Šeit ir vietā saruna, kādu automobili pirkt. Vai braukšanai pilsētā pirkt automobili ar dīzeļdzinēju? Nē, tādā gadījumā nepērciet dīzeļauto, jums būs problēmas! Ja ikdienas maršrutos nebūs ārpuspilsētas posmi, kvēpu filtrs nespēs reģenerēties un ātri vien aizsērēs. Dīzeļauto jābūt kā vilcienam – liela krava un gari braukšanas posmi. Daudzi autobraucēji ir kaut vai dzirdējuši, ka dīzeļdzinēja kvēpu jeb cieto daļiņu filtrs ir dārga detaļa. Bet cik tad īsti tā maksā? Piemēram, 2006. gada "VW Golf" ar dīzeļmotoru neoriģinālais (ķīniešu) filtrs maksā 550 eiro, bet oriģinālais – 2200 eiro. Savukārt 2012. gada "Mercedes-Benz GLK" dīzeļa versijai pieejams tikai oriģinālais filtrs, kas maksā 2300 eiro. Latvijā iecienītam "biznesa auto" – 2010. gada "Audi" ar trīslitru dīzeļdzinēju – neoriģinālais kvēpu filtrs maksās 500 eiro, bet oriģinālais 2500 eiro.

Šeit ir vietā saruna, kādu automobili pirkt. Vai braukšanai pilsētā pirkt automobili ar dīzeļdzinēju? Nē, tādā gadījumā nepērciet dīzeļauto, jums būs problēmas! Ja ikdienas maršrutos nebūs ārpuspilsētas posmi, kvēpu filtrs nespēs reģenerēties un ātri vien aizsērēs. Dīzeļauto jābūt kā vilcienam – liela krava un gari braukšanas posmi. Daudzi autobraucēji ir kaut vai dzirdējuši, ka dīzeļdzinēja kvēpu jeb cieto daļiņu filtrs ir dārga detaļa. Bet cik tad īsti tā maksā? Piemēram, 2006. gada "VW Golf" ar dīzeļmotoru neoriģinālais (ķīniešu) filtrs maksā 550 eiro, bet oriģinālais – 2200 eiro. Savukārt 2012. gada "Mercedes-Benz GLK" dīzeļa versijai pieejams tikai oriģinālais filtrs, kas maksā 2300 eiro. Latvijā iecienītam "biznesa auto" – 2010. gada "Audi" ar trīslitru dīzeļdzinēju – neoriģinālais kvēpu filtrs maksās 500 eiro, bet oriģinālais 2500 eiro.

nākamajās vēlēšanās būs jauns rep...., tpu!, gobzems uz balta zirga. jās atkal stikla kalnā pēc saulcerītes, tpu!, nu, vismaz premjers būs,ja ne prezi dents

www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/ford/mondeo/ghlod.html pašam līdzīgs bija, kalpoja ļoti labi, ekonomisks, ietilpīgs

starp, citu, turpinu nēsāt saulesbrilles, jo man šausmīgi nepatīk, ka vējš pūš acīs putekļus un gružus

Mēģinājums savākt vilcieniem nepieciešamo naudu, ieviešot lietoto automašīnu pirmreizējās reģistrācijas nodokli, ir cietis neveiksmi. Taču ministrs Linkaits sola neatmest šim uzdevumam ar roku un tviterī ziņo: “Dzelzceļa pārvadājumiem ir jābūt par sabiedriskā transporta mugurkaulu, un fiziski/morāli novecojušie vilcienu sastāvi ir jānomaina. Agri vai vēlu. Tā ir mana pārliecība. Mēs Satiksmes ministrijā izpētīsim visus variantus, lai varētu atrast finansējumu reģionālajiem vilcieniem. Jā, dažbrīd mēs paši sev radām problēmas, lai tās pārvarētu. Bet arī no katras bezizejas ir vismaz divas izejas ” Kamēr pašai ministrijai attiecīgas informācijas par ministra atrastajām izejām vēl nav, politikas kuluāros baumo, ka tagad sekos mēģinājums vienkārši palielināt transportlīdzekļu ekspluatācijas nodokli. Protams, saistībā ar CO2 izmešiem, jo kā tad bez “dūmu aizsega”. Nav gan zināms, vai tas notiks pēc pusgada, mēneša, nedēļas vai varbūt jau rīt. Tāda lieta kā ieceru savlaicīga apspriešana ar sabiedrību šai valdībā netiek necik augstu vērtēta.

ieguvēji arī degvielas tirgotāji - normāli cilvēki maksimāli brauc un izmanto visur auto, sabiedriskais transports var atpūsties, sastrēgumi zeļ un plaukst...

