Manuprāt, Jūs tīši sagroziet ievietotajā viedoklī sniegto informāciju. Vēlētos vērst neuzmanīga lasītāja uzmanību uz faktu, ka noteikts ātrums netika minēts.
Lai pārliecinātos par sniegtā viedokļa pareizību, aicinu visus, kas nepiekrīt sniegtajam viedoklim veikt eksperimentu - ārpus apdzīvotām vietām braukt ar ātrumu 70 kmh un CP ekipāžas tiešas redzamības zonā samazināt ātrumu līdz 30 kmh, un pēc pāris sekundēm to lēnām palielināt līdz 50 kmh.
vilhelms_tills rakstīja:
Itogo, savelkam kopā plusus un mīnusus braukšanai ātrāk vai lēnāk par pārējo plūsmu:
1. Braukšana lēnāk par plūsmu:
+ tu ietaupi 0..1l/100km atkarībā no tā, cik lēnu un ar kuru pārnesumu tu brauc (attiecībā nav tieši proporcionāla, piemēram, 50kmh ar 4. ātrumu ir ekonomiskāk nekā tas pats ar 5., t.i., katram ātrumam ir sava ekonomiskuma līkne)
+ tev nav jāsvīst par citu apdzīšanu
+ tev atliek vairāk laika manevra izplānošanai un reakcijai uz neparedzētiem gadījumiem, sekojoši, mazāka iespēja kaut kam uzbraukt, kaut ko notriekt
+ iespējams, tu mazāk traumē savas mašīnas piekares elementus
+ izprovocējot citus uz apdzīšanu, tu liec viņiem īslaicīgi palielināt ātrumu, tātad arī degvielas patēriņu, tātad valsts saņem vairāk naudas par akcīzi
- atkal, atkarībā no ātruma pie nosacījuma, ka auto ir kondicionēšanas sistēma, tu patērē papildus degvielu dzesēšanas sistēmas darbināšanai
- izprovocējot citus uz apdzīšanu, tu liec viņiem īslaicīgi palielināt ātrumu, tātad arī degvielas patēriņu, tātad atmosfērā nonāk vairāk kaitīgo izmešu
- provocējot pārgalvīgus braucējus uz apdzīšanu, tu riskē netieši izraisīt CSNg, kurā var ciest arī tavs īpašums vai veselība
- brīdī, kad tev savajadzēsies nogriezties pa kreisi vai apdzīt vēl lēnāk braucošu, pastāv iespēja, ka to nespēsi izdarīt, jo pretējā josla būs nepārtraukti aizņemta ar apdzinējiem
- ilgstoši aizkavējot SSP (sevišķi svarīgus putnus) tu atsevišķos gadījumos riskē ne tikai ar savu īpašumu, bet arī veselību
- sastopot ceļā SIA CP darbiniekus, var nākties apstāties un sniegt paskaidrojumus savai lēnajai braukšanai
- braucot pa sliktas kvalitātes ceļu pārāk lēni, pastāv iespēja nopietni sabojāt sava auto piekari un virsbūves nesošos elementus
2. Braukšana ātrāk par plūsmu:
+ tu patērē mazāk degvielas auto dzesēšanas nolūkos
+ ja tavi ienākumi ir tieši atkarīgi no nostrādāto stundu skaita, tu ieekonomē laiku ceļā, sekojoši, atliek vairāk laika darbam
+ pastāv paaugstināts risks kontaktam ar SIA CP darbiniekiem ar potenciālu soda naudu, sekojoši, valsts vai SIA CP saņem vairāk naudiņas
+ tu patērē vairāk degvielas, rezultātu skat. iepriekšējā punktā
- tu piesārņo dabu ar kaitīgām gāzēm vairāk nekā citi
- tev vairāk jākoncentrējas braukšanai, jo nākas pastāvīgi veikt apdzīšanu
- ir lielāks risks iekļūt CSNg - tavas vai citu vainas dēļ
- tu pastiprināti deldē auto dzinēju, bremzes un riepas
Vairāk izdomāt nevaru...
Man tas rigibors ir dziļi violēts - īsti džeki ņem liborā 
, jamais ir 2x mazāks.
Gnoms, liecies mierā - aizbrauc pie tā kolhoznieka un noslēdz nomas līgumu. Galvenais, lai zeme ir apstrādāta un kūla neaug. Izdomā, ko viņi tur nedrīkst darīt, lai pašam vēlāk nav problēmas apbūvei, apstrādei vai vienkārši pārdošanai (tipa, lai neierīko sabiedrisko izgāztuvi via sacīkšu trasi, neizrok dīķus vai nesaceļ kempingu).
Citādi nav vērts ar lauciniekiem cīnīties (pats nāku no laukiem, zinu, kā tas ir) - robežas ir tādas, kādas viņi ir izdomājuši, nevis tev atmērītas. Mums pašiem Raunas pusē pāri pa 15 ha, no kuriem kādus 2 tuvējā kaimiņiene svētā pārliecībā tur par saviem un cītīgi apstrādā. Ko nu tur, kamēr ar to zemi tāpat nekas netiek darīts, tikmēr nav ko pa tukšo kašķi meklēt.
