anonimikis rakstīja: tātad, pa ietvi, ja nav gājēju, var kārtīgi uzmīt. bet pie pārejas jānometas .
vēlams uz mutes...
jo, ja esi tads spoooorta džigits - būtu jauki arī vietās, kur nav veloceļu, pārvietoties CSN atrunātajā kārtībā pa brauktuvi - velotransportam atrunātajā vietā un virzienā, tad ij' autovadīāji pamanīs, ij' gājēji netraucēs...
msh, ilgus gadus lasot Tavus tekstus, es neticu, ka Tu nu būtu tas, kurš opeļvētras vietā laistu to sajūgu vēlāk...
Visvairāk mani šajā sakarā "uzjautrina" divas lietas:
1. pašaizsardzības instingta pilnīgs trūkums, bieži vien apvienojumā ar nereālu stulbumu un apkārt neskatīšanos vispār
2. mūžīgā nespēja atšķirt jēdzienus drīkstēt braukt/iet un priekšroka to darīt...
andzins1111 rakstīja: Par labāko velo infrastuktūras brīnumu Rīgā to veloceliņu arī nevar nosaukts. Piemēram Brīvības un Lielvārdes ielas krustā, pie luksofora Maksimas pusē vienmēr ir liels skaits cilvēku, kas grib sķērsot ielu. Bet tas veloceliņš tur ir sāzīmēts tā, ka gājējiem reāli jāstāv celiņa vidu kamēr gaida zaļo gaismu. Un vēl tur Narvessen kiosks redzamības uzlabošanai uzlikts.
nu nekas labāks un vērienīgāks pilsētā arī nav... vismaz na šajā pilsētā...
Pie VEFA jau vienu narvesen kiosku pārvietoja, lai pārskatāmāk un tā...
andzins1111 rakstīja: Vispār jau teikas veloceliņš ir paredzēts velobraucējam vulgaris, tas ir aizbraukt uz darbu, veikalu kafejnīcu utt. Normāls velo plūsmas ātrums tātad 15-20 km/h. Visiem šiem likrā tērptajiem braucējiem ir jābrauc pa brauktuvi un attiecīgi arī jāturas plūsmas ātrumā. Nu jā, Latvijā gan ir aizliegts braukt pa brauktuvi, ja blakus ir velo celiņš.
Bet ir jāsaprot, ka veloceliņi pilsēta nav paredzēti lieliem ātrumiem, Nīderlandē velobraucēji vispār brauc ļoti lēni. Es vienmēr visus apdzinu.
Likrā tērptajiem taču ir jātrennējas? Jāsporto - tam ir ārpuspilsētas ceļi, kur nav krustojumi. TIkai tie likrā tērptie baisi negrib apricot savus supermegavieglos dranduļetus ar megasmagajiem un nesmukajiem atstarotājiem, kā tas pienāktos (kaut gan grūti mācībās un viegli kaujā)...
Jo ko gan tads iesprindzis muskuļgalva meklē uz pilsētas velosadzīves artērijas, kāpēc nebrauc ārpus pilsētas kur nemitīgi nav jākašķējas un jāpukojas?
andzins1111 rakstīja: Esmu kaislīgs velobraucējs un ikdienā uz darbu braucu ar velo vismaz 3x nedēļa jebkādos laika apstākļos. Autor aprakstītos idiotus ir vienkārši jātriec nost, paārstēs savu salauztos locekļus slimnīcā un varbūt sāks domāt.
Starp citu, diskusijās ar "aklajiem" un "man taču pieder ceļš" autovadītājiem es arī sen vairs neiesaistos, pilnīgi bezjēdzīga garīgā bojāšana.
Silts ieteikums, ignorēt un izvairīties no idiotiem uz ceļa. Un tie var būt gan gājēji, gan autovadītāji gan velosipēdisti. Ak jā un vēl ir tāda suga kā motobraucēji.
Par idiotiem visos ceļu satiksmes subjektos piekrītu!
Bet tiešām ir stulbi, ja vienā no labāk aprīkotajām Rīgas veloinfrastruktūºām gadās suicidāli un muskuļos intelektu notērējušie idioti, ļoti negribās arī paņemt kādu uz kapota... Tas ir laiks, un nevajadzīga sadursme, tikai tāpēc, ka kādam ir po uz viņām domāto infrastruktūru un satiksmes regulējumu...
HIPPY rakstīja: Patīkami protams būtu bijis Polijas tramvajs, bet...
1. Nauda
2. Valsts iepirkumos ir nosacijums – lētākais (nevis optimālākais un ilgtermiņā)
Paprasi Bamam - kas ir patiesais iemesls.
