Nejauc pirkstu ar krānu, te cilvēkam salst mehānisms, nevis slēdzene. Ja tev salst slēdzene - sakārto to, slēdzenei nav jāsalst ciet - tāpēc audī papildaprīkojums, slēdzeņu apsilde, ir samērā bezjēdzīgs. Un aizsalušas slēdzenes atslēdz bez ķieģeļiem, pietiek pasildīt siltā plaukstā atslēgu un to bāzt slēdzenē, un tā dažas reizes un var atslēgt.

Kas tur tieši sasalst - mehānisms? Vari paprovēt sapūst ar kādu silikona pūšamo, varbūt tāds kaut ko tur dos. WD40 ir bezjēdzīgs, tu viņu uzpūt un pēc dažām minūtēm tā vairs nav. Nākamais risinājums ir vienkārši izņemt no durvīm mehānismu, to sadalīt un sasmērēt.

Tā, atbildēsim uz imzz jautājumu. Šo te lietu ir iespējams apiet vairākos veidos, kas pa lielam jau ir pieminēti, es tikai precizēšu. Pirmkārt, jebkurā pēdējo, hvz, 20 gadu ECU jau ir vairāki regulējumu komplekti iekšā, kurus pārslēdz ar kodējumu - mešalka, tomāts utt - un tikpat labi var uztaisīt ka viens ir standarts un cits ir regulēts - ja lasa tikai darbībā esošo regulējumu, nav problēmu. Tālāk, "atčipošana" pirms skates - mierīgi - vecākiem vadības blokiem, kam fiziski bija jāmaina EEPROM mikrene ar regulējumu, dažs labs tā arī mēdz darīt - zinu vienu kam ir B5 A4 1.9 TDIq, kur šis uz apskati samaina mikreni, jo čipsis mēreni kūp [un spēj iegriezt turbīnu pārsteidzoši ātri]. Jaunākiem, pēdējo 20 gadu blokiem programmatūra pārkopējas pa OBD2 kabeli, tā ka pa lielam nav problēma 2x gadā to procesu izdarīt. Ir vēl teorētiski trešais variants, tik nezinu cik tas jaunākiem vadības blokiem ir reāls, jo man liekas ka nu jau vairs nav atsevišķas atmiņas mikrenes bet viss ir procesorā - vismaz atsevišķām atmiņas mikrenēm ir iespējams tās nomainīt uz fiziski identiskām, ar 2x lielāku ietilpību, kur procesoram redzama 2x mazāka ietilpība bet var ārēji, elektriski, pārslēgt ko tas bloks lasa - šitā 30 gadus veciem motronikiem dažs labs ir izveicis divus pārslēdzamus regulējumus, piemēram, priekš benzīns/gāze.

Nu un visbeidzot - jā, var jau arī 2x gadā vienkārši nomainīt motora vadības bloku - gudrs čipšķūneris noteikti spēs vadības bloka identifikāciju noklonēt tā lai mašīnas īpašnieks varētu vienkārši pārspraust bloku, bez immo kodēšanas.

Tev vienkārši tā tava jeņķu kaste tādā ātrumā ir bīstama gan iekšā sēdošajiem, gan apkārtējajiem, tāpēc arī tu ierobežotāju atbalsti... Ja vispār spēj tos 180 sasniegt, protams.

Lai jau ir - ierobežotāji ir priekš tam, lai tos noņemtu. Premiuma 250 kmph ierobežotājus čipšķūneri arī ņem nost.

Man ir kādas pāris reizes zvanījis kāds [vai kādi] igaunijas numurs; es necēlu

Ehē, šis jau ir interesanti - būs jāpapēta vai nav kas tāds man nepieciešamajos izmēros - ja vēl izdotos atrast veidu kā izvadīt no dzeses sistēmas vadu, varētu savam golfam tādu fīču ierīkot; mans vadības bloks tādu vēsi spētu novadīt, man tik būtu jāizvēlas cik grādus šim turēt...

Normās noteikti ierakstās, jo tās griež augšā arī citur; neba eiropieši atgāzu jomās spētu pārspēt kalifornijas politiķus - cita lieta ka jeņķu tirgum paredzētie modeļi būs ar jūtami augstākiem vidējajiem CO2 gramiem, kas ražotājiem parada neizdevīgi tādus censties tirgot eiropā - tā nu hondu štatos var nopirkt ar V6 motoru virs 3 litriem, bet pie mums tikai ar "zāles pļāvēja motora sapņu tehnoloģiju" 1.5 vai 2.0 turbiķi.

Šito tu prasi fecītim, viņš to tēmu aizsāka un noteikti ar to domāja braukšanu, nevis remontēšanu.

