Nu, ja lielāka pūtiena uzgriešana un lielāku sprauslu ielikšana ir pārbūve, tad jā, bez pārbūves neiet

Viss jau būtu pareizi, vienīgi tu mani sasmīdināji par to "ar spirtu ne sūda neiet" - ar spirtu iet ļoti labi, ne par velti dragreisistiem E85 ir iecienīta degviela. Jā, protams, spirtu vajag vairāk [lasīt - lielākas sprauslas] un spirts sūdīgi iztvaiko, prasot briesmīgus auksta starta trekninājumus.

Rolleris ērtāks? Ne gluži. Vienīgais ar ko tas ir ērtāks - ir kāda krāmu novietne. Toties nedaudz manevrēt nespējīgāks un nedrīkst braukt pa ietvēm

Ja liekas, tad var sasisties. Runa ir par verķi ar ko braukāt apkārt pa pilsētu - Eidis tam nez kādēļ vēlas elektrisku pseidosporta velosipēdu jo, acīmredzot, viņam liekas adekvāti iemainīt normālu, ērtu sēdpozīciju kurā var labi redzēt kas notiek apkārt, pret mērkaķa pozu, jo, lūk, braucot pa pilsētu ar elektrisku velosipēdu, vajag par kripatu labāku aerodinamiku...

Abet par platām riepām - platām riepām ir divi mīnusi - nelien visos rāmjos, un problemātiski ar dubļu aizsargiem - tur arī mīnusi beidzas. Te apskatītajam ričukam ir kaut kāds niknais protektors, bet tas ir vienkārši konfigurācijas jautājums - gan jāprasa nah tādam velosipēdam tādu protektoru...

Muļķības. Pēc tavas loģikas dažādām antīkām tačkām arī vajadzētu būt pārkausētām, jo ir nomainījušās pāris paaudzes, realitātē tās mašīnas joprojām ir interesantas cilvēkiem ar noteiktu interešu loku. Čoperis, tas ir visādu skaņu, darbību utt apkopojums - tajā tavā iedomu nākotnē tad jau arī vairs nebūs īpašas starpības kāda veica mocis ir - jaudīgs ēčoperis bez problēmām skriesies ar viduvēju ēšosejnieku utt.

Nē, sēdpozīcija ir ļoti pareiza - parādi kaut vienu moci vai motorolleri kam ir savādāka. Par resnām riepām - mīts, vai murgs; ja kaut kam ir lielāka rites pretestība, tad mazajām desiņām, jo pie vienāda spiediena mazāka riepa locīsies vairāk.

Fočiki kas tiek uzstādīti drošībai vispār tiek savienoti ar lieliem plakātiem... Piemēram, redzēts risinājums Apvienotajā Karalistē - šausmīgi ilgi remontēja viena apļa tiltus virs 2x2 autostrādes, sašaurinot braukšanu uz vienu joslu katrā virzienā + ātruma ierobežojums - attiecīgi uzlikts fočiks un liels plakāts ar ātruma ierobežojumu un to ka priekšā fočiks...

Man tepat 20 km no mājām ir tāds posms, uz Liepājas - Klaipēdas šosejas pret Sventāju. Posms tāds muļķīgs, vidēji līkumains un ar kaut kādiem sānceļiem, pirms tā posma, Latvijas virzienā, pirms krustojumiem ir ātruma ierobežojumi 70, bet tajā posmā ierobežojumu nav - kopš fočiku uzrašānās satiksme palika jūtami lēnāka, tie, kas nesaprot ka tur atļautais ir 90, nevis 70, nu tur reāli veido plūsmu un tie, kas saprot ka atļautais ir 90, mani ieskaitot, nodarbojas ar apdzīšanas manevriem.

msh vienkārši necenšas ieraudzīt kaut kādas nesaistošas zilas zīmes absurdās situācijās, sevišķi situācijās, kur pirmām kārtām jāskatās uz priekšu - jo sevišķi ja nospiedošais vairākums citu braucēju šo absurdo satiksmes risinājumu tāpat neievēro - ja visi citi to ievērotu, tad, dabiski, pēc pirmās vai otrās reizes būtu radušies jautājumi, kas tur notiek.

Labi, Corsa D un Z3, piedod ka nemāku precīzi atpazīt modeļus kas mani pilnīgi neinteresē un kādus negadās regulāri pie mums redzēt.

Sabiedrības attieksme kopē varnešu attieksmi. Ir jābūt diezgan lielam muļķim lai uzskatītu ka tam vecrīgā bāzētajam bariņam ir nopietna attieksme pret kovidu.

Abos gadījumos ģeneratoru griež tvaika turbīna...

Es reāli jūtu tiem afrikāņiem līdz - normālajā variantā, ar TECu, viņi varētu tām būdelēm pievilkt katrai būdelei pa vismaz dažu kilovatu jaudas pieslēgumam - kamēr te kaut kāds sūdiņš, kurš, kamēr saule spīd, varbūt spēj dot kādus simts vatus...

Tev laikam pašam nav traktora vadītāja apliecība ja tu spēj pieņemt ka kādam kurš brauc ar traktoru, kas ir vismaz peksis, varētu tāda nebūt...

Ļauj, es minēšu - gan opeļastmai gan Z4 ir ieslēgti kreisie virzienrādītāji, un, kā redzams, labajā pusē 15 metrus tālāk nestāv mašīnas...

Šodien no rīta klausoties LR1 ziņas, sāku skaļi smieties - "valdībā spriedīšot vai potētajiem iebraucot valstī neatcelt karantīnu"...

