Ja čipošanu izveic pats dīleris, tad atbildība uz viņa. Ja čipošanu izveic autorizēts serviss un ražotājs to atbalsta (t.i., neiebilst), tad garantija arī paliek.

Jaudas pieaugums ne vienmēr ir uz resursa rēķina. Var pacelt arī uz izmešiem, aizdedzes momenta, turbīnas spiediena utt. attiecīgi to salāgojot ar performance daļām. Ražotājs tomēr visu taisa pēc labākās un lētākās price/performance attiecības + normas. Tipa, ja tev oriģinālā galva ir no tāda un tāda sakausējuma, tu vari nomainīt ar dārgāku un attiecīgi celt kompresijas pakāpi. Tāpat 200 zirgu motoram vari nomainīt standarta 195/65/R15 bleķa diskus uz 225/40/R18 vieglmetāla, ielikt poliuretāna bukses, pneimatiskās bremzes un piekari.

Vai arī - nevadāt līdzi rezerves riteni, visu iespējamo smagumu nomainīt ar kaut ko vieglāku vai izravēt vispār ārā un tev būs lielāka kg/zs attiecība.

2. Turētājs, cik saprotu, esi tu.

3. Līzinga maksātājs, tavs korišs.

Risinājumi:

--- BANKA pārdod autiņu pircējam:

a) Ja pircējs pārņem līzingu tālāk, tad tā, kā raksta kolumbs.

b) Ja pircējs ņem līzingu citur, tad taisa n-pusēju vienošanos - banka, tu, līzinga maksātājs, pircēja banka (ļoti iespējams, ka pircējs arī, taču var būt, ka iztiek, precīzi nezinu).

c) Pircējs samaksā skaidrā naudā, līzings tiek izbeigts.

Jebkurā gadījumā pārpalikums (ja tāds ir), tiek aplikts ar PVN. Tas, kas paliek pāri, oficiāli tiek līzinga ņēmējam.

2. TU pārdod autiņi citam - reāli tas izpaužas tā, ka pircējs tev iemaksā daļu naudas. Tu ar savu korišu ej uz banku, nomaksā visu atlikušo naudu, dabū cedeli, ka bez pretenzijām, velcies uz CSDD un pārreģistrē uz sevi. Tālāk tad atkal pārreģistrē uz jauno pircēju. Atšķirība tāda, ka par to summu, kas paliek pāri pēc līzinga atmaksas, nav jāmaksā PVN (izņemot, ja jaunais pircējs arī neņem to auto līzē - šajā gadījumā, atklāti sakot, nezinu, taču šķiet, ka PVN jāmaksā tā vai tā).

Apmēram tā.

Tātad - katram pa vienam likumam, katram pa savai taisnībai. Analfabēti

Varēsi pēc tam izdomāt kruto sloganus:

Kupļu prodam stroimatjerial / Qualitative and priceless structural materials

img253.imageshack.us/...

Varbūt kādam priekš piekabes vai uguns iekurināšanai noder

Laikam jau viņiem čakarē prātu - vai nu tīšam liek tur braukt un itamais klausa, arī vai arī nesaka vispār neko un šamais, kā mācīts - ja krustojumā tev neko nesaka, tātad brauc taisni (vai pa galveno). Tikai nepiefiksē, ka tur "Braukt aizliegts" uzkarināts.

Cerams, ka kāds vismaz ir gana attapīgs pateikt, ka viņš tur dzīvo.

A ko padarīsi? Tikai neliela daļa no šitiem vedējiem caur muhļīšanu savu atvasi ir dabūjuši prestižā skolā otrā Rīgas galā. Lielākā daļa ir laimīgi, ka vispār atraduši, kur to pēcnācēju pa dienu nogrūst.

Piemēram, man sīkajam bērnudārzs (tā sacīt, vulgaris parastais) ir pāri ielai, citi ved uz to pašu dārzu no Pļavniekiem, no Mārupes. A kur cilvēkam likties?

Bet nu, mācībnieki man pārsvarā netraucē - lielākoties viņi brauc pa labo pusi, iekšā nekur nebāžās, atšķirībā no visādiem asiem, kas ieteš pretējā joslā, aiztaisa visu ceļu ciet un tad blisina acis - ne viņam priekšroka, ne es vairs varu atpakaļ padot, lai viņš kaut kur vispār var nolīst.

