varbūt iekārošu

bet tā, mans dubļu lācis - Nissan ir krietni labāks.

kuģa gan.

varbūt jau gatavo jaunajam ogļu terminālim Krievu salā

jap, vai LV var notestēt cilindru čaulas? tipa ir plaisas vai nav.

tas nav traktoram, nedaudz lielākam dzinējam.

un kurš raks kūdru?