Tramvajs gan tur traucē reāli. vel gan neviens nav atcēlisizstrādāto plānu tramvaju laist pa tuneli zem tilta. Viss ir naudas trūkumā.

Projektam, manuprāt, gan ir divi, LIELI mīnusi:

1.Tunelis tramvajam paredzēts tikai līdz Vairoga ielai (jo pašu Vairoga ielu paredzēts iedzīt tunelī zem Brīvībenes, bet tuneli zem tuneļa mūsējie uzbūvēt nemāk, vai negrib);

2.Tuneļa izbūves laikā Gaisa tiltu paredzēts nojaukt, jo jārok ar atklāto metodi. Tas nozīmē uz gadiem 5 slēgt visa veida transporta kustību tajā Brīvības ielas posmā...

Jautājums tad ir tikai, kāda jēga no tā visa mega projekta? Tad jau ceļam jaunu, platāku Gaisa tiltu un viss.

Bet protams! Turklāt uz atpakaļu tas iet tik pat ātri kā uz priekšu.

Vot, tad, kad visa Rīga pārsēdīsies maršrutkās, tad varēsi mērīt ar hronometru, cik ir tagad un kā bija tad, kad tramvaji vēl brauca!

Pareizi jau tu raksti, ka Rīgas ielas ir šauras un nav paredzētas tādam automobiļu daudzumam, kāds ir pašlaik.

Un starp citu, daudzas centra un ne tikai ielas ir pietiekami platas un tikai tapēc, ka pa tām reiz brauca tramvajs. Kā piemēram Brīvības iela no pieminekļa līdz Gaisa tiltam, ČakMarijas iela, Valdemāra no LBankas līdz P. Brieža, Pulkveža Brieža, Hanzas, Stabu, Matīsa, Pērnavas, Tēbatas tālais gals, Raņķa dambis, Kalnciema un citas.

Nu Marseļā jau par to ir padomājuši :

s3.amazonaws.com/...

Šajos nu jau 110 gados, kopš pirmais elektriskais trambulis Latvijā un arī visā Baltijā parādijās Liepājā photo.tramvaj.ru/... tas vēl paguva pabūt arī Ķemeros photo.tramvaj.ru/... Ventspilī, Baldonē un Tukumā. Pēdējās trijās vietās gan kā zirgu tramvajs.

Vispār jau kādus gadus 10 atpakaļ tika izveidots sava veida tramvaja-trolejbusa-autobusa hibrīds. Saucās Translohr.

Lūk pāris bildes-bi.gazeta.pl/...

upload.wikimedia.org/...

Tikai finālā tā izrādijās baigā her*ņa, jo neturējās uz sliedes, sniegā vispār nevarēja pabraukt un citas problēmas.

Nu vispār jau jā, pirms pāris gadiem Miera ielā mainija 60.gadu sākumā liktās sliedes. Taisnajos gabalos tās nodilst ļoti ilgā periodā, ātrāk sapūst koka gulšņi un nosēžas pamatne.

Arī 1984.gadā būvētajā līnijā uz Imantu nekas daudz nav labots.

Tas sviests, trolejbuss ar dīzeli, patērē 215g uz 1kw/h jeb 63 litrus soļaras uz 100km...........

Vienkāršā valodā runājot sanāk, ka ekspluatācijā tas ir 1,6 reizes dārgāks nekā autobuss.

Neesmu profesionālis , bet man ir tuvu stāvošs

Tātad:

Sliedes - šur tur ir pielabotas, šur tur vēl pielabos, jo Rīgas konkursā par jauno tramvaju piegādi bija noteikts, ka zemgrīdas tramvajam ir jābut pielāgojamam esošajai infrastruktūrai.

Tiks nomainītas visas sliežo pārmijas 6.maršruta garumā. Koriģēta K.Barona un Matīsa ielu krustojuma ģeometrija.

