Ar e-riteni drīkst un var braukt virs 25kmh. Tam nav noteikts maksimālā ātruma ierobežojums. 

Ieliec saiti uz produkta aprakstu ražotāja mājaslapā.

Kā reiz jaunajiem dzinējiem šis te var palīdzēt ātrāk nobeigties. Reāli paredzēts vecajiem hlamiem, kas bija inženierēti priekš degvielas ar lielāku sēra saturu.

Šitas satur škīdinātāju. Derīgs veciem hlamiem, kas tika dizainēti laikos, kad nebija tādi sēra satura ierobežojumi dīzelim. Nu faktiski līdz kādam 2010.gadam. Visiem jaunākajiem dzinējiem pat kaitīgs. 

Katrs valstī iegādātais elektroauto samazina nepieciešamību pēc importētas fosilās degvielas. Nauda paliek valstī. Un paliks arī nākotnē, ja būvēsim vēja un saules stacijas, neklausoties krievu uzpirktu demagogu iebildumos. 

Šie 40 miljoni ir sīkums pret gadu desmitiem ilgstošajām subsīdijām akcīzes nodokļa atlaides veidā vieglajiem dīzeļiem. 

Kāpēc aizliegt pa brauktuvi? Velosipēdiem arī ir ziemas riepas pieejamas. 

Ir arvien vairāk 30kmh zonu, kur šis noteikums nav spēkā. 

Citādi, kamēr velosipēds ir kaut nedaudz pa labi no iedomātās joslas viduslīnijas, viņš prasību izpilda. 

Papildus jāsaprot, ka braukt gluži gar pašu ielas malu, ja tieši blakus ir ietve, arī nedrīkst. Jo tā var radīt apdraudējumu mazākaizsargātiem satiksmes dalībniekiem. 

Policijai nav jātērē resursi nebūtisku problēmu risināšanai. Drīzāk vajadzētu mobilo atgāžu analizatoru, ar kuru reidu laikā varētu pārbaudīt automobiļus uz ielām un noņemt no trases rēāli kūpošus smerdeļus. Jo tie atrod veidus kā nočītot uz TA.

Pat Latvijā 2025.gadā no 25K reģistrētiem jauniem auto tikai 5K ir dīzeli. Nepērk tos arī pie mums vairs neko daudz. 

Tavam Amarokam ir kā reiz 10k nākuši katru gadu nost no cenas.

Lietotiem dīzeļiem cenas drīz vairs nebūs vispār, jo tos nevienam nevajadzēs. Tikai utilizācijas vērtība. Pašreizējais 2K piedāvājums ir pat ļoti labs. Tie, kas fantazē, ka viņu vecais hlams maksā 3-5K, lai pamēģina to pārdot. Arvien vairāk cilvēku arī Latvijā saprot, ka šajā cenu grupā Tu iegūsti pilnīgu hlamu un iespējamās uzturēšanas izmaksas prognozēt nav iespējams. Līdz ar to jaunāki auto un vienkāršāki auto kļūst par arvien populārāku izvēli. 

Ideāla iespēja dabūt 2K par veco smirdīgo dīzeli, to atdodot naglās. 

Te viens blakus tēmā fantazēja, ka esam ziemeļvalsts. Nu Reku paskaties kā ziemelvalstīs to dara - https://urbanaccessregulations.eu/countries-mainmenu-147/sweden-mainmenu-248/stockholm-zero-emission-zone

Atļauts iebraukt

Cars, light trucks and light buses have to meet these standards:

o pure electric vehicles

o gas vehicles with emission class Euro 6

o fuel cell vehicles

Heavy trucks and heavy buses:

o pure electric vehicles

o gas vehicles with emission class Euro 6

o fuel cell vehicles

o plug-in hybrids with emission class 6

Tieši tā, tas nav pilsēta bez auto. Tas ir pilsēta bez smirdīgiem veciem dīzeļiem Euro 5 un mazāk. 

Digitālais eiro ir moderna alternatīva amerikāņu karšu konglomerātiem Visa un MasterCard. 

ja sūdu ietin spožā papīrītī tas nepaliek par konfekti. Vecs dīzelis ir tipisks Austrumeiropas nabagvāgis. Ar ziemeļvalstu kultūru to lietošanai nekāda sakara.

Iauto redaktors atsevišķos gadījumos jau pašlaik veic šāda brīvprātīga policijas palīga funkcijas, pētot un ziņojot par dažādām nepilnībām satiksmes drošības risinājumos. Oficiāls statuss, iespējams, ļautu ātrāk un efektīvāk reaģēt uz šādiem ziņojumiem. 

Sabiedrība tikai iegūtu no šādas sadarbības, jo tepat iauto jau ļoti bieži tiek norādīts, ka daudz kur policistu pietrūkst. Ir ļoti daudzas lietas, kuras ar mūsdienu tehnoloģiju palīdzību un šādiem bezmaksas palīgiem varētu izskaust. 

piemeram, daudzdzīvokļu namu pagalmos trīs galvenie pārkāpēju tipi - parkošanās zālienā vai pretī ieejām, smirdīgu dīzeļu ilgstoša rūcināšana, caurbraucēji ja zīmes to aizliedz. Policijas palīgs visus šos pārkāpumus var fiksēt ar digitāliem rīkiem.

Uz šosejām agresīvie baucēiji, tos var filmēt ar personiskajiem video reģistratoriem. 

dienas beigās palīgs šo safilmēto materiālu ielādē policijas serverī, tas veic analīzi un pārkāpējiem izraksta sodus. Mierīgajiem iedzīvotājiem dzīve uzlabojas. 

Ja tas padzīvojis dīzelis tad poh, gaidi siltāku laiku. Ja durvis neveras, motors ne tik neleks. 

Neko viņi tur nepirks. Vismaz divi teica, ka foršs būsteris, pāris dienas gan jau varēs dabūt. Pirkt aķi neesot jēgas, šitāda ziema tāpat 10 gadus tik nebūs. Nopisto dīzeļu braucēji ir lielākie kapeikpisēji. 

Šodien vairāki kaimiņi prasīja būsteri aizdot. 

Valsts iestādes ar biznesu nenodarbojas pēc definīcijas. Tas pirmkārt. Otrkārt, sabiedrībai ļoti noderīgi ir, ka policija vismaz daļēji atpelna savas uzturēšanas uzdevumus un sabiedrībai nav nekas pretī, ja šo naudu paņem no lohiem. 

Pārāk bieži būs tas jāsaka, apvainosies un izbanos. 

Jaunākie ACEA dati

Petrol and diesel cars

By the end of 2025, petrol car registrations dropped by 18.7%, with all major markets experiencing decreases. France experienced the steepest drop, with registrations plummeting by 32%, followed by Germany (-21.6%), Italy (-18.2%), and Spain (-16%).

With 2,880,298 new cars registered in 2025, the market share for petrol fell to 26.6% from 33.3% a year earlier. The diesel car market continued to decline, with registrations down by 24.2%, resulting in an 8.9% share in 2025. Moreover, the December 2025 YOY variation showed a 19.2% decline for petrol and 22.4% for diesel.