Patika šis samērā garais video:

Volvo-V70 vienkārši tautai ir lielā skaitā, tamdēļ arī autoservisos tie ir biežāk sastopami.

Jā, Opel automobiļiem ar rūpnīcas gāzes iekārtu sadārdzinājums nav liels. Merivas modelim Enjoy komplektācijā benzīna variants ar 100 zirgspēku motoru maksā 14419 eiro, bet benzīna/gāzes variants, kuram ir tikai 120 zirgspēku motors - 16537 eiro. Starpība - 2118 eiro. LPG automobilis atmaksājas, nobraucot 70 tūkst.km, un pēc tam sākas ietaupīšana.

No skata Volvo-V70 ir kārdinoši, bet ej nu atrodi tiešām labu! Man pazīstams cilvēks fāterītim priekš braukšanas provincē tādu meklēja. Izskatīja kādus 20 variantus, kamēr vienu nopirka!

Nu nav tik liela starpība. Talisman universālam garums 4,865 metri, platums 1,890 metri, bāze 2,809 metri. Astras universālam garums 4,702 metri, platums 1,809 metri, bāze 2,662 metri.

Tātad Talismans ir par 8,1 centimetru platāks, 16,3 centimetriem garāks un ar 14,7 centimetrus garāku bāzi.

Manā skatījumā piektais Golfs uz ceturtā fona kļuva neglīts. Tad sestais atkal glītāks un septītais vēl smukāks.

Braucot ar foruma biedru Rudens mediju testa braucienā Audi-Q2 automobilī un tuvojoties Tukuma aplim, tieši atcerējāmies Msh un prātojām: nez ko Msh kā Audi fans teiktu par jauno Audi-Q2? Vai tiešām viņam tāds nepatiktu?

Man tomēr likās, ka Renault-Talisman gaitas īpašībās nepārspēja Opel-Astra Sports Tourer. Un, ja tā, tad kāpēc pirkt dārgāko Talismanu, ja Astra ir pieejamāka, tikpat baudāma un gandrīz tikpat liela???

Renault-Megane ir auto, ar kuru Rudens Mediju testa braucienā nebraucu. Izskatās gan tas skaists! Renault-Megane hečbeka cenas sākas no 14480 EUR.

Kas Volvo-XC90 ir krutāks? Tas pats zīmols, tie paši dzinēji, daudzas detaļas tādas pašas kā V-70. Vienkārši auto ar lielāku klīrensu un augstākiem griestiem salonā! Bet neekonomiskāks ir gan, jo pēc vācu santīmmīlētāju lapas www.spritmonitor.de datiem Volvo-V70 vidējais dīzeļdegvielas patēriņš ir 7,19 litri uz 100 km, bet Volvo-XC90 patēriņš ir 9,70 litri uz 100 km.

GB12

Šoreiz neteikšu, ka vajadzēja ņemt jaunu Fabiju, taču kopējais vēstījums no malas neizklausās gluži tāds, par ko būtu jāsajūsminās. Izklausās apmēram tā: meklēju Volvo, apskatīju daudzus auto, pārsvarā visi sūdi, beidzot atradu vienu labāku. Tomēr jāpalabo tas, šitas, vēl stūres mehānisms jāremontē, bet vispār auto trakoti baudāms. Kaut kā pretrunīgi sanāk. Ja šādi ir tie labākie lietoto Volvo-V70 eksemplāri, tad es nudien neņemos ilgi meklēt un pirkt sev tādu. Tā jau sludinājumos un uz ielas tie Volvo-V70 liekas kārdinoši, bet, palasot šo tēmu, pāriet vēlme iegādāties 2006.gada Volvo-V70 D5, ja var atļauties 2016.gada Ford-Focus universālu ar 1,6 litru benzīna motoru, kuram šobrīd ir gardas atlaides.

Tad pēc tās Latvijas šķērsošanas būs 9900 km! Bet apskati būs jāiziet līdz 11 tūkst.km robežas sasniegšanai!

