Elektroauto uzlādēs gan pie jau esoša gatava elektrotīkla, gan speciāli izveidotām dabasgāzes darbinātām ģeneratoru stacijām. (Ja tikai no tām dabasgāzes stacijām) tad "600MW/h 100 auto uz 30 000km gadā. Patiesībā tā es rakstīju.

Es te tā parēķināju - ja lynx85 tiešām uz 2kWslodzi tas spriegums nokrīt uz 190 voltiem. 2kw = 240V x strāvas stiprums I = 2000/240 = 8.3 Ampēri Pretestība tai tējkannas spirālei būs I = U / R un R = U / I R = 240 / 8.3 = 29 omi. ---------------- Tējkannai tur neko nevajag kompensēt, tējai pietiks I = 190 volti / 29 omi = 6.6 ampēri un jauda būs 190 V x 6.6 A = 1,2 kilovati. Taču, ja kaut kādas citām iekārtām tāds sprieguma kritums neder, tad jākompensē faktiski ir kādi 800 vati. ---------------- Tas viss ir tehniski atrisināms. Pie tam tā papildu jauda jau nav vajadzīga visu laiku, tikai tad, kad darbojas kāds lieljaudas patērētājs. ------ Viens no tādas līnijas risinājumiem ir tāds, ka ar salīdzinoši maziem zudumiem tiek lādēts kāds akumulators, izmantojot, teiksim, kādus 200-300-400 vatus, pie tādām jaudām zudumi līnijā būs salīdzinoši nelieli. Un tad, kad to jaudu vajag, tad tā iekārta to 2 kilovatus arī nodrošina.

Nu tas ir tāds apgalvojums un viss. Tā jebko var pateikt. Pie tam daudzi risinājumi, kas pasaulē jau ir izmēģināti un pārbaudīti daudz lielākām jaudām, kad ir paaugstināts pieprasījums patēriņa maksimumstundās. Viena no idejām te www.energy.gov/eere/water/types-hydropower-plants nezinu, kāda viņam tur tā vide, ūdens ir vai nav Raised Weight Hydraulic Accumulator. www.ss.com/msg/lv/construction/tools-and-technics/tool-machines-machinery-equipment/generators/khgob.html

Nu, daudzas tehniskas problēmas var risināt. Konkrētajā 190 voltu gadījumā, lai dabūtu kārtīgus 230V, iespējami vismaz 4 dažādi risinājumi. Ja tas ir trīsfāžu tīkls ir vieni risinājumi, ja vienfāzu - citi. Prastākais variants - trīsfāžu elekromotors griež vienfāzu 4kW ģeneratoru. www.fonons.lv/generatori/generatoru-rezerves-dalas jau advancētāks risinājums ar īpašu pārveidotāju sasummē pieejamo jaudu ar papildu jaudu no akumulatora un nodrošina tos 230 voltus. Protams, vislabākais būtu kārtīgs resns vara kabelis.

www.autoexpress.co.uk/honda/cr-v/105262/new-honda-cr-v-hybrid-2019-review Similar in concept to a Mitsubishi Outlander PHEV, then, but with a smaller electric range. www.tv.lv/galvena/latviastv/d-2 LTV7 13.30 "Pie stūres."

phys.org/news/2016-07-servers-home.html kaut ko jau var atgūt un izmantot

Es tomēr pie tās domas, ka zudumus nosakot, kas un ko kā definē! Tā var pateikt kāds, kas uzskata, ka visus mainīgos vispirms definē un piešķir tiem kaut kādu apzīmētāju un pēc tam kaut ko dara. Un, ja nav pareizi noteikts, tad nav. Tur var sanākt interesantas domas, ja ar šādu pamata uzstādījumu sāk spriest par tehniku. Dabā un fizikā daudz ko nosaka materiālu īpašības, šajā gadījumā konkrēti elektriskā pretestība. Kāda tā ir konkrētajam materiālam un konkrētā šķērsgriezuma vadam, tāda tā ir. ----------------------- 50 metru garam 2.5mm2 vadam zudumi pie 2kw slodzes. Strāvas stiprums no jaudas formulas - P = U x I, 2000W = 240 X I, I = 2000/240 = 8.3A 8.3A x 20 Volti = 160 vati, kas ir 8%. Sprieguma kritums uz 2 x 50 m vada. Piedāvāju pāriet uz rēķināšanu. Ja 2kw parasta pretestības slodze vienfāzes 50m garā 2,5mm2 vara līnijā nosaka 20 voltu sprieguma kritumu un 8% zudumus, tad kādai jābūt 1.5km garai līnijai, lai zudumi būtu tādi paši. Matemātiskā puse būtu tāda, ka 2.5mm2 50 metriem ir tāda pati pretestība, kā kaut kāda šķērsgriezuma 1500 metriem. Vadu garums atšķiras 30 reizes. Tātad pretestībai uz metru būtu jābūt 30 reizes MAZĀKAI. ---------------- Bija variants to izrēķināt un virzīt sarunu par tēmu, vai tādi kabeļi tiek lietoti visādu lauķu tālo māju elektroapgādei. Tālāk varētu diskutēt par trīsfāzu tiklu, spriegumu paaugstinošiem transformatoriem un vispār - par tehniku. Un par to, cik attālu māju elektroapgāde vispār attiecas uz elektroauto. Kas, visi to īpašnieki dzīvos tādos laukos? Varbūt vienkārši kaut kur uzzinātā/saklausītā doma - ei, elektrozudumi arī var būt desmitos procentu, likās piemērota, lai to pieķinķēlētu elektorautozudumiem. --------------- Taču tas ir pārāk tehniski, kaut kas jārēķina, labāk diskutēsim par autoru. Tāpat vienu un to pašu apgalvojumu atkārtošana, lai cik tie nepareizi vai jau atbildēti, arī var izdoties un kāds noticēs.

