Pēc šādas loģikas, 2/3 no mūsu autoparka ir jāutilizē. Jebkura sista mašīna savu uzdevumu ir veikusi un otreiz vairs nav izmantojama.

Ar aptuveni 300 ml bāku varēja nolidot kādas 10 min. Viens lidojums izmaksāja kādi 3-4 EUR atkarībā no tā vai lietoja Nitro vai spirtu.

Kautkad sen atpakaļ salikām divus radiovadāmos helikopterus ar iekšdedzes dzinējiem no līdzīga kita. Viens lido vēl šodien, otrs čakarējās kopš salikšanas. Bija doma viņu palaist Buša vizītes laikā, lai snaiperi sašauj, bet nevarēja pielaist.

Autonomā apsilde ir?

Šorīt kārtējais varonis. Audi HS-75. Grūti cilvēkam nostāvēt vienu sarkano!!!, jāapbrauc sastrēgums un no kreisās joslas, pāri nepārtrauktajai līnijai jāveic labais pagrieziens. TOPs: Volvo XC-70 GZ-900 Ford Focus JH-5182 Nissan KZ-3478 jau 2x BMW KE-255 jau 2x VW JF-1260 (ar M zīmi logā) BMW EB-2333 jaunpienācējs: Audi HS-75

Mērķis ir redzēt tur CP ekipāžu vai ideālā gadījumā - stacionāru videokameru.

Šorīt atkal masveida pārkāpšana. Nissan KZ-3478 un BMW KE-255 pārkāpumu veic atkārtoti un tādā pašā manierē. Tātad - hroniskie. TOPs: Volvo XC-70 GZ-900 Ford Focus JH-5182 Nissan KZ-3478 jau 2x BMW KE-255 jau 2x VW JF-1260 (ar M zīmi logā) jaunpienācējs: BMW EB-2333

Nevajag nemaz nakti. Pa ceļam uz/no darba paķer kādu līdzbraucēju vai arī braucot darba darīšanās, pa ceļam piepelnās. Nekas slikts tas nav. Pats kādreiz esmu braucis ar pazīstamajiem par 1 latu līdz Rīgai. Un SIA mašīnām eksistē tāda obligāta lieta kā degvielas atskaite, kur tev ir jādeklarē visi darba braucieni. Un privātie braucieni ir jāpārvērš par darba, lai VIDs nepiesienās.

Un kā ar TA kopābraucējiem? Vai nevajadzētu 2x gadā kā īstajiem takšiem?

99% pircēju diskus pērk meklējot pēc auto modeļa. Labākajā gadījumā zin diametru un skrūvju skaitu. Pārējais viss ir nesaistošs. Tādēļ search vajag taisīt pēc auto modeļa. Tas pats akumulatoru sadaļā. Kautkāda polaritāte, garums, platums, augstums. Galīgi nesaistoši parametri. Kur tips (skābes, želejas), parastais vai AGM? Kur starta strāva, Ah? Search ir galīgi garām. Ja grib ar kautko izcelties starp pārējiem, tad šis neder. Arī šeit varēja search veidot pēc auto markas, modeļa, dzinēja u.t.t. Kurš skries mērīt aķim izmērus?

Tas man atgādina padomju laika piekabi SKIF.

Pacēlās jautājums par taghogrāfiem. m.lvportals.lv/visi/skaidrojumi/278937-tahografu-lietosana-jaunas-prasibas-komersantiem-un-vaditajiem/ Vai tas attiecas arī uz privātpersonām - auto īpašniekiem, ja reģistrē uz sevi kravas auto ar pilno masu virs 3.5t, bet neveic regulārus kravas/komercpārvadājumus. Piemēram, es nopērku kravas auto virs 3.5t, pārbūvēju par dzīvojamo (kā to dara vācieši). Vai man ir jāliek tahogrāfs?

