Varbūt viņam ienāks prātā doma ņemt baudāmu 2010.-2011.gada Merivu ar baudāmu 1,4 litru benzīna turbomotoru?

Piekrītu. Manai Fabijai pilnīgi pietiek ar 70 zirgspēku benzīna/gāzes motoru.

Esmu par apskates saglabāšanu katru gadu. Drīzumā manai trīsgadīgajai Fabijai to jāiet. Pirms gada nobraukums bija 43 tūkst.km, tagad 72 tūkst.km. Protams, ka būs veselīgi auto pārbaudīt.

Es piekrītu, ka Vācijā uz bāņiem viss ir ļoti labi. To izbaudīju, vairākas reizes braucot uz Angliju un atpakaļ.

Autopilota ieviešana būtu skumja lieta... Kas gan var būt labāks par pašrocīgu un iespaidiem bagātu aizbraukšanu uz Angliju un atpakaļ ar 2003.gada Mercedes-Sprinter 311CDI, kā to šovasar izdarīju es?

Nu es palieku pie pārliecības, ka Škoda-Fabia Combi 1,2 TSI 6M ir labākais, kas nopērkams par 14 K EUR.

... sākot no 18 K. Stulbais korektors piedāvā visādas muļķības.

Tagad staigāju pa Spici. Gaitenī izlikts jaunais KIA-Sportage. Cena, sākot no 18 Krievijas. Nu ļoti iekārojams.

Nu apkopes, protams, taisu. Ik pēc 15 tūkst.km un gāzes iekārtai atsevišķi ik pēc 18 tūkst.km.

Piekrītu. Man Fabijai 1,2 gāze/benzīns tagad nobraukums 71.534 km. Bija viens sīks garantijas gadījums pēc 5 tūkst.km nobraukšanas. Un tad pie 60 tūkst.km vienas sīkas piekares detaļas nomaiņa, un pie 70 tūkst.km pirmo reizi bremžu kluči un viens bremžu cilindrs aizmugurē. Pārējais ideāli, motors izcils un labi draudzējas ar autogāzi.

Es teiktu - nelec augstāk par pakaļu un pērc vēl pasvaigu 2010.-2012.gada Honda-CR-V !!!

Es pirktu Honda-CR-V.

Pērc baudāmo Škoda-Fabia Combi 1,2 TSI !!!

Un tad Tevi sodīja, vai ne?

Pareizi. Mana sievasmāte regulāri brauc sēnēs un ogās ar trešo Golfu un nemaz nesūdzas.

Neticu, ka posmā starp pieturām var paspēt šādu apsteigšanu izdarīt.

Tagad nevaru vien beigt brīnīties par kāda opja rīcību. Viņš tikko brauca ar 2015.gada Toyota-Yaris HB8201 1,3 benzīns. Es braucu no Vidzemes un tuvojos Rīgas apvedceļam pirms Berģiem. Taisījos griezties pa kreisi uz apvedceļu, kas tanī vietā nozīmē pagriezties par 270 grādiem pa labi un uzbraukt uz gaisa pārvada pār Vidzemes šoseju. Tātad zem gaisa pārvada ir tāds posms, kur no sākuma ir ieskrējiena josla priekš tiem, kas griež no apvedceļa uz Rīgu un pēc tam ir bremzēšanas posms priekš tiem, kuri griežas no Vidzemes šosejas uz apvedceļu. Bremzēšanas joslu tātad jāieņem precīzi īstajā brīdī un ne par ātru. Bet ko darīja opis? Viņš jau 100-200 metrus pirms vietas, kur Vidzemes šosejai piekļaujas ieskriešanās josla jeb posms, iekārtojās pa labi un brauca reāli pa asfaltēto, iekrāsoto nomali un tālāk pa taisno virsū uz ieskriešanās joslas, kas tur pieder tiem, kas uzbrauc uz Vidzemes šosejas. Rezultātā onka gandrīz dabūja sānos no profesionāla tālbraucēja, kurš meistarīgi izvairījās no sadursmes, bet pēc tam, būdams pamatoti nikns, skaļi notaurēja opi ar Toyota-Yaris.

Piekrītu. Ir tāds jauks modelis - Lexus-IS250. Mana kaimiņiene (sievas draudzene) brauc ar 2010.gadā pirktu jaunu šādu Lexus-IS250. Nobraukums ap 110 tūkst.km, auto absolūti bez tehniskām problēmām.

Es atbalstu Subaru-XV iegādi.

Es teiktu, ka tomēr Honda. Un no tām CR-V ir izcils modelis ar salīdzinoši vienkāršo un uzticamo 2 litru benzīna motoru. Ja tādu 2011.-2012.gada auto ar 70-100 tūkst.km patiesu nobraukumu nopirksi, tad, iespējams, baudīsi uzticama auto prieku vēl ilgi.

Tev ir bezatbildīga attieksme pret satiksmes drošību...

Es iesaku 07.-08.gada Honda-CR-V.

1.maijā braucu uz Viļņu, uz bāņa ar savu Fabija benzīns/gāze pa kreiso joslu pietuvojos kādam 6.sērijas BMW, un kundzīte neparko nepārvietojās uz labo joslu...

Tas ir abpusēji. Svētdien braucu no Gaujienas uz Jelgavu, un posmā starp Augšlīgatni un Siguldu kādus 6-7 km ir nofrēzēta asfalta virskārta, ātruma ierobežojums 70 km/h. Es tur braucu ar kādiem 72-74 km/h, aiz manis godīgu pilsoņu rinda, taču vienīgais, kas metās apdzīt, bija Lietuvas Hyundai-i40 universāls...

Izvairoties no pieJuglas sastrēgumiem, braucot no Ziemeļvidzemes, šovakar trāpīju Dreiliņos un tur nopriecājos par Statoilā esošo gardo autogāzes cenu: 46,9 centi par litru jeb 44,8 c/l ar Statoil Ekstra karti.