Ceturtais sifons - oldschool? Ak bet nu pareizi - es tak runāju ar cilvēku, kuram mašīnu uz priekšu dzen atomdzinējs, bet telefonam ekrāna vietā ir hologramma...

Bet par saskaņu es tev piekrītu - mana sieva ir man tik līdzīga, cik vien tipiska sieviete, kas ārēji ir man pretstats, var būt man līdzīga. Sifons viņai ir tāpēc, ka viņai to atdeva, un tāpēc ka viņa nav tehniska - es gan gribētu lai viņa to izmet un pāriet uz vienu samsūdu, kas man te uz galda mētājas, bet viņa atsakās, lai arī tas samsūds būtu spēcīgs uzlabojums, jo tomēr sifons ir sifons - kamēr tur būtu atmiņas karte un citas foršas lietas...

Man sievai ir ceturtais sifons, kam es pirms gada pamanījos uztaisīt plaisu, lai arī es pat nesapratu, kā - paņēmu paspīdināju ar to telefonu golfā vadītāja kāju vietā, un man tas telefons nokrita no max 30 cm augstuma uz gumijas tepiķīša - pēc tam skatos, bļa, ekrānam pār vienu stūri švīka...

Mūsdienās tas princips ir vienkāršs - nevis ir pieprasījums, un no tā rodas piedāvājums, bet otrādi - ražotāji sāk ražot to, kas tiem izdevīgs, un tad lietotāji ir spiesti pielāgoties - pēc tam pielāgojas un pizness aiziet, bet ražotāji tik visu spiež sev izdevīgajā virzienā. Piemēram, kāpēc visu laiku plakano telefonu galvenais uzlabojums ir lielāks ekrāns? Jo kopā ar to iet nākamais uzlabojums, lielāka cena. Kamēr mazie telefoni - tādus neviens vairs neražo, vai, ja ražo, neuzlabo. Mums gan atšķiras uzskati par to, kas ir mazs - es trīs gadus lietoju šitādu www.gsmarena.com/lg_optimus_l3_ii_e430-5292.php - lūk, tas ir mazs telefons - parocīgs, un pats galvenais, izturīgs - trīs gadu laikā tas telefons ir kritis simtiem reižu, no tām daļa uz betona vai asfalta, aizmugurējais vāciņš ir atguvis savu dabīgo krāsu, aķis arī bik sabuktēts, bet viss normāli - kamerai vienīgi stikliņš sašvīkājās, un tas tāpēc tika noplēsts nost un pielīmēts ar izolenes gabaliņu pie vāciņa; lai fočētu katrreiz jānoņem vāciņš. Bet nu kaut kad tas telefons izbeigsies, un gribētos lai tad varētu dabūt citu tādā izmērā, bet ar niknākiem dzelžiem - bet tāda nav...

Ak jā, kāpēc tas telefons ir izturīgs? Jo uztaisīts no elastīgas plastmasas, un ekrānam priekšā arī plastmasa - un nevis šodienas modei atbilstoši, metāla korpuss un cieta, trausla stikla stikls, jo, lūk stikls nesašvīkājas, bet plastmasa švīkājas, tas nekas, ka tas lietošanu netraucē.

Nevaru un negribu - man pietiek ar fofāgena grupas izstrādājumiem, kam šasijas numurs ir iesists vietā, kas ir gan viegli atrodama un apskatāma, gan arī visa pārējā mašīna nopūs pirms šasijas numura, tb jebkādi remonti šasijas numuru neaiztiek, izņemot motortelpas krāsošanu.

Jā, bija atsevišķa struktūrvienība, bet nē, nekādus atsevišķus motorus un platformas šie neizstrādāja - tas stāvoklis vairāk bija kā audī iekš fofāgena grupas - kam 35 gadus atpakaļ atņēma aizsāktu 1.6 TD projektu un aizliedza to turpināt, bet atļāva uztaisīt no 2.0D 2.0 TD - un tālāk, deviņdesmito sākumā fofāgens izstrādāja 1.9 TDI, bet audī 2.5 TDI, bet izmantoja visi. Ja ir radies šāds uzskats - pietiek paskatīties opeļos izmantojamos motoros - teiksim, nav tāds opeļa ekoteks - ir GM ekoteks - paņemot sarakstu ar kādu lielāku opeļos izmantojamu motoru sēriju, tajā atradīsies vismaz pāris motori, kuri nekad nav no rūpnīcas likti mašīnā uz kuras rakstīts "opel" - teiksim, opeļa astoņdesmito gadu lielie četru katlu motori - ir C20NE, ir C20XE, un ir C20GET - a tas pēdējais ir 165 zs 2.0 8v turbo - opeļos tāds nenāca, tāds nāca tur kaut kādos pontiakos. Tas pats ar platformām - opeļa inženieri varbūt kaut ko vairāk izstrādāja, GM uzdevumā, bet beigās uz tām platformām vēl lika visādus holdenus un saturnus, utt.

