Šis ir diezgan šokējoši, jo 2006. gada Grande variants, kas ir 1:1 ar šo ir 5 zvaigznes. Ko viņi tagad ir sajājuši? Un tehniski pirmā paaudze ir ļoti, ļoti laba.
Es biju tieši domājis, ka vieglāk un par labāku cenu varēšu pārdot talāk pēc OL beigām.
Īsi pēc lieliska starta Vienības braucienā esmu saniedzis 20t km nobraukumu savam Kadjar. Matematiski esmu 5 mēnešus priekšā OL nobraukuma limitam jeb 8333km. Kas sola ļoti labu nobraukumu līzinga beigās un teorētiski labāku pārdošanas cenu.
Tehniski viss ir visaugstākajā līmenī. Vidējais patēriņš ir 7.3l/100km.
Ir tikai viena lieta, kura nav izturējusi 20tkm un tā ir makslīgā āda jeb dermantīns kas ieskauj ātruma pārlēgu, kura sākusi plaisāt un plīst visās 4 locījuma vietās. Šo defektu vajadzes pavasarī norādīt 2. apkopes laikā.
Un vēl 2 piezīmes:
1) Būsiet jau pamanījuši, ka EuroAuto ir oficiāli pazudis no Renault autorizētā pārdevēja un servisa saraksta. Rīgā paliekot tikai Mūsa Motors.
2) Škrobe uz Renault, ka vecākajiem modeļiem netiks piedāvati multisistēmas atjauninājumi uz Androit Auto vai Apple Car. Tikai 2017.gada izlaiduma modeļi saņems šo opciju. 
Es domāju, ka te viss ir vienkārši, uzcelt ir viena lieta, bet pēc tam tos uzturēt ir pavisam cita, tāpēc ir šaurāki kā citur, lai gan ja paskatās Skandināviju, tad tur ir tik pat šauri, pie tam vēl 3 joslu, kuri mainās ik pa laikam. Un šis veids man patīk vislabāk, ar kārtīgu nožogojumu pa vidu, kas 100% disciplinē vadītājus neapdzīt neapdomīgi.
Kur rakstīts, ka ceļi ir domāti tikai automašīnām?
Braukšanas kultūras līmenis ir ne tikai auto pret auto, bet arī pret visiem pārējiem kuri pārvietojas pa autoceļiem.
Pieskaršos faktam, kas ir palaists garām daudziem autovadītājiem. Un ceru, ka šeit apgrozās toleranti vadītāji, bet tomēr atgādinu.
Es pārvietojos ne tikai ar auto, bet arī daudz ar velo, galvenokārt pa šoseju trenējoties.
Lūgums ir neapdzīt auto, ja pretīm brauc ar velo, ir ļoti nepatīkama un veidojas bīstama situācija. Rodas spēcīgs pretvējš, daži gudrinieki apdzen ar tik lielu loku, ka spoguļa daļa ir aiz baltās sānu līnijas, kas jau ir ļoti bīstami un jālec gandrīz grāvē, lai tevi nenotriektu. Grants ceļa mala nav risinajums braucot ar 23mm riepam, kurās ir 10bāri spiediens, tas 90% gadījumos nozīmē riepas sprāgšanu un kūleni.
Tapēc pirms cita auto apdzīšanas paskatieties ne tikai vai kāds cits auto nebrauc pretīm, bet vai arī velo nebrauc. Tās 10 sekundes jūsu dzīvē neko nemaina...
Nepiekrītu, es par savu Kadjar gadā atsāju bankai 204EUR x 5 1020EUR 5.gados. Kādu hlamu es varu nopirkt par 1000EUR?
Es par Samsung. Pašam ir S8, ir labs, edge malas ļoti patīk vairāk kā dizaina elements nevis to funkcionalitāte. Par iPhone viedoklis ir vairāk negatīvs, jo tad ir jalieto viss no Apple, savadāk nekas tā īsti nestrādā. Ņemot vērā, ka viss Apple ir dārgs, tad neredzu iemesu par PC vai laptopu pārmaksāt un izvēle tur ir maza.
Eu, šis ir kaut kas jauns.
Jāsāk skatīties vai martā filtri un eļla ir nomainīta. 
Nu neko brauksi uz Mūsu, nav īsti pa ceļam, bet ko darīt. Gan jau Renault ielaidīs atkal kādu igauni vai lietuvieti, bez Renault Latvija neapilks.
Zinot francūžus, to arodbiedrības un vispār r-eiropiešus tas attaisnojums par atvaļinājumiem izklausās visai ticams.
Es pasūtiju novembrī un saņēmu uz Lieldienam. Kas arī ir 4 mēneši.
Jaunumu nav. Renim viss štokos.
BET, pastāv zinama varbūtība, ka rudens pusē mainīšu darba vietas un jaunā piedāvā darba auto. Viņiem tos piegadā Europcar ilgtermiņa nomā (pilna servisa) mēneša limits ir 350-400EUR. Kasin, tu esi urbies tam cauri, par šādu ikmēneša maksājumi +/- cik vērtīgu auto var iegūt?
o, jā jauna auto apdrošināšana proporcionali ir lētaka kā lietotai.
Manam Kadjar pa katru iztērēto iegādes eiro, kasko izdevumi bija tikai 0.02EUR (406/20650), savukārt par 12 gadu Megane sievai 0.12EUR (266/2300).