Par remontēšanu - tā kā ar keksusiem brauc kaut kāda īpatnēja ļaužu suga, kura pa lielam mīt dižajā pilsētā, manā galā keksusus ar latvijas numuriem redzēt var reti - dažreiz kāds tūrists uz šosejas, nu un paretam var kādu pirmās paaudzes IS redzēt; droši vien cilvēks ir Need for Speed fans Bet nu man patika viena nianse ko viens pazīstams čalis, kurš @ wess strādā, stāstīja - keksusam nav paredzēts kloķeni slīpēt; remontizmēra šāles vienkārši neeksistē - ja kaut kas notiek, pērc jaunu kloķeni - vai arī remontē to savu japāņu mizu kā jebkuru citu retu tehniku kam detaļas nepārdod - pie leišiem - jā, teica bijusi vienreiz darīšana arī ar tādu motoru.

Par vāciešiem - izskatās ka es savās paretajās brīvā laika vadu nodarbēs būšu pārlecis pāri C5, jo radarā jau rēgojas divi C6 un drīzumā draud vienam raut nost buferi lai remontētu lukturi; man noteikti tas pasāciens patiks. Tā jau forši - 27 vadības bloki un tikai kādos 6 vai 7 bija kļūdas - jo vairāk ar jaunajām kastēm man sanāk iepazīties, jo vairāk man patīk astoņdesmito gadu mašīnas

Man nav ne jausmas kādiem lidojošajiem šķīvīšiem tiek izmantota šāda kosmosa tehnoloģija - mani tāda vēl nav aizsniegusi, vispār pirmā dzirdēšana par ko tādu

Nevis valio, bet valeo Jā, tie abi arī it kā būtu normāli brendi.

Jā, tieši tā - man ir zināma nepatika pret tādiem bezjēdzīgiem lētās desas brendiem kā kija, zem kura pārdotās mizas no hujdaja pa lielam atšķiras tikai ar izskatu - škodas un seata eksistence man arī šodien liekas diezgan muļķīga; tur pa lielam starpība ir tieši tāda pati - bik lētāki fofāgeni.

Jā, taisnība, nepamanīju ka tam kijas halo brīnumam ir divas durvis vairāk , bet tāpat universāļa versija tam nav - bet nu, protams, halo mašīnai tādu nevajag; pa lielam vienīgais izņēmums ir audī RS sērija.

Brauc ar vilcienu? Nu jā - apmēram kā rīgā ir spiediens braukt ar sabiedrisko, bet mums te ir vesels forums, kur vismaz puse lietotāju pasaka "nah to rīgas sabiedrisko, es labāk lietoju dārgas stāvvietas un stumdos korķos nekā braucu ar sabiedrisko". Es nedzīvoju vācijā un īpaši nekontaktējos ar vāciešiem, bet pat es esmu dzirdējis par gadījumiem, kur cilvēks ir bijis spiests nopirkt jaunāku mašīnu dēļ aizlieguma iebraukt pilsētā ar esošo mašīnu.

Par nodokļos ieņemtiem līdzekļiem neko nezinām, bet paskatoties uz vāciju, redzam divas dabas parādības - pirmā - tavas iespējas pārvietoties ar mašīnu tiek ierobežotas arvien vairāk, ja vienu tu ik pēc dažiem gadiem nevari atļauties nopirkt jaunu mašīnu - jā, dažiem, tie tavi 10 gadi ir par maz, pa to laiku nomainās divi EIURO līmeņi - otrā - šādi tiek veicināta lielo autoražotāju peļņa, jo tiek veicināta mašīnu pirkšana.

Vai paskatāmies uz apvienoto karalisti - tur tas notiek mazliet tiešāk - ja nevari atļauties nopirkt jaunāku mašīnu, tad tu maksā pa tiešo, pašvaldībai - londona pēc dažiem mēnešiem to savu zemo izmešu zonu papletīs stipri lielāku un būs par iebraukšanu jāpiķo benzīnniekiem zem EURO4 un dīzeļiem, neatceros, EURO5 vai EURO6.

Vārdu sakot, tas ir papildus nodoklis - līdzīgi kā OIK. Parēķini pats kā izmainītos tavi izdevumi, ja tu būtu spiests jaunu dacīti pirkt reizi piecos, nevis reizi desmit gados.

