FJ 576

Tad jāizņem ārā viens aizmugurējais krēsls un ielīdīs gareniski.

A par patēriņu - domāju, ka priekš tik liela auto pilnīgi normāls patēriņš.

Ierosinu 8 500 EUR (ekvivalentu filipa bumera vēlamajai cenai) noteikt kā nosacīto vienību (y.e) citu auto vērtības noteikšanai!

Piemēram, mana Honda FR-V maksāja ~ 2,31 nosacītās vienības!

Jau kaut kad iepriekš rakstīju, ka filips meklē Simonu

Ņemot vērā to, ka vēl nenotikušais darījums briest jau 5 mēnešus un 23 dienas, ir pietiekams pamats, lai prezumētu, ka galvenais darījuma mērķis ir iesmērēt preci par neadekvātu cenu.

Ja vairāku mēnešu garumā objektīvā tauta ir nosaukusi patieso šī lieliskā, baudāmā un, un un... auto cenu, tad zini, ka tautai laikam ir taisnība, ja reiz joprojām par sev vēlamo cenu pircēju neesi atradis!

Nu tad pieliec tai andelei punktu un miers!

Jebkurai ekskluzīvai un unikālai precei pirējs ir jāgaida ilgi

Ņemot vērā to, ka starp iauto apmeklētājiem varētu būt ļoti maz Opel Vectra C, kur nu vēl Caravan, lietotāji, rēķinies, ka tieši komentārus par Opeļiem un Tolmetu lielākoties nāksies arī uzklausīt!

Radagabalam tāds (sedans) divus gadus bija. Pa 110 000 km paspēja nomainīt ļoti daudz no rītošās un bija viens elektorinikas degekts, ko novērsa pa garantiju. Bet tā jau auto bija ērts un žiperīgs. Nākamo nopirka jauno VW Passat un ir ļoti apmierināts!

Barukšanas sajūtām ir jābūt atšķirīgām, jo Meriva būs augstāka sēdpozīcija, savukārt Roomesteram tas dizains tāds ne pārāk (tas subjektīvi).

Aprīkojums un cenas abiem kandidātiem līdzīgas?

Autoritātes te esam mēs visi, bet VWfans ir īpaša persona, ja vēl to neesi pamanījis. Tu diomā, ka Opelim atlikusī vēºtība būs lielāka kā Škodai?

Tāpat, ja satraucies par tālākpārdošanu, tad pērc auto operatīvajā līzingā, prtoams, ja neesi ieplānojis maksāt uzreiz pilno summu.

Ja no šiem diviem, tad es ņemtu Škodu. Arī VWfans ir teicis, ka pie šodienas apastākļiem ņemtu Roomster nevis Merivu (vienkaºši torlaik Roomsteru vēl nepiedāvāja).

Bet Note, kaut arī dīzelīti, es neņemtu 100%. Varbūt ar dīzeli tādu problēmu nav, bet benzīnnieku (1,4) problēmas vajā nemitīgi. Šķiet, ka sāk skaņas izdvest ūdenssūknis (a moš arī kas cits). A nobraukums vēl nav pat 5 000 km.

p.s. lambda zonde jau nomainīta pa garantiju pie 1 000 km nobraukuma un kopš tās reizes patēriņš ir būtiski pieaudzis (par kādiem 15 %) unšobrī sasniedz aptuveni 8,5 l/100 km, kas ir tieši par 0,4 l/100 km vairāk nekā manam FR-V!

Tu redzēsi, ka nav nemaz tik traki braukt ar Citroen. Man dikti patika un labais iespaids par šīs markas auto nav zudis arī pēc Hodnas iegādes.

ātrumkloķa ādiņa bija ieplīsusi arī manējam Picasso jau pie 105 000 km nobraukuma, kad to iegādājos.

A sānos žalūzijas gan man nebija, tāpēc arī nekas negrabēja. Vispār varu droši teikt, ka manējam Picasso vispār nekur nekas negrabēja. Pat pa bruģi gāja pāri ļioti līdzeni un klusi.

Ja var ticēt rādījumam, tad vēl tikpat bez problēmām vajadzētu nokalpot. Katrā ziņā tieši dzinēji visiem Citroeniem ir visbezproblemātiskākais agregāts.

Vispār jau laikam 7 l/100 km pa šoseju laikam ir normāls patēriņš tik lielam auto, kura aerodinamiskie rādītāji nav neko spīdoši!

Tavējam ir kruīzs? Manam nebija.

Par patēriņu HVZ - man bija dīzelis.

ņea - 1