Man ir gan Nokia, gan uztverejs, bet nav kartes , bija demo versija no neta, bet beidzaas, peerkot jaamaksaa 70EUR, naudas zheel...ko dariit?

Aizbraucu pie brālēna uz laukiem, šis saka, laižam uz blakus miestu 20km uz balli. Braucam ar veco čezetu, darbināmais kloķis, kas reizē ir ātrumpārslēgs pēc remonta izrādās nav pieskrūvēts un pazūd jau pirmajā etapā. Moci var iedarbināt tikai stumjot un ātrums ir tikai ceturtais, piedevām stumšanai jābūt konkrētai, jo čežai ta sajūgs automātiskais. Moci iestumjam , brālēns uzlec uz tā, tad agriežas uz šaurā lauku ceļa (mocim tikai ceturtais robs) , brauc man garām, es ieskrienos un mēģinu uzlekt tam virsū - pēc treniņa sāka izdoties ar kādu trešo reizi. Līdz ballei tikām, dabūjām no vietējiem pa muti un laimīgi braucam mājās. A mocim izrādās nav uguņu, lietus arī šak līt. Braucam pa meža ceļu, vadoties pēc koku aprisēm debesīs. Vienā vietā brālēns piebremzē , prasu , kas ir , šis saka te kaut kur esot ceļš bijis pārrakts . Kādu gabalu braucam lēnām , laikam jau ceļu salabojuši, dod tik gāzi virsū, kā uzņemam ātrumu, tā uz mutes- nav gan tranšja aizbērta. Moci vairs iestut nevaram , kaut kas salūzis , stumjam atlikušos 6 km . No rīta izrādās, ka krītot bākas krāns aizgājis ciet..

Piektdien biju kāzās, braucam visi rindā aiz jaunā pāra mašīnas, bet mūs visus visās iespējamās un arī neiespējamās vietās apdzen džeks ar pajaunu 330, kamēr tiek tieši aiz jaunā pāra džipa. Pēc kārtējās apstāšanās ar visām atrakcijām šis atkal visus apdzen, dažus pat konkrēti nogriezdams.. jā nepateicu šis pats arī bija kāzu viesis...

Mans paziņa dabūja mocīties ar līdzīgu problēmu V6 2,5TDI - izrādijās, ka vainīgs gaisa mērītājs. Pats braucu ar rindas piecinieku 2,5 TDI 2002.g. nobraukti 245000 km ne tai saudzīgākajā režīmā - viss štokos. nekādu izdiluma pazīmju. Džekam sešinieks ar it kā 130 tk km nobraukumu uz 10 tk km ēda divus litrus eļļas...

Nu nezinu gan, uz manu jautājumu VW centrā (2006. gada VW 1,9TDI) džeki teica tā: Kamēr auto ir garantijā- tikmēr 15 tkm, pēc tam - kā gribi... To kruto eļļuku šie tā īsti pat nepiedāvā...

Tagad jau labi - ir gan statiks , gan neste mūsu sādžā, bet gadus piecus atpakaļ alternatīvas nebija. Zinu, ka netāls mans kaimiņš visiem saviem traķiem sūkņus remontēja. Zāģim degviela bāciņu saēda tā , ka pāri palika tikai plastmasas pļuriņa un meistars, kas zāģi remontēja, teica, ka es neesmu vienīgais , kam tā gadījies.

Viadā nepildītos, pat ja par velti dotu... Garantēts degvielas sistēmas remonts.. Nezinu, kādu draņķi viņi gan benžai, gan DD gāž klāt, bet gadu pabraucot ar viadas degvielu kirdik bija gan audi 2,3 inžektoram, gan tranzīta augstspiediena sūknim, gan T-40 sūknim un arī zāģim - kovārnim..

Vai esi pārliecināts, ka tur vispār sūknis ir? Vai tik nav tā, ka augstspiediena sūknis pats degvielu no bākas pumpē...

Ford Transit izjuka priekšējais gultnis. Nopirku jaunu, turpat pie veikala atrāvu iepakojumu, tipa, jāpārbauda komplektācija. Pārbaudīju, viss kārtībā. Aizbraucu mājās, mainu gultni, domāju, kādu santiku iesipīšu, pats nomainīšu. Gultni pa pusdienu nomainīju, tikai pārbaudot komplektāciju, biju izsējis tūbiņu ar oriģinālo smēri, a mājās vēl no žiku laikiem solidola toveris, iespiedu gultnī to. Pēc neilga laika braucu Itālijā pāri tiem viņu kalniem pa mazajiem ceļiem (santikus sipdams, bānim liru žēl bija) , pa priekšu itaļjaškins ar savu fiatu visu laiku smirdinās, domāju jāpārpīpē, apstājos. Izrādās man pašam bremzes smird, kalni tomēr. Priekšejais kreisais bremžu disks tāds rozīgs (jau tumšs pamatīgi bija, skats labs) un kaut kas čurkst. Gultņa aizsargkalpačoks tēlo Briseles puisīti- no ventilācijas caurumiņa tievā strūklā smuki tek ārā mans solidols. Rudenī pie pirmajiem saliem bremžu disks pārplīsa, noraujot arī kolodkas un suportu. Pats gultnis arī ilgi negāja...

džeks auto pircis lietuvā....

