nesaprotu kaapeec 520 BMW E39 VS 9000 saabu sodiena pret vakardienu?

Korekti buutu saliidzinaat E39 VS 9-5 Saab un tad es ieteiktu saabu jo tomeer muusdieniigaaks dizains nav alumiinija piekares kas birst nost komforrtaa tikai mazliet atpaliek no BMW.

Ja BMW 523 E39 VS 9000 saabu tad gan labaak 523 BMW 9000 tomeer ir novecojis modelis un ir citaa cenu kategorijaa.

tu laikam esi prātu izkūkojis

mans 300M no 0-100KM/H ieskreejaas 7.9 sek pats veel pameeriju peec tehniskajiem datiem ir 7.8 sek, tiiri peec sajutaam spriežot ar gaaja labaak kaa saab 9-5 3.0t kurs no 0-100KM/H ieskrienas 8.2 sek.

nu atļaušos nepiekrist 300M gan nevar suudzeeties par dinamiku iet patiešām labi, bet nu pareejais gan: leeta apdare, plastmasas grab skaņas izolaacija nav taa sliktaakaa, Intrepidam gan traģiska, salons liels eerts, bet nu jaa diemžēl Amerikāņiem nav tās kvalitātes, kas Eiropas mašīnām kaut vai Saab BMW Audi utml. Bet nu kas ir leets nav labs un kas labs tas daargs katra paša izveele kas kuram tuvāks 300M ir superiigs dizains, normaala dinamika, plašs salons bet slikta salona apdare, Intrepids veel leetaaks un veel sliktaaks nestabils braucot pa sliktu asfaltu palielos aatrumos, ļoti slikta skaņas izolācija utml.

nu un cik tad tev viņš rij ko 10l/100KM ko???

mašīnai ar 1600KG pašmasu + automāts + V6 mīcoties pa centru 20l/100KM ir normāla parādība.

Vispaar tu jau sen esi bankroteejis tik to veel neapzinies

pirmkaart pa 3K tur nekads intrepids nesanaaks.

otrkaart suudiiga skaņas izolaacija.

Patēriņš 14-22l/100Km pa pilseetu

Nedaudz grab plstmasas

Komfortabli seedekļi ES versijai daudz ekstru, labaak ar 3.2 motoru.

Dizains tiešām labs.

Jāizlemj pašam. Es tādu nepirktu dēļ ākārtīgi sliktās skaņas izolācijas.

iizklausaas nedaudz divaini jo ja masiina ir palikusi par totaalu lluuzni tad tai nav attieciigu dokumentu lai vispaar vareetu LV reģistreet. Taataad tad parassti izdod atieciigu sertifikaatu ka deriigs tikkai detaļām.

tu pats vispaar zini ko gribi?

Nu man kaadu laiku ir bijis skorpis GHIA versija ar 2.0+tomaats negaaja nemaz tik slikti un ieteiktu tomeer paņemt ar 2.3 nevis V veida motoru, buus gan normaals pateerins gan mazaak probleemas un neies nemaz tik suudiigi, jo 2.0 dinamika, nebija nemaz tik traģiska . Āreejais dizains nu jaa gaumes lieta ir taads diezgan diivains bet nu gaumes lieta patiik/nepatiik, cik esmu lasiijis atsauksmes tad esot izturiiga ritošā daļa. Salons protams milziigs, dizains patiikams, nav sajuutas ka taa ir aizpagaajušā gadsimta mašīna . Taa ka ja nemulsina aareejais dizains tad peerc droši. Es saveejo paardevu nepilnas diennkats laikaa nu cena protams bija kaadi 200EUR zem tirgus cenas. Reaalaakais konkurents šim ir Opel Omega, neviens cits taa isti nav saliidzināšanas vērts it īpaši Mitsu galants, tomeer cita klase.

veel jau var pieraadiit ar TA apskateem, + servisa graamta hm, nu nobraukums jau nu looti mazs.

panem pielej pilnu baaku nobrauc 100KM pieleja atkal pilnu un tad turpini topiku

man taada liela aizdoma ka ne vienss vien cilveeks bija palielaa šokaa skatoties pa logu aaraa un redzot kaa ASV kaujas izniicinaataajss loti zemu sagrizies par 90 graadiem tuvojaas.