Ja tev 21 ir, A(*) ir, aizčāpo līdz Tanderam Daugavgrīvas ielā un izstāsti savu sāpi. Varētu būt, ka par 80 Ls (2 braukšanas + skolas eksāmens) tiec cauri + medicīniskā un pirmā palīdzība. Varbūt, ja ir, tā sacīt, atbilstoši priekšnosacījumi, vari sarunāt, ka parādīsi kā brauc un, ja viss štokos, tad lai laiž tevi uz CSDD.
Patiesībā... vai esiet lasījuši to tekstu, kas es tāds un tāds ... novēlu...
Principā, tur tekstā nekas nav minēts par to vai tu vispār atmet kedas, bet vienkārši "avārijas gadījumā". Značit tie, kas jau parakstījuši, pie nākamās bumša uz Mūkusalas/Akmens tilta uzbrauktuves, lai nebrīnās, ka operatīvi atbrauc bars ar sanitāriem un šo turpat, neklausoties protestos, sadalas pa izejvielām
DM rakstīja:
Graberi! Vai tik Tev nav Yamaha FZ400 ?
Nav gan
Betsy rakstīja:
DM rakstīja:
Betsy rakstīja:
DM rakstīja: Izvēlies moci, kurš jau reģistrēts Latvijā, bet teh. pasē pie atzīmēm - jauda KW, un jauda/svars/kw/kg, būtu ** (zvaigznītes) man tā ir , kaut gan man vienalga, jo ir lielais A
Ja? Nezināju, ka tā ir. Vai tad menti nepiekasītos? Neba viņi tik dumi...
A kur Tu gudru mentu esi redzējis?
Ir taču iespējams ar ierobežotājiem samzināt jaudu arī 600cm3 mocim, lai varētu lietot ar ierobežoto, bet domāju, ka zvaigznītes noteiktajā ailītē, nemudinās mentu pierādīt kautko pretējo
Vai vari paskaidrot Arī to - ja ir 34 zirgi - tad cik kubi būs? Neba jau visiem tas vienāds. Tak svars vēl... Sorry, ja dumjšs jaut. Es sieviete, nesaprotu
Par kubiem noteikumos nekādi ierobežojumi nav rakstīti.
Savukārt, mocim tas atkarājas no dzinēja - cilindri, vārsti, dzese, max rpm. Piemēram, mans no 399cc (4 cilindri) izspiež 53 Zs, kamēr 903 cc ar 2 cilindriem izspiež tikai 50.
Betsy rakstīja:
DM rakstīja: Izvēlies moci, kurš jau reģistrēts Latvijā, bet teh. pasē pie atzīmēm - jauda KW, un jauda/svars/kw/kg, būtu ** (zvaigznītes) man tā ir , kaut gan man vienalga, jo ir lielais A
Ja? Nezināju, ka tā ir. Vai tad menti nepiekasītos? Neba viņi tik dumi...
Ta neķer kreņķi, pērc normālu aparātu un brauc. Ja glupības nenostrādāsi, neviens ments tevi neturēs. Kurā tehpasē vispār ir kaut kāda jauda ierakstīta? Pat ja nelaimēsies, ka ments točna zinās, cik viņam zirgi, vari stāstīt, ka viņam ir jaudas ierobežotājs - neviens tevi nevilks uz stendu pārbaudīt.
Protams, ar 1.6 litru čoperi arī būtu nedaudz pārāk...
Tipa, A kategoriju nevar dabūt, ja nav 21 gads. Kad iestājas un ir A(*) vismaz 2 gadus, tad iet un saņem jau A tāpat vien. Ja 2 gadu nav, tad jākārto braukšana. 34 zirgi ir normāls ganāmpulks - lielākā daļa 250cc iekļaujas.
Nu, ir tāda ierobežotā A*
Cik es no tām lietām sapratu, tad laikam nevar braukt ar dampi, kam virs 450 cm3 (vai 350 vai 400, hvz) + vēl tur kaut kādi zirgi.
Pamatā paredzēti jaunatnei līdz noteiktam vecumam. Vairāk šite:
Varam jau vēl visi sadoties rokās un nelaist jamējo Rīgas pilī...
Ta ne tak - RX-7 vienkārši sēdēja astē un izmantoja ceļavēju
Tas protams, bet ja tas braucējs ir atsaldēts ikaunis, tad to radara rādījumu un video diez vai kāds tālāk vairs kustinās. Citādi, ja šitāds skrējējs pa ceļam savārīs ziepes ar cietušajiem.
Vispār šreks, repsis, kariņš un pārējā slaka man ir dziļi apriebusies - nākamreiz balsošu par Ušakovu. Cilvēks vismaz sakarīgi runā par tēmu un tad, kad viņam ir ko teikt. Un pie kājas, ka viņš tur krievs vai vēl nezin kas.
Ar moci piespiest auto apstāties nav iespējams, un riepu sašaušana tādā ātrumā šāvējam var patenciāli beigties ar restotu sauli.