Kas tur strādā par vadoni Depo, kas ir glavmehs un kā tie baidās no jebkā, kas ir mazliet sarežģītāks par cirvi...
Līdz ar to iepirkuma specifikācija ir ar zīnāmām vēlmēm un labojumiem...
HIPPY rakstīja:
Palaidniex rakstīja:
HIPPY rakstīja:
Palaidniex rakstīja: nē čalīt, vi;niem nesp;id tik ;sikd tramvajs kā pēdējā linkā
viņiem spīd čeļabinskas pērle:
daudzām pelēm ir arī rullītis ar ko var skrollēt (ritināt) lapas uz augšu un uz leju – pašā apakšā ir tas briesmonis, kas ir pats lētākais un iespējamais tramvajs D-pilij
Paprasi Bamam - kas ir patiesais iemesls.
Kas tur strādā par vadoni Depo, kas ir glavmehs un kā tie baidās no jebkā, kas ir mazliet sarežģītāks par cirvi...
Līdz ar to iepirkuma specifikācija ir ar zīnāmām vēlmēm un labojumiem...
Links ir pilns ar ūdeni un fufeli...
Jo kāpēc tajā linkā ir vajadzīgas 3/4 bilžu ar nereāliem sapņiem, ja realitēte ir pēdējie 2 video un bildes?
Jebkurā gadījumā tramvajs ar kāpnēm iekšpusē, bezcerīgi novecojušu šasiju ir tiešām tas, ko vajag pilsētai ilgtermiņā, vai tas ir nepieciešams tikai dažiem starperiem no D-pils depo?
Patīkami protams būtu bijis Polijas tramvajs, bet...
1. Nauda
2. Valsts iepirkumos ir nosacijums – lētākais (nevis optimālākais un ilgtermiņā)
HIPPY rakstīja:
Palaidniex rakstīja: nē čalīt, vi;niem nesp;id tik ;sikd tramvajs kā pēdējā linkā
viņiem spīd čeļabinskas pērle:
daudzām pelēm ir arī rullītis ar ko var skrollēt (ritināt) lapas uz augšu un uz leju – pašā apakšā ir tas briesmonis, kas ir pats lētākais un iespējamais tramvajs D-pilij
Links ir pilns ar ūdeni un fufeli...
Jo kāpēc tajā linkā ir vajadzīgas 3/4 bilžu ar nereāliem sapņiem, ja realitēte ir pēdējie 2 video un bildes?
Jebkurā gadījumā tramvajs ar kāpnēm iekšpusē, bezcerīgi novecojušu šasiju ir tiešām tas, ko vajag pilsētai ilgtermiņā, vai tas ir nepieciešams tikai dažiem starperiem no D-pils depo?
nē čalīt, vi;niem nesp;id tik ;sikd tramvajs kā pēdējā linkā
viņiem spīd čeļabinskas pērle:
Redzēju pa TV kādus trambuļus nolūrējuši D-pilieši par eiropas naudu...
Nu tas ir pīīī... Pilnīgs 3.14...
Vai tiešām dažu depo vadoņu dēļ vajag spoži krāsotu čuguna mēslu? 21. Gadu simtenī?
Visvairāk iespārdīja invalīdu platforma... Lai tie izvēlētāji paši pamēģina kādu pa tādu rampu uzstumt...
Neizskatās pēc "braucoša" prototipa...
Un jā, kādreiz zaļos multikarus sauca par vīriešmašīnām, diez kā šo te uztvers sievietes vadītājas...
Un nā, kamēr nonāks līdz ražošanai - novienkāršos līdz parastam exPSRS mēslam un no visa dizaina nekaspāri nepaliks, kāarī esošā vadu žūkšņa bildes neliecina,ka tas varētu būt ar uzticamu ekeltriku/elektroniku.
Bet nu - lai jau izdodas
IkdienasViesis rakstīja: O, tiešām labā bilde. Vēl tikai instruktoru kabīnē, un - uz priekšu. Domāju, ka cilvēkam ar autovadītāja pieredzi modernu tramvaju vadīt nebūtu problematiski. Šajā gadījumā - iemācīties izjust sastāva garumu un masu. Pāris rinķu pa 6 maršrutu - rīdzinieki, žurnaļugas un pilsētas viesi būtu sajūsmā. Galvenais - bez crachiem. Publikacija visos medijos garantēta.
Toties, kas par publicitāti būtu ja AR crašiem? Nu tā videoieraksta laikā! Tas dotu vaše MEGA popularitāti NašŅilsu! 
