Nu jā, visādi lidotāji tā diezgan bieži mēdz darīt. Man joprojām labā atmiņā palicis atgādījums no pagājušā gada, kur rīta agrumā viens mudaks, simtdesmitnieks ar B7 A4 mani apdzina pirms tukuma - jelgavas šosejas krusta, lai man priekšā sadzēstos uz 85; nebūtu tur pretī tas dzelzceļa pārvads, būtu viņu principiāli nokodis, gāzes pedāli neaiztiekot.

Attiecībā par tavu viedokli par manu golfu - tev ir tipisks četru katlu kuļmašīnas dudinātāja viedoklis, tu esi kāds trešais vai ceturtais kurš tā iedomājas, par pārējiem es labi zinu ka viņi brauc ar gurdeniem un neatsaucīgiem dīzeļiem, tu noteikti nebūsi izņēmums. Man ir 2.0 8v atmosfēra, caurplūdnieks, kam pieskrūvēta 1.9 TD kārba, vārdu sakot, 1) man ir gara kārba 2) es ar mašīnu nevis vienkārši pārvietojos, bet braucu tā lai to varētu izbaudīt - to ka ar šito kārbu var apdzīt trešajā robā, atklāju tik pirms kāda gada [ieliku to pirms diviem gadiem] - ieliekot pie tiem 80-90 trešajā robā, pulkstenī ir bik virs 4k [apgriezieni pie kuriem ir max griezes moments], un ar to robu stiepjot, ierobežotājs iestājas pie kādiem 150 kmph, vai bik augstāk. Ar piekto es arī mierīgu varu apdzīt [reizēm tā arī daru], bet nu tad ir kā ar tavu dīzeli, tu urbini degunu un spidometra bultas lēnām kāpj uz augšu, garlaicīgi un neinteresanti. Ar iepriekšējo, 2.0, kārbu parasti apdzinu piektajā, ar šito, lai kompensētu kārbas argumu pasāku lietot ceturto līdz atklāju ka trešo arī var lietot.

Par vienkāršošanu jāpiekrīt - tur tas piemērs par franciju ir neprecīzs, viņš piemirsa pateikt ka aizvietojot kodolreaktorus ar saules paneļiem un gāzi, ne tikai palielināsies oglekļa dioksīda izdalīšanās, bet arī to ka gāze tiks kurināta jūtami neefektīvākajās gāzes turbīnās...

Savādāk - parasta dubļu mētāšana no uzpirkto zinātnieku puses. Vai tas kekss ir "cilvēka izraisītas globālās sasilšanas noliedzējs"? Nē, viņš, kā jau tajā viģikā var redzēt, tai pilnībā tic - problēma ir tā ka viņš māk rēķināt un tā vietā lai aicinātu atbalstīt zaļos piznesmeņus, aicina būvēt kodolreaktorus - tāpēc arī viņš tiek "analizēts".

"Jau Lietuvā skandināviskais stils ir maz sastopams"

Atgādini, kas tev skaitījās skandināviskais stils? Jo liekas ka tu neesi tajā lietuvā bijis [zinu ka esi daudz] - puse leišu velkas zem atļautā, toties otra puse dragā krietni virs; man liekas ka tas neatbilst tam, ko tu apgalvo...

Protams ka viņi bremzējas - jo sirdsapziņa netīra - neesi pamanījis šo likumsakarību? Pa lielam gandrīz katrs simtdesmitnieks pret fočiku nomet uz 90... Vakar vēlu vakarā braucot pa A9 liepājas virzienā mani anneniekos apdzina viena B5 pastēte ar diožu stieni uz jumta kā stāvošu, respektīvi, cilvēks pa šoseju brauc bik virs simta, bet apdzīvotās vietās - tā it kā to nebūtu - kaķeniekos trāpījās cepisti, šis tur atmetās līdz kādiem 40...

Kas man ir pret tiem mašīnu izstrādājumiem? 90+% franču mēslu un 50+% japāņu mašīnu izstrādājumu ir garlaicīgas kastes ar nemotoriem kuras pērk cilvēki kuriem nepatīk braukt bet patīk sēņot. Uz jaunām mašīnām un bulkuvāģiem gan to automātiski attiecināt nevar, tādi mēdz būt firmām, un firmu braucēji mēdz diezgan kārtīgi dragāt.

Pilns ar ko? Neizmantotajās dzelzceļa līnijās pēdējo 10 gadu laikā +/- visur sliedes ir novāktas; bums laikam bija ap desmito gadu - manā galā no liepāja - mažeiķi latvijas posma ir palicis tikai uzbērums [kaut kur bišķi varbūt sliedes ir palikušas, bet no cimdeniekiem līdz priekulei sliežu toč nav, man liekas ka vismaz viens tilts arī ir novākts], man liekas ka liepāja - ventspils arī - vidzemē un latgalē tādu līniju arī netrūkst.

