Iegāju zviedru volvokluba forumā un tur bija tieši šis jautājums par D4 dzinēju. Mīzalu liešana nav paredzēta.

Ir tāda lieta, kā ražotāja dota automašīnas lietošanas instrukcija (users manual) un tajā ir aprakstītas visas ar konkrēto auto modeli veicamās manipulācijas, kas nodrošina pareizu automašīnas ekspluatāciju. Un konkrēti mana V70 manuālī nav neviena vārda par kaut kādu mīzalu liešanu kaut kur. Arī Volvo dīleris par to nav informēts, laikam neskatās Googli.

Pa 300 nesanāks. Man kaimiņam bija tads Audi, siksnas, roļiki, sūknis un darbs neaudi servī izmaksāja latos nepilni 900 LVL. Labākais bija tas, ka šis nākošajā dienā pēc apkopes uz grantenes satikās ar putekļu mākonī ar citu kaimiņu purns purnā. Abi tika cauri ar pāris lauztiem kauliem, auto - uz šrotu.

Ā, eļļas maiņa arī laikam bija apkopes cenā.

Izgāju cauri visam topikam, paņēmu manuāli un izlasīju par savu V70. Nevajag nekādus šķidrumus, filtra reģenerācija notiek automātiski, vienīgais , kas jāizdara no vadītāja puses - pie sasniegtas darba temperatūras (cik saprotu, tad auto izmet paziņojumu, ka notiek izdedzināšana) jāturpina kustība apt.20km. Un viss... Norādīts, ka procesa laikā nedaudz var samazināties jauda un tas arī viss... Nobraucis esmu ar šo Volvo pāri 60t.km, bet pagaidām neesmu pieredzējis šo procesu (varbūt tas notiek tik nemanāmi, ka to nepiefiksēju).

Par rokas kārbām - pilnīgi piekrītu MSH iepriekšējā komentā teiktajam - patīk, ka auto pakļaujas man, nevis otrādi. Ir bijuši pāris darba auto ar automātiem - nepatīk. Ja vasarā vēl neko, tad ziemā nesaprotu, kā braukt..

Audi 2,5 dīzelis ir V6, tas ir pilnīgi cits dzinējs. Cik man pazīstamiem tādi ir, neviens neko labu nesaka. Ja nekas nenoplīst, tad pirmā siksnu maiņa pamatīgi iedod pa maku.

Baltkrievi degvielu ražo paši - Novopolockā. Un viņu degviela ir daudz kvalitatīvāka par RU ražoto.

Var, pašam ir bijis.

2009.gadā laikam bija tā, ka braucu pa bāni DE, sanāca iebraukt remontposmā ar ātruma ierobežojumu 60km/h uz 98km/h. Pēc pāris km apdzen netrafarētā ekipāža un novilka no bāņa. Saka- būs sods, bet tā lielumu noteiks tiesa, tāpēc jāiemaksā depozīts 100eur. Saku, ka neko nesaprotu, šie izvelk lapu, kur viss krieviski aprakstīts. Ja neiemaksā depozītu, policistiem ir tiesības paņemt mantisku ķīlu līdz tiesai - šie glauda manu Jettu un rāda, ka ķīla noskatīta. Saku - OK, bet vai nevar mazāku depozītu , man skaidras naudas tik daudz nav...šie saka - kein problem, un izvelk no sava auto bankas karšu termināli. Pēc pusgada uz mājām atnāca vēstule no tiesas, ka esot pietiesāts sods - 98 eur. Atlikumu ieskaitīšot kontā, gaidu vēljoprojām.

Iedotu fanam banu saitā iauto.hu

Tā bija sākotnējā projektā, tad LVC pateica, ka tas būs kosmiski dārgi un projektētājs pārtaisīja pavisam paplānu projektu - vienkārši izmetot ārā smilts slain. Tāds variants arī aizgāja iepirkumā. Bet, ka jau rakstīju, izdevās pierādīt pasūtītājam, ka bez smilts tas ceļš nekalpos ilgi. Ja būtu tīri pēc projekta uzbūvēts, tad tagad tam jau būtu ielāps uz ielāpa.

