Kāda valsts politika ietekmē lietotas mašīnas pirkšanas izdevīgumu?

Tas arguments "mans mūžs ir par īsu lai brauktu ar vienu mašīnu 10 gadus" ir diezgan komisks - es zinu ka ir noteiktas aprindas, kurās lepojas ar lielāku seksa partnertu skaitu; to ka ir aprindas, kurās lepojas ar lielāku īpašumā bijušo mašīnu skaitu - to vēl nezināju - bet nu ja tas ir tik svarīgi, tad tev jāpārkāpj uz mašīnām zem 1kE - varēsi mainīt reizi gadā vai reizi pusgadā

Kur ir tās rises un asās bedres - no apvedceļa uz jūrmalas pusi? Nesen biju dižajā pilsētā - ne uz jūrmalenes, ne čakenes neko sevišķi ievērojamu neieraudzīju - bet nu jā, es no liepājas puses braucu, ar attiecīgu maršrutu.

Mani nekad nav traucējuši lēnāk braucošie un tie, kuri rāpo ar 70 pa otro vai trešo joslu

Ļauj, es minēšu - tev netraucē, jo tu dari to pašu, ko kārtīgam bardaka taisītājam pieklājas - apsteidz pa labo pusi. Jā, tā darot šādi indivīdi netraucē - traucē tiem, kas vēlas braukt normāli.

Latvijas karte tur derēja?

Nūūū... CSN jau ir iestrādāta likumīga agresija - reku tu pilnīgi likumīgi drīksti okupēt kreiso joslu tikai tādēļ vien ka labajā ir salāpīts asfalts, un tevi par to neviens sodīt nedrīkst... Ko tu darīsi ja kāds, kurš pieradis braukt pa rietumeiropu, iesēdīsies tev astē un midžinās - pielietosi savu uztraukuma noturību un uzliksi mīksto un gaidīsi lai tevi apbrauc pa labo pusi?

Es tev pat gandrīz piekrītu; nepiekrītu pirmā teikuma otrajai pusei - es vienkārši paturpinu ūpja domu gājienu loģiskā virzienā

Par to pārējo - es piekrītu par to ka visādi ceļi ir dirsā utt, BET, BET - te jau stāsts ir par kaut ko citu - kas ir visādi subjekti, kas šausminās, teiksim, par čakenes stāvokli, vai kā ūpis, maisās citiem pa kājām, jo, lūk, labā josla ir bedraina. Tur pa lielam laikam ir divas grupas - 1) jefiņi kas ārpus dižās pilsētas neizbrauc un neko citu kā asfaltu nepazīst 2) tirliņi kas uzskata ka viņu braukšana pa kreiso joslu un pārrāpošana pāri kaut ko sajūtami ietaupīs piekares uzturēšanas izmaksās [lai arī mašīnas bieži vien tādas, kur nevajadzētu būt problēmām nomainīt visu piekari]. Ko ar tādiem vajag darīt? Pirmos aizsūtīt obligātā gargabala braucienā pa latvijas lauku grants ceļiem slapjajā sezonā, pēc tam viņi būs stāvā sajūsmā par to čakeni - ko darīt ar otrajiem, hvz.

Izskaidrojiet man vienu joku - šodien braucot ārā no liepājas ieraudzīju ka liepājas pašvaldībniekiem ir e-NV200, BET ar pilnīgi parastiem numuriem, nevis zilajiem. Kāpēc tā?

Vispār jau ar vārdu "apbrauc" apzīmē situāciju, kur tu izmaini mašīnas trajektoriju lai neiebrauktu bedrē, savas joslas ietvaros, nevis pilnīgā pohujā mauc pa vidējo vai kreiso joslu.

Pēdējā rindkopa ir pareiza, un tā ļoti labi attiecas uz tavu attieksmi - "kāpēc man būt pieklājīgam un braukt pa to bedraino joslu; tā braucot man vajadzēs remontēt piekari reizi piecos gados, ko es nekādīgi nevaru atļauties, un jāskatās uz ceļu un jāstūrē - es taču esmu īpašs, tāpēc drīkstu vilkties pa kreiso joslu, tādējādi piekari vajadzēs remontēt reizi desmit gados, un pie viena varēšu spaidīt telefonu!". Vajadzētu pamainīt bik CSN, lai varētu likumīgi pastumt tādus kā tu - ja tev būtu jāizvēlas, pāris 30 eiro gabalā vērtas sviras reizi piecos gados vai puņķainas plastmasas pakaļas buferis tūlīt pat - tu noteikti brauktu pa labo joslu...