Nu kaut vai tāpēc vien ka līdz kaisītam ceļam man attālums ir max 500 metri, bet galvenā braukšana notiek pa valsts līmeņa šoseju.

Cita lieta ka var gadīties ka tomēr sanāks radzes - man te viens čoms piedāvā mazlietotas yokohama naglenes; galvenais kāpēc vēl svārstos ir pārāk augstais profils...

Rets tas varētu būt vienīgi uz tā fona, ka šodien liela daļa pērk plānas gumijas lieliem koka ratu riteņiem, savādāk nekādīgi. Es intereses pēc pameklēju to izmēru, kādu man būtu manam audī jāliek - 205/50/R15 - lūk tas ir rets izmērs - PKP piedāvā divu veidu ziemenes, un saujiņu vasareņu, kur augšgals ir pirelli cinturato p zero par nepilnām 200 eirām gabalā - uz tā fona mani izmēri ir plaši izplatīti.

Tik tizlu vietu laikam tikai amerikāņi var izdomāt...

Ražotājs iesaka 185/60 uz 6 collu platiem diskiem.

Uz manu izmēru pkp tādus nepiedāvā - tuvākie radinieki kas ir piedāvājumā ir UG9 un ice zero bez tā fr galā. Bez tam, nezinu vai ir vērts patreizējajā situācijā censties tik augstu uzlēkt. Es drīzāk sliecos par labu Hankook Winter I*Cept IZ2; tās manos izmēros viņi piedāvā - un kad tā padomā - es šobrīd arī noplēšu čoma atdotus pankūkus - būs jāaiziet palūrēt kas tur par modeli man ir, jo kaut kāds tur "cept" man liekas ka bija, un vasaras karstumā krustojumos arī bija skaņas pavadījums...

Neko tādu neredzu - bet salīdzinot viņu sarakstu ar to rakstu, ko 650 iemeta, no tajā rakstā esošajiem modeļiem kādi trīs arī parādās manā meklējumā, un visi ir ar mīksto gumiju - tātad skandināvu ziemenes = mīkstas.

Tā, skandināvu riepu lietotāji - pastāstiet - kur var atrast infu/sarakstu ar tādām riepām? Uzgūglējot "nordic type winter tyres", laukā lec rezultāti kas lielākoties ir vietnes kas tirgo nokiāņus...

Nu kāds tur mīts - ļitaki ir "vieglmetāla diski", nevis "vieglie diski". Bet lētā gala ļitaki kā reiz varētu būt vieglāki, jo satur mazāk metāla - es te pirms pāris mēnešiem dabūju itāļu fondmetal ļitakus, biju pārsteigts - jūtami vieglāki nekā VW astoņdesmito beigu OEM zandvoort ļitaki.

Gan jau tam sakars ar ziemas tuvošanos; LPG tak izmanto arī apkurei...

Divmasniekam vairāk palīdzēja izbeigties nevis piekabe, bet čipsis.

No kā tā kloķene salūza - nogurums?

Pilnīgi piekrītu - jo šķidrās ziemās mēdz rasties visādas bedres, kā arī grants ceļi mēdz būt pilnīgā dirsā - ja kādā no tām situācijām gadās trāpīties ar pamīkstāku riepu - ļitaks tiks sasists un, iespējams, būs izmetams - bleķiniekam būs kāda nolocīta kante, kas pēc idejas ir sīkums - pašam tā pagājušoziem gadījās dēļ neplānota brauciena pa izjātu grants ceļu - nākamajā pieturā, šrotā, paprasīju kilogramīgu āmuru; pusducis sitienu problēmu izlaboja.

