Ir bezgaldaudz uzņēmēju, kam vajag divas slotas (pindzeles, kastes, urbjus, utt utjpr) nogādāt no r;īta uz objektu, vakarā atpakaļ. Tiem nevajag 700 000 km ne gadā, ne desmit gados.
Jopt, Tev pat ir zināms atlikušais mūža ilgums! Tikai gadi, jeb arī stundas un minūtes?
dzanks rakstīja: Par Subaru piekarēm varu teikt tikai to labāko. Manis braukto 3 gadu un 100000 km laikā neesmu pat vēl visas bukses nomainījis piekarē savam legacy universālim, kā arī neteiktu ka būtu kādas ļoti dārgas daļas tur liekamas. Auto nu jau 360000 nobraukums, ikdiena ir Rīgas "līdzenās ielas", ārpus pilsētas diezgan bieži izvēlamies mazos celiņus, kas pārsvarā ir bez asfalta seguma.
Salīdzini: 11 gadu un 300000 km Dacia Logan universālim nevis "pat ne visas bukses" bet tikai viens priekšas plaukta lodbalsts, un stūres pirksti mainīti. Apmēram puse nobraukts pa granti 
Liela brēka, maza vilna.
Jums ko, jāstrādā nav?
pat dusteri navajag. Pietiek ar Loganu. Jo vienkāršāka un mīkstāka piekare - jo labāk. Jo mazāk kam lūst, jo mazāk salūzīs.
Voyager var ielikt vienus ratus pie 7 sēdekļiem
Tas nozīmē, ka kaut kas shēmā jāmaina.
Tu gribi ceļot vai pļāpāt?
Man ir 2 kemperi. Jauns pirkts Hymer un paša būvēts Landrover.
Par ceļa zīmēm nebrīnos jau sen. Katrai valstij savas īpatnības.
Tad kāpēc pie grieķiem tu liki krieviski?
Definē: jauna, definē: labāka.
Definē: jauna, definē: labāka.
Pieliec vēl kādu portugāļu valodu tam video.
Tas pats Fiesta vien ir, bet ražo Indijā. Laikam jau jaunais Fiesta, kad iznāks, būs lielāks, citādi kāpēc viņiem divi vienādi auto? Labāk izvēlies Eiropas preci
Pieredze ar 2.0 hdi iekš Citrona Ksara. Paši nobraucām 330 000 km, pārdevām paziņam, pašlaik ap 450 000 km. Motors eļļas neēd, labots ģenerators, mainītas siksnas, kvēlsveces, atbalsta spilveni.
kasinsh79 rakstīja: Nupat pie 24tkm Passat taisīju pirmo apkopi. Eļļas maiņa, gaisa un salona filtru maiņa - 250 eur 
Moller Krasta. Citādi auto problēmu nesagādā un kalpo labi. Tiesa, burtiski pāris dienu pirms apkopes izmeta elektronikas kļūdu (Check tyre pressure). Citādi gaidu slavenos VW defektus, kuru nav 
Auto ekonomisks, ar visu to, ka man tīk kaislīgs paātrinājums.
Es vairs jau nerēķinu tik precīzi, bet ārpilsētā - ne vairāk par 6l un pilsētā - ap 8,5l. Vidēji iekļaujos ap 7,5 
Kā jau teicu, braucu nesēņojot. Īpaši feini ir garie braucieni, kad ar vienu bāku - 1100km mierīgi.
Dacijai filtri un eļļa: 49 eur.
mļe... kafijas dzērēji, ibiom.
incanti, cik krūzes tupajiem patērētājiem ir jāizlok, lai tas aperāc atmaksātos?
PS - man pietiek ar rīta krūzi, pa dienu vislabāk dzert ūdeni. No krāna.
PPS - Norvēģijā nereti kafiju taisa - arī pieceļa kafenēs - parastajā filtra pilināmierīcē, un tur siltu termosā / uz sildāmplātes. Un nekāda vaina.
Laikam gan. ne visi brauc ar emblēmām. www.autoblog.com/2007/07/05/cruel-sick-joke-bentley-continental-badged-as-a-hyundai/#slide-442568
visu cieņu par četriem bērniem!
Dacia Lodgy. Gads, 30000 km, 2 eļļas maiņas, viss strādā. Vidējais patēriņš 4.5 litri. Pēc grāmatvedības metodes.
vairāk nav ko teikt.
Ar BlueOrange bankas karti katru mēnesi banka atmaksā 5% no iztērētā par degvielu. Sīkums, bet patīkami.
Esmu pircis: 4 jaunus auto - ilglaicīgai lietošanai, un kādus padsmit - vai nu hobijam, vai īslaicīgai lietošanai.
Ja jaunus, tad: maksimāli ekonomiskus un ar minimālu aprīkojumu. Lai, ilgtermiņā, ar to papildaprīkojumu mazāk ķibeļu. Auto vajadzīgs, lai nokļūtu tur, kur jānokļūst, vedot to, ko vajag. 98% no maniem braucieniem ir līdz stundai ceļā.
Ja lietotus / vecus, tad kritēriji dažnedažākie.
Pašlaik pašam visvairāk patīk mans 1992. gada Volvo 240.
Es rēķinu citādi. Kāds ekonomiskākais auto man iznāk par xx xxx eur. Nevis - cik maksā tāds pats modelis benz vs dīzelis, bet tieši - kāds lētākais eksplautācijā iznāk par man pieņemamo summu.
PS - dacia logan 1.5 d, 2007. gada, vēl joprojām ir auto, kam manā pieredzē ir bijis vismazāk problēmu.
Tas ir daudz. Jāmaina.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Vakar vakarā tur bija nežēlīgs stūķis.