Teorētiski jā, bet jautājums KĀ. Tas pats deta senators ir blīvi noslēgts - es ticu ka ja viņu apgāztu, tur arī nekas ārā netecētu. Mans vecais senators nosprāga klasiski, nosprāgstot vienai sekcijai.
Principā piekrītu kanibāla domu graudam par fiziski lielāko aķi. Golfā šobrīd ir 72 Ah trešais deta senators - pirkts tika priekš audī, fiziski platākais kas lien B3 aķa kastē, bet zemākais no abiem augstumiem [augstākais bija 77 Ah], jo bija doma iebāzt zem pakaļas ķebļa. Beigās pirms gada -19 grādu salā mikroaķītim nespējot uzgriezt motoru, tas senators nonāca golfā - bik par lielu ir, bet vietas līdz ar nagiem pietiek. Vēl sintētika karterī, un par uzgriešanu nav jāuztraucas, pat ja vajadzētu.
Nu un pa kurieni šie tvaiki aizceļos ja ventilācijas aķim nav? Nav jau izslēgts ka tur ir iebāzts kāds mazs platīna gabaliņš lai ūdeņradi sakombinētu atpakaļ ar skābekli...
...un motoriem, kam sūkni piedzen zobene - aizlidināt zobeni...
Nu tas labi - bet tagad tak taisās likt mācībniekiem braukāt pa sertificētiem laukumiem - privātā kārtā uz ceļiem mācīt vēl nav aizlieguši?
Vai ar mācību atļaujām un to lietošanu ir kaut kādas izmaiņas?
Pilnīgi piekrītu. Reku piemēram augšā viens no viņiem savas pareizības dēļ piedāvā izraisīt avāriju, stājoties priekšā un metot pa nažiem... Tiešām nejustos pārsteigts ja šī tofika aļņi būtu bez izdzīvošanas instinkta un darītu kā tu te apraksti - galu galā, ir arī pāris šī foruma lietotāji kas fano par lielām kastēm tīri no pasīvās drošības viedokļa, interesanti, kāpēc... 
Tad jāprasa kādu sildītāju tas tavs klients izmantoja... Visiem propelleriem iekšā ir termo drošinātājs kuram jāpārtrauc sildītāja darbība vēl pirms sakarsušas sildītāja detaļas ir spējušas izlauzties cauri tā korpusam - un no parasta propellera siltuma nekam nebūtu jādeg.
Kāda jēga no tā sildītāja uz dažām minūtēm? Es esmu tā darījis, bet uz pāris trīs stundām, lai ziemas salā mašīnu nokausētu tīru un atkausētu visas sasalušās slēdzenes.
Ja nebūtu bijusi vajadzība notīrīt visu purnu, tad droši vien tankā notīrītu tikai lukturus.
Nu redzi, es kā sniega kupenas braucējs ar zināmu pieredzi varu tev teikt - skats caur trīs šaujamlūkām man nekad nav traucējis man tos pirmos dažus kilometrus, kad vēl nekas nost nekūst, nobraukt manā parastajā stilā, tik vien ka ierobežoto redzamības leņķi nākas kompensēt pašam pagrozoties un palokoties pēc vajadzības - bet nu tas ir tikai dažus kilometrus, pēc tam siltums izdara savu darbu. Līdz ar to, ja tu redzi kādu sniega kupenu, kas brauc lēnāk par atļauto - sniega kupena ir tevis atrasts iegansts tam, kāpēc cilvēks ar vājām braukšanas prasmēm brauc lēni. Atliek secināt ka nekad neesi redzējis kādu sēņotāju, kurš brauktu ar pilnīgi tīru mašīnu...
Izjaukt gaismu slēdzi, notīrīt kontaktus, salikt, pamēģināt vēlreiz, ja tad vēl kaut kas nepareizi notiek, to plāksnīti, kura slēdz gabarītus, bik pagrozīt.
Sūdīgs aķis, varbūt vēl bieza eļļa karterī = rezultāts. Nasing spešal.