Otrs iemesls jau ir tāds retoriskāks, lielākoties saistošs dižās pilsētas iemītniekam - kad cilvēks nopērk jaunu mašīnu, kura, protams, ir ļoti sportiska, ar kādu ļoti jaudīgu 1.0 turbo motoru, lai citiem parādītu ka tā mašīna tiešām ir nopietna, un laimīgais jaunais īpašnieks regulāri apmeklē nelegālos dragreisus un dragā pa biķeriem, tiek uzlikti lieli, bezizmēra ļitaki kas apvilkti ar plānu gumiju - bet ja nopērk džipu - nu atkal, bezceļos nav nekā labāka par zemprofila riepām! Bet tādu bezizmēra bleķinieku nav - tātad, ja cilvēks uzliek bleķiniekus, tas nozīmē ka viņš ir atgriezies uz zemes un brauc ar latvijas ceļiem stipri piemērotāka augstuma riepām.

Nu, kasiņam ir zināma taisnība - jo bleķa disku vizuālais noformējums jaunajām tačkām ir kārtējā joma, kas ir pasliktinājusies ražotāja kapeiku skaitīšanas dēļ. 25-30 gadus atpakaļ fofāgenam bija bleķinieki ar smukiem kalpaciņiem - audī bija gan pilna izmēra kalpaki, bet tie vismaz arī nebija parasti. A kas tagad - kaut kādi kalpaki, kuri no aftermarketa pa lielam atšķiras ar to ka der labāk un virsū ir ražotāja bļemba...

Paņemu katalogā 2016. gada fabiju [jaunāku gadu tajā katalogā nav, bet nu tas ir esošais modelis] - bremzes kā krutākiem mk2 golfiem, 256mm un 288 mm - pirmais izmērs pieļauj 14" ar garantiju, otrais laikam pieļauj 15" - paskatos disku klāstu - bleķinieki 14" un 15", un ļitaki, 15" - 17". Secinājums tai fabijai var ieķert lietotu bleķinieku komplektu, atkarībā no bremžu izmēra, 14" vai 15", un uzlikt nedārgas normāla augstuma un ziemīga platuma ziemenes.

Kāpēc tev liekas ka tas ir OEM izmērs ziemenēm? Cilvēkam ir vasarenes uz to izmēru, un šis attiecīgi gribēja uzlikt tāda pat izmēra ziemenes.

Tas vienkārši ir zems, plats izmērs uz kāda ziemas riepas pamaz ražo, un līdz ar to attiecīga cena - ja es savam golfam izdomātu nopirkt R15 205/50, ja uz to izmēru ziemenes būtu, tās arī noteikti lētas nebūtu. Bet nu ir ziemīgāki izmēri, un vispār attiecīgā cilvēka gadījumā es vienkārši ieķertu šrotā bleķinieku komplektu.

Nekāda vakuuma slēdža tur notiekti nav - droši vien runa ir par par spiediena devēju aka MAP.

Es vispār ieteiktu sporta pēc nomainīt kloķenes apgriezienu devēju - tas gan jau ir holls, nevis induktīvais, un mirstošs holls uzkarstot pārstāj darboties.

Nē, kļūdies, man ir R14, un tik lieli ripuļi ir obligāti tikai tāpēc, ka man ir pieklājīgas bremzes; gandrīz visiem mk2 var uzlikt arī R13, bet tikai R15 eksemplāriem ar G60 motoru.

Četras vidusmēra ziemenes no vienas aldziņas droši vien varētu pacelt, ja vien pēc kādas nedēļas beidzot neplānotos notikt dvēseles maiņa, kas briest kopš vasaras sākuma - pieņemu ka tam pasācienam būs atskaņas 50-100 eiru vērtībā uz nākamo aldziņu, jo daži nieki, piemēram sveces, no iepriekšējās aldziņas netika nopirkti, bet visu algu detaļās aizlaist nevar.

Es viena čoma atdotas ziemenes plēšu jau kopš pavasara, tā ka temperatūras pazemināšanās mani nesatrauc - pēc divām nedēļām būs alga, tad būs jādomā par ziemenēm, bet nu droši vien no novembra algas sanāks paņemt tikai divas, un otras divas decembrī.

Vēl jāizdomā uz kādiem diskiem tās likt - krājumā stāv viens komplekts ar ļitakiem un viens komplekts ar bleķiniekiem - kuru ņemt, un ko ar to darīt, tikai notīrīt, vai varbūt smilšot un krāsot.

Sāc ar piespraušanos ar kompi - tik jaunai mašīnai gan jau tas bloks ar kompi runājas.