Tevis nosauktās valstis no vienas melnās enerģijas iet uz citu, vēl melnāku enerģiju... Vienā citā tofikā viens bija padalījies ar šito viģiku - noskaties, ir interesants

P.N. Šitai tēmai vispār ir cits tofiks.

Attiecībā par eža novērojumu - viss ir atkarīgs no tā, ar kādu diagnozi kurš brauc. Es tādus ežus kas velkas ar kaut kādiem franču vai japāņu sūdiem arī kožu nost pie pirmās izdevības - jo no tāda var tikai sagaidīt vēl lielāku vilkšanos, neko vairāk. Mani arī viens otrs krutākas tačkas braucējs mēdz kost nost līdzīgi - starpība tāda ka tie mēdz mani kost nost tā, uz kādiem manevriem es būtu gatavs iziet tikai ārkārtas nepieciešamības gadījumā. Tu, ja nemaldos, arī brauc ar kaut kādām tāda veida mašīnām, diezgan normāli ja tevi cītīgi kož nost...

Uz mani tā frāze neattiecas, kopš tās reizes kad izlasīju kā kasiņu izdrāza netrafarētie par apdzīšanu pāri nepārtrauktajai, esmu pasācis pievērst uzmanību horizontālajiem marķējumiem...

Nē, es domāju to ka igaunijā sodu sistēma noteikti darbojas savādāk un bremžu gan jau ir daudz, kamēr pie mums ir daudz "simtdesmitnieku"... Un vispār, definētajos apstākļos es latvijā arī ezi kostu nost; es parasti tādā situācijā kruīzu uzlieku 105-107 robežās...

Jā, daudzi pēc ieraduma bremzējas - braucot diezgan dzīvā plūsmā mazliet savādi ka lielākā daļa piepeši atmetas, bet es neredzu tam iemeslu un braucu kā pirms tam...

Man piektdien gadījās saskarsme ar īpatnēju tipu. Bracu pa A8 dižās pilsētas virzienā, no jelgavas, sākas 100 kmph ierobežojums, priekšā rodas D2 A8 4.2q, pirmsfeislifts, ar veci pusmūža gados un pliku pauri pie stūres, velkoties uz 95. Sagaidu izdevību apdzīt, iemetu trešajā un stiepju garām, pret nelielu uzkalniņu - hujaks, tas sāk spiest gāzi, pastiepjot man to manevru - pie kādiem 140 ticis viņam garām, atklāju ka uzkalniņa otrā pusē ir krusts ar 70 ierobežojumu un fočiks; dabūju diezgan stipri bremzēt lai tā mudaka dēļ nenofočētos - tas laikam to uztvēra kā "brake check" un pierāva man blakus un laikam gribēja skaidroties, bet vai nu pats aptvēra kādēļ es nometu pa nažiem, vai hvz kas, bet ne vārdu neteicis, atgriezās atpakaļ savā joslā aiz manis. Pēc tam, sākoties remontdarbu joslai, šis tā interesanti brauca aiz manis - es braucu sēžot astē priekšā braucošajiem, fūre un egles berlingo, tas aiz manis brauca kaut kādā īpatnējā savā nodabā, atstarpei starp mums brīžiem sasniedzot vairākus simtus metru - beigās, ceļu darbu zonai beidzoties tas aizgāja ar ātrumu virs atļautā, radot iespaidu ka viņš ir nevis demonstratīvs CSN ievērotājs/mācītājs, bet gan satiksmes čakarētājs...

P.N. Es nepamanīju kādu zīmi, vai tiešām pie medusciema ir novākts 70 ierobežojums?

Kruīzā uzlikts 100, vai tomēr uzlikts 100 pēc nepareiza spidometra, faktiski 95?

Kā jau teicu - ne grobiņā, ne liepājā nevienu ārā nedzen, stāvi pa gabaliņu no mašīnas un skaties, apmēram tā kā agrāk bija jāstāv pasažieriem - pārējais kā tu to nosauci.

Varbūt atšķirībai kāds sakars ar telpu ietilpību, gan grobiņā gan liepājā ir bokss ar divām līnijām un parasti tur ir trīs apskates rūķīši, no tām izrietošas trīs mašīnas vienlaicīgi iekšā [un trīs vadītāji], atšķirībā no dižās pilsētas konveijera ar padsmit līnijām un baru apskates rūķīšu...

Protams ka palielinās - palielinās teslu skaits, un tizleņu, kuri knapi spēj atšķirt divus pedāļus, skaits kuri no parastām mašīnām pārkāpuši uz teslām.

Un kāpēc tu gaidi lai šāds tizlenis kaut ko tādu atzītu? Viņš kaut ko spieda, domādams ka spiež bremzi, un mašīna paātrinājās...

Kamēr autobūve visu laiku ies virzienā lai tizleņiem palīdzētu būt tizleņiem, tikmēr šādi gadījumi paliks arvien vairāk.

