Lai nu kā ir ar to ārsti un Grasmani, bet normālās valstīs ārstiem ir obligātī jāiegādājas civiltiesiskās apdrošināšas polise. Un tad miljonu maksā jau apdrošinātājs.

msh neiespringsti.

Autobusā braucu no galapunkta līdz galapunktam, līdz ar to sēdēt tieku vienmēr. Līdz autobusam arī kājām tālu nav jāiet (3 minūtes no mājām), tā kā tas problēmas nesagādā.

Ja ir draņķīgs laiks, tad mierīgi iekāpju savā auto un komfortabli nokļūstu darbā.

Un tas tavs otrais variants - stāvēt uz ceļa ar paceltu roku, ka tik nahaļavu. vispār

Kļūsti reiz nopietns, puika!

Kā nu kuram.

Es, piemēram, pēdējā laikā diezgan regulāri uz darbu un mājās bruacu ar sabiedrisko transportu - sākumā ar autobusu Olaine - Rīga, tad ar trolejbusu. 1) sanāk lētāk (piebilde - trolejbusa mēnešbiļeti sarūpēdarba devējs), 2) sievai ir lielāka pārvietošanās brīvība, ja pēkšņi kaut kur izdomā aizbraukt!

Man absolūti nekādas problēmas nesagādā pārvietošanās ar sabiedrisko transportu. Tas, ka ilgāk, piekrītu. Ar auto ceļš no mājām uz darbu aizņem aptuveni 35-40 minūtes, ar sabiedrisko - 1h 15 minūtes. Tāpat arī atpakaļ. Toties autobusā var palasīt kādu grāmatu vai žurnālu, bet mašīnā to ir iespējams izdarīt tikai uz salu tilta

Pēc manas saprašanas šādiem cilvēkiem vispār nevajadzētu līzingā iegādāties mašīnu. Ir jāsaprot, ka faktiski jebkurš auto ir luksusprece, pat ja tas ir vecs dīzeļgolfs. Tā ir reāla pozīcija, kur mājsaimniecības var ietaupīt ievērojamu daļu sava budžeta. Cits jautājums, ja auto ir kā darba instruments.

Protams, ka viss iepriekšminētais ir vispārināts un nevar noliegt, ka ir iespējami izņēmumi ar "šprotu fasētājām un gatera strādniekiem"

Es pirms pirku dzīvokli kārtīgi apsvēru, cik lielu daļu summas varētu atvēlēt ikmēneša maksājumam. Izvēlējos maksājumu tādu, kurš manā ģimenes budžetā lielu robu neiecirtīs, kā arī gadījumā, ja strauju kāpj EURIBOR likme, spētu kredīta maksājumu samaksāt. Principā varēju uzlikt lielāku mēneša maksājumu, samazinot kopējo atmaksas termiņu un arī finālā pārmaksāto summu, un spētu to arī samaksāt, taču tad pastāvētu lielāka nedrošības sajūta par rītdienu, kā arī šodien nespētu dzīvot tā, kā to daru šobrīd!

Izklausīsies laikam uzbraucoši, bet man gan šķiet, ka labs speciālists spēs atrast darbu vienmēr. Savukārt, ja speciālists nav labs, bet iepriekš saņēma labu atalgojumu, tad jau pats šis fakts (ka vispār varēja saņemt šādu algu) ir jāuzskata par apbrīnojamu veiksmi!

Bet, ja speciālists nav labs un arī alga iepriekš nebija diez ko liela, tad nedomāju, ka ar šīs personas algu vispār bija jārēķinās, uzņemoties kredītsaistības.

Pilnībā piekrītu.

Tie, kas algas visu laiku saņēmuši 100% oficiāli, parādsaistības uzņēmušies saprātīgos apmēros, rēķinoties ar iespējamām svārstībām kredītu maksājumos, kā arī tie, ka prot ne tikai gausties par slikto stāvokli valstī, bet arī domāt, kā savu labklājību uzlabot un to arī darīt, krīzi neizjūt vai arī izjūt, bet ne tik saasināti, kā to deklarē masu mediji.