Juku laikos, kad bija problēmas ar bendžu, mans korišs no armijniekiem nopirka veselu benzovozu un to šķidrumu salēja pa 200 litru mucām un nolika malkas šķūnītī. Aizbraucu pie šā ciemos ar savu žiku, šis saka- bendžu varot man kādus simt litrus iedot. OK, piekraujam manu žiku ar plastmasas mučelēm , lejam no 200 l mucas spainī un no tā - mucā, kas žikam bažniekā. Lejot kādu piekto spaini redzu, ka no mucas uz spaini (plastmasas) pārlec statiskās strāvas dzirkstele un bendža aizdegās gan spainī, gan mucā. Liekot spaini zemē ,trāpu ar to uz malkas pagales, un spainis apgāžas, degošs benzīns tek uz pārējām mucām. Metrus 50 attālumā, pie kūts stāv vanna ar lietus ūdeni govs dzirdināšanai. Visu to ūdeni ar cauru lejkannu sanesu un salēju uz degošā šķūnīša ātrumā , kas , ja tiktu piefiksēts, būtu vismaz psrs rekords. Nodzēsām.... Vislabāk mums patika pārsteigtā govs seja, kad tā pēc īsa brīža ieradās no ganībām un konstatēja, ka ūdeņa ta nav. Pēc tam kādu nedēļu smirdēju pēc svilinātas cūkas, spalvas pat no padusēm bija izdegušas...

Pagājšvasar darbā pieliku ģīmi un braucu lēnām mājās. Otrā rītā es un manas pohas braucam uz šanci, saule spīd, paliek karsti, ieslēdzu kondišku, a aukstā gaisa vietā nāk mēreni remdens. Jāpiebilst, ka pāris dienas atpakaļ kondiškai servisā mainīja kompresoru. Nu vsjo, braucu uz servi un ar kaujas sveicieniem uz lūpām eju lamāties. Veči atstiepj visādus pribambasus, mēra spiedienus un vēl kaut ko, saka, viss esot kārtībā. Saka, lai braucu iekšā angārā, iekāpju kabīnē un skatos, ka vakar mājās braucot esmu uzgriezis siltumu šorīt pohu mākts , to neesmu piefiksējis...angārā nebraucu, pa klaņiem un prom..

vo,vo bija man oooo 100 89. gads, spidometrā kaut kāds aukstais lodējums atņirdzās praktiski pirmajā nedēļā pēc nopirkšanas, salodēju nedēļu pirms pārdošanas un sanāca, ka pa trim gadiem kaut kādus pārsimt km tikai biju nobraucis / reāli dienā man minimālais nobraukums ir 100km- uz darbu un atpakaļ/

Pazīstu divus vito īpašniekus un abi mēģina no tiem tikt vaļā. Hadene tiem neturot pat vācijā,kārbas esot draņķi un vispār tas neesot mersis. Es jau ņemtu t4 , ja ar 2,5TDi , tad principā to hadenes remontēšanu var pieciest. Arī ietilpības ziņā tas ir OK. Transit vizuāli ir lielāks, bet vw ir optimālāk izmantota telpa, tāpēc tas arī ir tāds kantains. No MB tikai sprinter, bet jārēķinās, ka remonti ir daudz sālītāki...

Paši autobūvnieki ne tikai detaļas, bet pašas mašinas arī vilto un mums notirgo kā oriģinālu, teiksim vācu bmw, kaut tas taisīts krievijā, tāpat vw touranus un jettas taisa meksikā, pat meršus arī kaut kur tur ražo un tad brīnās, ka nav vairs tā kvalitāte, kas gadus 20 atpakaļ...

Ir arī daudz ļautiņu, kuriem ir gotiņa, kas soļarku dod. Man tāda ir un līdz ar to visi fana un pārējo aprēķini var mani neinteresē- jo man DD cena ir 0,00 Ls. un tādu kā es ir ļoti daudz...

Labi ilgi esmu braucis ar 90 gada transit 2,5 D. Viena problēma- rūsa, darbā ir divi jaunāki viens pat laikam 2001. gada , arī rūsē. Hadene nenokaujama, nobraucu pa Latviju pāri par pusmiljonu, nomainīju sajūgu un pakaļējos amīšus divas reizes- pa granteni sadauzīja ar akmeņiem. Tagad tas transit sen jau pie cita saimnieka, nobraukts ap miljonu, bet lielajos aukstumos pats esot pielecis. Dzinējs labs. Patreiz braucu ar transporter 2002. g. 2,5 TDI- praktiski vieglais auto. Regulāri servisa apmeklējumi ar hadeni - oporas vien jāmaina praktiski ik pēc 20 tkm, sajūgu pie 200 tkm nomainīju. Pirms tam bij arī transporter 92. gads - tam arī dzinējs 2,4 D regulāri taisīja problēmas- mainīju galvu, tad virzulis izdega utt. Braukšnas ziņā viennozīmīgi labāks ir vw, daudz stabilāks.

Man Jettai arī gads, tikai nobraukti gandrīz 60 tk km, arī divi garantijas remonti- radio viena poga iestrēga un kaut kādi pajoliņi mēģinot atlauzt bākas vāciņu sačakarēja tā mehānismu.