Nu un priekš kam to augsto sēdēšanu? Patīk augstā sēdēšana - pirms pirkšanas vajadzēja iedot pabraukt [vai vismaz iekāpt] kādā nopistā T4 busā un belarusā. Belarusā, lai pēc tam, kad esošais variants - pārvietoties sēžot uz virtuves taburetes - liksies par zemu, saprastu kāds ir nākamais līmenis...

Nuja, slepkavas drošība. Ja tādi bija tie argumenti, varēji viņai piedāvāt kādu A4 quattro vai kādu subāru...

Nepaliec smieklīgs. Lauķa aizspriedumi varētu būt uzskats ka visi tie mēsli dod skaistumu... :D

66 ja skaita klāt trīs priekšgājējus modeļus, ar kuriem diezgan daudz kopīga. Mani tajā kastē sevišķi fascinē tā varēšana pārskrūvēt jumtu...

Cik no visas pasaules defenderiem brauc mālainā kalnā? Nūūū... Es domāju ka diezgan liels procents - neaizmirsti ka iepriekšējais defendera modelis kuru pārtrauca ražot diezgan nesen, pēc 33 gadu ilga ražošanas cikla, bija darba zirgs, nevis krāna garinātājs. Abet par to pēdējo, pseidodžipos reti pie stūres sēž skaistas sievietes, pamatā neglīti krokodili, kuri savu dabisko skaistumu norāvuši podā, uzmālējot puskilo špahteles, nokrāsojot matus, pielīmējot nagus utt...

Kāpēc lai elektronika kaut ko spētu? Kad ir runa par bezceļiem, elektronika ir tikai lēti centieni izlāpīties izmantojot mašīnā jau esošās sistēmas, lai nevajadzētu mašīnu aprīkot ar adekvātiem dzelžiem. Kā tev šķiet, kas ir labāks - fiziski bloķējams diferis vai EDL? Protams ka bloķis; tas pievada visu griezes momentu ritenim kuram ir saķere, kamēr EDL pusi griezes momenta atstāj otras puses bremzē. Tas pats ar piekari, kur elektronika un kosmosa risinājumi piekarē ir domāti lai ceļa mašīnai mēģinātu piedot kaut kādu bezceļu funkcionalitāti, bet gala rezultāts, protams, sanāk sūdīgāks nekā pilnvērtīgam džipam [kurš ir draņķīgs uz ceļa]...

Vari man nestāstīt kā ir pierīgā; tajā elles priekškambarī mēdzu mīcīties vidēji reizi mēnesī, parasti gan man veicas braukt pareizajos virzienos un/vai laikos, skatoties uz pretībraucošiem vilcieniem. Pagājušopiektdien gan pašam sanāca ap sešiem mīcīties pa dižās pilsētas centra korķiem un pēc tam vēl braukt pa tīnūženi - protams ka ārpus dižās pilsētas galvenais bremzējošais faktors bija fūres; līdz dabūju mierīgi pabraukt, nācās vispirms kādas četras fūres un to astes nokost.

Un? Problēma jau ir nevis fūru skaitā bet tajā, pie kāda ātruma tām nostrādā ierobežotājs... Ja fūrēm atļautu tādu ātrumu kā autobusiem - šī problēma pazustu.

Kur es esmu saskatījis daudz sēņotāju ar lietuvas numuriem? Tepat, manā rajonā, uz liepājas - klaipēdas šosejas, abās robežas pusēs. Šajā robežas pusē - ja brauc pa šoseju un pietuvojies mašīnai ar lietuvas numuriem, zini - tas būs šausmīgs sēņotājs - protams, jo normālajiem braucējiem pietuvoties nesanāks, bet lidotāji paši pietuvosies - un tādus sanāk redzēt pietiekami daudz. Tajā robežas pusē - ļoti daudzi nepazina CSN sadaļu par ātruma ierobežojumiem un tajā vidējā ātruma fočiku posmā pret sventāju velkas uz ~70, jo ja jau reiz pirms tā posma pirms pāris krustiem ir 70 ierobežojums, tātad noteikti tam posmam arī ir tāds ierobežojums - un ņem un masveidā velkas. Turpinot tālāk pa to pašu ceļu, kur jau sākas divas joslas katrā virzienā, bet ar parastas šosejas statustu, pietiekami blīvā satiksmē pilnīgi normāli ja labā josla iet uz -10, bet kreisā josla iet uz +20 - kā redzi, sēņotāju pietiek veselai joslai. Liela daļa nemāk ieslēgt lukturus, par ko mans lietuvas brālēns brīnās, jo lukturu lietošana viņiem izrakstīta tāpat kā mums; es tāpēc ja pa mūsu šoseju kāds nāk pretī bez ieslēgtiem lukturiem vispirms cenšos saskatīt kādas valsts numurs, jo ja tas būs lietuvietis, mirkšķināt visdrīzāk būs pilnīgi bezjēdzīgi. Visu to pašu var novērot arī uz citiem lietuvas mazajiem celiņiem; tā kā es esmu mazliet izklaidīgs, leišu sēņošanas paradumi retāk izmantotos ceļos man mēdz likt lauzīt galvu - vai priekšējais velkas uz 70 jo ceļš mazliet nelīdzens, vai es vienkārši esmu palaidis garām kādu ātruma ierobežojumu? Taisnības labad gan jāsaka ka es pieļauju nelielu iespējamību ka te varētu būt tas faktors, ko te piemin dižās pilsētas apvidū nedēļas nogalēs - tā kā palangas apvidus piesaista daudz atpūtnieku no lietuvas platā gala, un tie lietuvieši kas brauc pa mūsu šoseju [posmā līdz nīcai vasaras laikā mašīnas ar lietuvas numuriem ir smagā pārsvarā] pamatā ir tūristi - ir neliela iespējamība ka tur ir nolasījies neparasti liels procents ar tiem, kam mašīnas vadīšana sagādā problēmas. Bet kaut kā nevarētu teikt ka ziemas sezonā galīgi nebūtu leišu sēņotāju - vienkārši mašīnu mazāk, tāpēc mazāk iekrīt acīs....