Ņemot vērā nepieciešamo daļu pirkšanu, elektroinstalācijas lietas + apmaksātu darbu, lētāk ir pārdot esošo golpu un iepirkt tādu pašu ar labākām extrām...
Nu burtiskajā tulkojumā no franču valodas, tas nekas cēls nekad nav bijis.
Chauffeur - kurinātājs.
Cēlies nevis no lokomotīves mašīnista, proti, vadītāja, bet tieši no kurinātāja...
Iedzer tēju! 
P.s. Tik pat labi ir turēt šķūnī apdrošināmu miskastes vinplāksni atvilknē un dažus gadus to apdrošināt, kaut to nelietot ne sekundi, toties klapēt draugu un darba devēju mašīnas, rezultātā - pašam klase šika, citiem savojāta... Dikti godīgi...
Un par tiem sodiem, GB12 toč nepielec, fotoradara naudassods ir vienreizējs maksājums, nevis vairākus gadus uz priekšu ne pie kā nevainīga auto īpašnieka slaukšana dēļ cita cilvēka, jo tiek pakāsta BM klase... Bet nu ko es tur stāstīšu par apdrošinātājiem netīkamām lietām...
Un kur palika apdrošināšana uz īsāku laiku? Kas tieši tur slikts?
GB12, es saprotu, ka tu dzirdi tikai to tauri, kuru pats pūt.
Palūri lielbritanijas OCTA īpatnības un sapratīsi, ka tur ņem vērā to, kas to auto stūrēs...
Vācijā tas pats, OCTAS mēdz būt ar ierobežotu lietotāju skaitu konkrētam auto, un? Slikti?
Problēma jau ir nevēlēšanās ko mainīt, jo apdrošinātājam ir labi kā ir...
GB12 rakstīja: bla, bla, bla
Pagaidām tādu informāciju neviens nesniedz un likumīgi nevar pieprasīt!
Par fotoradariem, draudziņ, tu esi visu saputrojis!
Paņem kādu tā gada fotoprotokolu un izlasi kas tur rakstīts - tas uzlika sodu vadīājam, bet tika piesūtīts īpašniekam/turētājam un tā bija turētāja iespēja likt samaksāt, kam pienākas to darīt. Tā kā lielākā daļa draugu sūtīja dillēs - tad bija jāsecina, ka nevajag nevienam dot.
Šobrīd pamēģini piedzīt vairāku gadu garumā no avārijas izraisītāja OCTA senas starību. Sanāk? Forši vbai ne?
Vienreizēju pārkāpuma protokolu likt apmaksāt "čomam" ir čum VIENKĀRŠĀK, par ikgadējas piemaksas piedzīšanu pērkot OCTA!
Tas, ka Tev nav pretenziju par info iegušānu ir buļļu kakas, jo tādas informācijas iegušāna ir krietni sarežģītāka, likumu normu dēļ un daudz vairāk saistīta ar personas datu izpaušanu, kā vienkārota BM klases shēma uz konkrētu autovadītāju...
Un vēlreiz atkārtoju - šķirl vai nešķilt, braukt bravūrīgi vai saprātīgi ietekmē nevis uz īpašnieku uzliekamie sodi, bet tieši uz stūrētāju un viņa maka apdraudējumu bāzētie sodi...
Tagad - ne mana cūka, ne mana druva - brauc visādi jaunizceptie vanabīšumaheri un viņiem nospļauties, jo tikt vaļā no darbinieka kretīna var būt ļoti grūti... Vienkāršāk ir savlaicīgi tādu nepieņemt darbā...
GB12 rakstīja:
Neuzvelcies, būs jau labi...
Kur tad esmu uzvelcies?
Tev nešķiet, ka tieši tr. līdzekļa vadītājs ir tas, kas pieņem lēmumu ar kādu ātrumu un pa kādu trajektoriju pārvietoties? Ka tr. līdzekļa faktiskais īpašnieks vai pat turētājs bieži vien nav blakus un nespēj ietekmēt VADĪTĀJA rīcību, lēmumus un līdz ar to kāpēc tam būtu jāuzņemās atbildība par sekām?
Auto īres uzņeumiem patiktu šāda info, uzņēmumi arī varētu izvērtēt - ņemt kurjeru avarētāju un ātrumpārkāpēju recidīvistu darbā vai neņemt. Tas tieši ietekmē uzņēmuma tēlu, dīkstāves utt. Labāk ir maksāt lielāku apdrošināšanas prēmiju par 6 BM klasi, nevis par faktisko 1 MB klasi īpaši talantīgajiem.
