tu esi nabags galvā un arī finansēs ja uzskati ka jaunus porsche pērk tikai zagļi un nerezidenti, vot tas arī ir tavu murgu attaisnojums priekš sevis un nelaime kāpēc te Rīgā viss iet uz pēcpusi, jo nabagi lemj kā visiem jādzīvo viņu līmenī, nevis kā nopelnīt tam jaunajam porsche/audi/bmw kas nu kuram patīk..

Jā, bet pat par tiem hlamiem tie braucēji maksā nodokļus, Ekspluatācijas, Akcīzes, PVN pa virsu, savukārt pārējie ko?

Un ko teiksi par tiem Latvijā 2024.gadā reģistrētajiem 322 jaunajiem "Porsche" un visiem pārējiem 60k EUR+ auto?! Tu taču apzinies, ka tie, teiksim ~10% no eknomiski aktīvajiem, bagātajiem, Rīdziniekiem faktiski samaksā aptuveni 90% no visiem IIN nodokļiem, un Tu tos gribi izdzīt no pilsētas? Domāt ka viņi pārsēdīsies uz elektrovelo ar netīrām drēbēm -6c salā, nevis pārvāksies uz Spāciju/AAE/vienalga kur?

Nespried pēc sevis, nabagiem nav auto, bagātiem ir, statistika nemelo, Latvija ir vienā no pēdējām vietām gan IKP, gan auto piederībā uz iedzīvotāju skaitu, aizbrauc uz ārzemēm, to pašu, kaut vai, Zviedriju kur it kā nav auto, bet tomēr visiem ir, daudziem pat pa 2..

Par biežākajiem ielu lietotājiem noteikti vari veikt novērojumu jebkurā ielā Rīgā (kas nav gājēju iela). Skaiti gājējus, velo, auto, vari sākt ar jau minētajām ielām, Upes, Grostonas, Daliņa, Mālpils, Miera, Vesetas, Lāčplēša.. Esmu to faktiski darījis, aptuveni 10:1 ir auto pret pārējiem. Lāčplēša ielā 5:1.

Par ekonomisko aktivitāti -cilvēki, kuri ikdienā brauc ar automašīnām, ir ekonomiski aktīvāki. Tas ir tāpēc, ka automašīnas īpašumtiesības un ikdienas lietošana ir saistītas ar nodarbinātību, brīvi pieejamiem ienākumiem un ekonomisko līdzdalību. Lūk, kāpēc:

    Nodarbinātība un ienākumi – Daudzi ikdienas autovadītāji dodas uz darbu, kas norāda, ka viņi ir nodarbināti.

    Ekonomiskā mobilitāte – Automašīnu īpašniekiem ir lielāka elastība darba izvēlē, kas ļauj viņiem strādāt vietās ar labākām iespējām vai augstāku atalgojumu.

    Bagātība – Automašīnu īpašniekiem parasti ir lielāki izdevumi (degviela, apdrošināšana, uzturēšana), kas liecina, ka viņiem ir pietiekami līdzekļi šo izmaksu segšanai. Viņi arī vairāk veicina ekonomiku, veicot ar automašīnām saistītus pirkumus.

    Laika efektivitāte – Automašīna nodrošina ātrāku un efektīvāku pārvietošanos nekā sabiedriskais transports daudzviet, tādējādi palielinot ekonomisko produktivitāti un iesaistīšanos papildu aktivitātēs, piemēram, blakusdarbiem vai biznesa tikšanām.

Pilnīgi nejēdzīga, nepamantota un kaitnieciska rīcība, uzbrukums sabiedrības klusējošajam un strādājošajam vairākumam.

Šajos ceļa posmos, piemēram, Miera, Grostonas, Vesetas, Daliņa, Lāčplēša u.c. satiksme notika brīvi un droši ar 50+10kmh visu šo laiku un autovadītājiem, kas objektīvi ir biežākie ielu lietotāji un objektīvi ir aktīvākā sabiedrības daļa, viss bija pieņemami un visi droši tika ar visu galā.

Dažu marginālu nirodiverģentu grupiņas kopā ar saviem aizstāvjiem RD, pārvērta normālu satiksmi par sodāmu.