No kura pirksta tu izzīdi to "skaidrs, ka sūc" ? Sākotnējais jautājums vispār bija "Ko no Japānas var likt pret c320 mersi, A6 3.0 TDi vai 545i?" - tu izspļāvi "nevajag domāt dogmatiski" un sāki salīdzināt pirkstu ar krānu, ielienot ar to stingeru. Bet stingeram nav četras durvis un tam nav arī universāļa versijas - tas nav konkurents nevienai no nosauktajām mašīnām... Tas ir ļoti jauki ka tu ne par ķeksi runā par konkrētu mašīnu un konkrētu motoru, lai arī tie nedod nekādu atbildi uz sākotnējo jautājumu. Honda un nissans arī ražo jaudīgas kupejas, bet neviena no tām nekonkurē ne ar A6, ne 500-to sēriju...

Un jā, tas stingers ir halo mašīna, kas uzskatāmi apstiprina to "dogmu" - parādi man, lūdzu, vēl kādu kiju kas līdz simtam uzceļ 5 sekundēs. Ups, nebūs... Salīdzinājumam vācu premiuma trijniekam modeļu klāsts ir vairāk vai mazāk izlīdzsvarots, tā lai nebūtu ka M3 spēcīgi izpuļķē M5 vai S3 ir nenormāli ātrāks par S6 - pirmajiem attiecīgi ir vājāki motori, otrajiem stiprāki.

Es baidos ka viņš tā nepieņem, kā tu to pasniedz - toties tu, kā redzams, pieņem par labu esam to, ko stāsta televīzijā un citos ar lielu naudu atbalstītos plašsaziņas līdzekļos. Tu laikam pat īsti neesi iedziļinājies ko bradypus raksta, ja jau tu vari apgalvot ka viņš noliedz globālo sasilšanu

Globālā sasilšana ir nenoliedzams notikums - vienīgi priekš plaša patēriņa tā tiek pasniegta kā kaut kas šausmīgs, nebijis, katastrofāls, bet novēršams, tāpēc visiem jāsavelk ciešāk jostas un izdosies sasilšanu novērst. Realitātē gan tas ir dabisks process; zeme sasilst pēc mazā ledus laikmeta, un pat ja cilvēces nebūtu, tas vienalga notiktu - atceries, Grenlande 1000 gadus atpakaļ tika nosaukta par "zaļo zemi" ne jau kā vikingu ironijas izpausme - vienīgais jautājums ir tas, cik ļoti cilvēce ar savām darbībām to paātrina, bet cilvēces sniegums noteikti ir salīdzinoši mazs. Tajā pašā laikā netiek darīts pilnīgi NEKAS lai reāli samazinātu tos oglekļa dioksīda izmešus. Saproti - NEKAS. Vai nav savādi?

Un kad tu runā par kaut kādu "naftas pumpīti" - nebaidies, tam "naftas pumpītim" ir pohuj, jo tu pareizi pieminēji tās ražošanas vajadzības + vēl jau kaut ko TECos arī būs jāsadedzina.

Abet par to ka anglijā palika neizdevīgi sadedzināt ogles - cik esmu ar vienas acs kaktiņu pētījis, galvenokārt tās pašas pseidoekoloģijas politikas dēļ - apvienotās karalistes lielākā termoelektrostacija kas dedzina ogles, tās ieved no citām valstīm.

Man nav ne jausmas kas opelim varētu būt OEMs. Nezinu arī kas tev tur būs piedāvājumā, bet nu ja trāpās no behr, tas ir normāls ražotājs, un wahler arī ir pieņemams, lai arī šad un tad nākas lasīt ka viņi mēdz arī brāķus ražot = vēl viens iemesls termostatu pirms iekšā likšanas uzvārīt.

Man ieteikumu nav

Man istabā televizors ir, gultas galvalī, kaut kāds samsūds ar kineskopu, bet salīdzinoši vēlīns - tam ir pieslēgts PS2 un xkaste, bet nu pēdējā laikā tādas lietas tiek salīdzinoši retas lietas aiztiktas, reizi mēnesī vai retāk. Bēniņos arī viens stāv - kaut kādus 15 gadus vecs phillips, kurš jauns bija filipša krutais gals, un tāpēc tam ir savs galdiņš un tas teliķis ir jāstiepj divatā

Tādā ziņā ir forši - tā kā man televizors ir vajadzīgs tikai tāpēc ka man ir dažas vecas konsoles, kas pa reto tiek ieslēgtas, var ērti izmantot to faktu ka cilvēki met ārā labus televizorus - šitentais samsūds manā īpašumā nonāca pēc tam, kad manā iepriekšejajā darbavietā mana kolēģe un vienlaicīgi kaimiņiene no trešā stāva man paprasīja lai es iznesu ārā televizoru, jo nopirkts jauns [antenas ligzda nolūzusi bija] - aizgāju, paskatījos, labāks par manu, tā nu tas tālāk par pirmo stāvu nenokļuva, bet mana tā laika blāvā bezfirma, iegūta tādā pat ceļā, tā samsūda vietā aizceļoja uz atkritumu laukumu. Ja man pašam būtu nosliece ikdienā skatīties televizoru - tad jā, nopirktu kaut kur kādu LCD eksemplāru, elektrības patēriņa dēļ.