Man ceļot nepatīk, bet kemperi patīk kā mobilā dzīvesvieta. Ir kādas pāris nedēļas nodzīvots uz Iveco Turbo Daily kravas šasijas būvētā kemperī. Brīvdienās braukšu uz EST, čoms igaunis, zvērināts dabas mīļotājs, ir nopircis Ural Next civilo versiju. Jānotestē. Apmēram šādu:

Šorīt pārkāpēju bija tik daudz, ka mans bioreģistrators spēja piefiksēt tikai 3. Nissan KZ-3478 BMW KE-255 VW JF-1260 (ar M zīmi logā), pēc tam vēl agresīvi slalomēja pa Dienvidu tiltu Šie visi pārkāpēji izcēlās ar to, ka iesākumā veica neatļautu kreiso pagriezienu no Liepu alejas uz Bauskas ielu un pēc tam no Bauskas ielas kreisās joslas veica labo pagriezienu uz A7 (Ežu/Ziepniekkalna iela). Dubults pārkāpums jeb agresīva braukšana. 2018. gada pārkāpēju TOPs Bauskas-Ziepniekkalna/Ežu krustojumā: Volvo XC-70 GZ-900 Ford Focus JH-5182 Nissan KZ-3478 BMW KE-255 VW JF-1260 (ar M zīmi logā) p.s. tos daudzos, kuri no joslas tikai pa kreisi brauc taisni pāri A7 es pagaidām nefiksēju, kautkad uz ceļu arī jāskatās.

Šorīt atkal kārtējais. Ford Focus JH-5182 Stāv joslā "tikai pa kreisi", iedegoties zaļajam, pēkšņi, bez pagriezieniem, pāri nepārtrauktajai līnijai, ielec priekšā braucošajam priekšā un veic labo pagriezienu. Korķis neliels, 2 sarkanie.

Kāds ir lietojis kautko šādu:

Iet jau labi.

Vai nu filtrs ciet un traucē turbīnas darbību. Vai arī turbīnai kirdik un eļļa DPF-ā. Iesākumā norauj gaisa cauruli pie turbīnas un ar roku bārbaudi rotora radiālo brīvkustību. Ja ir, tad turbīna pagalam. DPF var mēģināt izdedzināt ar servisa programmu vai arī amputēt (jāskatās cik jauns auto, vai varēs pēc tam iziet TA).

Atradu alternatīvu CTEX: www.energolukss.lv/LV/Group/akumulatoru-ladetaji-1724 Kāds ir lietojis, kādas atsauksmes?

Bet protams.

Viršos kafija ir garšīgāka un lētāka kā CircleK, bet Lukoil tā ir vēl grašīgāka. Par degvielu nezinu, leju Neste un Lukoil.

Vēl viens interesants video:

Elektroauto fanātiķiem ir vērts noskatīties tikai pirmo minūti.

Pa ilgiem laikiem izbraucu šo maršrutu un atkal kārtējais pārkāpējs: Volvo XC-70 GZ-900. Jau pie tā minimālā sastrēguma (20-30 auto), veic labo pagriezienu no joslas tikai pa kreisi. Bez nekāda stresa, ar pilnīgi ierastām kustībām iebrauc krustojumā, ielien kādam priekšā un aizbrauc.

Varbūt nedaudz pārspīlēts, bet elektroauto braucēja liktenis ir visai skarbs:

Taisnība. Man ir viens auto, ar kuru tiek braukts apmēram reizi nedēļā. Nu tad tā arī dara, uzlādē aķi un brauc. Lādētājs parastais, padomju laika taisngriezis. Lādē labāk kā visi ķīniešu budžetnieki un krutie impulsnieki.

Es gandrīz nopirku kautko līdzīgu šim: www.ss.com/msg/lv/transport/cars/volkswagen/caddy/bdxmm.html Bet pēdējā brīdī pārdomāju, klasiskais universālis varbūt nav praktiskāks, bet komfortablāks un vadāmāks noteikti. Un ja kautko vairāk jāved, var pieāķēt piekabi.