Dīzelis jebkurā gadījumā būs ekonomiskāks kā benzīnnieks, pat pie nosacījuma, ja dīzelis maksātu 5 santīmus litrā dārgāk nekā benzīns.

Mīnusi dīzelim ir tādi, ka tas ir skaļāks un ziemā lielos mīnusos var rasties problēmas ar pielaišanu, ja pirms ziemas sezonas uzsākšanas nav nomainīta eļļa, filtri, netiek lieta ziemas dīzeļdegviela un ir ne paºāk labs akkumulators. Toties liels pluss ir dzinēja griezes moments, kas izpaužas labākā dinamikā.

Visticamākais, ka lietotam dīzelim nobraukums būs lielāks nekā benzīnam.

Benzīnam mīnusi attiecīgi ir divi - leilāks degvielas patēriņš un vājāka dinamika pie zemiem apgriezieniem.

Ar degvielas sūkņiem problēmas var rasties kā benzīnam, tā dīzelim, kā Volvo, tā MB u.c. Viss ir atkarīgs no tā, kā iepriekš auto ir ticis lietots un uzturēts.

Visiem maniem paziņām, kam ir šādi Volvo V70 (6 gab.), ir dīzeļdzinēji un neviens savu izvēli līdz šim nav nožēlojis.

Šo to par šādu dīzeli var atrast tepat iekš Lasītāju pieredzes:

www.iauto.lv/...

Par daudz ir pat divas nulles!

Moš tie 400 EUR ir domāta piemaksa tam, kurš paņems

Katrā ziņā, ja Latvijā jau ilgus gadus bijis, tad var ļoti labi pēc CSDD datu bāzes pārbaudīt pilno info!

Domāju, ka konkrētais auto ir ne tikai pārāks par tāda paša Peugeot 406, bet arī par daudziem citiem (tai skaitā arī vācu) auto.

Man riebj, ka cilvēks, kuram, jauns auto nekad nav bijis, par vienīgo pareizo izvēli uzskata vecu auto. Šāda vienīgā un pareizā izvēle ir tikai tiem, kas nevar atļauties jaunu auto.

OK. Saprotu, ka vēl emociju vadīts var par mēslu nosaukt C3, bet, ja miskastes īpašnieks par mēslu nosauc jaunu Honda FR-V, tad skaidrs, ka cilvēks ir vai nu pilnīgs lohs autojomā (cik zinu, i_edgars tāds nav, jo visu remontē pats), vai arī pārliecināts miskastauto mīlis.

Punkc.

šajā diskusijā vairs nepiedalos, jo savu viedokli esmu pateicis.

Lai vilksam veicas neiegrābties leišu s.ūdā un brauc pa LV tālēm laimīgs!

Nu, ja nemaldos, tad tas tavs 10 gadus vai pat vecāks "sirdsāķītis" ir Ford Scorpio

Jau reiz forumā citas diskusijas ietvaros teicu, ka uz manu FR-V jau ir 3 gribētāji, kas ir gatavi pārņemt manu līzingu jebkurā brīdī!

Parakstā ir ierakstīts, jo it kā ir mans, bet tajā pašā laikā nav - tjipa īpašnieks esmu es, bet jau divus gadus brauc mana muterīte! Tā lūk.

1.4. l Citroens nav aktuāls jau gandrīz divus gadus. Jau 8 mēnešus braucu ar 1.8 l Honda FR-V.

Kaut kā slikti seko līdzi jaunumiem!

Par to raidījumu (tautas balss) vispār brīnos, tjipa baigā sensācija - salons sola, ka maksās 100 Ls mēnesī, bet izrādās, ka sanāk 300 Ls.

Vai ta salonam jābrīdina, ka mašīnā jālej degviela, jāapdrošina, jāpērk riepas, utt.???

Ikviens saprātīgs indivīds pats spēj saprast, ka nopirkt mašīnu (vienalga jaunu vai vecu) nenozīmē tikai vienreiz par to samaksāt, bet gan regulāri ieguldīt tajā arī naudu, protasm, ja auto nestāv sētā un netiek kustināts vispār.

Tu viņu (C2) pirki jaunu?

Replika vietā. tieši tā arī ir - par Smart esmu tikai dzirdējis, pašam pieredzes nav nekādas - to godīgi pateicu pirms komentēju šo auto.

Tāpat vēlreiz uzsveru, ka mans viedoklis nekādā gadījumā nepretendē uz absolūtās patiesības statusu.

Citroeni man vairs nav aktuāli!

Bet pārbaudīt jau var kaut vai ik pēc 20 000 km. Jautājums - vai jāmaina? C3 nobraukums šobrīd ir 55 000 km un jau trešā skate tika izieta bez neviena aizrādījuma. Xsara Picasso nobraukms paºdošanas brīdī bija, ja nemaldos, ap 130 000 km. Nekādas problēmas šim auto nepiemita arī tad.

Es arī pievienojos tam domubiedru lokam, kas uzskata, ka, jo mazāks dzinējs, jo mazāks tā kalpošanas resurss.

Ne es to Smart taisos pirkt, ne arī kādu īpaši atturēt no tā iegādes. Man šī Smart liktenis ir absolūti vienaldzīgs.

Es kā foruma dalībnieks izmantoju iespēju padalīties ar sev zināmiem faktiem un saviem secinājumiem par konkrētas markas auto. Nekad neesmu apgalvojis un man uz to arī nav nekādu tiesību, ka mans viedoklis pretendē uz vienīgo un absolūti pareizo patiesību.

Prasa, bet visticamākais ne pie 80 000 km nobraukuma.

Strādāja reiz čoms LIDO un ar mazo Smart piegādāja paiku. Degvielas patēriņš zem 10 litriem pa pilsētu nebija nekad, jo, lai iekļautos pilsētas satiksmē, nemitīgio nācās mocīt mazo MB dzinēju. Līdz ar to arī dzinēja resurss bija niecīgs. Jau pie 50 000 km abi Smart (tādus bija divus LIDO iegādājies) piedzīvoja dzinēju kapitālos remontus.

Nākamo auto saņēma VW Polo un par to teica daudz slavinošākus vārdus.

Nešaubos, ka Megana pret savu Smart ir izturējusies daudz rūpīgāk nekā čoms pret darba Smart, tomēr skaidrs, ka drīz varētu pienākt tas mirklis, ka šis auto prasīs nopietnas investīcijas.

Un vispār, vai ar tik mazām riepām pa Rīgu vispār ir iespējams pabraukt?

Kā jau tikko skaidroja, tad pa centru bija 1.zona, uz mikrorajoniem jau bija otrā zona, bet 3.zona bija ārpus Rīgas un tā bija tikai autobusiem.

Tā arī bija, ka bija jākompostrē attiecīgās zonas biļetes.