Lai pamatotu lietoto automašīnu pirmreizējā reģistrācijas nodokļa ieviešanu, abi politiķi lika lietā brutālu demagoģiju. Ministrs Linkaits mašīnas virs pieciem gadiem pasludināja par vecām. Klimata mērķu vārdā tās maināmas pret jaunām. It kā mašīnu ražošana planētai vispār varētu nākt par labu. Savukārt parlamentārais sekretārs Butāns stāstīja vēl lielākas blēņas ‒ ka lielais 700 eiro dīzeļa nodoklis tiks uzlikts ekskluzīvām “Ferrari” un “Bugatti” marku automašīnām. Un, ka par 5000 eiro var taču pirkt lietotu elektromobili, bet nepasakot, ka ar šādu auto var nobraukt labi ja 50 kilometrus.

Satiksmes ministrs Tālis Linkaits un viņa parlamentārais sekretārs Jānis Butāns ir maldinājuši sabiedrību, apgalvojot, ka jauns transportlīdzekļu nodoklis tiks ieviests ar mērķi “novērst vecu un ekoloģiski kaitīgu vieglo automobiļu reģistrēšanu Latvijā”. Patiesībā mērķis bija tieši pretējs ‒ ievest pēc iespējas vairāk lietotu mašīnu, lai iekasētu no to lietotājiem pēc iespējas vairāk naudas un par šo naudu nopirktu milzīgus dīzeļdzinējus. Vilcienus. Kuluāros baumo, ka tagad gaidāms mēģinājums paaugstināt ikgadējā ekspluatācijas nodokļa likmes.

ko kasies, labāk pasmaidi

autovilkšanas sakarā ienāca doma, kāpēc pārdošanā, piedāvājumā nav spec. stieņa - 1m garumā, saliekams-izvelkams kaut vai 3m garumā, lai būtu cieta sakabe ar velkamo auto. tieši priekš vieglajiem. ir redzēts ka kravas auto vai beigtus trolejbusus smuki velk ar caruļveida cietajām sakabēm. vo biznesa ideja apķērīgajiem

ja par penšiem, man te daži tīri sprigani večuki dzīvo kaimiņos: viens brauc ar 75. gada žiguli 2103, otram ir audi 100 avant pirmās paaudzes. un tīri neko, ripo labi, braukalē uz saviem mazdārziņiem nedēļas nogalēs utml.

tieši tā, kad beidzot dzirdēsim, ka samazina kādu nodokli?

Piekrītu

pilnīga utopija - 70 miljonus valdība no lietoto auto pircējiem katru gadu nodokļos nedabūs, nu nevajag fantazēt.

ja tev ir vairāk par 67 gadiem, bankas tev nedos ne mazāko kredītu lietotas mašīnas iegādei. www.delfi.lv/vina/personiba-un-brivais-laiks/aktuali/par-vecu-kreditam-cik-gados-bankam-vairs-neesam-interesanti.d?id=52515587

labākais lietotais auto, ar kuru var vilkt kemperi - Škoda Octavia Estate

lai veicas, man nepatīk klātienē drifts, dūmi, dūmi, dūmi.... smirdoņa.... a pa teļļuku var skatīties, grauz čipsus, piedzer koļu, ir ok

re , pirmais ūdeņraža luksus sedāns, feini

nuja, fūrei ātrums 90 km/st, tātad , sākot apdzīšanu un turpinot paātrināties.... pareizi, sūti savu video uz policiju, lai tev uzliek sodu par ātruma pārsniegšanu

2020 gada labākais lietotais SUV - Ford Puma. hm

nu nez, vai ta taivāna un d koreja nebija šobrīd pirmrindnieki elektronikā?

jau teicu, noliec savu santafe šķūnītī, nopucē un priecājies, bet uz veikalu brauc ar opelīti, kur problēma?

nu nu, kad Latvija turpina būt absolūtā līdere nobraukto, sakropļoto cilvēku skaitā un CSNg skaitā visā Eiropā, te vēl ar putām uz lūpām pieprasīs palielināt atļauto braukšanas ātrumu... 80 km/st pa visiem ceļiem, kā Norvēģijā. punkts. kam šausmīgi gribas ātrumu, lūdzu uz Vāciju, uz autobāņiem iztrakoties. (tikai nez kāpēc autiņš tur salūzt, jo izrādās, nav tehniskā kārtībā, kad brauc uz pilnu klapi)

kasinsh79 aizdomīgi ilgi kavējas ar izvērstu id.3 testa aprakstu....