Pārnēsāt pārnēsā bet īpaši neslimo - tātad, kāpēc potēt ar poti kas samazina mirstību un komplikācijas bet nenovērš pārnēsāšanu?

Es nezinu vai cilvēki kas iet sadurties tāpat vien, aiz neko darīt, būtu saucami par adekvātiem...

Purnagrāmatā atrasts, sarkastiks teksts:

"Pēdējās dienās varneši manāmi saduguši - nekādi nepildās švakcinēšanas plāns - medijos raksta, ka 5 reizes lēnāks kā šie plānojuši. Sašpricēti vismaz vienreiz 17% iedzīvotāju, bet tas ir tālu līdz Davosas uzliktam mērķim - 70%.

Ko darīt? Uz mirkli iejūtoties valdības eksperta ādā, es teiktu tā - jūs taču sūtat nepareizus signālus un neinteresantus piedāvājumus tiem švakcinētiem. Kāda gan viņiem interese par priekšrocībām, kas nemaz nav nekādas priekšrocības, bet tikai ierastas ikdienas lietas - kaut kādu tur koncertu apmeklēšana vai iespēja pasēdēt bārā kopā ar citiem tādiem pašiem sazāļotiem dundukiem.

Tas viss nav interesanti un tas ir garlaicīgi. Piedāvājiet viņiem pavisam citu un aizraujošu atvieglojumu paketi. Piemēram, iespēju peldēt aiz bojām peldvietās, apmeklēt tualetes bez dzimuma norāžu ievērošanas, iespējas sēdēt pie atvērta loga lidmašīnā un uzpīpēt, nesprādzēties automašīnās, iet pāri ielai zem sarkanās gaismas, dedzināt kūlu, braukt bez ķiveres ar motocikliem vai kāpt Vanšu tiltā.

Nu kaut ko tādu, ko mēs, parastie mirstīgie, nedarām un nedrīkstam darīt. Ja viņiem piedāvātu tādu priekšrocību paketi, tad gan vēļ kāds bariņš saskrietu švakcinēties, vai kā?"

Trusītis Rodžers vienkārši apzinās ka tautas pacietības mēram ir robeža...

Kas par 1.2, trīscilindru atmosfēra vai četrcilindru turbiķis?

Cipars par ko tādu jau ir subjektīvais faktors. Man pirms pāris gadiem sanāca muteres golfam pirms apskates mainīt galvas blīvi, procesā sanāca bik nolohoties - mašīnu kur motoram bija norauta galva, trīs čaļi stūma iekšā garāžā, es izdomāju viņiem palīdzēt ar starteri, nepadomājot ka eļļu pumpēs ārā; eļļa no kanāla satecēja uz stūres pastiprinātāja sūkni - pēc tam aizbraucot uz apskati kratot no tā sūkņa tur bik nopilēja uz grīdas, rūķītim paskaidroju kāpēc, tāpat iedeva divnieku.

Kāpēc tu Vācijā tā nedari - bail ka aiz stūra slēpsies cepists vai vienkārši citi tā nedara un tu nevēlies izrādīties esam dalbajobs no austrumeiropas? Un par to tavu iespējamību - kur teikts ka pirmais neuzsāk jestrāk un tu ar savu iespējamību nedabū tupēt aiz ielas malā stāvošajām mašīnām kamēr rinda pabrauc garām?

Es arī izvēlējos apstākļiem atbilstošu ātrumu - ~55 tur ir ļoti atbilstošs ātrums. Un ja tas tev skaitās "vēlme braukt agresīvi", tad kā diez ir nosaucama tava vēlme tajā pašā vietā braukt tikpat ātri, tik ar divreiz smagāku kasti ar jūtami augstāku smaguma centru - "vēlme kādu nogalināt"?

Nē - tas ir tikai uzlabojums [pretī maksājot ar stipri lielāku sarežģītību un cenu], bet fizikas likumu problēmu tas neatrisina - tāpēc joprojām desmitgadīgai masīnai filtra esamību var noteikt iebāžot pirkstu izpūtējā...

"mazmotoriem ir vairāk vietas" HAHAHAHAHA Franču atkritumiem, ar kuriem tu brauc, tā varbūt arī ir - bet VAG mazā bloka nemotori ir diezgan anāli uztaisīti, un tas ir polo - maza mašīna. Labi, pēdējo 20 gadu laikā ir novērots uzlabojums - mazā bloka motori varbūt arī ir tikpat anāli uzprojektēti kā pagājušajā gadsimtā [vismaz bloks neizskatās īpaši savādāks], bet nu vismaz 02T pieciniece izmanto dizaina risinājumus no 02J lielā bloka piecinieces un vismaz starteris ir pieejamā vietā, nevis kā 084/085 - dziļā dirsā motora aizmugurē. Nu un polo platforma sākot ar ceturto paaudzi ir palikusi lielāka, lasīt - attālums starp lanžeriem ir pieaudzis, kas arī palīdz - es ziemā vienam vēlīnam mk3 polo mainīju [ne]motoru - izrādās ka ražotājs nemaz nav paredzējis izcelt laukā motoru, kārbu atstājot mašīnā, un es pat saprotu kāpēc - mēs divatā izcēlām tikai motoru, un arī iecēlām vietā citu - izcelšanas procesā traumējot lanžera krāsojumu, ieceļot liku bez skriemeļa un uzliku pie griestiem trīsi lai varētu vieglāk to motoru savaldīt.