Nu jā, sāls saēd - bet laikam tomēr kaut kas būs ar to kondensatoru kvalitāti, ja jau pamanās pa 7 gadiem saēst - cik redzēti vecāku aužu un fofāgenu iztvaicētāji, tiem vajag trīstik laika lai tie sapūtu. Ļauj, es minēšu - tavai eglei tur ir pliks alumīnijs un nevis krāsots alumīnijs...

Viņš jau vispār par eiropas mašīnu detaļām... Abet par tayatu - cik esmu dzirdējis, tās markas kastēm pa detaļu tēmu ir divi varianti - vai nu lēti sūdi, vai oriģināldetaļas par kosmosu - laikam tai uzticamībai ir iemesls...

ASV nedīleru darbnīcas eiropas mašīnām pērk oriģināldetaļas noteikti vairāku iemeslu dēļ - 1) tā kā tā ir amerikāņu un japāņu tačku valsts, ar eiropas ražotāju detaļām švakāk 2) eiropiešu detaļas parasti ir metriskas, vietējajā tirgū detaļas drīzāk būs colliskas 3) mazās darbnīcas priekš sevis nevarēs atgādāt no eiropas ražotājiem pietiekami lielu detaļu partiju, tikmēr vietējais attiecīgās markas dīleris ir jēdzīgs detaļu sagādas kanāls.

Es, personīgi, jēgu pirkt oriģināldetaļas redzu tikai uz tām lietām, kuras to detaļu ražotāji paši neizplata - kas lielākoties ir kaut kādi virsbūves nieki. Tikmēr dilstošajām detaļām, kuru ražotāji izplata tās detaļas arī aftermarketā, es neredzu īpašu jēgu nolocīt smuku kāpostu tikai par pelēkbalto kastīti.

Nav obligāti. Jā, protams, tas cipars kuru izmanto kā bubuli lai baidītu tautu, to iegūst no testiem - bet ir jau arī otrs cipars, mirušie, un ja testus netaisa bet tomēr mirst no kovida, tad jebkurā valstī, kura nav Ziemeļkoreja, parādīsies aizdomīgi liela mirstība no plaušu karsoņa, par ko jebkurā valstī kas nav Ziemeļkoreja kāds sāks ķērkt...

"Un diemžēl.pasažieru vilcieni strādā tikai pie noteikta iedzīvotāju un "pasažieru" blīvuma. " - pareizāk būtu bijis "noteikti pasažieru vilcieni strādā tikai pie noteikta iedzīvotāju blīvuma". Tam pašam dzelzceļa pasažieru transportam ir iespējami dažādi mazbudžeta risinājumi - teiksim, briti kādu pusgadsimtu atpakaļ būvēja priekš sevis "vilcienus", bāzētus uz autobusiem, un kuri arī degvielu patērēja kā autobusi... Tas ka mums valsts uzņēmums visu grib pa kruto jo tā vairāk naudas var apgrozīt, un vieglāk aizklapēt nevēlamas līnijas, ir cits stāsts...

Runājot par smadzeņu izskalošanām, man bija vienlaicīgi interesanti un savādi purnagrāmatā bik padiskutēt ar dažiem homostūmējiem - reāli sievietes, tādas virs 40, ķērca ka jā, labrīt, šāda problēma ir arī pie mums, tik visi izliekas neredzot, bla bla bla - es saprastu ja būtu runa par kaut kādiem jauniešiem, bet tajā vecumā?!

Nu re - un ar visu to labāki rādītāji kā pie mums...

Nu nezinu - tāda vecuma cilvēkiem parasti ir antivielas pret komunismu...

Es reiz uzskatīju Sandru Veinbergu par normālu žurnālisti, bet pēdējajā laikā, cik jau nu tie līdz manīm nonāk, viņas rakstos manīju kaut ko savādu - nu un tagad ar savu pēdējo filosofiju viņa man atvēra acis - viņa vienkārši ir mauka kas pārdodas tam kas maksā vairāk; pūšot homostūmēju stabulē, protams, var nopelnīt vairāk nekā darot ko jēdzīgāku... Bet nu jā - pēc viņas domām pie tā ka tam čalim bija [ir] problēmas ar galvu un nosliece uz dedzināšanu, vainīgi ir Bordāns un Vanags...

Pastāsti man, atpalikušam - kas tad ir "staķa bizness"?

Tas jau nav nekāds brīnums. Es mūsu autobsus uzskatu par bezjēdzīgiem - jo man ar golfu degviela vienītī braucot izmaksā līdzvērtīgi autobusa biļešu cenai, kas vēl būtu ja būtu vairāk braucēju...

Īstens naudas miskastē izmešanas projekts...

Palaist vilcienu jau nav īpaša problēma, tikai jautājums cik daudzi gribēs braukt, kā arī tas ka Suvalkos jāpārsēžas...

Pastāsti, lūdzu, KURAS būs tās normālās organizācijas un KURI būs tie normālie organizatori?

Kas ir "trīsene"?

Nē, kasetes ir nabagu risinājums, bet diemžēl nākas uz to iziet, jo Rohloff Speedhub vai Pinion atļauties nevaru, un ar Shimano Nexus Inter 8 ir par maz...