Patika nesen avīzē (Diena?) publicētā intervija ar Raitu Karnīti, kura tā arī pateica, ka par krīzi runāt ir stipri pāragri. Faktiski krīzi rada tas, ka nevis vakstij nav naudas, bet gan tas, ka pirms gada budžeta prognoze (ieņēmumi) bija pārlieku optimistiski. Un tas, ka nosaka prognozi daudz lielāku par iespējamo, nenozīmē to, ka, tai nepiepildoties, uzreiz iestājas krīze.

Personīgi man šis gads ir izvērties visveiksmīgākais no visiem līdz šim pieredzētajiem gadiem. Ptu, ptu, ptu.

viens bija C3 ar ekonomisko 1,4 HDI dzinēju: www.iauto.lv/...

Par otru arī neko neesmu dzirdējis. Kaut kā veiksmīgi Ksneps šo faktu noklusējis

ko tad paņēmi C3 vietā?

Jā, tāpēc pērku jaunus auto

Rakstu to, ko vairākkārt stāstīja VEHO.

Laikam jau tomēr ir starpība, vai mašīnai 6 vai 10 gadi!

Karoč tā... Kā skaidroja VEHO servismeņi, disku bremžu dēļ, uz bremžu suportiem biežāk sakrājoties dažādi putekļi vai sīki akmentiņu un tad suporti sāk sīkt tādā spalgā tonī. aks interesanti, tie sīc nevs tad, kad brmezē, bet pēc tam, kad bremžu pedālis jau palaists vaļā. Nozpiežot bremzi, sīkoņa apstājas. To sīcoņu likvidē elementāri - iztīra kārtīgi suportus (tobiš tiem apkārt) un tad kādu laiku (3-4 mēneši) atkal ir miers. Ar šādu problēmu bez manis saskārās vēl vismaz 3 man zināmi Citroen īpašnieki.

Esmu braucis gan ar Grand Picasso, gan ar Picasso (5-vietīgais). Vizuāli pievilcīgāks šķiet tieši 5-vietīgais, bet tam ir mazāks bagāžas nodalījums. Mans viedoklis ir tāds, ka, ja ņem Grand picasso, tad viennozīmīgi tikai ar dīzeli - tas būs gan ašāks, gan ekonomiskāks. Vienīgi cena tad vairs neliekas'tik salda un aiz apvāršņa parādās jaunas alternatīvas.

Nezinu, vai par pēdējiem gadiem kaut kas VEHO ir mainījies, bet pirms kādiem 3-4 gadiem ar VEHO servisu bija milzīogas problēmas. Ar to es domāju tieši attieksmi pret klientiem un darbu kvalitāti. Ar katru kaiti bija uz servisu jābrauc 3-4 reizes, jo pirmajās divās tikai anulēja borta datora kļūdu un teica, ka viss ir sačinīts. 3.reizē mainīja pa garantiju salūzušo detaļu, bet 4.reizē izrādās, ka vaina nebija tajā nomainītajā

Ritošo pa garantiju VEHO nemaina vispār, sīcošus suportus (un tā esot diezgan bieža parādība Citroeniem) padara par nesīcošiem (profilakse) par aptuveni 20 Ls.

Katrā ziņā auto tiešām dikti pievilcīgs, ietilpīgs un ērts, bet liels mīnuss ir tālākpārdošanas vērtība, kā arī iespēja to vispār pārdot.

p.s. Lai gan es rezi savu Xsara Picasso (kuru joprojām uzskatu par ideālu ģimenes auto) paºdevu dārgāk nekā nopirku

cik man zināms VWfans aktualizē tikai vienu tabulu - par savu baudāmo opel meriva ar 1,3 CDTI dzinēju

Teorētiskie aprēķini tabulāri netiek uzskaitīti.

Lai gan ir iespējams taču izstrādāt kādu algoritmu, kas automātiski aprēķina eventuālās izmaksas, ja brauktu ar benzīnnieku

ņem par labu! Smiekli ir veselīgu

ko jūs visi tik ļoti stresojat par to patēriņu???

Jau rakstīju, ka tas tiek darīts tikai un vienīgi mana paša zināšanai un principā nav paredzēts ne ar vienu ne mērīties ne salīdzināties.