Mistiskais vidējais patēriņš ir iegūts kaut kādā testa ciklā, tā ka lai tu to ciparu dabūtu, tev būtu siltos laikapstākļos jānobrauc noteikti procenti pa pilsētu un noteikti procenti pa šoseju. Tavā gadījumā tu noteikti ar to keksusu pamatā braukāji pa šoseju un tāpēc arī dabūji tos sešus litrus - būtu tu to nedēļas nogali tusējis pa dižo pilsētu, varbūt arī būtu tuvāk tiem 4...

Mūsdienās ar tiem patēriņa cipariem vispār ir stulbi - man saistošajām mašīnām vismaz ražotājs publicēja trīs ciparus - patēriņš @ 90 kmph, patēriņš @ 120 kmph un patēriņš pilsētā, un nevis kaut kādu mistisku "vidējo". Mans audī sev izrakstītajos šosejas patēriņa ciparos arī ierakstījās, un pilsētas vidējo droši vien arī spētu dabūt, pie noteikuma ka tas notiktu vasarā vai siltā pavasarī - a vot kaut kādā "vidējajā" patēriņā es noteikti ne ar kādu mašīnu neierakstītos, kaut vai tāpēc vien ka man pilsētas un šosejas nobraukumu proporcijas ir stipri savādākas nekā tajos testos...

Ja galvenais pielietojums ir gari gabali pa šoseju, tad drīzāk ir jāskatās uz parastu mašīnu, nevis hibrīdu, jo uz šosejas tas hibrīds pa lielam funkcionē kā parasta mašīna, kurai ir pasmaga bagāža iekšā. Kasiņš te priecājās par tiem sava prīmusa piecarpus litriem uz šosejas - tādu patēriņu uz šosejas spēj sasniegt strīpiņa primitīvu astoņdesmito gadu mašīnu, bez tām kosmosa tehnoloģijām kuras sabāztas prīmusa motorā, tas patēriņš nav nekas īpašs - īpašs tas kasiņam likās pēc divu tonnu smagas BMW motorlaivas ar nesliktu apetīti.

Tā ka šajā gadījumā drīzāk vajag kaut kur aizņemties vai iznomāt attiecīgu nehibrīdu pāris tādiem braucieniem, un izdomāt.

Stingers nav nekāds rādītājs - tā mašīna ir kijas halo mašīna - tas laikam ir vienīgais modelis, kur kijai, hujdaja škodai, hujdajs atļāva to V6 biturbo likt - ir vēl kādi 2-3 kijas modeļi, kuros ir tas 3.3 motors bez turbīnām, bet tos gan jau pie mums nepārdod, visur citur niknākais ko var dabūt, ir 2.0 turbiķis. Es vispār šaubos ka hujdajam būs diži labāk, eiropas tirgū noteikti ne, un priekš jeņķiem hujdajam ir Genesis ar savu V8 motoru.

Tas nav universālis, fan, tā reāli ir pacelta, piepūsta golfa klases mašīna - jau pēc bildes var redzēt ka grabažnieks no golfa klases mašīnas atšķiras tikai ar to, ka bik augstāks. Tie kas grib universāli, tiem parasti vajag grabažnieka ietilpību - ar šitento tavu NX var tikai papontot, bet kad vajag kaut ko lielāku vest, jāmet lejā ķebļi un ponts beidzas...

Ja brauc kā sirds vēlas, tad KĀDA apdzīšana ietekmēs arī maciņa biezumu un soda punktu skaitu, iespējams, liekot kādu laiku velosipēdam dot priekšroku pār mašīnu. Vienkārši vajag normāli braukt, un viss.

Termostatam virsū ir rakstīta temperatūra. Man golfā ir walker karstais termostats; virsū rakstīts 87, tātad tā ir atvēršanās sākuma temperatūra - dzeses sistēma turas ap 95. Neņemos kategoriski apgalvot, bet pieņemsim ka aftermarketam tā temperatūra ir atvēršanās sākuma temperatūra - kā jau teicu, man te kaut kur mētajas VAG OEMs ar tādu ciparu, un tam tā ir beigu temperatūra... Pārdevējam arī var prasīt, jo termostatiem tak ir varianti.

Mājās, protams, pavāri, ja ir termometrs.