Tad jau sanāk, ka Tavam CR-V amortizatorus nomainīja pie aptuveni 60-65 tūkst.km nobraukuma.

Es pieteicu Škodu vēlreiz uz servisu pie dīlera. Tad varēšu otro reizi braukt uz mežu un demonstrēt grabēšanu.

Jā, Toyota-Camry tomēr ar tādu uzticamības auru apveltīts auto, un tomēr bija nepieciešama pāragra amortizatoru maiņa...

Krievu forumā, kur par šo grabēšanu Fabijām ir pierakstītas 50 lapas, izkristalizējas vairākas versijas:

1) motora atbalsta spilveni (lai gan viens tur rakstīja, ka 2011.gada novembrī jau šī detaļa bija uzlabota);

2) amortizatora atbalsta gultņi (esot no plastmasas un nepiesegti);

3) apkures krāsniņas ventilators zem paneļa.

Vai tad sanāk, ka Škodas rūpnīca jaunām Fabijām liek virsū kaut kādus otrās šķiras amortizatorus?

Tādā gadījumā prasītos pēc nomaiņas garantijas ietvaros, jo nobraukums ir nieka 8045 km.

Merivai pirmie darbi pie piekares sākās tikai pie 100 tūkst.km. Vispār pēc manas pieredzes Meriva ir labs auto, taču ar kaprīzu motoru. Škodai-Fabijai laikam būs otrādi - labs motors un sūdīgs pārējais.

Nē, nevar. Bagāžnieka ,,pagrīdes,, saturu, kur ir rezerves ritenis, pārbaudīju, un siksnu tur pievilku. Viss ir nostiprināts cieti!

Krievu forumā viens no variantiem esot amortizatoru atbalsta gultņi - vājā vieta esot...

Kādi, lūdzu, ir komentāri? Vai ir man vērts tur Kleistos vēl atgriezties?

Paņēma manu auto iekšā un pēc kādas stundas teica, ka man esot neoriģinālā motora aizsargpanna, kura rezonējot. Man diez ko ticami tas nešķita, bet nu labi - teicu, lai nostiprina. Vēl pēc stundas bija gatavs. Saņēmu auto un mājās uzreiz nebraucu, bet devos uz netālo grants ceļu pārbaudīt. Grabēšana nebija novērsta. Atgriezos servisā un teicu, ka aizvien vēl grab. Tad meistare sūtīja man līdzi mehāniķi, lai brauc man līdzi un klausās. Izbrauca mehāniķis ar mani kopā un atzina, ka tiešām grab. Atgriezāmies servisā, un mehāniķis ar meistari sprieda, ko darīt. Tad šie man teica, ka dziļāk pētīt varēšot pirmdien, tas ir, vakar. Teica, lai braucot pirmdien. Es teicu, ka tad labāk atstāšu auto uzreiz, lai pirmdien ķeras klāt.

Vakar pēcpusdienā zvana cits meistars un saka, ka manu auto varot apskatīt tikai brīžiem pa starpu starp citiem darbiem, un ka vēl neko neesot atraduši. Labāk būšot, ja es pierakstīšos uz citu dienu un tad viņi varēšot riktīgi pievērsties manam auto.

Tad nu šorīt auto izņēmu. Šorīt meistars (vēl cits, jau trešais) teica, ka vakar vaina nav atrasta un lai es pierakstoties uz darbdienu, tad es varēšu nodemonstrēt viņiem to grabēšanu. Tomēr ar auto viņi vakar nobrauca 24 km, bet vienalga neatrada vainu, un es jau sestdien viņiem to demonstrēju. Turklāt man darbdienās ir neērti tur tikt! Es teicu, ka gribu sestdienā atbraukt, tad meistars teica, ka

Citādi jau mašīna ir lieliska - pat negaidīju, ka būs tik patīkama lietošanā.

Vai esi ar darba Qashqai vērsies servisā? Vai viņi spēj atrast un novērst vainu?

Машина у меня не New, а обычная Fabia 1,2.

Ездил с этим загадочным стуком 4 года. Все 4 года искал этот стук - менял втулки, сайлент-блоки, ... Менял масляную подушку (со стороны водителя, менял нижнюю подушку (под КПП... Каждый раз казалось, что стук ушел - но он ПОЯВЛЯЛСЯ ОПЯТЬ !!!

За это время со мной искали стук авто-специалисты, делались запросы, получались ответы. Перечитал кучу форумов. Но все было безрезультатно - стук жил своей жизнью. На стук влияла температура, влажность, состояние дороги, наличие снега на капоте и куча других факторов.

Единственная закономерность - наличие этого стука на всех автомобилях группы Фольксваген с двигателем 1,2.

Я его нашел собственными усилиями в очередном порыве поиска. Стучит верхняя подушка двигателя со стороны водителя. Загадочный стук нашелся методом пробы - подставлял кусочки резины во все возможные дырки. Обычное разшатывание двигателя и визуальный осмотр подушки показывает, что дело не в ней. Но это ОНА!!!

Как устранить? В передней и задней части подушки подставляем два кусока мягкой резины. Затем заливаем это все дело автомобильным силиконовым герметиком (прозрачным. Ждем 24 часа - и в дорогу.

forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=13&t=19706

Ķebļos nav jālīmē - pietiek ar mierīgu, plūstošu, baudāmu braukšanu!

Ja neesi braucis ar Merivu, tad nespried! Merivai ir izkopta un baudāma vadāmība labāko kompaktklases vieglo automobiļu līmenī!

www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/opel/meriva/befkin.html

www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/skoda/fabia/cjcpp.html

Piekrītu. Pašlaik labākais piedāvājums starp šiem Hyundai-i40 ir sedana modelis sudrabkrāsā ar 1,6 litru benzīna motoru par 15490 eiro. Un vēl viens līdzīgs par 16490 eiro. Vidējās klases auto par kompaktklases auto cenu!

Daudz kas ir bijis tieši pēc 165 tūkst.km nobraukuma sasniegšanas... Mainīts akumulators, divas reizes plīsa caurulītes dzesēšanas sistēmā, mainīts EGR vārsts, ūdenssūknis, remontēts ātrumu pārslēgšanas kulises mehānisms, mainīts termostats... Tagad 195933 km...

Pilnīgi piekrītu! Pašam ir 2006.gada Opel-Meriva 1,3 CDTI, un tagad, atskatoties pagātnē, secinu, ka vajadzēja to pārdot sešarpus gadu vecumā pie 160-165 tūkst.km nobraukuma. Pēc šīs robežas sasniegšanas ir bijuši daudzi remonti...