Ja negribi netā pirkt, tad vislabāk iebraucot SK pirmajā benzīntankā. Arī pa bāni iebraucot, līdz pirmajam benzīntankam ir bezmaksas posms. Tas pats attiecas arī uz CZ. Pl pusē pērkot var sanākt krietni dārgāk, poļiem patīk nopelnīt uz to, ka nezini precīzu vinjetes cenu un ja arī zini, tad konverstācija uz zlotu mēdz būt savdabīga.

Manuprāt sūknis noklājies. Jo ja būtu termostats, tad pečka dotu kaut kādu siltumu - mazāku, kad lielais loks un karstu, ja būtu mazais. Te izskatās, ka šķidrums necirkulē..

Par Jēkabpils - Rēzekne posmu līdz Varakļāniem man patiess prieks, jo tik tiešām ļoti labi stāv jau 10gadus. Tas pēc neatkarības atjaunošanas bija lielākais vienlaidus rekonstruētais posms. Sākotnējā projektā projektētājs bija paredzējis ceļa segu būvēt bez smilts salturīgās kārtas, bet būvniekiem darba gaitā izdevās pierādīt pasūtītājam, ka bez tā ceļš nebūs dzīvotājs - rezultātā labs ceļš. Vienu posmu arī es kā darbu vadītājs būvēju,,

Ļoti labi saprojektēts un uzbūvēts ir Jēkabpils- Aizkraukle pa Daugavas kreiso krastu posms no Daugavas stacijas līdz bijūšajai rajonu robežai (Piksteres upe).Perfektas virāžas līkumos - braucot sture jāgroza minimāli, līkumi paši "izņemas".

90.tajā gadā bija žigulis 2101, kuram pārtrūka motora ķēde ar visām no tā izrietošajām sekām (liekti vārsti utt.), atvilkām mājās, nometu pie sētās. Ieliku rajona avīzītē sludinājumu , ka tirgoju žiguli , ar domu - ja uzzvanīs, tad arī pateikšu, ka auto remontējams. Pēc pāris dienām zvana - pajautāja cenu un saka, ka ņemšot. Es saku - auto neiet, 'pircējs saka - pofig, tad atvelc to uz tādu un tādu adresi. Aizvilkām, uzreiz atdeva naudu, pat nepaskatoties, kāds tas žigulis ir. Pārrakstījām pēc pāris mēnešiem, jau bija sataisīts. Kā bonusu pircējam atstāju pieāķēto trosi....

Arī no LT tagad nāk atpakaļ uz DE auto pēc leišu remonta. Braucot caur Poliju var redzēt autovedējus ar LT numuriem virzienā uz LT ar dauzītiem auto un uz DE ar jau saķīlētiem frankenšteiniem. Tā ka pērkot auto Vācijā reāli var nopirkt leišu savākto konstruktoru.

Zinu arī konkrētu gadījumu ar Tuaregu, kurš piederēja vācu firmai, bet reāli reisoja pa LV, kur nokāva hidropiekari. Tad tepat LV to ar mūsu meistaru iejaukšanos dabūja tādā kondīcijā, ka tas vismaz pats varēja uzbraukt uz treilera un tika aizvests uz DE, kur tika ielikts placī kā Vācijā pirkts un braukts trīsgadīgs auto.

Piemēram , tam pašam X5 attīšana izmaksāja diezgan, jo tas jādara 22 vietās mainot datus un lielākai daļai, lai tiktu klāt ir jānojauc salona elementi, instrumentu panelis, durvju apšuvums utt.

Manam V70 četrās vietās jāmaina, 2002.gada V70 vienkārši iesprauž štekeri un uzliek kādu ciparu grib.

Divi gadījumi:

1. Draugs tirgoja savu pasātu ar godīgu nobraukumu virs 300tkm pa 2500eur. Interese tuvu nullei. Tad ielika sludinājumu , nenorādot nobraukumu - interese nedaudz virs nulls, bet jau telefoniski jautā par nobraukumu un atkal nekā. Tad nošpļāvās, aizbrauca pie Žorika, uzlika uz odometra 125tk un dienas laikā notirgoja jau pa 3200eur.