Tabula kā vienreiz ir izveidota, tā katram nākamajam auto to nav grūti uztaīsīt no jauna iepriekšējās tabulas vietā. Tas laiku praktiski neaizņem.

Man pašam, piemēram, bija dikti interesanti uzzināt, ka pēdējos divos mēnešos degvielu esmu ielējis vidēji par 115 litriem mazāk kā iepriekšējos mēnešos. Vismaz redzu, ka naudas izteiksmē savus 80 LVL mēnesī esmu ieekonomējis. Citādi to nemaz nebūtu piefiksējis, jo sava konta stāvoklim līdzi faktiski nesekoju. Tikai tad, kad veicu maksājumus, uzmetu skatienu uz konta atlikumu un viss.

Vēlreiz atgādinu, ka tēma ir par Citroen Xsara Picasso, kas cita starpā ir lielisks ģimenes auto, nevis par to, kāds kuram patēriņš un cik kurš daudz laika ir patērējis, lai sarēķinātu izdevumus!

Lai jums jauks vakars!

Slims ir tas, kurš šādu datu ievadīšanai tērē veselu mūžibu ;D

Man tas neaizņem laiku vairāk par 1 minūti. Pie tam dati jāievada reāli ne biežāk kā reizi nedēlā.

Skatos, ka ar Excell Tu esi uz JŪS, ja nerubī, ka nekas speicāli nav jāsasummē, jāsarēķina - atliek ievadīt pašā sākumā formulu un dators tālāk visu izdara pats. Tāpēc arī faktiski neko neprasa jebkurā brīdī "izvilkt" sev vēlamos datus!

Nepieciešamība ar auto komfortabli un droši braukt prevalē pār nepieciešamību dalīties ar izmaksām ar augsti godājamo iauto publiku.

Tas nozīmē, ka auto tiek pirkts neatkarīgo no tā, vai kādam gar maniem izdevumiem ir daļa vai nav un vai es datus publicēšu publiskajā vidē vai nē. Tā lūk!

1) internetam ar Excell programmu nav nekāda sakara;

2) Aprēķinos lietoju datoru(-s), kurš(-i) pamatā tiek izmantots (-i) citiem mēķiem, līdz ar to ir neiespējami iekļaut arī šos izdevumus aprēķinā.

Datus nav problēmu iedot jekurā brīdī, jo tie tiek uzskaitīti Excell tabulā un regulāri dati tiek atjaunoti. Tomēr domāju, ka šobrīd ir pāragri publicēt datus, jo nebūs korekti aprēķinātas izmaksas uz 1 km. To varēs darīt tikai pēc tam, kad vismaz viens gads būs pagājis, jo KASKO un OCTA ir iegādātas uz gadu, ziemas riepu cena vispār būtu faktiski jādala uz vairākām (?) sezonām.

Bet, ja nu kādam patiesi ir milžiga interese, tad varu šodien aktuālos datus arī nopubliskot.

Starp citu, gribētos zināt, kā Kamikadzem sokas ar savu Picasso?

pāri 11 tūkst. Precīzi nepateikšu, jo katru dienu odometrā nelūkojos

Pieslēdzies 4x4 bija pāris reizes - 1 reizi mežā, kad braucu sēņot, 1 reizi, kad braucu pie māsas uz privātmāju, bet lielā lietus dēļ ceļš bija stipri dubļains. Bet domāju, ka abās šajās reizēs būtu ticis galā ar priekšpiedziņu.

Ja par patēriņu, tad tas joporjām vidēji ir 9,0-9,2 l/100 km.

Ar www.booking.com ir tikai laba pieredze. Caur šo saitu vienmēr rezervējam viesnīcas, kad braucam ceļojumos.

Tik jāpiebilst, ka lielākais vairums pārdoto KASKAIŠ ir ar priekšpiedziņu nevis pilnpiedziņu. Līdz ar to par apvidus auto tos nevar dēvēt pilnīgi noteikti.

Lai gan jāatzīst, ka arī CR-V un RAV 4 NAV nekāds apvidus auto, bet gan pilnpiedziņas SUV.