Tad jau uzreiz labāk melno kasti ar ātruma ierobežojumiem instalēt. Un visiem, arī 1980. gada ipeļiem ar karburātoru.

Nē. Lielākā daļa auto brauc 2-3 stundas 24h ciklā. Baterijas kļūst aizvien ietilpīgākas un lētākas.

Tad papēti vēlreiz. No enerģijas ieguves vietas līdz ceļam, ja naftas gadījums, elektro auto ir 2x efekt8vāks. Ja izmanto hidro, utt, tad vēl vairāk.

Tas nav nepieciešams. Lielākā daļa auto naktī stāv un nekur nebrauc. Lādēs tad.

Mierīgi. Elektro variantam ir ui ui cik labāks lietderības koeficients. No naftas un oglēm arī (pagaidām) var ražot elektrību.

Tie hibrīdi ir izmirstoša suga. Kolīdz baterijas sasniegs price/performance attiecību, vazāt līdzi divus motorus būs bezjēga.

2002. gada dīze;lcitroenam ar bij' sūknis bākā, nekā ekskluzīva un/vai jauna

Dacia neesot nozagta neviena. ????

Tad kàpēc neviens vairs nebrauc ar 80, 76, 66 oktānu?

dodam tāneko vēl arī tiesības braukt dzērumā, x.xx promilēs, ja var nolikt tiesības, esot alkohola ietekmē?

ideālai satiksmei vajag, lai visi brauc pilnīgi vienādi. Kā skudras, ejot uz pūzni. ne šām sastrēgumu, ne stresu. Bet uz ceļa ir gan 1990. gada škoda, gan vernons, gan smagais ar piena mucu, gan tāneko, gan kādreiz kāda stirna un kombains.

Visi vienādi nebrauks.

Drošs ātrums savukārt ir tāds, kādu atļauj ceļa un satiksmes apstākļi, bet NE LIELĀKS, KĀ ATĻAUTAIS! Ok, sabiedrībā akceptētais +10% vai kaut kā tā - tas ir ok, jo plus mīnus iekļaujas visādās kļūdās, utt.

Kamēr tādi tāneko šito nesapratīs, viņi sitīsies nost uz pilnīgi taisnajām šosejām.

Jums par filmām prasa, bet atbildat par kaut kādām sezonālām parādībām.

Nē, dārgais kungs, zaglis esi Tu. Tu, paskrienot garām kādam lēnāk braucošam, nozodz viņam priekšā esošo distanci, nozodz vietu, un arī laiku. Analoģija ar lielveikala kasi, ja rindā kādam aizlien priekšā!

PN. Daudz uz 43 kmh raucošos esi redzejis?

PPN. Cik daudz dārgā laika grasies ieekonomēt, piemēram. 100 kilometos ceļa?

Atbildot uz jautājumu: jāsoda visi, kurus var un izdodas pieķert.

Parakstos zem katra vārda

www.youtube.com/watch?v=OBRiWcqMX6M&t=2m33s

Ar kādām mašīnām šamie brauc?

No kurienes ir sācies mīts par dīzeļu it kā dārdzību lietošanā?

Esmu braucis pats un piedalījies daudzu dīzeļu braukšanā un nobraukšanā. Nu nekas tur megaslikts nav. vajag tikai papētīt potenciālā pirkšanas objekta standatvainas.

Vislielākā lietošanas izmaksa ir degviela.

Paskatīsim 10 000 km gadā braucamu auto, pārsvarā pa pilsētu. Benzīnnieks mazos gabalos diži mazāk par 10 litriem netērēs, tātad, nodedzinās 1000 litrus benzīna, par cenu 1.20, tas ir, 1200 eur.

Dīzelis, lai kā viņu zāģētu, diži vairāk par 7 litri uz 100 netērēs. tātad, ap 700 litri, par 1.10, tas ir 770 eiro

Starpība ir 430 eiro.

Ja pieiet pēc mērauklas - pirkt auto par 5000 - tad ir stulbi rēķināt, ka dīzelis ir par ciktur dārgāks. pieci tūkstoši ir iztērēti, un, benzīna gadījumā, būs jātērē vēl 1200 gadā, bet dīzeļa gadījumā būs jātērē vēl 770.

Tā kaut kā.

PN - Manam vecajam Citroen Xsara jau 470 000 km. 2.0 HDI iet kā lops un nemaz nedomā mirt. Tikpat vecajam MB Sprinter busam 560 000 km. Arī motors iet kā traks. Kaut kas mirst pa riņķi, bet motoram nekas. Sarakstu varētu turpināt.

Protams, pērkot jāskatās nobraukums un kā mašīna apkopta.

www.dropbox.com/s/wkq26rkl304swxa/P1010031.JPG?dl=0

2004. gadā ar tādu 7vietīgo aizbubināju līdz Gambijai. Drausmīgs pepelacs mūsdienu mēriem!

miniatūrisms lai paliek japāņiem un tiem, kam galīgi nav vietas.

Nu, bet dzīvoklī... Mani spiež nost tas, ka nav sava stūrīša, viss jādala ar kādu citu.

drīkst painteresēties, kas tā par ērmīgu mājeli, kurai griestu augstums ir 2 metri? Pažobele kaut kāda?

Par patēriņu dīzelim piekrītu daļēji. Pa pils3tu balksoties daudz, pa šoseju mēreni kruīzējot: ap 7 litri/100 km mans patērēja.

Latgranula inčukalnā. 3. gadu bez dzeņa vēderiem.

Granulu katls ar visu uzstādīšanu izmaksās (krietni) mazāk. Ērtības (gandrīz) tās pašas.

Un nav no krievu cenu cimperlības (tik lielas) atkarības.

bfy.tw/G4IV