Palaidniex rakstīja:
BB rakstīja:
Nav jau tā ka no nulles ir RVR tehniskā bāze un speciālisti. Nav jau aviolaineris
Manuprāt labāk kaut drusku dārgāk, bet uz vietas taisīt, kaut arī kopā ar kādu. Protams vieglāk jau no škodas atkatu paņemt, čakars mazāks.
Nu nez - tomēr tur ir MILZU BEDRE starp 1960 gadā projektētu vilcienu un modernu tramvaju. Spečuki ir, bet tie ir tikai nosacīti spečuki...
Domā mūsējie Otkatu nesagribēs, pa pārdesmit valsts garamntētiem miljoniem neuzbūvēs lāzeršovu un beigās nepazudīs ar galiem?
Es nesaprotu par ko cepiens, ka kāds RVR vienkārši NEGRIB to tramvaju būvēt? Ja negrib, par ko cepiens?
Kāpēc vbiņiem ir jāgrib to tramvaju projektēt un būvēt?
Privāts kantoris - grib būvē, negrib nebūvē...
Uzskati, ka patiešām varam un reāli spējam - atrodi (pārmāni) specus un taisi augšā. Kur problēma? Pie reize arī nopelnīsi...
Nu nav gluži tik traki, ka RVR viss no 60tajiem. Vilcienus viņi tagad modernizē un nav galīgi lohi.
Bez tam kaste, riteņi un elektromotors no 60tajiem diži mainījies nav tikai kompji klāt piekārti un dizains cits
Par to sākt pats. Ne tikai par tramvaju.Jā var sākt pats Latvijā, ja zini kur tirgosi, bet neceri saņemt kādu palīdzību no valsts, normālus kredītnoteikumus u.tml. Bet principā tas ir iespējams.
Sākt nopietnu biznesu, kur ir prognozējams faktiski tikai valsts vai valsts uzņēmumu pasūtījums, neesot labās attiecībās ar kādu partiju, kas tajā brīdī, kad sāksi strādāt, būs pie varas, ir utopija. Mazākos biznesos, lai dabūtu valsts naudiņu tāpat vajag pazīšanās ar tiem, kas pieņems lēmumus.
Par ražošanu un pievienoto vērtību. Attiecībā uz topika tēmu - tramvajs, tur ir augsta pievienotā vērtība, jo tā ir sarežģīta tehnoloģiska iekārta. Mezglu un izejvielu pašizmaksa ir zema salīdzinot ar gala produkta vērtību. Pie tam daudz lielāka kā piemēram mēbeļu ražošanā.
Protams, ja ar augstu pievienoto vērtību saprot tikai ka ne no kā taisa kaut ko (izgudrojumi, programmas utt.) tad tā protams ir zemāka. Bet tad vajag stipru izglītības sistēmu valstī.
Diez vai Latvijā būtu vērts teiksim vest un malt kafiju u.tml. tur tiešām nav liela pievienotā vērtība salīdzinot ar izejvielu cenu. Lai gan, piemēram, Liepājas Metalurgs, kausē metālu.
Savukārt viszemākā pievienotā vērtība ir nopirkt ārvalstu izstrādājumu un maksāt ārvalstu speciālistiem par šī izstrādājuma apkopi tad priekš mums tā ir ar mīnus zīmi.