2. Cits mans čoms paralēli savam biznesam iepērk izsolēs apskādētus diezgan ekskluzīvus auto, saved kārtībā un tirgo nost. Pāris gadus atpakaļ tirgoja četrgadīgu BMW X5, apdauzītu no abiem galiem, bet kvalitatīvi sataisītu. Odometru arī attina atpakaļ, nometot gandrīz 60tkm nost. Atbrauca klients, apskatīja auto, pārbaudīja pēc VIN numura un ....nopirka. Vēl pateica, ka , ja sludinājumā būtu oriģinālais nobraukums, tad nebūtu pat sludinājumu vēris vaļā.

Secinājums: pircēji paši prasa, lai viņus čakarē, godīgiem ir minimāls pieprasījums.

Ford 2,5 D, bija uz 1989.gada Tranzīta. Nopirku pats Vācijā gandrīz jaunu ar nobrauktiem 45 000km tālajā 1992.gadā. Tranzīts nogāja diendienā līdz 2005.gadam, tad nostājās pie sētas, jo bija tā nopuvis, ka nebija vairs jēgas metināt. Gadu nostāvēja, līdz radās vajadzība pārvietot. Uzlikām aķi un pielaidām ar starteri no pusapgrieziena , piedevām tas notika ziemā. Nobraukums uz to brīdi bija vai nu 1 100 000km vai 1 200 000km. Īsti nezinu, jo bija nojucis jau skaitīt, cik riņķus odometers bija apgriezies (Tranzītam tas bija līdz 100 000, tad sākās no 0).

Dodge Caliber 1.8 benzīns. Jaudas nav, apdzīšana no kalna un pa vējam...Patēriņš neadekvāti liels - 11-13 litri, atkarībā no vēja virziena. Pie 240 000 km taisīts kapitālremonts, jo nebija vairs spiediena, iedarbināt nevarēja. Dzinējs raustās, regulēšana palīzd uz kilometriem 150, tad atkal raustās. Dīleris saka, ka tads tas auto esot....

Īsti negribu piekrist, pats braucu pusotru gadu ar darba mašīnu, kurai bija tads dzinējs ar nobrauktiem ap 200 000km. Nebija nekādu problem. Zinu arī firmu, kurā tiek braukti vairāki Combo ar 1.3 CDTI, neesmu no šiem neko sliktu dzirdējis. Varbūt vainīgs braukšanas stils?

Personīgais - V70, 2013.gads, gandrīz melns, 2,0 D,(D3/D4), pārejas modelis - ārpuse 3.paaudzes , iekšas - dzinējs, kārba utt. jaunā tipa. 168000km, 55000 manējie.

Darba auto - Dodge Caliber, 2008.g.345000km, melns, pirkts LV jauns , savu nogājis - 4 mēnešus no 12 gadā atrodas remontā.

Četrus mēnešus gadā braukāju ar visādām maiņas mašīnām, kamēr mans amerikāņu "draugs" tiek remontēts.

Jettai arī bija tads niķis - pāris reizes pati atvēra visus logus vaļā un ieslēdza signalizāciju trauksmes režīmā. Un darīja to lauku mājā meža vidū, kur tuvākie kaimiņi un lielceļš ir 2km attālumā. VW centrā pielika pie kompja un teica, ka esot kaut kāda tur datčika nepareiza nolasīšana..

Pagaidām reālākais polis izskatās, esot labs dzinējs. kaut gan bija LT arī "labs" dzinējs, kad aibrauca pakaļ - izrādās arī galva saplīsusi, bačoks pilns ar eļļu.

No ķīniešiem kaut kā strjomna. Cena gan laba , ņemot vērā, ka ar vārstiem un kloķeni. Nav kādam pieredze ar ķīniešiem no Aliexpress pērkot motora daļas?

Neder ne stiprinājumi, ne kārba..