Gāzes iekārtai dod līdzi savu servisa grāmatiņu, un ir noteikts, ka apkopes jāveic ik pēc 20 tūkst.km. Sanāk taisīt vairāk apkopju: ik pēc 15 tūkst.km parasto apkopi, un atsevišķi ik pēc 20 tūkst.km gāzes iekārtas apkopi.
Tālos braucienos, ja gāzes patēriņš 7 litri uz 100 km, tad gāzes izmaksas ir 4 eiro uz 100 km. Piemēram, Jelgava-Alūksne un atpakaļ - 20 eiro.
Redzu, ka CARGURU autoparks paplašinās, jo ir pieejams nomai C-HR ar svaigu MB sērijas numuru.
Man Fabijai līdz šim, izmaksas, neskaitot auto vērtības kritumu, ir drusku zem 10 centiem par kilometru.
Gāzes iekārtas uzstādīšana maksāja 780 eiro, bet piecas apkopes 225 eiro līdz šim.
Uz ielas redzēju tādu brīnumu kā FIAT-500 elektroauto.
Ja šobrīd atver CARGURU aplikāciju, tad redzams, ka nomas uzsākšanai pieejamas 62 mašīnas. Tās izvietojušās pa Rīgu samērā vienmērīgi.
Tagad benzīna cena kāpj, bet autogāzes cena pat kādu reizi šur tur drusku nokrīt. Palielinās mans izdevīgums braukt ar gazificētu Fabiju. Pa nepilniem trīsarpus gadiem ar gāzi nobraukti 91 tūkst.km (kopā mašīnai 138 tūkst.km), atpelnīta iekārtas cena un vēl ietaupīti 1360 eiro.
Ar diviem arī nepietiek.
msh rakstīja: Kasiņš vienkārši domā apmēram kā es - viņam vajag lai mašīnā būtu garš aprīkojuma saraksts - kas, kā, ko, nav svarīgi, galvenais lai garš, tas nekas ka vismaz puse no tā saraksta ir ķeksīša pēc 
Manuprāt, forši ir ar vienu auto braukt ilgi, bet, lai nepaliktu garlaicīgi, var šad tad uz nedēļas nogaļu tālākiem braucieniem izīrēt kādu citu auto, kas interesē.
Kāpēc gan lai gudram, spējīgam vīrietim labākajos gados nebūtu D kategorijas autovadītāja apliecības?
Es oponēšu! Vai tad nedrīkst ne vārda bilst par apskatāmā auto modeļa alternatīvu? Mans domu gājiens: ar KIA-Stinger neesmu braucis, bet ar konkurentu Peugeot-508 esmu gan. Abi ir konkurenti, jo abi ne prestižo zīmolu tādi retāki modeļi, abi sedani. Peugeot-508 Rudens mediju testa braucienā sevi parādīja kā baudāmu auto. Tam bija 224 zirgspēku benzīna motors. KIA Stingerim ir piedāvājumā vai nu 247, vai 370 zirgspēku benzīna motors, vai arī 200 zirgspēku dīzeļmotors. Secinājums: ja Peugeot ir tik baudāms, ka neko vairāk nevēlētos, tad priekš kam pirkt Stingeri?
Man bijušajai Opel-Merivai bija kvēpu filtrs, un tā tīrīšanās pazīmes bija tieši šādas.
Jā, derēja vakar, derēja reiz februārī, un derēja arī vēl citreiz agrāk.
Vakar Šauļos LPG cena Viadā 53,9 centi litrā, bet ar Viadas lojalitātes karti - 50,4 centi litrā.
Ja mans budžets būtu tāds, ka varētu nopirkt KIA-Stinger, tad es to nepirktu, bet iegādātos Peugeot-508 universālu 30-35 K EUR diapazonā, un 10 K paliktu pāri.
Vajag braukt ar to Alltrack 10 gadus un 250 tūkst.km !!!
Ja nebūtu prasības pēc glaunu materiālu salona, tad derētu tāds Superb kā policijas netrafarētie - 2 litru turbo ar 280 zirgiem.
Tieši tā! Yarim ir augstāki griesti, un tas rada lielāku plašuma sajūtu.
Nu jā, attiecībā uz Yaris, Auris un C-HR izveidojas konkrēts viedoklis.
Es ņemtu Honda C-RV !!!!
Tāpēc vajag izvēlēties tarifu ar nulles pašrisku.
Piedošanu, sajaucu!
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Man sanāk plus 20%, jo Fabija ar benzīnu ,,jaunībā,, tērēja 6,5 litrus uz 100 km, bet tagad ar gāzi 7,8 litrus uz 100 km. Šobrīd, benzīna cenai kāpjot, autogāzes cena par litru atkal ir mazāk kā puse no benzīna cenas.