Ražošana ir process kur kāds iestādījums sērijveidā ražo vienādas mašīnas. Ja indivīds x uztaisa kaut kādu tačku, tā nav ražošana. Normālās valstīs cilvēki var piereģistrēt paštaisītas mašīnas, mūsējie tādas dabū reģistrēt pie kaimiņiem jo CSDD māk tikai iekāst piķi no tiem kas jaudīgākus motorus ielikuši.

Es esmu ļoti apmierināts ar tavu vērtējumu; manuprāt pilnīgi adekvāts veidojumam kas sanācis divos naktī pirmo reizi šujot ko tādu, piedevām ar šujmašīnu [man ar roku labāk padodas]. Kaut kad kad pārvarēšu slinkumu, tiks uzšūta cita; kolēģi saka lai šujot tādu kam būtu arī ausis...

Rumāņu kvalitāte...

Kāpēc? Viss ir loģiski - tu, iespējams, brauc ar kaut kādu varžu vai skurdu ēdāju mašīnu, kurā logu tīrītāji dzīvo savu dzīvi - bet iekš audī logu tīrītājus vadītājs kontrolē ar kloķīti stūres labajā pusē - ja tas ir uz pozīcijas 0, tad logu tīrītājiem nekas nav jādara, neatkarīgi no tā, ko saka lietus sensors. Un, man slinkums pētīt kam tas lietus sensors ir pieslēgts, bet vai nu centrālās elektrības blokam, vai pats par sevi uz CAN kopnes - jo neba viņu izmanto tikai logu tīrītāji, pēc viņa arī tiek nokonstatēts kad vajag ieslēgt automātiskās gaismas, un, domājams, vēl kaut ko.

1) tam pašam iemeslam kādēļ elektrokastei - motors griežas ātrāk nekā vajag lai grieztu riteņus, bet motora efektīvo apgriezienu diapazons ir ierobežots.

2 un 3 neatbildēšu, pārāk stulbi jautājumi

4) Kā? Vai nu robotizēti, vai rokas režīmā. Ja kas tad Tējkannai jau ir šāda optimizācija notikusi - 2 ātrumu kārba - un pašai pirmajai teslai, roadsterim, arī bija divu ātrumu kārba, tik šiem bija problēmas ar izturību un šie saprata ka var iepist kapeiku iztiekot ar vienu robu.

5) Bonusjautājums tev - kāpēc mašīnai pa ielu jābrauc ar pārnesumu, kurš paredzēts kruīzēšanai pa šoseju?

Pastudē mehāniku un noskaidro kāpēc mašīnām liek ātrumkārbas - un tad papēti elektromotora lietderības koeficientus dažādos apgriezienos - un atklāsi ka viena roba mehānika elektromobīļos ir kapeikpišana ar aprēķinu ka bāņi bez ātruma ierobežojuma tak ir tikai Vācijā. Šī iemesla dēļ pieticīgākas elektrokastes ir ar ātruma ierobežojumu labi zem 200 kmph, bet tās, kas spēj pieklājīgākus ātrumus, tajos pārvēršas par elektrības kapsētām - nu kā Tesla Model S, kas bez 600 zs 250 kmph noturēt nespēj... Un paturi prātā - realitātē tās lielās kastes pa pilsētu brauc ar šosejas pārnesumu....

1) Nu skaisti - tātad pusceptas mašīnas jau x gadus tirgoja...

3) Kad viņš sāks izstrādāt, teiksim, automātiskus lietussargu pasniedzējus, iebūvētus durvīs? Tā būtu jēdzīgāka fīča nekā šitā - te vai nu grib iepist bik kapeiku uz mašīnām kam stūre nepareizajā pusē, vai arī būvēt pašnāvnieku mašīnas kurās stūri varēs ielocīt panelī. Bet vispār dažādi ražotāji stūri centušies aizstāt jau sen, tik kaut kā nav sanācis...

4) Un atkal, zilā tālumā, nav redzami gadu skaitļi, tik nāk un aiziet tālumā mistiski kilometru tūkstoši...

Nu tie normāli ir tev, kam prasības ir zemas. Es tomēr gribu lai tās kastes spētu to, ko normālas mašīnas, nevis nišas mašīnas. Tātad - vismaz 700 km ar vienu uzlādi REĀLOS APSTAKĻOS, ziemā ar naglenēm un visādām apsildēm; tā kā akumulatori kā tādi sux, tad jaunam lai tie būtu 1000 km; to aķi pilnu jāvar uzlādēt 10 minūtēs, un vai nu jābūt kārbai ar trīs robiem , vai arī motoriem jābūt riteņos.

Vēl būtu ļoti vēlams lai to spētu izdarīt normāla mašīna, nevis 2+ tonnu begemots.

Normālu elektroauto vēl neviens nav uzražojis

Nē, atšķirt var vienmēr - riteņa gultnis sāk gaudot skaļāk ja uz to pārnes slodzi, un klusāk ja no tā slodzi noņem - kārbā tikmēr atkarībā no tā, kuri gultņi, ja difera, tad gaudo zem slodzes un atmetoties apklust, ja primārās vārpstas, tad tie ņerkst arī brīvgaitā stāvot uz vietas un apklust izspiežot sajūgu, par sekundārās vārpstas gultņiem īsti nemāku teikt.