Aizliegt kaut kādu mašīnu ražotāju mašīnas? Nē, kāpēc. Bet būtu pilnīgi normāli ieviest kādu normu, teiksim, ja tu sasit 35 augstuma riepu, tev nepienākas ne kaska, ne iespēja sūdzēt tiesā ceļa uzturētāju, un tādas iespējas stātos spēkā no 50 un uz augšu - gribi lai tava mašīna izskatītos pēc sporta mašīnas - esi gatavs maksāt. Kā arī sodīt tos, kas pāri kaut kādiem nelīdzenumiem nevis pārbrauc, bet burtiski pārrāpo. Kāpēc citiem jācieš tavas izrādīšanās dēļ? Pie viena tas veicinātu domāšanu - piemēram, tu sāktu domāt "vai man izvēlēties stilīgos 20" koka ratu riteņus, vai ne tik stilīgus bet izturīgākus 17" ripuļus?".

Kasiņš vienkārši domā apmēram kā es - viņam vajag lai mašīnā būtu garš aprīkojuma saraksts - kas, kā, ko, nav svarīgi, galvenais lai garš, tas nekas ka vismaz puse no tā saraksta ir ķeksīša pēc

Tam 1.5 185 zs turbiķim uzliekot čipsi sanāks virs 200 zs...

Subārs tur nesanāk?

Kas ir ar to vācijas ceļu gludumu? Te ir latvija, un šeit dzīvojošajiem ir jābūt pieradušiem un apgādājušamies ar mašīnām, kuras ir piemērotas mūsu ceļiem, dēļ kā tas arguments "braucu pa kreiso joslu jo labajā ir bedres" ir diezgan liels absurds.

Nu, zināma taisnība tev ir - es personīgi parasti lietoju terminu "dzimumlocekļi"

Viņš ir pārkāpējs un tu esi auns.

Nē, tā pieder tiem, kas brauc "ātrāk", bez tā visa pārējā pentera. Paskaties uz vāciju - visi turas pie labās malas un pārkārtojas pa kreisi lai apsteigtu, nevis lai sēdētu attiecīgajā joslā.

Pilsētā vienīgi savādāk - tur joslas mēdz beigties dažādos virzienos...

Kā lai savādāk nosauc tādus indivīdus kas nemāk lietot visas joslas?

Šis ir patiesi. Tā interesanti redzēt leišu braukšanas kultūru - viena daļa lido, otra sēņo; kolēģis kurš daudz biežāk brauc uz klaipēdu, stāsta ka leiši mēdzot ļoti pohujistiski braukt apļos - bet - viņi vismaz māk turēties pie labās malas - pa leišu autostrādēm man vēl nav sanācis braukt, tikai no palangas uz klaipēdu, un ko es tur redzu - sēņotāji visi kā viens brauc pa labo joslu un lidotāji pa kreiso. Un nevis tas sviests kas ir pie mums - kur ir daudz sēņotāju kas velkas pa kreiso, un daudz visādu assu, kas pat negaida lai tāds sēņotājs pavāktos malā, bet cēli pa labo pusi mauc garām...

Tu laikam esi palaidis garām ka ir mašīnas, kurām ir divi paneļi, viens ciets un viens mīksts. Tu laikam esi redzējis tikai mk2 cieto paneli, kurš tiešām ir viengabala plastmasas štancējums, kam piedevām pa mūsu ceļiem mēdz priekšējie stiprinājumi nolūzt. Bet man, kā jau lielākajai daļai vēl atlikušo mk2, ir mīkstais panelis - no kā tas ir gatavots? Virspusē kaut kāds vinils vai kas tamlīdzīgs, zemāk kaut kādas stingras putas, pašā apakšā, laikam presēts kartons, un tam visam klāt piekniedēti dažādi stiprinājumi un kronšteini - no plastmasas tur ir tikai detaļas, kas panelim pieskrūvējas klāt Bet durvju apšuvumi ir no stiklašķiedras.

Skaņas izolācija - nu parādi kurā golfa klases hečbekā pirms 30 gadiem bija daudz skaņas izolācijas Eskortā diez vai.

Kas ir boy racer? Puišeļi kam patīk izpildīties. Tādiem tāds fuckuss ir kā reiz - lēts, kaut kāda vadāmība, vēl tik izpūtējs skaļāks jāuztaisa un neglīti ļitaki jāuzliek un aizziet.