To es ļoti labi saprotu, ka lietotam premium automobilim ir dārga ekspluatācija. Šinī sakarā izbrīna pavecu 2004.-2008.gada Volvo-XC90 popularitāte. Tie, būdami paveci, tomēr nav lēti, jo maksā robežās no 7 līdz 13 tūkst.EUR. Vai nav labāk maksāt 3-5 tūkst.EUR mazāk un pirkt tā vietā parastu universālu Volvo-V70 ???

Vairākiem Opel modeļiem (Adam, Corsa, Meriva, Mokka, jaunā Zafira) ir piedāvājumā variants ar rūpnīcā uzstādītu LPG iekārtu. Nez vai jaunajai Astrai tāda iespēja būs? Pagaidām cenu lapā neredzu...

Kad man bija jauna Meriva 1,3 CDTI, tad pirmajos 5 tūkst.km degvielas patēriņš bija par kādiem 5-10% lielāks.

Domāju, ka Tavai Sportage 2,0 Diesel patēriņš ilgtermiņā nokritīsies pie 7 litriem uz 100 km.

2000.-2005.gada Volvo-S80 dizains ir elegances kalngals. Atceros, pirmo reizi šos sedanus vēroju 2000.gada februārī Stokholmā. Tad man tie dizainiski ne visai patika, taču vēlāk pieradu, un tagad mani šīs paaudzes Volvo-S80 sajūsmina.

Labāk pirkt jaunu KIA -Sportage 1,7 Diesel par 20 tūkst.EUR un braukt bez rūpēm nekā jau diezgan palietotu 2009.gada BMW-X5 ar 200 tūkst.km nobraukumu, kuram visu laiku jādomā par remontiem.

Jāpaceļ šo tēmu un jāpastāsta, ka pēc šī garantijas gadījuma veiksmīga atrisinājuma manas Škodas piekare ir turējusies godam, un vairāk nekas liels nav darīts. Ir bijis viens pavisam sīks piekares remontiņš. Nobraukums 73 tūkst.km. Vakar izgāju tehnisko apskati ar ,,0,, vērtējumu. Prieks, ka Škoda-Fabia ir labs auto!!!

Uzrunāja šis video ar Audi-Q2 Kubas svelmainajā saulē:

Vācu automīlētāju lapas www.spritmonitor.de dati vēsta, ka KIA-Sportage dīzeļauto vidējais degvielas patēriņš ir 7,66 litri uz 100 km. Savukārt ar benzīna motoru vidējais ir 9,41 litrs uz 100 km.

Patiesībā tas būtu labs priekšlikums - visi iet apskati reizi gadā, taču tiem, kam vēl nav nobraukti 10 tūkst.km kopš iepriekšējās apskates, ir pienākums ierasties uz apskati tad, kad kopš iepriekšējās nobraukti 10 tūkst.km, bet ne vairāk kā 11 tūkst.km un ne vēlāk kā divus gadus kopš iepriekšējās apskates.

Man arī Audi-Q2 bija pirmais auto, kuru vadīju, un citiem bija grūti turēt līdzi. Šķiet, ka KIA-Sportage tikpat kā neatpalika. Ar BMW-X1 braukt gan nesanāca.

Kļūdiņa! Apskatījos, ka ar gāzi tam Opel 1,4 litru dzinējam ir drusku mazāka maksimālā jauda - nevis 87 zirgspēki, bet 85...

Nu pēdējo apmēram 40 km garo posmu es braucu stipri mierīgā tempā.

Es taču divus jaunus auto savā mūžā esmu nopircis. Kāpēc lai nenopirktu vēl trešo?

Laba izvēle ir Opel-Adam ar rūpnīcas LPG iekārtu. Šāds auto ar 1,4 litru 87 zirgspēku benzīna/gāzes dzinēju maksā no 14097 EUR Jam komplektācijā, 14399 EUR Unlimited komplektācijā, 14933 EUR Glam komplektācijā un 15155 EUR Slam komplektācijā.