Bez pētījumiem, bez aptaujām, bez LIELĀKĀS (nevis skaļākās) ielu lietotāju grupas, vai reālo to ielu iedzīvotāju aptaujāšanas, nolēma, ierobežot esošas tiesības braukt 0-50kmh uz 0-30kmh.

Tātad iespaidi - negatīvi, un visiem, kas nevēlas tikt ierobežoti un sodīti vēl vairāk būtu aktīvi jādodas uz vēlēšanām un jābalso par jebko, izņemot JV/Par/Pro un viņu koalīcijas biedriem!

“ var arī sev to pašu slodzi dabūt uz pilsētai piemērota velosipēda” - goda vārds nevar, līdzīgi kā nevar ar wrc vai prius trennēties autošosejai pilsētas satiksmē. Ja Tu pabrauktu pats,saprastu, uzsēde un trenniņa intervāli pie konkrētām jaudām īsti nav veicami tur kur jebkurā brīdī var būt jāapstājas vai jāizvairās no gājējiem un ceļu šķērsojošoem auto.

Par to vai vajag ļaut neievērot - nu pēc būtības nevis pēc burta jāskatās. Ļaut neievērot oficiāli gan jau nevajag, bet par to iespringt ja es redzu to velo un tas ietur taisnvirziena kustību tā ka ar auto var paredzami apbraukt - man nav problēma ka kāds pārbrauc kaut kur ne pēc grāmatas, līdzīgi kā man nav problēma ja kāds pa tukšu Pleskaveni brauc 200 vai noliekot dežūru grantenes galos patrennējas ar rallija auto vai ar 4x4 brauc pa kāpām, tam visam vienkārši jānotiek ieņemot sapratīgu nišu blakus citiem un nebojājot viņu īpašumu vai dzīves kvalitāti.

Bet problēma ka mums cilvēkiem kompleksi - kāds nevar atļauties 5k velo, kāds nevar atļauties 10k ūdensmoci vai 25k evo un kāds nevar atļauties 60k gelandeswagenu tapec ienīst, grib ierobežot un stučī tos kam tie ir vai tos kas dzīvē vispār kaut ko dara ārpus darbs-mājas-bērni-tv izdzīvošanas. Kad tas naids pret citiem beigsies un katrs pieņems ka arī citiem ir viņu vēlmes un iemesli kaut ko darīt tad varbūt šeit kas mainīsies uz labu..

Esmu 18 gadus autovadītājs gadā nobraucu ~25k km ar jaunu premium SUV, deviņdesmitajos un 00to sākumā braucu pa Rīgu ar velo uz skolu Centrā, un esmu desmit gadus bijis sportisks amatieris un ieguvis divas Latvijas Čempionāta zelta medaļas šosejas riteņbraukšanā, tagad aktīvi ar velo nebraucu, bet nu sanāk ka esmu itkā visās ierakumu pusēs bijis, pat kādu laiku autosportā. Varat uzskatīt savādāk, bet karjerā sapazīstoties ar desmitiem riteņbraucēju un simtiem autovadītāju es varu pateikt konkrēti dažas lietas, kas ir fakts:

1. Ir pilnīgi dažādas lietas velo kā sports un velo kā pārvietošanās, šīm grupām ir divi pilnīgi pretēji viedokļi par infrastruktūru. ar šosejas velo var braukt tikai uz 30km/h un ātrāk pa GLUDU ceļu. Ar šosejas velo nevar braukt pa veloceļu, pa bruģi, pa ietvi, pa nenotīrītu šosejas malu utml. Sportistiem (tie kas brauc pieguļošās formās, ar ķiveri, riteni ar zemu stūri un plānām riepām un velokurpēs) ir nepieciešams braukt tikai pa ielas un šosejas malu. Neviens sportists nekad strikti neievēro ceļazīmes vai luksaforu bet tikai tikmēr kamēr tas netraucē citus! Ar šosejas velo ir jābrauc ātri un bez raustīšanās, tāpēc tur kur tas nevienam netraucē velosportists nestāsies tāpēc ka deg kaut kāda gaisma vai ir stop zīme, bet velosportists vienmēr dos ceļu jo no tā ir atkarīga paša dzīvība un veselība un visi zin kā ir krist vai satikties ar bleķiem. Velosportistiem pietiktu ar 40cm nomali gar galvenajiem ceļiem un, piemēram, es kopš skolas savus riteņus kā transportlīdzekļus pa pilsētu neizmantoju, bet šad tad dēļ velosporta tiek aizsēgtas kādas pilsētas ielas vai ceļi lai tur uztaisītu velo sacensības - kā visur Rietumeiropā jau no 1900tajiem. Vislielākais respekts pret velo ir Spānijā utml., tur auto bez stresa brauks 10km uz 35kmph lai tikai neapdzītu velo pārāk tuvu (1.5m).

