Kaksis rakstīja: nav vairs arī vajadzības pēc garināšanas un tormazuhas maiņas

Kaksis rakstīja: starpība ir konstrukcijā

Kaksis rakstīja: labi ka man vairs nav bmw...

Kaksis rakstīja: bļe, tupais bembist, bremzes nokarsa tiktāl, ka spiežot pedāli vienkārši vairs nebremzēja, pedālis spiedās kā parasti (kautkur līdz pusei), bet reāli nobremzēt varēja tikai spiežot no visa spēka, kas beidzās ar pakaļējo bremžu pārkaršanu un noķīlēšanu.

Un saka vēl ka fords ir auto...

Kaksis rakstīja: Atkal nesaprati. Sūc un pūš visas, bet katrai ir prioritāte vai nu uz pūšanu vai sūkšanu.

Kaksis rakstīja: Da ******* tā šķidruma temperatūra, neesmu pavārs. Bet bija te vienam auto neventilējamās bremzes. Priekšējie diski nokarsa sarkani, pakaļā vispār suporti noķīlēja no pārslodzes.

Kaksis rakstīja: Parasti jau bremzes atsaka dēļ pārkarsušiem diskiem un klučiem. Vismaz man tā ir gadījies.

Kaksis rakstīja: tad jau labāk pāriet uz miniatūru kodolreaktoru

Seene rakstīja: P.S. Nafta tuvākajā laikā netaisās beigties. Kanādai vienai pašai ir "cietās" naftas rezerves, kas ir lielākas nekā "parastā" nafta visiem arābiem kopā ņemot. Ne velti baumas par "peak oil" ir atmestas un tagad biznesu veido ar zaļo karogu.

Seene rakstīja: Jautājums ir par to, kādēļ šajā virzienā nestrādā autoražotāji?

Seene rakstīja: Man gan jau ilgāku laiku ir jautājums, kas naftas magnātus skartu mazāk sāpīgi. Vai tiešām mūsdienās (ņemot vērā cik ir izdevies savazināt elektromotoru izmērus) nav izdevīgāk izmest no auto visu transmisiju un likt motoram griezt tikai ģeneratoru, iebūvējot katrā ritenī pa elektromotoram? Un tad jau katrs pats var izvēlēties kādu dzinēja / ģeneratora / akumulatora kombināciju zem pārsega iebāzt. Šādas konstrukcijas auto pēc savas būtības ir elektromobīlis, kura enerģijas avotu var brīvi pielāgot - vienīgais pieslēgums pie auto paliek nepieciešamā resnuma vadi.

Ozz rakstīja: www.youtube.com/...

Seene rakstīja: Bet atbildot uz jautājumu formā kā tas tika uzdots - vislielākais grizes moments ir VWfana merivas dzinējam. Konkurenci sastādīja mopēds delta (benzīna dzinējs) un kafijas dzirnaviņas (elektromotors).

Ozz rakstīja: tvaika mašīnai, ja iet runa par virzuļdzineejiem

un tvaika mašīna nav iekšdedzes dzineejs

Kaksis rakstīja: Turbīnu var izmantot lai gaisu "ievilktu" (putekļusūcējs) un lai gaisu izpūstu (lidmašīnas).

Kaksis rakstīja: dīzeļi principā nekad nav interesējuši un neinteresē

Kaksis rakstīja:

Turbīnas arī ir dažādas. Ir velkošās un ir "pūtošās". Un ir tādas kuras tiek dzītas pūšot un tādas kuras piedzen lai pūstu.

Sretsked rakstīja: Nenoliedzami, laba rīcība, ka vismaz te pierakstīja. Bet nu pasekot tam auto un uzzināt PRECĪZU valsts numuru gan varēja. Un tad ierakstīt te, salikt lapiņas ar tās mašīnas nr un savu tel nr pie apskādēto auto logu slotiņām.

Pirmais rakstīja:

pafilmēt jau var.... tikai var atrauties pa seju no neapmierinātajiem autovadītājiem, jo viņiem nāksies maksāt pilnu summu

Sviestnesis rakstīja: Ar pirmo tramvaju vaig braukt

saraksti.rigassatiksme.lv/...

Imanta-Jugla...

tad būs tikai viens..