Es teiktu, ka nemaz nedzinās pakaļ - pat pieņemot, ka policis bija visai žiperīgs un aizjoza līdz dampim, iekurbulēja un izkustējās 10 sekundēs, tad sākuma pozīcijā ķeramais bija jau 500 m priekšā, ātruma attiecība ar mentiem 200:0
Laba braukšanas prasme nedod 100% garantijas - kaut grozīsi galvu par visiem 720 grādiem, vienmēr pastāv iespēja, ka kāds izdomās veikt negaidītu manevru, piemēram, raut riņķī vai pa kreisi, piepeši likt pa mēmajiem uz tukšas ielas, nemaz nerunājot par pa logu izmestiem benčikiem vai slaidu zaļo vingrotāju, reizēm arī pa kaut kam smagākam - visādi cūkas pa ceļiem braukā.
Mocis it kā ir kustīgākais satiksmes dalībnieks - ātri paātrinās, strauji apstājas utt. Tikai ekstrēma bremzēšana ar moci ir tiešām ir ekstrēma - tur kur autiņi tiks sveikā ar palocītiem bleķie vai pat tikai noberztu krāsu, motociklists izvilks ar graciozu salto, salocītu stūri, disku utt.
vilhelms_tills rakstīja:
Graberis rakstīja: Kāpēc bail - es formulu nekādu neesmu izdomājis, vienkārši pieliku papildus faktorus, kas ietekmē rezultātu vēl vairāk kā tavi mainīgie. Un arī esmu pārāk pieticīgs, lai liktu atsauci uz sevi.
Nevajag pievilkt aiz matiem statistiku uz sev vajadzīgo pozīciju - ja argumentē, tad pamatoti. Tava formula ir tikpat derīga, cik transportlīdzekļa jaudas aprēķins zirgspēkos. Ar tādiem rādītājiem man vienam trl. sanāk 90, tātad varētu teikt, mēsls. Otram sanāk zem 50, tātad vēl lielāks mēsls. Tikai starpība ir tāda, ka pirmajam uz litru sanāk ~55 zs un aptuveni 1kg/cm3, otram 120 un aptuveni 2kg/cm3.
Bez gudrām grāmatām un gatavām formulām eksistē arī loģika.
Interesanti, kāpēc bija jāiepin litri un kubikcentimetri? Racionāli domājoša persona uzreiz norādītu jaudas attiecību zs uz masas kg.
Bez tam, kāds tam visam sakars ar topic?
Tāpēc, lai tev, āzim, pierāpotu, ka plikus ciparus var pavilkt uz to pusi, kas konkrētā brīdī ir vajadzīgā.
Viss, tēma slēgta. Vili, atbildi uz jautājumu, kas ir tas verķis benzīntankos, ko nokabina no aparāta un bāž bākā, un PN no šejienes.
Bik samuldējos, matemātiķis, mļa - otram (kā jau varbūt saprati, tam ir tikai 2 riteņi) ir pa kilo uz katriem 2 cm3.
Kāpēc bail - es formulu nekādu neesmu izdomājis, vienkārši pieliku papildus faktorus, kas ietekmē rezultātu vēl vairāk kā tavi mainīgie. Un arī esmu pārāk pieticīgs, lai liktu atsauci uz sevi.
Nevajag pievilkt aiz matiem statistiku uz sev vajadzīgo pozīciju - ja argumentē, tad pamatoti. Tava formula ir tikpat derīga, cik transportlīdzekļa jaudas aprēķins zirgspēkos. Ar tādiem rādītājiem man vienam trl. sanāk 90, tātad varētu teikt, mēsls. Otram sanāk zem 50, tātad vēl lielāks mēsls. Tikai starpība ir tāda, ka pirmajam uz litru sanāk ~55 zs un aptuveni 1kg/cm3, otram 120 un aptuveni 2kg/cm3.
Bez gudrām grāmatām un gatavām formulām eksistē arī loģika.
Atvaino, vili, neievēroju, ka tu biji savai formulai pielicis atsaucii
vilhelms_tills bārstīja gudrību:
To mēs varētu uzzināt, sarēķinot pēc formulas reģistrētais-avāriju-skaits-apdzīvotās-vietās / kopējais-satiksmē-piedalošos-transpotlīdzekļu-skaits
Pēc tādas formulas tev būs pārsteidzoši rezultāti - ātruma samazināšana ir Rīgā radījusi avāriju pieaugumu
Rēzeknē - dramatiska situācijas uzlabošanās
Mazsipānos nezin kāpēc bez izmaiņām, laikam Jurka savu mosīti tā arī kopš 80-iem nav iekurbulējis.
Pierēķini klāt vēl apdzīvotības blīvumu, urbanizācijas pakāpi, ekonomisko aktivitāti, ceļu stāvokli, iedzīvotāju vecuma struktūru, gadalaiku utt.
Un tad tu iegūsi aptuvenu saprašanu vai tam visam bija jēga.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Arī 30 kmh uz šosejas joprojām ir atļautais ātrums.