K.Barona ielas rekonstrukcijas vietā (viens no variantiem paredzēja sliedes izvietot gar trotuāru) ir paredzēts pagarināt 6. tramvaja maršrutu līdz Berģu kalnam(ceļam uz Vecmīlgrāvi).

Kontakttīkls: Jābūt nomainītam un pielāgotam pantografa tipa strāvas noņēmējam visa 6.maršruta garumā, taču arī saglabājot (pagaidām) iespēju izmantot veco kontaktstieni.

Pagaidām ir nomainīti krusteņi ar trolejbusu līnijām K.Barona un Pērnavas un Tallinas ielu krustojumos un posms starp šīm ielām. Nākamnedēļ darbiem ir jāturpinās.

Depo: ir veikti sagatavošanās darbi 5.depo (pie Gaisa tilta) pārbūvei, lai tur varētu uzņemt un remontēt zemās grīdas tramvajus. Reāli pagaidām ir tikai Izbūvēta iebrauktuve zem tilta.

Pirmajam jaunajam vagonam ir jābūt nogādātam Rīgā 2010.g.martā, visiem 20 - līdz gada beigām. Līgums paredz iespēju pasūtīt vēl papildus 20 šāda tipa vagonus.

20 jaunie vagoni aizstās 40 vecos.

Rūpnīcā \"Škoda\" Plzenē ir sākta Rīgai paredzēto vagonu montāža.

Prāgai patlaban ir piegādāti 11 no 250 šāda tipa vagoniem.

Sīkāka info ražotāja mājas lapā:

www.skoda.cz/...

Tramvajs tomēr nav dzelzceļš, tas pakļaujas vispārējiem CSN, ar dažiem izņēmumiem, tam nav savas signalizācijas kā uz dzelzceļa un citu būtisku sīkumu.

Aktuālāk būtu neļaut braukt pensionāriem pie vadības, jo daudzi no vadītājiem ir vēl sākuši strādāt, kad mašīnu bija 10x mazāk un nebija ne luksaforu ne tik daudz c/z. Jaunajiem ir jānāk vietā.

Tramvaja vadītāja vienīgie uzdevumi ir aizvērt durvis, uzņemt atrumu un nobremzēt un atvērt durvis. Darbs ir viegls, taču garlaicīgs. Tagadējie čehu vagoni ir ļoti viegli vadāmi. Spied tik pedāļus, rokas turi kabatā

Jaunie vagoni vispār būs pilnībā elektronizēti, priekšā monitors ar datora rādijumiem.

Arī pašlaik bez vidējās izglītības darbā pieteikties par vadītāju nevar.

Droši zinu. Aizbrauc līdz Gaisa tiltam, tur tāda pārmija jau ir, tāpat uz Barona/Pērnavas un Barona/Tallinas ir nomainīti vadu krustojumi ar trolejbusu līnijām. Turpinās darbi Barona un Matīsa ielu krustojumā. Darbu izpildes termiņš visā 6.maršrutā ir līdz 2010.gada martam.

Turklāt paskaties šo foto, datētu ar šī gada jūliju.

radikal.ru/...

Nē, štangas nebūs, būs kā eļektričkai -

www.skoda.cz/...

Nez, kas būs, kad sasitīs šādu vagonu, kas ir kosmoss priekš Rīgas tramvajniekiem un kuri martā jau būs 6.maršrutā- www.youtube.com/...

Vadītāju laikam nošaus uz vietas!

RD varēja apskatīt to prodžektu. Tur trīs varianti ir. Visi neskar esošo Brīvības gatves brauktuvi. Tramvajam būs savs tilts gar garažām.

Ies tev te kāds to teikt! Kas zin, vai neesi no VID vai EkPolicijas vai citām represīvām iestādēm

Naftas barela cenas pēdējo 3-4 dienu laikā ir nokritušas no 70-73 USD līdz 62 USD un turpina slīdēt uz leju. Te saits - www.dus.lv

Bet Latvistānas bendzīnnieku kortelis darbojas uz pilnu jaudu- cena nomesta vien santīms litrā! Vai nav maukas? Kad cena barelam pieauga pa 2-3 doļiki, tā dienas laikā lika pa santīmam vien klāt! Mauku māja! Atšaut šitos kropļus visus!