Kur ir garantija ka tam dīzelim sūknis nepielaidīs degvielas sistēmu ar skaidām?

Nu nezinu - kad man golfā bija 1.3 60 zs nemotoriņš, nejutu nekādas īpašas problēmas apdzīt, kaut vai ar pilnu mašīnu. Tajā pašā laikā atceros situāciju - braucu pa šoseju, priekšā brauc parasts pliks B3 A80, priekšā rodas fūre - pienāk izdevība to apdzīt, noskatoties kā tas A80 paātrinās, pie sevis žēli nodomāju "jā, viņam ir viens astoņi..." ... :D

Te tā paša lietotāja viģiki, kuros viens otrs skats mani padara nervozu... :D

Bik papētīju par to vaiņodes dzelzceļa līniju - wikipēdijā rakstīts ka desmitajā gadā novāca sliedes no liepājas līdz priekulei bet tālāk tās ir - divpadsmitā gada gūgļa streetview arī rāda ka vaiņodē sliedes ir, un šī gada satelīta bildes arī liek domāt ka tur sliedes ir. Par iztrūkstošo tiltu starp priekuli un liepāju pār vārtājas upi izdevās atrast ka tas 13. gada rudenī ir ticis nozagts...

Spriežot pēc tā kas rakstīts wikipēdijā, tai dzelzceļa līnijai ir līdzīgs statuss kā pie mums alūksnes - gulbenes bānītim, tā ka nav nekas īpašs ka tur tās sliedes vēl ir. Man vispār palika interesanti, kā būtu normāla lieluma ričuku aprīkot ar līdzīgu uzparikti, tik tādu, lai ar viena vai divu kloķu paraušanu varētu velosipēdu pārkonfigurēt spējīgu braukt pa ceļu, lai varētu pamukt no sliedēm, un pabraukāties pa mūsu atlikušajām dzelzceļa līnijām... :D

No attāluma? Kamēr tu sēdēsi tajā attālumā no fūres, tev pa vidu tur vēl citi salīdīs... :D

Nu jā, visādi lidotāji tā diezgan bieži mēdz darīt. Man joprojām labā atmiņā palicis atgādījums no pagājušā gada, kur rīta agrumā viens mudaks, simtdesmitnieks ar B7 A4 mani apdzina pirms tukuma - jelgavas šosejas krusta, lai man priekšā sadzēstos uz 85; nebūtu tur pretī tas dzelzceļa pārvads, būtu viņu principiāli nokodis, gāzes pedāli neaiztiekot. Attiecībā par tavu viedokli par manu golfu - tev ir tipisks četru katlu kuļmašīnas dudinātāja viedoklis, tu esi kāds trešais vai ceturtais kurš tā iedomājas, par pārējiem es labi zinu ka viņi brauc ar gurdeniem un neatsaucīgiem dīzeļiem, tu noteikti nebūsi izņēmums. Man ir 2.0 8v atmosfēra, caurplūdnieks, kam pieskrūvēta 1.9 TD kārba, vārdu sakot, 1) man ir gara kārba 2) es ar mašīnu nevis vienkārši pārvietojos, bet braucu tā lai to varētu izbaudīt - to ka ar šito kārbu var apdzīt trešajā robā, atklāju tik pirms kāda gada [ieliku to pirms diviem gadiem] - ieliekot pie tiem 80-90 trešajā robā, pulkstenī ir bik virs 4k [apgriezieni pie kuriem ir max griezes moments], un ar to robu stiepjot, ierobežotājs iestājas pie kādiem 150 kmph, vai bik augstāk. Ar piekto es arī mierīgu varu apdzīt [reizēm tā arī daru], bet nu tad ir kā ar tavu dīzeli, tu urbini degunu un spidometra bultas lēnām kāpj uz augšu, garlaicīgi un neinteresanti. Ar iepriekšējo, 2.0, kārbu parasti apdzinu piektajā, ar šito, lai kompensētu kārbas argumu pasāku lietot ceturto līdz atklāju ka trešo arī var lietot.