Atkarīgs no apskates rūķīša un viņa vēlmes tevi izpist. Manam golfam šopavasar piekabināja "virsbūves stiprību ietekmējošus korozijas bojājumus", dēļ roba aizmugurējajā kantē, kura ir tikai dekoratīva, un kurš bija uzkrītošs, jo tur visapkārt viss bija svaigi sametināts un nokrāsots. "virsbūves stiprību ietekmējošus korozijas bojājumus" es atradu kad es pēc tam mainīju pakaļu; kreisajā aizmugures lanžerī bija normāli cohumi izrūsējuši - tos apskates rūķītis, protams, nepamanīja...

Kurš liek stāvēt ārā? Ārā jāstāv pasažieriem, šoferis stāv pa gabaliņu no mašīnas.

Un ko kruīza kontrole par tām risām teica?

Tu esi pārāk liels optimists - tā kā mērķis ir elektrifikācija, tad, kad sāks elektriskajām mašīnītēm likvidēt priekšrocības, sāks skrūvēt augšā degvielai akcīzi - ja tā nebūs kārtīgi saskrūvēta jau pirms tam... Bez tāda gājiena ilgtermiņā elektromobilizācija nav iespējama.

Kāds te vēl sakars ar kaut kādiem kapitālistiem? Tu vispār saproti kā rodas tā "dārgo štepseļu" cena? Pirmkārt, pati elektrība - kas tajā pašā vācijā nekāda lētā nav, kamēr dīzeļdegviela maksā kā pie mums. Otrkārt, pieslēguma jauda nav lēts prieks - par to kādam jāmaksā - klientam, protams. Treškārt, par uzlādes kasti un tās amortizāciju un apkalpošanu atkal kādam jāmaksā - protams, klientam. Un te ir tas āķis - ielejot savā dacītē degvielu, tu samaksā gan par degvielu, gan nodokļus, gan par sūkni un cisternu, gan elektrību kas darbina to sūkni, gan vēl radi pārdevējam peļņu - tu, galu galā, nepērc degvielu par biržas cenu, nē. Bet kad elektriskajai mašīnītei sanāk pēc šāda principa - ups, 3x dārgāk nekā ar dīzeli... Un tas NAV normāli, jo tas ir uzskatāms piemērs sliņķa tekstiem par to ka elektriskā kaste ir pārvietošanās brīvības ierobežošana - ja visiem veidiem tiek veicināts pirkt tādas mašīnas, ar kurām, kad vajag aizbraukt tālāk par darbu vai lielveikalu, izmaksas tādas, ka varētu braukt ar V8 benzīnu amerikāņu izpildījumā, un tas nesanāktu dārgāk

P.N. Parēķini kas vēl notiks ar cenu kad tai elektrībai ierubīs akcīzi tādā līmenī kā šķidrajām degvielām...

Šito bik apšaubu - eļļas maiņas aprēķins pēc kilometrāžas vai pēc longlife cikla - tas ir spidometra kodējums; negribas ticēt ka tā vienkārši paspaidot kodējums izmainītos...

Tātad uzminēju par to zemē iebāzto galvu. Tu te satraucies par īstermiņa problēmām, es un citi par ilgtermiņa. Neuztraucies, velosipēdistus nodzīs no trotuāra, un ar to arī visa jautrība tikai sāksies - viņus nodzīs jo tev atņems vienu no divām ielas joslām, un atdos to velosipēdistiem. Paņem purnagrāmatā sameklē "pilsēta cilvēkiem" un palasi ko viņi publicē, tad tev, iespējams, atausīs gaisma un tu sāksi saprast par ko ir runa.

"Savukārt par saviem čomiem neesi pareizi sapratis cēloņsakarību" Nevis es neesmu sapratis cēloņsakarību, bet tu manu domu - tātad, kā panākt to lai katrs otrais [ja ne vairāk] kas dabūjis augstāko izglītību, necenstos noenkuroties dižajā pilsētā? Padomju laikā bija sadale, ko darīt šodien?

Tas par ko tu runā ir diagnostikas aprīkojums pēc šodienas modes; ļoti iespējams ka tu pat runā par VCDS mobile. Jautājums ir par to vai var nomest bez jebkāda aprīkojuma.

Tie, kas uzskata ka navigāciju dēļ tādas zīmes nav vajadzīgas - varbūt zīmes ar apdzīvoto vietu nosaukumiem arī vajag nolikvidēt?

Nē, man būtu interesanti redzēt kā tev sekmētos viņa apgaismošanā.

Jā, tu tik iedomājies - vismaz 95% cilvēku programmētājus sauc par programmētājiem, nedalot sīkās tehniskās kategorijās - gluži tāpat kā 95% cilvēku tos kas remontē mašīnas dala mehāniķos un elektriķos, nesadalot specializācijās uz markām vai specifiskiem darbiem...