Kāpēc milzīgu dziļumu? Lūku pie kājām, vēlams elektriski vai hidrauliski darbināmu...

"vientilta piedziņas cienītāji"? Vai vienkārši loģiski domājoši cilvēki? Tikai tādēļ, ka tu dzīvo kaut kādā čuhņā kur netīra pagalmus [man ir pierasts ka daudzdzīvokļu māju pagalmus izstumj pašvaldības traktors un kaut kādas rises nemaz izveidoties nepaspēj] un 1-2 mēnešus gadā tā pseidopilnpiedziņa dod kaut kādas minimālas ērtības, tu esi gatavs par to piemaksāt pērkot mašīnu, visu laiku vadāt kādus 100 liekus kilogramus apkārt un liet bākā papildus degvielu. Kāda no tā ir jēga?

Jā, ērti ir, piekrītu - man pašam šķūnī putekļus krāj kvatra, ar kuru vienu gadu nobraucu - forši, var mašīnu nomest visādās vietās, ja gadās iekulties kādā purvā, problēma ir celmu iedarbība uz mašīnas virsbūvi, nevis saķeres trūkums, var pārbraukt pāri kādam uzartam laukam utt. Tagad, trīsarpus gadus braucot ar divriteni - reizi mēnesī ir kaut kur jāpiedomā, reizi gadā gadās kaut kur nolohoties un tad jāvelk no grabažnieka striķis un jāprasa kādam lai izvelk - bet pati galvenā problēma - nevar izveikt visādus zīmuļu gājienus. Traki, ne?

Nu labi - un kā ar šo piekabi - vai ar pilnu mašīnu - ir apdzīt fūres - patīkami? Vai tomēr jāsēž fūrēm astē?

Neviens jau nesaka ka tas tavs 1.2 nemotoriņš nespēj noturēt tos 95 kilometrus stundā - problēma ir tāda ka tam nav jaudas rezerves - nu labi, ir, bet tā ir maza, un tās izmantošana to padara par degvielas kapsētu.

"lētais, bezgaumīgais, plastmasīgais, grabošais salons" - tu to par kuru mašīnu? Tu iedomājies tikai - mani golfā apņem mazāk plastmasas kā tevi - tev uz durvīm plastmasa - man audums [nākotnē būs āda] un tikai pāris rokturi no plastmasas - tev panelis visdrīzāk plastmasa - man hvz kas, bet plastmasa ir tikai detaļas, kas skrūvējas panelī iekšā. Grabēšanā abi noteikti ietilpst vienā kategorijā - "kad kaut ko sapiš, tad grab" - izskats abiem ir vienlīdz bezgaumīgs, tikai katram atbilstoši savam periodam. Vot vienīgi mk2 ir skaļāks salons, jo tajos laikos nevajadzēja tērēties ar skaņas izolāciju lai mašīnu iesmērētu pircējiem, kā tas notiek šodien

Kur tā fuckusa vadāmība ir kā viens no pirkšanas iemesliem - latvijā? Vai tomēr rietumeiropā, kurā ir nesalīdzināmi labāki ceļi? Vārgākas mašīnas uztaisīt cietākas un neērtākas jau nav problēma - problēma ir tā ka galvenā pircēju kategorija šādām mašīnām angliski saucas "boy racer". Reku paprasi fanam, kam viņš dotu priekšroku - mašīnai ar kuru var asi izcirst krustu, bet pārējā laikā zobi grab, vai tomēr mašīnai, kas līgani brauc pāri bedrēm...

Kaut kāds jocīgs variants tev tur bijis - loģika saka ka ja divritenis nespēj izkārpīties no sliedēm, tad pilnpiedziņa pa tām sliedēm ērti aizstumsies uz priekšu vispār bez nogriešanās variantiem - izņemot variantu, kur ESP izmisīgi bremzējot atsevišķus riteņus tomēr piespiež mašīnu izlekt tajā virzienā, kur pagriezta stūre.

Nu vispār tas ūpis, kurš savulaik uztraucās par tramvajiem, arī bija savādāks, cits ūpis...

Kas jau kuram liela jauda... Ja tu brauktu pa šoseju ar 95, nevis 85, tad tu atklātu ka kāds 150 zs 1.4 turbo ir daudz patīkamāks par to tavu 1.2...