Un tas viss ar keyless un bez signalizācijas.
Kašķi tiek pārdoti neskaitāmi vairāk tāpēc arī ir visi motori un dažādi aprīkojumi.
Jā, man arī nācās gaidīt 3 mēnešus. Benzīna dzinējs Latvijā nav cieņā, tāpēc neturot noliktavā. Es tik pasūtīju Euro Auto.
Bondars Krājbankas vadītāja amatu atstāja 2009.g. vidū. Bankrots bija 2011.gada beigās.
Nav korekti saistīt KB krahu ar Bondaru.
Ja būtu jābalso Rīgā es arī balsotu par Bondaru.
Nu es savā novadā (Pierīgas) balsošu par esošo vadību, respektīvi, par Reģiona aliansi + Vienotība.
Man nav pretenziju pret viniem. pie tma šovasar aī ceļs līdz majām tiks noasfaltēts. Skola ir, bērnu dārzā rinda saprātīga, ceļi tiek atjaunoti, NĪN pieņemams. Nav par ko stresot.
Es laikam atteiktos.
Mans uzskats, ka jāiet laikam līdzi. Neesmu antikāru priekšmetu cienītājs.
Es piekrītu, ka fizsiska atslēga ir neērta, lieka.
Šis varētu mūt manā must have listē arī turpmāk, neskatoties uz zagšanas risku.
Jā, man arī patika, bet ģimenes pieaugums lika pāriet uz lielāku auto ( Opel Vectra Station Vagon), bet nu Opel mani pievīla stipri vairāk par Fiat. Nācās priekšlaicīgi atgriezties jauna auto. Kadjar pagaidām ir prīmā.
2006.gada Fiat Grande Punto 1.4 benzīns, manualā kārba.
Garantijas laikā (precīzi km vairs neatceros) tika mainīts pie dīlera:
1x šarnīrs vai lodbalsts;
1x daļa paneļa pie vejstikla, kas atdalījās no kopejā paneļa, kaut kāds stiprinājums bija nolūzis.
1x ģenerātors. Konstrukcijas nepilniba, atradās ļoti zemu, līdz ar to visi dubļi, sāls, ūdens tika mests tiešī virsū.
1x klimata kontroles un radio elektorinstalācija. Vadi bija beigti.
Pēc garantijas, t.i. pēc 2 gadiem (ap 50tkm)
1x ģenerators, tā pati vaina.
1x aizmugurējie amortizatori
1x aizmugurējā luktura kontakts, gaja uz īso, kusa.
Pie pārdošanas (165tkm, 2014) ;
priekšējie amortizatori, bremžu diski/trumuļi + uzlikas/loki, pārlasīta piekare.
Cik zinu jaunais saimnieks vēl pēc gada vai 2 nomainīja sajūgu.
Kopumā visi servisi iztika ar 1 dienas vai max 2 dienu apmeklējumu, garantijas remonti tika veikti pie Auto Italia un tā pēcteča Auto Bravsa Dārzciema ielā, pēc garantijas kaktu kantoros.
Principā izdevumi nebija lieli, jo detaļas bija lētas.
Nu es esmu par lidošanu. galvenokārt laika taupīšanas dēļ. Jau kādus 9 gadus katru gadu vismaz 1x gada braucam slēpot uz Austriju, Itāliju, Norvēģiju vai franciju ar busiem, dažāda izmēra. Šogad izdomājām lidot, un liekas, ka uz busiem vai auto vairs neatgriezīsimies... Tas ir kā diena pret nakti: 26h vai 6h ir MILZĪGA atsķirība. Šogad vasarā nekur neiznāks aizbraukt talāk par Liepāju, ģimenes pieaugums gaidāms, bet nākošgad plāns ir ar mazajiem uz Berlīnes ZOO un iespējams uz Īriju, jāatgriežas vecajās zināmajās vietās, ļoti skaista zeme, savdabīga, pilnīgi pretstats Latvijai.
Neesmu novērojis nekāds nepilnības. Ja baigi ieklausās var nedaudz dzirdēt nelielu turbīnas skaņu, bet tādu esmu novērojis gandīz visiem turbo motoriem.
Kadjar Star/Stop strādā nevainojami, pat brīžos, kad dzinējs jau gandrīz ir izslēdzies, tas noreaģe un atsāk darboties. Bet darbības algoritms ir savāds, ne vienmēr strāda, kad liekas, ka vajadzētu.
Un jā lietus sensoram arī nepatīk smidzinošs lietus, to īsti labi neatpazīst.
Braucu ar Kadjar jau vairāk kā gadu.
1.2 bezīns ar 130zs nebūs baigais spridzeklis. Es neesmu arī skrējējs, tā kā mani apmierina. Pilsētā jauda ir atliku likām.
Zinu, ka solīja sākot ar 2017.gadu palaist Aple Car un Google Auto, bet nezinu vai jau nak komplektā. Ja nevar, tad par Spotify aizmirsti. Bagāžnieks ir pietiekams, ratus gan vel neesmu licis, bet 4 cilvēkiem 2 lielie ceļošanas somas + Berners ganu suns iet iekšā droši.
Rēķini reāli 7.2-7.5l/100km. Ir kluss, labi vadās.
Es esmu apmierināts.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
R16 izklausās baigi aizvēsturiski