Man nav nekas pretī braukt vienā plūsmā ar fūrēm.

Tāpēc, ka turpceļā man bija līdzbraucēji no Iecavas novada, bet atpakaļceļā līdzbraucēji līdz Rīgai.

Tāpēc, ka braucu vienā ātrumā ar fūrēm. Citu brīdi tie bija 85 km/h, citu brīdi varbūt 89. Ja grib 95, tad sanāk nemitīgi panākt lēnākos un apdzīt. Uz Rīgas-Bauskas-Panevežys šosejas tagad sakarā ar ekonomikas izaugsmi ir ļoti intensīva satiksme, un iespēju apdzīšanai ir maz. Situāciju vēl vairāk sarežğī šosejas vidū izveidotās saliņas pie lielākajiem krustojumiem, kuru sevišķi daudz ir Lietuvas pusē.

Manai Hondai tagad 20 tūkst.km nobraukums. Vidējais benzīna patēriņš ir nieka 5,6 litri uz 100 km. Tikko ar Hondu biju Viļņā. Braucienā vidējais patēriņš bija 5,4 litri uz 100 km. Ātrums pa parasto šoseju 85-90 km/h, bet pa bāni turpceļā kruīzā 100-102 km/h, pa bāni atpakaļceļā kruīzā 117 km/h. Atpakaļceļā no Viļņas centra līdz bāņa beigām pirms Panevežys, braucot pa bāni ar 117 km/h, patēriņš bija 6,2 litri uz 100 km.

Golf Arteon H i30 Karoq Fiesta M CX-5 P 5008

Vajag turpināt vēl dažus gadus braukt ar Qashqai un tad pirkt jaunu Škoda-Karoq vai Volkswagen T-Roc!!!

Tak vajag pirkt jaunu mazo KIA miniSUV Stonic modeli par 15-16 K un baudīt to nākamos 10 gadus!

Tieshi taa. KIA-Sportage un KIA-Stonic: lieliski modelji: www.kia.lv/models/show/stonic/

Es šo pirmo no redzamajiem auto nemūžam tik jaunu nepārdotu: brauktu ar to ilgāk, ,,izspiežot sulu,, no tā. Man atkristu problēma, ka gribas pārdot pasvaigu auto, bet bet neviens to nevēlas pirkt.

KIA-Sportage ir baudāms! Par to es pārliecinājos Gada Auto Rudens Mediju testa braucienā 2016.gadā.

Tie cilvēki, kuri nespēj pieņemt kā baudāmu KIA-Sportage, kurš ir sākuma komplektācijā, patiesībā cieš no savas izlutinātības. Viņiem par jauno auto jāizdod 38 K, ja ,,pa lielam,, to pašu labumu iespējams iegādāties par 19 K.

KIA-Sportage ir daudz labāks variants par nepamatoti sadārdzināto Volvo-XC60.

Mans uzskats: daudzi cilvēki brīvajos kapitālisma laikos ir paguvuši tapt izlepuši, izlutināti. Un tamdēļ vēlas lielus, jaudīgus auto ar daudz ekstrām. Šī izlutinātība vēršas pret viņiem pašiem: viņiem, redziet, nepietiek ar normāli aprīkotu Fabiju, kam komfortam ir kondicionieris un plaši sēdekļa un stūres regulēšanas diapazoni. Viņiem vajag dikti lielu auto ar daudz vairāk aprīkojuma, bet tādu auto 15-18 tūkst.EUR diapazonā var dabūt tikai pajātu un palietotu. Savukārt veselīgi pieticīgs cilvēks nopērk JAUNU Fabiju universāla versijā un izbauda ilgus 7-8 gadus.

1. Dārga uzturēšana. 2. Pats auto ir ļoti sadārdzināts attiecībā pret to labumu, ko no tā gūst.

Tak labāk pirkt Volkswagen-Tiguan un ietaupīt!

Jā, nobraukums manai Fabijai tagad 102 tūkst.km.

Šo pašu jautājumu apdomāju arī attiecībā uz savu Fabiju ar 1,2 litru trīs cilindru motoru. Krievu forumos arī ir lasīti šie piesardzīgie padomi, ka ķēde jāmaina pie 90-100 tūkst.km. Citur pretējs viedoklis. Rīkojos tā, ka ik pa laikam rūpīgi ieklausos motora skaņā. Tā pagaidām ir klusa, tīra. Ir viedoklis, ka ķēdes maiņas nepieciešamību varēs sadzirdēt.

Šajā pirmspusdienā atrādīju Fabiju atkārtotā apskatē. Viss kārtībā: auto teicamā tehniskā stāvoklī. Nobraukums tagad 102.380 km.

Bija prieks uzspēlēt!

Tad jāierodas ap 18, ja?

Es piesakos.

Tikko apskatījos ss.com lapu. Piedāvājumā par 11 tūkst.EUR ir lielisks 2014.gada Škoda-Yeti ar 1,8 litru benzīna turbomotoru. Kāpēc pirkt tāda vecuma XC-60 par 20-25 K, ja par 11 K pieejams baudāms Yeti???

Škoda-Yeti ir lieliska alternatīva Volvo-XC60. Praktiski tās pašas lietošanas īpašības, taču bez nepamatota sadārdzinājuma.

Jā, es esmu braucis pat ar jaunā modeļa XC-60 ārpus apdzīvotas vietas, un manā skatījumā neko īpašu braukšanas prieka ziņā tas auto nesniedza. Tādā gadījumā diez vai ko īpašu var sagaidīt no iepriekšējās paaudzes XC-60...

Ar Opel-Meriva nobraucu 9 gadus un 1 mēnesi. Ar Škoda-Fabia un Honda-Jazz katru vēlētos braukt vismaz desmit gadus.