Kā arī tas kopumā uzlabotu satiksmi, jo agresīvi manevri un CSGg ietekmētu paša vadītāja maku, liekot vairāk piedomāt pie savas rīcības. Rezultātā drošāka satiksme, no kā ieguvēji ir visi - sabiedrība, apdrošinātāji, auto īpašnieki un apzinīgie vadīāji...
GB12 rakstīja:
Palaidniex rakstīja: Jo ne jau šķīlējs baigi cieš un atbild ilgtermiņā, toties īpašniekam, bieži vien, nav iespēju uzzināt, kam uztic auto...
Lai brauc pats un neuztic citam. Tieši tāpat kā radaru gadījumā...
Atbilde ir, maigi sakot stulba.
Ja LTABs padalītos ar info kā konkrēts VADĪTĀJS ir tīrs CSNg sakarā un policija par ātruma pārkāpumiem - būtu pavisam cita lieta. Tākā šo info iegūt nav iespējams - atbilde neiztur kritiku!
OCTAs prēmijai ir normāla lieta būt piesaistītai pie VADĪTĀJA stāža, CSNg vēstures un CSN pārkāpumu vēstures.
Un vari te čiepstēt cik tik lien! Nekas cits kā tieši kampiens VADĪĀJA, nevis īpašnieka makā, nodrošina autovasītāja rīcības un lēmumu saprātīgumu ikdienas satiksmē.
Divritenis.lv
Zvans uz velomuzeju, vai šā jautājuma uzdošana veloforumā var sniegt labāku rezultātu
Conqueror rakstīja: mani, piemēram, tā bonus malus klase netraucē, auto ar kuru braucu, pieder citam un viņam tā klase ir visaugstākā, lai gan pie stūres tas īpašnieks nav sēdējis un braucis ar savu auto gadus 20
tā ka tā sistēma man ir izdevīga
Bet ar apdrošināšanas prēmiju baisumu neizolē reālus auto šķīlējus...
Kamēr par OCTU maksās nevis tas vai nevis arī tas, kas to lamatu stūrē, tikām šķīlēju recidivistu vīrusam un izplatībai ielās būs laba augsne. Jo ne jau šķīlējs baigi cieš un atbild ilgtermiņā, toties īpašniekam, bieži vien, nav iespēju uzzināt, kam uztic auto...
GB12 rakstīja:
GB12 rakstīja: Jā, tā ir... un dabūt neko augstāku nevar...
Lētāk, ērtāk un pareizāk tiem, kuriem ģimenē vienu auto lieto vairāki cilvēki...
.... ak jā, un vēl pareizāk tiem, kuriem nav sava auto, bet lieto, piemēram, darba auto, jo tad viņiem pašiem nav jāpērk sev polise. Zinot darba tirgus specifiku mūsu valstī, kur darba devēji nav gatavi investēt darbiniekos, bet grib saņemt jau gatavus (ar izglītībām, sertifikātiem, apliecībām zināšanām, pieredzēm utt.), 99% šoferiem, pirms pieņemšanas darbā būtu prasīta ne tikai auto vadītāja apliecība, bet arī arī apdrošināšanas polise, kas, piemēram, kravas auto ar piekabi, var iedomāties cik maksā.
Un pie šādas shēmas, protams, varētu aizmirst par mašīnas aizņemšanos no kāda drauga uz dienu, lai aizbrauktu uz laukiem... nē, nu varētu ņemt, tikai būtu jāpērk sev kā vadītājam polise.
Un vēl - šādas shēmas nav nekur pasaulē...
Darba devējam ir pašam jāpērk OCTA uz konkrētu vadītāju, bet uzzinot cik raženi tas ir bojājis savu klasi - iespējams ir vērts padomāt - vai viņam vajag tādu darbinieku...
Tagad - nevari zināt cik cilvēkiem konkrētais censonis mašīnu nošķīlis...
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Aassppeerrss rakstīja: Sveiki velejo paintreseties audi 100 sedans 97 gada ar 2.2 motoru radusies problema bet nevaru saprast ka atrisinat ielieku 15 drosinataju kas atbild par visu paneli bet tiko ka liek atruma uzreiz izsit vinju varbut kadam kada ideja ?
liec 50 A, ja to sit arī ārā, ieliec naglu un droši kaut kas nosvils...
kaut kur kaut kas iet uz īso... meklē - kur ir problēma, iespējams, ka pie ātrumkloķa ir kāds paneļa vadiņš, kuru ātrumkloķis caur bojātu izolāciju slēdz uz īso...