Motors jau nav hermētiski noslēgts - tas ir saistīts ar atmosfēru caur kartera ventilāciju. Motoram atdziestot tas iesūc svaigu auksta/mitra gaisa porciju no atmosfēras. Mazos pārbraucienos tas iesūktais mitrums ir pietiekams lai kopā ar eļļu veidotu tādu brūnganu zampu uz korķa. Ilgāk pabraukājot pa šoseju tā pazūd.

Principā nekas tāds par ko baigi stresot.

Tie nosēdumi gan var būt saistīti arī ar šobrīd gaisa esošo mitrumu, un īsiem braucieniem ap pilsētu - kondensāts. VAG motoriem ikdienišķa parādība rudeņos/ziemā.

www.heinrihs-gaze.lv/...

Ir OK. Uz 2006 gadu kad liku cena bij no zamākajām par pilno gažes šprici - 600Ls. Tagad skatos ka lētāk .

Čoms santhniķis būdams no trubu atgriezumiem verķi saskrūvēja, izmaksas bij tuvu 0 sant. Ja dzen no cukura ar visādam ogām kas dārzā tad pašizmaksa uz 1l 70% rezultāta ir kautkur 1,2-1,5Ls.

Manam gāzauto ieplūdes verķis tīri mehāniski noslēdzas pie noteikta līmeņa balonā, arī šajā karstumā paredzētos 42-43 litrus iekš 50l balona iepumpē bez problēmām.

Jā, tajā izsmieklā jaunajā L200 kam visi pakaļlampas izsit apkārt griežoties ir gana vietas otrajā rindā. Tieši tur arī visas priekšrocības beidzas.