Par vienkāršošanu jāpiekrīt - tur tas piemērs par franciju ir neprecīzs, viņš piemirsa pateikt ka aizvietojot kodolreaktorus ar saules paneļiem un gāzi, ne tikai palielināsies oglekļa dioksīda izdalīšanās, bet arī to ka gāze tiks kurināta jūtami neefektīvākajās gāzes turbīnās... Savādāk - parasta dubļu mētāšana no uzpirkto zinātnieku puses. Vai tas kekss ir "cilvēka izraisītas globālās sasilšanas noliedzējs"? Nē, viņš, kā jau tajā viģikā var redzēt, tai pilnībā tic - problēma ir tā ka viņš māk rēķināt un tā vietā lai aicinātu atbalstīt zaļos piznesmeņus, aicina būvēt kodolreaktorus - tāpēc arī viņš tiek "analizēts".

"Jau Lietuvā skandināviskais stils ir maz sastopams" Atgādini, kas tev skaitījās skandināviskais stils? Jo liekas ka tu neesi tajā lietuvā bijis [zinu ka esi daudz] - puse leišu velkas zem atļautā, toties otra puse dragā krietni virs; man liekas ka tas neatbilst tam, ko tu apgalvo...

Protams ka viņi bremzējas - jo sirdsapziņa netīra - neesi pamanījis šo likumsakarību? Pa lielam gandrīz katrs simtdesmitnieks pret fočiku nomet uz 90... Vakar vēlu vakarā braucot pa A9 liepājas virzienā mani anneniekos apdzina viena B5 pastēte ar diožu stieni uz jumta kā stāvošu, respektīvi, cilvēks pa šoseju brauc bik virs simta, bet apdzīvotās vietās - tā it kā to nebūtu - kaķeniekos trāpījās cepisti, šis tur atmetās līdz kādiem 40... :D Kas man ir pret tiem mašīnu izstrādājumiem? 90+% franču mēslu un 50+% japāņu mašīnu izstrādājumu ir garlaicīgas kastes ar nemotoriem kuras pērk cilvēki kuriem nepatīk braukt bet patīk sēņot. Uz jaunām mašīnām un bulkuvāģiem gan to automātiski attiecināt nevar, tādi mēdz būt firmām, un firmu braucēji mēdz diezgan kārtīgi dragāt.

Pilns ar ko? Neizmantotajās dzelzceļa līnijās pēdējo 10 gadu laikā +/- visur sliedes ir novāktas; bums laikam bija ap desmito gadu - manā galā no liepāja - mažeiķi latvijas posma ir palicis tikai uzbērums [kaut kur bišķi varbūt sliedes ir palikušas, bet no cimdeniekiem līdz priekulei sliežu toč nav, man liekas ka vismaz viens tilts arī ir novākts], man liekas ka liepāja - ventspils arī - vidzemē un latgalē tādu līniju arī netrūkst.

Tevis nosauktās valstis no vienas melnās enerģijas iet uz citu, vēl melnāku enerģiju... Vienā citā tofikā viens bija padalījies ar šito viģiku - noskaties, ir interesants

P.N. Šitai tēmai vispār ir cits tofiks.

Attiecībā par eža novērojumu - viss ir atkarīgs no tā, ar kādu diagnozi kurš brauc. Es tādus ežus kas velkas ar kaut kādiem franču vai japāņu sūdiem arī kožu nost pie pirmās izdevības - jo no tāda var tikai sagaidīt vēl lielāku vilkšanos, neko vairāk. Mani arī viens otrs krutākas tačkas braucējs mēdz kost nost līdzīgi - starpība tāda ka tie mēdz mani kost nost tā, uz kādiem manevriem es būtu gatavs iziet tikai ārkārtas nepieciešamības gadījumā. Tu, ja nemaldos, arī brauc ar kaut kādām tāda veida mašīnām, diezgan normāli ja tevi cītīgi kož nost... :D

Uz mani tā frāze neattiecas, kopš tās reizes kad izlasīju kā kasiņu izdrāza netrafarētie par apdzīšanu pāri nepārtrauktajai, esmu pasācis pievērst uzmanību horizontālajiem marķējumiem...

Nē, es domāju to ka igaunijā sodu sistēma noteikti darbojas savādāk un bremžu gan jau ir daudz, kamēr pie mums ir daudz "simtdesmitnieku"... Un vispār, definētajos apstākļos es latvijā arī ezi kostu nost; es parasti tādā situācijā kruīzu uzlieku 105-107 robežās...

Jā, daudzi pēc ieraduma bremzējas - braucot diezgan dzīvā plūsmā mazliet savādi ka lielākā daļa piepeši atmetas, bet es neredzu tam iemeslu un braucu kā pirms tam... :D