Prasta informācijas priekšā likšana izraisa izraisa priekšstatu, ka tā vajag un tam informācijas saņēmējam nemaz nevajag neko piepūlēties, rēķināt un domāt. Un var viegli visu ko apstrīdēt. No sērijas, ka skolā visu laiku jābūt interesanti un jāsaka priekšā. Starp citu, ja Tu būtu sācis rēķināt, tad varbūt jau būtu nonācis pie kādiem skaitļiem, kas varbūt pat nemaz tik tālu no tiem 30% nav, vismaz par kārtu ne. Varbūt 10. Taču tad vispirms ir jārēķina zemsprieguma līnijas viena fāze ar 2kw slodzi, tad pārvades līnija ar transformatoru.

Tajās tēmās parādījās vēl viens fenomens. Un proti, tas, ka zudumus nosakot, kas un ko kā definē! Tas ir diezgan interesants apgalvojums.

Uzraksti to vienādojumu, nevis izmanto strīdu risināšanas sabiedriskās tehnoloģijas, izmantojot vienus vārdus pret citiem.

Atkārtošana zināšanu māte, tā teikt. Tiek aizstātas 100 parastas mašīnas ar elektroauto. 50 dīzeļi, 40 benzīna un 10 LPG ar attiecīgu 8, 10 un 12 litru patēriņu uz 100 km un vidējo nobraukumu 30 000km gadā. Dīzeļi patērēs gadā 8 x 300 x 50 = 120000 L, benzīna auto - 120000 L un LPG - 36000L. Elektroauto uzlādēs gan pie jau esoša gatava elektrotīkla, gan speciāli izveidotām dabasgāzes darbinātām ģeneratoru stacijām. 20kw/h uz 100km, kopā 100 auto 2Mwh/100km un 600MW/h 100 auto uz 30 000km gadā. Ja ierēķina zudumus, teiksim 20%, tad tās 600MWh ir 0.8, izrēķinām. Un tā visa ir dabasgāze, kurai nav tādu izmešu, visi filtri stacionāri un uz vietas un siltumu arī var savākt. www.ettespower.com/Natural-Gas-Generator.html cik tur tās dabasgāzes uz 1kw/h pushevs.com/2016/11/23/electric-cars-range-efficiency-comparison/ Electric car BMW i3 (94 Ah battery) 17,75 kWh/100 km 16,23 kWh/100 km 19,75 kWh/100 km Chevrolet Bolt EV 17,64 kWh/100 km 16,36 kWh/100 km 19,04 kWh/100 km 2017 Ford Focus Electric 19,57 kWh/100km 17,75 kWh/100km 21,81 kWh/100km Hyundai IONIQ Electric 15,4 kWh/100 km 13,96 kWh/100 km 17,16 kWh/100 km Nissan Leaf 18,7 kWh/100 km 16,89 kWh/100 km 20,73 kWh/100 km Tesla Model S 60D 20,13 kWh/100 km 20,73 kWh/100 km 19,57 kWh/100 km

Nu ja, bet to procesu aprakstīt var. Jo tas reāli ietekmē informācijas apriti sabiedrībā.