Dienvidnieka ieliekums ir galvās. Un žurnālistu tuvplānā pievilktajos uzņēmumos. Fotografējot pēc tādas metodes, jebkurš ceļš vai tilts izskatās kā ar mīklas rulli taisīts.

Par bedrēm. Ok, pērkam visi K-700 un ceļus nevajadzēs pēc definīcijas. Tikai tad lūdzu arī akcīzi degvielai un citus nodokļus atceļam/nemaksājam.

Tas viss ir štrunts. Palasiet labāk INSTRUKCIJU PAR CEĻU LIETOŠANU UN SATIKSMES KĀRTĪBU izdotu 1931. gadā! Tur ir ko ierēkt

[URL=radikal.ru/... ][IMG]s44.radikal.ru/... [/IMG][/URL]

mes te ar kolēģiem nelielu sarakstiņu uzmetām, kādi uzņēmumi bija Rīgā:

Kāds varētu papildināt, kas nav ierakstīts.

Tātad- neliels sarakstiņš:

VEF, Straume , Radiotehnika , Laima, Uzvara, 17.Jūnijs, Ausma, Komēta, Sarkanā Zvaigzne,

Sarkanais Kvadrats, Dzintars, R/Apvienība "Latvija", Auto Eloktroaparātu Rūpnīca, REMR, Melodija, Darba Spars, Mēbeļu fabrika Rīga, Mēbeļu fabrika "Zunda", Komutātors, Alfa, RAF, RER, RVR,

Zasulauka manufaktūra

Aldaris

Alus darītava Rīga

Sampanieša fabrika

Iļģuciema alus darītava

Rīgas adītājs

Somdaris

Fabrika Māra

Papīrfabrika Jugla

Ādu fabrika

Latvijas bērzs

Elektrolampu rūpnīca

Rīgas Laku un krāsu rūpnīca

Iļģuciema stikls

Spoguļu rūpnīca

Lauksaimniecības mašīnu rūpnīca

Keramika

Tanku remonta rūpnīca

Dzelzbetona rūpnīca

Kuģu remonta rūpnīca

Mangaļi

Ēku celtniecības kombināti- kādi 2-3

------------------------------------

UN KAS NO TĀ VISA IR PALICIS???

Vo vo.

Otrs. Šis pilsonis laikam arī skolā nav gājis -"ščaudīšana"...

Vot 100 kretinē, ibio! Šitie 100 LO-PI! Valsti visās jomās noveduši zemāk par plintusu, dīrā cik tik nu var vēl. Bļ-aģ!

Nu ko, tagad atliek tikai atteikties no šīs sapuvušās valsts pilsonības, nez, cik sarežģīti ir peņemt Igauņu vai leišu pavalstniecību?

Atbrauc pie manis uz pagalmu, es tev pa 2ls izīrēšu pleķīti

Rīga. 08.12.2008. 22:33

1. Nivals

Rīga, Jaunciema gatve 167 0.559 Ls 08.12.2008

2. Voer

Rīga, Krustabaznīcas 4 0.559 Ls 08.12.2008

3. Liepiņš

Rīga, Vībotņu iela 2 0.56 Ls 08.12.2008

Bet vispār- www.dus.lv

Brīžiem rodas sajūta, ka te ir nevis viena valsts, bet gan Latvijas Savienotās Valstis. Katrā miestā savs šerifs, katrā sava atsķirīga pašvaldības policija un kur nu vēl n-tie saistošie un visādi citādi nesaistošie noteikumi, kurus iebraucējs no blakus pagasta loģiski nezina. Man šķiet, ka tas nav normāli. Atliek vēl tik katram pagastam savus robiņus un muitniekus uzlikt da 5 Ls prasīt par iebraukšanu, piemēram Lutriņu karalistē...