Es labi zinu kam ir domāti pārnesumi, tāpēc arī topošajam pitonam deviņu zobratu kasete būs kopā ar septiņniecei paredzēto priekšas trijnieku, un ja ar to būs par īsu, tad vēl ieliks trīs robu kasešrumbu. Bet es vispār nesapratu par ko tas bija - par to ka realitātē tavam velosipēdam ir kādi 14 robi, vai par to ka tiem braucējiem, kas nav trenēti sportisti, kājas darbojas lēnāk?

22 pārnesumi? Vispār jau kādi 14 vai 15...

Trenētām kājām varbūt par maz, pārējajām drīzāk būs kaut kā šitā. Tavi dakteri rēķināja sēžot pie galda, es rēķināju braucot 25 km un uz augšu. Paskaties arī kādi pārnesuma skaitļi ir ielas velosipēdiem - pēc tavas loģikas sanāk ka ar kaut kādu sieviešu pludmales velosipēdu izbraucot uz šosejas var skrieties ar pamperbikšiem, jo ja paredzēts mīties kā tu, tad tas ričiks iet uz kādiem 35 kmph...

Jā, stabiņus gar ceļa malām der paskaitīt - lai nokalibrētu spidometru Bet nu visiem ceļiem malās nav spidometri, un pulkstenis arī mēdz noderēt.

Jā, klipšu pedāļus esmu redzējis tikai internetā, bildēs, jo tie prasa kaut kādas kurpes, bet daudz patīkamāk vasaras laikā ir mīties ar lecenēm Topošajam pitonam varbūt nāksies uz kaut ko tādu iziet; vienā aprakstā cilvēks uz tādiem izgāja jo tie novērsa kaut kādu neērtumu garos gabalos.

Un tātad, par ko man nav sajēga - ka apgriezienu devējs ir ļoti svarīgs vipendrons un tas, un atsevišķa rādījuma esamība spidometrā parāda citiem ka attiecīgais indivīds ir ļoti nopietns športists? Cilvēks ir ļoti neelastīgs dzinējs, tāpēc viss kas ir vajadzīgs - iemācīties sava velosipēda pārnesumiem manis nosauktos ātruma punktus un viss - ja vien, protams, tu nelieto NuVinci rumbu...

Jā, ir - bet ja tev tam vajag pedāļu apgriezienu rādījumu spidometrā, tad tu vai nu esi stulbs, vai brauc ar tikko nozagtu velosipēdu par kuru neko nezini. 6 gadus atpakaļ [tagad varbūt tas cipars ir bik izmainījies] mans personīgais optimālais pedāļu mīšanas ātrums bija 75 apgriezieni minūtē, kā tev šķiet, kā es to noskaidroju, skaitot apgriezienus? Nē, novērojot pie kāda ātruma es palieku zem kārtīgas slodzes un, zinot pārnesuma skaitļus, izrēķinot cik tad tur sanāk apgriezieni. Un tālāk viss ir elementāri - manam lielajam ričukam tas atkarībā no roba nozīmē 15, 21 vai 27 kilometrus stundā, salieķim ar mazo aizmugures zobratu bija 11, 13, 15, 17, 19, 22, 24, 28 kilometri stundā, ar lielo, neatceros, bet atceros ka sākās no 9 un beidzās ar 22 - kā jau tu noproti, šos ciparus izrēķina ar sheldon-brown kalkulatoru un tālāk tos ierauga parastā lētajā spidometrā.

P.N. Efektīvai braukšanai par klipšiem efektīvāka ir laba aerodinamika, nerunājot nemaz par to ka braucot ar gulošo velosipēdu stipru minēju neierobežo viņa svars, bet tev tas, protams, nav vajadzīgs...

Šodien gadījās lasīt labu frāzi:

you can have that all that quiet, bloated, automatic garbage you can stand. I'll take my Audis in manual, analog, noisy, petrol-burning gloriousness.

Nespried pēc sevis par citiem - bet nu vismaz mēs tagad saprotam no kurienes tev bomžu tesla un subāra parodija...

Nu paga, tad tas apgriezienu devējs ir tikai bezjēdzīgs vipendrons? Jo tu diez vai lieto Falbrook NuVinci rumbu - variatoru, bet jebkam citam tu pārnesumiem optimālo ātrumu [lasīt - optimālos pedāļu apgriezienus] iemācies tāpat; kājas jau nav mašīnas motors, kur tu vari braukt ar vēlamo ātrumu robu zemāk un to nepamanīt...

Kāda vispār ir jēga no tā apgriezienu devēja, ko pēc tā rēķina, slodzi?

Noteikti ir kā tu saki, tikai viena niansīte - tu runā par sportistiem un pseidosportistiem, ko uzskatāmi nodemonstrē tevis nosaukto ražotāju spidometru cenas; kaut kāds garmins maksā kā septiņas manas kaķacis... Tie kas pirks kaķacs spidometru ar bezvadu ātruma devēju pa 40 eirām diez vai brauks tik izmisīgi lai triektos cauri tādiem zariem kas var kaut ko noraut

Nav tāds "lokdauns", tas par ko ir runa saucas "komandantstunda, bet nu varnešiem ir izdevīgi lietot angļu valodas barbarismus, a to radīsies nevēlami salīdzinājumi starp trusīti Rodžeru un iepriekšējo komandantstundas vedēju Ēriku Kohu... Abet par to " Mūsu īdētāji un kovidnoliedzēji jau sen būtu sajukuši prātā pie šādiem nosacījumiem" - jā, es pieņemu ka pie tādiem nosacījumiem pat latvieši beidzot, iespējams, izietu ielās - tas tiešām varētu atbilst "sajukt prātā"...