Tam es ticu - dižajā pilsētā jau ir modē kaut kur triekties tā it kā ātruma ierobežojumi nepastāvētu, tāpēc tiešām nejustos pārsteigts ja laikapstākļos, kādos var uz ceļiem var atrasties šādas mašīnas, kāds/i no šī tofika pareizajiem komentētājiem tiešām izdomātu apdzīt kādu šādu pareizi braucošu "jefiņu" un testies pa slidenu šoseju ar ātrumu, jūtami lielāku par atļauto. Bet nu vismaz ir pasākuši likt stacionāros, varbūt tas tomēr tādus pareizos kā tevi bik piebremzēs - nu vismaz kādos 50 dižās pilsētas punktos - vai, ja pareizība būs pārāk liela, vismaz valstij no tā arī būs labums.
Tieši tā - man ir pajāt par jefiņu, kuri savas pareizības dēļ uzsprāgst, kad braucot ar mašīnu ierauga kaut ko šķietami nepareizu, jūtām - nu kā linksis, kurš uzsprāgst, kad kāds pretī brauc ar ieslēgtām miglām, vai šajā topikā daži antuāni, kad ierauga apsnigušu mašīnu - vajag iemācies savaldīties un nesaukt citus sliktos vārdos. Jā, no tādas mašīnas dažu simtu metru garā gabalā birs sniegs - šausmas, ko darīsim? A ko tu darīsi ja tev stiklā tas sniegs birs no debesīm, kam tad bērsi savu pelnutrauku? Un ko tad, ja braucot tev priekšā patrāpīsies XC90, kurš sava izmēra un formas dēļ tev metīs no ceļa šķīdoni vai ūdeni stiklā - ko tādam tu darīsi pēc apdzīšanas - centīsies nostumt malā? Jebkurš XC90 braucējs ir kudiž lielāks cūka par jebkuru sniega kupenas braucēju - jo, kā jau teicu, no sniega kupenas sniegs birs nost kādu brītiņu, bet no XC90 sūdi celsies gaisā visu laiku, un ne jau viņš pērkot to kasti to nezināja.
Tāpēc, pirms tu sāc kādam uzbraukt, vajag vispirms padomāt vai kāda cita braucēju grupa tevis nosauktās neērtības tev nesagādā ikdienā, normālā situācijā. Jā, es varu mierīgi ieņemt savu pozīciju jo 1) nav vairs aktuāli, mašīna jau deviņus mēnešus ir atgriezusies siltā garāžā 2) man ir hečbeks, nevis fūre - uz fūres tiešām var sakrāties bīstama kupena, ir dzirdēti pāris stāsti 3) Kad nezināmā nākotnē būs apsnigusi mašīna, pirms braukšanas pārliecināšos vai tur nav ledus - kaut gan, tava tehnoloģija - "pārbraukt pāri ar slotiņu" arī to negarantē - pie jumta piesalušu ledu tā nost nedabūsi.
Nu un kas ir ar redzamību? Uz priekšu redz, pa sānu logiem redz, sānu spoguļi arī ir lietojami - ko vēl vairāk vajag? Ja neesi pamanījis, kravas busiem vairāk redzamības arī nav - un vispār visādiem jaunās modes hečbekiem aizmugurē pēc definīcijas ir šaujamlūka, pa kuru neko daudz redzēt nevar... 
Ja jābrauc īsu gabalu un jāsteidzas, pajāt, ja brauks garāku un pagūs uzsilt, tad atkusīs un nobirs pats.
Nu jā, bet viens ir pseidodžips, uzpūsta un pacelta golfa klases mašīna, kamēr otrs ir tikai pastiepta golfa klases mašīna...
Izņem esošo un dragā uz veikalu.
Es nelielos, es vienkārši izskaidroju dažiem , khem, interesanti noskaņotiem ļautiņiem kāpēc uz ielām un ceļiem mēdz parādīties apsnigušas mašīnas - jo te daži ir tik ļoti iegājuši tajā mašīnas kasīšanas rituālā ka nespēj iedomāties ka un kāpēc varētu arī tā nedarīt...