2. Velosportisti tālāk iedalās divās kategorijās - tie kam tas ir sports ko viņi dara un tie kas paši ir velosipēdisti - tiem tā ir dzīve. Pirmajiem parasti ir labas mašīnas, arī citi sasniegumi dzīvē, ģimenes utml., Tie kam tā ir dzīve - tie ir fanātiķi un ļoti dažādi, līdzīgāki velohipsteriem. Kurjeri, Velohipsteri vai pilsētas velosipēdisti kas velo izmanto kā transportu daļā gadījumu ir fanātiķi un ar velo brauc lai protestētu pret kaut ko un bieži tāpēc ka normālu mašīnu nevar atļauties - viņi ir tie kas labāk brauc pa ietvēm, veloceliņiem un pieprasa atsevišķu veloinfrastruktūru. Šie ir arī tie kas parasti konfliktē ar citiem cilvēkiem un neizprot ka visiem viens ceļš, viņi grib savu un kaut ko kādam atņemt. Protams arī starp tiem kas brauc ar velo kā transportlīdzekli ir normāli cilvēki kā starp visiem cilvēkiem, kas izprot satiksmi un citus dalībniekus, bet nu nevar uz vadošu darbu braukt ar riteni Latvijā - pārsvarā dēļ patstāvīgās iespējas uz lietu, drošības un tīrības.

3. Par braukšanu ziemā - problēma numur viens ir ka SLĪD!! Velo riepas ir plānas, šauras un gandrīz visas bez radzēm, tāpēc ar velo nebrauc ziemā. Otra problēma ir nokrišņi (ja ir) un slapjums. Nav nekā patīkama braukt pa ledu vai šļuru ja līst, par ar Castelli Shakedry, Gabba jakām vai Gore drēbēm un zābaciņiem, to dara tikai tie kam galvā ir švaki. Patīkami Latvijā velo ir izmantojams no Aprīļa līdz Septembrim +/- dažas nedēļas.

Ko vērts ņemt vērā velobraucējiem: ar velo var normāli braukt gan pa ietvi gan (labāk) ielu, bez veloceliņiem utml. ja to grib. Nav jātņem nevienam nekas un jāsaprot ka bērnus ar velo neizvadāsi un preces ar velo nepiegādasi un tas auto kaut kur ielas malā ir jāatstāj. Arī tie kas dzīvo Rīgas centrā - viņiem arī savi auto kaut kur jātur. Ar velo braucot būtu jāuzliek lampiņa, lai esi labāk pamanāms un atsevišķos gadījumos es iesaku pa virsu uzvilkt hi-vis sporta vesti.

Ko vērts ņemt vērā autovadītājiem: Velo satiksmē iekļaujas pilnīgi savādāk kā auto, pie tam tas atkarīgs no velo tipa (kalnu, šosejas, pilsētas, bmx utml.). Ja velo brauc pa šoseju - tam tur jābrauc - pa bruģa veloceliņu ar sētu iebrauktuvēm braukt ar šosejas velo ir kā braukt ar vieglo auto offroad trasē. Velo neievēros noteikumus tieši tā kā auto - ja jums tas skauž, braucat ar velo, bet riteņbraucēji jau riskē daudz vairāk piedaloties satiksmē nekā autovadītāji un nevajg viņiem braukt ļoti tuvu vai sāniski nostumt uz apmales - tas ir ļoti nepatīkami.