Tehniski Oma likums skolā tiek mācīts. Lai gan daudzi savā laikā no tās fizikas mācīšanās ir atteikušies. Tomēr var pat gadīties, ka tur skolā ir skolotājs, kas pēc tam, kad visi pareizi atbildējuši, ka strāva ir spriegums dalīts ar pretestību un jauda ir spriegums reiz strāva, ka šis skolotājs apskata Oma likumu pilnai ķēdei, kur tiek ņemtas vērā vadu pretestības. Pēc tam - arī akumulatora iekšējā pretestība. Izvēlas visādus piemērus ar garām pārvades līnijām, kad patērētājs saņem pazeminātu spriegumu, jo daļa no tā vadu pretestības dēļ virnes slēgumā zūd. Pastāsta vai pat parāda, kā, startējot auto, pazeminās akumulatora spriegums. varbūt pat pieslēdz voltmetru pie masas vada un parāda, ka tur arī kāds pusvolts pazūd startējot to auto. Pastāsta par farada un lielākiem kondensatoriem, kam ir ļoti maza iekšējā pretestība un kas tos sprieguma kritumus piesedz kā paralēla slēguma mazas iekšējas pretestības strāvas avots. Aprēķina zudumus, saraksta praktiskas formulas. Vārdu sakot, stāsta visādas izpratni veicinošas lietas. Un tad sākas sabiedriskie procesi, kas nosaka to, ka publiski pieejamā izglītības sistēma daudzreiz nevar dot neko īpaši kvalitatīvu. Jo tie, kas zina vai gribētu uzzināt, neuzdod jautājumus un citiem arī neko neskaidro, jo publikai ir citas prioritātes.

Kāds būs vienādojums? 50m līnija un 1.5 km līnija.

Te ir aprakstīts pretēja situācija, kad kalnos skābekļa ir mazāk.

Es piedāvāju pāriet uz rēķināšanu. Ja 2kw parasta pretestības slodze vienfāzes 50m garā 2,5mm2 vara līnijā nosaka 20 voltu sprieguma kritumu un 8% zudumus, tad kādai jābūt 1.5km garai līnijai, lai zudumi būtu tādi paši.

Kas notiek kalnos, kur skābekļa ir mazāk? car engine high altitude - google www.wildsafe.org/resources/outdoor-safety-101/altitude-safety-101/high-altitude-oxygen-levels/ sea level. "Altitude (feet) Altitude (meters) Effective Oxygen % Altitude Category Example 0 ft 0 m 20.9 % Low Boston, MA 1,000 ft 305 m 20.1 % Low 2,000 ft 610 m 19.4 % Low 3,000 ft 914 m 18.6 % Medium 4,000 ft 1,219 m 17.9 % Medium 5,000 ft 1,524 m 17.3 % Medium Boulder, CO 6,000 ft 1,829 m 16.6 % Medium Mt. Washington 7,000 ft 2,134 m 16.0 % Medium 8,000 ft 2,438 m 15.4 % High Aspen, CO 9,000 ft 2,743 m 14.8 % High 10,000 ft 3,048 m 14.3 % High 11,000 ft 3,353 m 13.7 % High Mt. Phillips 12,000 ft 3,658 m 13.2 % High Mt. Baldy 13,000 ft 3,962 m 12.7 % Very High 14,000 ft 4,267 m 12.3 % Very High Pikes Peak 15,000 ft 4,572 m 11.8 % Very High 16,000 ft 4,877 m 11.4 % Very High Mont Blanc 17,000 ft 5,182 m 11.0 % Very High 18,000 ft 5,486 m 10.5 % Extreme 19,000 ft 5,791 m 10.1 % Extreme Kilimanjaro 20,000 ft 6,096 m 9.7 % Extreme Denali 21,000 ft 6,401 m 9.4 % Extreme 22,000 ft 6,706 m 9.0 % Extreme 23,000 ft 7,010 m 8.7 % Extreme Aconcagua 24,000 ft 7,315 m 8.4 % Extreme 25,000 ft 7,620 m 8.1 % Extreme 26,000 ft 7,925 m 7.8 % Ultra 27,000 ft 8,230 m 7.5 % Ultra 28,000 ft 8,534 m 7.2 % Ultra K2 29,000 ft 8,839 m 6.9 % Ultra Everest"

Autors neatbild.

Kaut kur bija veca tēma - vairāk skābekļa, ja nemaldos.

Šāda veida sarunām ir speciāla tēma. iauto.lv/forums/topic/40746-ista-informacija-un-sabiedriskie-procesi Kā tur bija ar tiem siltuma zudumiem, ko katrs definē pa savam?

Ka tik kaut ko ...... Oma likums nedod miera. Es nerakstu, ko drīkst un ko nedrīkst un ko dara visādi meistari. Kas par auto, kāda zonde tā ir.

Vispār jau, ja reiz detonācija vairs nav problēma, tad var taisīt skābekļa membrānu tehnoloģijas dzinēju. Un proti, motoram dod iekšā nevis parastu gaisu, bet ar skābekli bagātinātu.

Ir jāsaprot, kā vispār rēķina zudumus parastā vienfāzes līnijā ar parastu sildītāju, nekādu motoru un fāžu. Tu saproti, kas būs, ja kādā līnijā zudumi būs 30%. Tādu līniju bez papildiekārtām vispār nevarēs izmantot.