Tiko arii Radisson SAS apkaimee redzeeju, lidojaa ļooti zemu, un taisiija visaaduss trikus, taa teikt kaajaam gaisaa utml. Nu nez normaali man liekas ka tas nav cik nav dzirdeets redzeetss ka tos trikus taissot kaut kas nojuuk un tad ir bladaac lejaa. Ja klajaa laukaa ta nekas a bet ja tas verķis RAdissonaa buutu ietriecies vai jebkura citaa eekaa?

vispaar man nav saprotams kaa var ienaakt praataa doma pirkt ASTRU PAR 5k eur ŠAUSMAS!? Par 5 KEUR noteikti ir sameeraa daudz citu labaaku alternatiivu. Ja buutu focus un astra vieniigiee autiņi pasaulē tad es ņemtu fokusu

Es varu paskaitiit paaris labumnus 9-5 VS 9000 esmu barucis ar abiem un ir saadi taadi secinaajumi:

1. Pirmkaart jau dizains, 9-5 tomeer izskataas loti muusdieniigs.

2. Skaņas izolaacija, klusaaks par 9000.

3. Negrab panelis, plastmasas, labaak nostraadaats.

Tomeer jaunaaks ar iespeeju ka buus mazaks nobraukums, mazak tehnisku defektu. Bet nu taa nu tas ir ka biezi vien jaunaaki autiņi ir sarežģitāki, līdz ar to dārgāki. Vai tad piemeeram ar audi nebuutu liidziigi, droši vien ar ka atšķirsies uzturēšanas izmaksas vecajam C4 vai jaunajam A6 pēc 98.g ar alumīnija piekari.

tagad ir taada lieta ka policis savaa masiinas kompuuteraa peec personas koda var redzeet vadiitaja bildi (ja ir jaunaas vadiitaaja apliecibas) un saadaa gadiijumaa tiesaam var nebuut nekas liidzi un viss taapat tiks noskaidrots.

nezinaaju mineeju labs saabs saakas ~ ap 6000EUR ja šitam mehaaniskaa kaarba + 2.0 motoriitis tad normaala cena ne baigi leeti ne daargi. man bija versija ar 2.3 motoru + automaats + gaišs ādas salons, ideaals staavoklis tiko no beļģijas svaiga TA pārdevu pa 6000EUR nedēļas laikā.

un cik tad ir cena? Minēšu.... ~5000EUR?

Vispaar man personiigi taa kraasa ne īpaši, taada pablaava ... Daudz labaaka buutu ķiršsarkanā, metallic zila, vai melns

veel diagnostikaVikingā maksaa 35LVL kur buus kompliceeta visu mezglu paarbaude, elektronika, motors, kārba, ritošā utt.

nu 2.0 un 2.3 starpiiba buus jaudaa un man liekas nekas cits buutiski neatšķiras, vikingmotors iepriekš jāpierakstās kad pārdevu savu saabu tad ar viens pirceejs gribeeja skatiit tur bet nesanaaca jo kameer kameer pienaaca taa diena kad vikingaa var diagnosticeet tikmeer es jau biju paardevis. Taa ka ieteiktu apzavniit citus servisus un to jautaajumuatrisinaat vienas dienas laikaa , ja mašīna ir laba un cena arī tad ilgi tas saabs netirgosies, jo autiņš tiešām labs.

Jāpievērš uzmanība ķēdei, un visam paareejam, vai nav eļļas noplūdes nekur, vai visi šķidrumi līmenī stūres pastiprinātājā kārbā, motorā, tosola līmenis, un vispaar izbraucot pats var ļoti daudz ko pateikt, izbrauc pie lieliem aatrumiem vismaz 120 var notesteet vai neparaadaas nekaadas vibraacijas, svilpoņas gaudošanas, grabēšanas utt.

vai kaads vareetu patulkot vai pateikt galveno domu...

Vai tam iGO ir detalizeeta Latvijas karte? Un kā ar gļukiem? Tomtom ik pa laikam visādas muļķības runā piemēram uz tilta pāri lielupei šis lika nogriezties pa kreisi tāpat Rīgā neievēro satiksme noteikumus liek griezties pa kreisi kur nav atļauts utml. Destinatoram tas pats.

droši vien taapeec ka tie vazi tik aatri neiet onka nevar uz 2 sotaki ieskrieties un tad avarēet līdz ar to sekas nav tik smagas + taa statistika ir procentuaali % no visiem taa kaa to vazu pasu par sevi ir loti maz tad arii avariju ir maz.

tikai ne autofavorītā pēdējie lo..hi tur strādā