Jā - ar 2.0 motoru uz priekšu viņš kustas pieņemami, un nesalīdzināmi labāk par mosi vai žiķeli, apstājas labi, uz ceļa arī turas labi [četru riteņu neatkarīgā piekare], un, protams, pilnai laimei vēl ir pilnpiedziņa. Protams, ar A90q ir interesantāk, par cik pieci katli.
Nu teiksim tā - pirms gada, kad dzīvoju un strādāju citur, tad bija - darbs, braucot ar mašīnu - 2,5 minūtes, darbs, braucot ar velosipēdu - 4 minūtes, ejot ar kājām - 10 minūtes. Tātad, ar tavu pieeju vienīgā starpība starp braukšanu un iešanu ar kājām ir tāda, ka var kolēgiem izrādīties ka esi atbraucis ar mašīnu, jo laika ziņā beigās starpības nav, un velosipēds abus piesmej ar atliektiem galiem.
Es gribētu redzēt kā tu ik pēc, teiksim, 5 vai 10 kilometriem stāsies malā tīrīt mašīnas pakaļu - jautājums arī, ar ko - vedīsi grabažniekā ūdens kannu un lupatas, vai izmantosi ko citu - es domāju ka no malas izskatītos komiski
Nu tad es nezinu kādā dižās pilsētas nomalē tu dzīvo, ja tu to vari izdarīt - man vēl nav sanācis dižajā pilsēta braukt pa grants ceļu - bet tā dubļu kārtiņa, kas ir dabūnama braucot pat pa šoseju, tam līdzi nestāv.
Bildes no pagājušās ziemas
Pēc tam notīrīju priekšgalu, jo man vajadzēja atvērt haubi. Bet tā, principā pajāt. Labi, ja kādreiz vēl sanāks braukt ar kupenu uz jumta, tā kā te daži man ir apstāstījuši ka kaut kādos gŗūti iedomājamos laikapstākļos tā kupena var pārvērsties par ledus gabalu [nav to gadījies piedzīvot] , tad pirms braukšanas pārbaudīšu, kas man tur ir, sniegs vai ledus, un ja ledus, novākšu. Bet tā - patreizējajā mašīnas pielietojumā būtu slinkums - agrākajā, kad ar mašīnu pat tika braukts ar darbu, A90 periodā loģiski ka tika kasītas šaujamlūkas - jo ja sāktu dročīt visu mašīnu, tad tur rastos tāds laika patēriņš ka nav nemaz vērts ar mašīnu braukt [tas ir viens no iemesliem, kāpēc es dodu priekšroku velosipēdam ] - kad jau uzradās golfs, tas tika pārnests citā līmenī - pagājušoziem lielākoties problēma bija sarma - vai nu liku uz priekšas stikla plēves gabalu, vai arī uzliku sniegadēlista brilles, attaisīju abus priekšas logus, izbāzu galvu pa logu un dragāju, parasti no darba.
Bet nu šobrīd ir vēl ērtāk - ne par velti mans vectētiņš to golfu, kad tas piederēja viņam, nebija aprīkojis ar ledus skrāpi un slotiņu - jo mašīna, kas stāv garāžā, kurā ir viegli plusi, nevar uz sevis noturēt ne sniegu, ne ledu
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Protams - bet pie noteikuma ja tas motors ir viegli griežams. Savulaik septītā gada sākumā dabūju priekš A80 nopirkt jaunu aķi, 64 Ah deta senatoru, jo -15 grādu salā vecais aķis nespēja pagriezt 1.8 karburatornieku ar 15w40 minerāleni tajā, un arī jaunais grieza pasmagi. Seši gadi vēlāk, tas pats aķis jau ir tik saguris ka 3 5w spuldzītes [vai varbūt 10w, neatceros] spēja viņu nosēdināt sausu pa kaut kādām 12 stundām - -15 grādi, 2.3 piecu katlu špricmotors [viens katls vairāk un kompresija augstāka] ar 5w40 tajā - grieza kā prieks