Vienīgā vieta, kur reizēm tie mācībnieki čakarē dzīvi ir Bauskas/Skaistkalnes krusts, kur viņi nevar saņemties pāri tramvaja sliedēm pārlīst (gan no Bauskas pa kreisi, gan no Skaistkalnes jebkurā virzienā)

Izņēmums ir ūdens u.c. šķidrumi, kas cietā stāvoklī veido > x-stūrainus kristālus, kas cietā stāvoklī aizņem vairāk vietas.

Manuprāt - Domburs neko nepateica. Katrā ziņā politiskās runas mākslā Kalvītis viņu izcērt kā maziņo. Pseidokods tai sarunai apmēram sekojošs:

Domburs: Viena tante teica...

Kalvītis: Es neesmu tante, prasiet tantei, ko viņa ar to domāja un uz kā pamata...

Domburs: Ir skaidrs ka...

Kalvītis: Sabiedrības viedoklis vai baumas nav pierādījumi. Pierādījumi ir? Nav? Nākamais...

Domburs: Ir fakts, ka...

Kalvītis: Kāds fakts? Jūs to pats pirms mirkļa izteicāt tikai kā nepierādītu apgalvojumu!

Domburs: Ko jūs sakiet par to, ka... Ko jūs variet atbildēt uz...

Kalvītis: Redziet, šis ir sarežģīts un neviennozīmīgs jautājums blablabla, mākonīši ir zili, bet no otras puses oranži, man pie dupša ratiņi tirlimirli... Un jautājums beigās paliek tā arī neatbildēts.

Tai pašā laikā Domburs pieļāva Kalvītim pašam veikli iepīt tekstā savus apgalvojumus un pēc pāris mirkļiem to izmantot jau kā pierādītus faktus.

Vienīgais taustāmais rezultāts, ka Domburam pēc vairākiem piegājieniem izdevās izspiest - ja tauta pieprasīs, tad valdība atkāpsies.

Jā, es arī skaņoju dzīvokļa pārbūvi, taču vēl lielāku pīsnu neesmu pieredzējis - projekts pie sertificēta arhitekta, starpresoru komisijas lēmums, izziņa no namu pārvaldes ka ir apsaimniekošanas līgums un nav parādu, būvvaldes lēmums, galvenā arhitekta lēmums, būvinspektora lēmums ar neskaitāmām skraidīšanām pie arhitekta, lai jamais piezīmē vēl kādu svītriņu, nodošana ekspluatācijā, jaunā inventarizācijas plāna sastādīšana. Un pēc visa tā vēl pie galējās privatizācijas uz sava rēķina jāpasūta jauna inventarizācijas lieta visai mājai, jo, redz, pēc jaunā plāna dzīvoklī ir par 3 kvadrātcentimetriem lielāka platība. Vai nav forši, ko

Un vēl visam pa vidu galvenais arhitekts tev pleintekstā prasa, kāda krāna pēc tu te esi atvilcies - problēmu nepietiek? Izdari ko tev vajag, samaksā sodu, sataisi projektu un lieta darīta.

Nelikumīgi uzcelt un pēc tam legalizēt ir gan ātrāk, gan lētāk - citādi tev ir jāsavāc kaudze ar dažādiem papīriem un tad vēl pusotrs gads paies, kamēr tiksi pie būvatļaujas.

Neticu nevienā acī - zābam reālais bij' par kādu puslitru mazāks un tas bija laikos, kad soda punktus nedalīja un visi naudas sodi bija līdz 5 lašiem, attiecīgi, arī autiņš brauca dažādi, bet parasti ar ceijeri pāri pusei. Toyotai reālais ir par to pašu uz otru pusi lielāks, ja brauc kā apzinīgais pilsonis uz 90. Pie tam, katri 10 virs simta ir attiecīgi litrs pie patēriņa klāt.

Ta kaut tev mēle nokalstu - šitas ir mans fiksais maršruts tiem rītiem, kad sievu vajag uz Vienības gatvi nogādāt. Citādi korķis sākas no Kandavas ielas. Tagad visi dzīsies pa turieni (širīt jau nez kas bija noticis - tautas vairāk kā parasti) - sveika elza manam fiksajam maršrutam apkārt visiem korķiem.

Tātad bmwlife ir nespējīgi cīnīties ar hakeriem, tādēļ ņem un uzlauž BMWPower - tipa, lazut māk, bet aizsargāties nemāk.