Kopumā uzskatu ka Staķa un co noziedzīgās rīcības dēļ attiecības starp velo un auto ir būtiski pasliktinātas, jo nejēdzīgi atņemot tā jau šaurajās ielās vietu auto daļa autovadītāju tagad vairāk ienīst velobraucējus, kuri (kā es) par šo nebalsoja un pat nobalsoja manabalss lai atdod Čaka ielā atpakaļ abas joslas!

Priecīgu jums visiem braukšanu!

Ieteiktu paņemt treli pa lēto no ss, vēl ideāli ja no tā rajona kur auto stāv un aizvest līdz TUF Rīgā, 11. gads jau tomēr vēl jauna un dārga mašīna lai tā vienkārši ļautu laukos sapūt. TUF man ātri kārbu Mersim nodiagnosticēja - tanī gadījumā gan bija pilnīgi pretēji - ieikt varēja visos ātrumos bet braucot lēkāja un lika servisā - kārbas diski bija lupatās un ar to viss bija beidzies tam auto, bet tev izklausās pēc elektronikas.

Opel Astra 2000+ gada automāts arī slāpa pie beigta ģenerātora. Droši vien ka bez elektrības A8 nespēj nodrošināt sev dzīvību visām ekstrām

Grāmatvedībai čeku vajag LR teritorijā, citādi jāformē komendējums. Tapēc tiem kam vajag čekus grāmatvedībai bendzīns jālej Valkā, vai katru dienu kad tiek ieliets bendzīns darbiniekam jāformē komandējums ar apmaksātiem izdevumiem, kas ir čakars..

bmw 5er jaunajam ekraaninju gan nav, bet pogas ir savaadaakas un klimaautomatik shim NAV!

Lietas kas tieshaam patiik: ausainie kjeblji, salona kraasa, sporta stuure, diski, un vairaak vai mazaak izskataas labi apriikots, BET var jau protams buut, ka kljuudos, bet tam aparaatam gadiijienaa nav parastais kondikjis?!!! OMFG!

man bija iedots uz laiku 530d sedans un tam bija stipri savaadaaki tie grozaamie, ar graadiem ja nemaldos..

un, ja godiigi, unversaalis izskataas nedaudz peec uroda, saliidzinaajumaa ar sedanu. Unversaali tapeec njemtu A6.. bet shis jau atkal gaumes jaut.

Muusu deb11lajaa banaanu un p0huj1stu valstii visiem viss ir pie kaajas, bet kaa var buut, ka 2007. gada 7. septembrii, kad naftas cena pasaulee (NYMEX) bija 72$ diizelis maksaaja 0.617LVL/l (man ir bilde no NESTEs bendziinatanka), bet tagad kad naftas cena ir 70.87$/barelaa diizelja cena ir 0.737LVL/l (pa ~12sant/l daargaaka) ?!!!! WTF?!

Vai iAuto nevareetu kaut ko dariit shii jautaajuma sakaraa?

Varbuut kaadu veestuli kaadam vareetu aizsuutiit.?..?

Lietotu a/m virs 7k EUR un zem 70k EUR paardot nav iespeejams. Cena 12 meenshu laikaa lejaa pa 25% visam lietotajam.

Ar jaunaam mashiinaam liidziigi- jaunu lexusu man jau piedaavaa ar 13-15% atlaidi. Audi A6 18% atlaide. Arii tos paardot nav iespeejams.

Zog visu- man pat nospeera riepu ventilju vaacinjus visus chetrus.

Ljoti jaauzmanaas ja ir speciaalais numurs- divciparu, vienciparu, individuaalais- tos zog taa ka paiet nevar..

1. Ja vainiigs bija cits auto - jaadodas uz vinja OCTAs kantori, nevis savu kasko. Kasko ir tiesiigs ietureet pashrisku, ja formee kaa kasko.

2. Ja vaiigais nav zinaams/Zveers/Gaajeejs, tobish kam nav OCTA, tad KASKO sedz pareizi ieturot pashrisku.

3. Vai atliekas no taa busa savaaca apdroshinaataaji? Jo ja nee, vinji driikst ietureet atlieku (detalju) veertiibu.

4. OCTA neizmaksaa nekaadu veerteejuma summu, jo vinji nav kaa KASKO kas apdroshina uz konkreetu summu. OCTA izmaksaa kaut ko liidziigu shaabriizha tirgus veertiibai, kas starp citu pa 2 meeneshiem noteikti ir kritusies pamatiigi.