Nobeidzas tāpēc ka nekas nav mūžīgs.

Nu redzi - atslēgas vārdi ir "parasti" un "mierīgi". Man pagrabā čupiņa ar kartupeļiem ir tagad, kamēr purčika iemītniekam vajag speciāli sagatavoties. Tas tā par tēmu ka var no lidmašīnas avārijas nodrošināties uzvelkot izpletni, tik pirms lidojuma jāzina ka lidmašīna kritīs lai to izpletni uzvilktu...

Regulārs zivju patēriņš derēs? Un kartupeļu diēta izklausās pēc tā laika pilsētnieku opcijas, neticu ka laukos nebada laikos vajadzēja ko tādu darīt.

www.cdc.gov/flu/weekly/index.htm kovids atcēlis gripu...

Nebaidies, diezgan regulāri skatos visādiem produktiem izcelsmes valstis.

Kārbas gultni no riteņa gultņa var atšķirt...

Un? Te nav runa par kaut kādu tavu konkrētu tačku, bet vispārinājumu "ja riepai virsū rakstīts desmitais gads, tad tā ir cieta kocene". Ne jau visas desmitgadīgās riepas pavadījušas savu mūžu uz mašīnas kas stāv pie sētas.

Kur tu redzi kādu stulbošanos - jo es pats no vecas maikas uzšuvu sev masku, nevis nesu peļņu kādam veiklam piznesmenim? Tā ir mana ikdienišķā maska, ja kas.

Kā ar mūsdienu izpratni par cilvēktiesībām ir savienojami esošie ierobežojumi?

Otrā diagnoze ārstējas vieglāk nekā pirmā...

Zibenīgi? Nu ja pusgads - gads tev ir "zibenīgi", tad jā, zibenīgi. Atšķirībā no tevis, es bez elektrības teorētiski varu dzīvot, vienīgā neērtība - nāktos iet pie kaimiņa pēc ūdens un būtu jāatsakās/jāierīko sava kanalizācija, jo pats galvenais - apkure - nav atkarīga no elektrības nekādā veidā.

Attiecībā par to, kāda raža būs ar zirga vilkmes arklu - jā, mani vecvecvecāki un viņu bērni strādāja smagi, bet ar šādu tehnoloģiju tika uzturētas ģimenes ar 3-5-7 bērniem kamēr tagad, savādā kārtā, ar vairāku simtu zirguspēku Jāni Briedi kādus 2 tik var pavilkt...

Vispār jau galvenais ir nevis riepu milimetri bet blīve starp stūri un sēdekli - visjaunākās un viskrutākās riepas nelīdzēs ja vadītājs ir lohs.

Nepārspīlē par tiem gadiem.

Kāds sakars ar ziemeļkoreju? Vai pirms kara te, Latvijā, arī bija ziemeļkoreja? Bet robežas bija ciet, un tāpat viss notika - nu labi, ciet nebija, bet bija uz vietas viss vajadzīgais lai pēc viena premjera parakstīta dokumenta iebraucēji sēdētu karantīnā.

Attiecībā par fūrēm - tu, iespējams, neesi pamanījis, bet fūre sastāv no vilcēja un piekabes. Attiecīgi, pēc vajadzības, var izmantot vienu no diviem risinājumiem - vai nu šoferis sēž divu nedēļu karantīnā un fūre stāv, vai arī robežsargu deguna galā leišu fūrists atkabina piekabi un aizbrauc, un latviešu fūrists to piekabi aizvelk tālāk. Vēl arī pastāv vilcieni un kuģi.

Robežu slēgšana ir vienīgais jēdzīgais pasākums - reku palasi kā savulaik Amerikāņu Samoa sala pirms simts gadiem izmuka no Spāņu gripas - vai ar uzpurņiem un diviem metriem? Nē, ar divu nedēļu karantīnu uz kuģa tiem kas gribēja tur ierasties.

Tas redzams ka nesaproti. Pushektārs piepilda pagrabu - kā tur īsti būs ar to purčika daudzstāveni, tajā katru gadu rudenī pagrabs piepildās ar tādu kartupeļu daudzumu kas pietiek līdz nākamajai vasarai? Vai tomēr daudzstāvenes iemītnieki nes mājās dažus kilogramus no maximas, vai, augstākais, nopērk no zemnieka vienu kartupeļu maisu?

Atkal sākās šitā murgošana par to ka lauki bez pilsētas nevar... Pastāsti man, kā tās lietas notiek tajos zemes reģionos, kur pilsētu "apstādina" ilgstoša karadarbība - lauki izmirst? Nē, izmirst pilsēta, jo bez tavā pēdējajā rindkopā uzskaitītajām lietām vēl var izdzīvot, bet bez pārtikas nekādīgi, un uz betona, gruvešu kaudzē, pārtiku grūti izaudzēt...