Taa luuk.

Informee konkreetaak, tad konkreetaak pateikshu.

Man 98. gada audi A8 4.2 peec 220k km saaka riit 1l/100km.

bet tam motoram resurss taa kaa taa ir stipri virs 300k

2003. gada 3.7 nerija neko, nu attieciigi no vienas mainjas liidz otrai (15k) nekaadu probleemu nebija (70000-95000km).

Pilniigi piekriitu lielaakajai daljai viedoklju par shii auto izciliibu un probleemaam ar servisa izmaksaam. A8 var pirkt ja to vari atljauties.

Sretsked : Tas domaats cenas/komforta/kvalitaates/utt attieciibas zinjaa, protams..

A8 leetaak servisot Vaaczemee, starp citu.

Ko Tu tur gribi dzirdeet?

Labaakas mashiinas praktiski nav, ja vari tieshaam taadu atljauties.

Ir bijis 3. gada 3.7 pilnaa paketee, bet ja tagad pirktu, njemtu tomeer 5./6. gada peec feisa.

Cenas kaa jau a8

Nu labi, uz muuzhu tiesiibas atnjemt, tas nu ir pa traku..

5000lvl vnk 75% cilveeku nemaz nav.

Nu ja man uzliktu sodu 5000lvl un nonjemtu pravas uz muuzhu es pat netaisiitos tos 5k maksaat, da na*uj sho valsti un na*uj tos sodus. pa 100lvl panjemtu golf2 un gaaztu taalaak.

Un buusim godiigi- es reizes kad peec paaris alinjiem, vai agri no riita uz pohu IR JAABRAUC, un par to taadus sodus? sodiem ir jaabuut sameeriigiem!

Tas ir totaals murgs! Kursh vispaar atljaava taa meesla celtnieciibu jau taa paarslogotaa satiksmes mezglaa?!

Kaadrez korkja nebija vispaar, tagad jau no dzelzcelja tilta visa Muukusalas iela staav..

RD ir pilniigi pedaalji!

Nu Naftas cenas ir pa nedeelju nokritushas no 145 uz 130USD barelaa, kapeec tik anomaalas cenas turaas bendziintankos?

LT- taadi pashi pi***i kaa Latvijaa, njem visdebiilaakajaas vietaas.. tur braucu ~10 jo uz 105 ir paanjeemushi..

Polijaa es parasti eju tik aatri ka neviens nepaguust un 2x esmu arii devis paari 200 prom.. abas reizes gan virsuu bija tranziitnumuri un po***

bildeets esmu 2x Vaacijaa un 1x Zviedrijaa- abas reizes nekas..

+ Cehos janvaara saakumaa izrakstija ~25ls, bet uz vietas vienoties nevareejaam, pateicu ka vinju naudas man nav un pagaidaam nekas nav noticis...

pikriitu ka pilniigi melnaas pleeves vajag aizliegt, bet k.kaadas 20% toneejumus jau var atljaut..

kaut vai no droshiibas- ja izsit avaarijaa stiklu kursh ir pleevee- vinjsh nesabirst pa visu salonu un arii ja mazie nariki ar kjiegjeli sit aaraa stillu to ir gruutaak izdariit un prasa pa 5sec vairaak laika..

nezinu kaa jums taa neveicas..

man ir bijushi kaadi 5 sodi- Lietuvaa, Igaunijaa, Zviedrijaa, pa dazhaadaam lietaam neesmu nevienumaksaajis un po***. jau 2 gadus..

veel esmu reizes 10 nobildeets un arii po***

un Polijaa pirms 2 gadiem neapstaajies mentiem (bet tas gan bija ar tranziitiem)..

taa arii domaaju tupinaat likt miiksto.. ja nu vienreiz buus jaasamaksaa tad paljubomu buus atmaksaajies..

Nju skaidrs..

nu ja shaadi buutu uzreiz presee pastaastiits tad var jau saprast ka taa var gadiities..

bet nu tas kaa tie monstri griezaas rinjkjii bija iespaidiigi..

)