Ak tu litrāžu domā? Patērētāja - līzētāja - sapņu kastēm parasti adekvātie motori vienā litrāžā vien nāk, tik dažādas jaudas versijās Un te tu kārtējo reizi salīdzināji pirkstu ar krānu - divus pakaļas pārvietojamos motorus ar diviem braucamajiem motoriem. Pieņemot ka ar 2.4 tu domāji 10-15 gadus vecos audī sastopamo V6 motoru, tas ir tāds fana variants pa tēmu "ēd kā 2.8, iet kā 2.4", bonusā pērkot lietotu mašīnu ar to veidojumu zem haubes, zini ka ka aprīkojums arī būs paknaps - ja no 2.5 TDI/2.8 sāksies āda, zemāk tā diez vai būs, un salonā visādi ķiņķēziņi arī var nebūt.

Neesmu, ļoti labprāt uztaisītu vienu liepājas braucienu ar tādu, tb no nīcas līdz liepājai, aplis pa liepāju un atpakaļ - ka beigās nesanāk ka tas 1.2 nemotors patēriņā diži neatpaliek no 27 gadus veca 2.3 kvatrõ...

Fanam jau tas variants ir sanācis, par spīti vēlmei pēc patērētāja sapņa A kas vainas pilnākajām komplektācijām un jaudīgākajiem motoriem?

Tik tāds sīkums ka ja meriva būtu 1.7 CDTI, to gan jau sen kāds būtu nopircis - un tur visas tās izmaksas diži lielākas dēļ tā motora nebūtu palikušas, tik nopirkšanas cena bik lielāka. Līdzīgi par to fabiju.

Tā tak ir nevis mierināšana bet gan centieni pierunāt tevi samierināties ar esošo situāciju

Es tev, fan, jūtu līdzi - šito seksu ar dīlerservisiem tikai tādēļ lai braukt ar kaut ko jaunu...

Tāda mazā interese - kā šie nosaka to nolietojumu?

Kaut kā tak ir jāpanāk lai tā miza ierakstītos noteiktā cenu kategorijā, vai ne?

PowerShot A400. A75 patika labāk bet tiem visiem sprāgst nost matricas, un nejauši pa velti dažus gadus atpakaļ gadījās tikt pie šitā. Žēlots netiek bet vēl ir dzīvs

Noteikti ne retāk kā jebkurai lietotai mašīnai.

Es esmu piedalījies tāda sūda startera noņemšanā - es nesaprotu kā vispār mersim nebija kauns tai lamatai savu zvaigzni virsū likt Process, kas normālai mašīnai nozīmē atskrūvēt 2-3 skrūves + atvienot vadus un vēl varbūt noņemt motortelpas vākus, ja tādi ir, prasīja atlaist pusrāmi un palaist spēka agregātu uz leju tik, cik iespējams, neko citu nevienojot nost - pēc šī procesa izveikšanas bija iespējams kaut kā aizbāzt roku starp ugunsmūri un spēka agregātu [!!!] - ja iepriekšējais šī darba veicējs nebūs izmantojis jaunas, cinkotas skrūves, ierūsējušas skrūves izdabūšana tur noteikti būs interesanta utt. Pie tā ka dižās pilsētas servisos kā dzird, pamatā jāmaksā par stundām, nevis darbu, tās lamatas remonts būs neadekvāti dārgs.

+ 250 ls transportlīdzekļa nodoklis, kuru tu visu laiku nez kāpēc aizmirsti Ja tev tiešām tik grūti aiziet, nevis vienkārši gribi troļļoties - pilnu masu zini, aizbrauc uz CSDD uzprasi

P.N. Savulaik viens no iemesliem kāpēc mans bijušais A80 tika izjaukts bija tas, ka to 22 gadus veco, ar 1480 kg pašmasu apveltīto lietuvā reģistrēto mašīnu reģistrēt latvijā būtu izmaksājis tuvu tās tirgus vērtībai, tb ~310 ls.

Nu ko tu ieciklējies uz to ceļa nodokli? Es par reģistrāciju. Reku "Vieglo automobiļu un motociklu nodoklis" -www.csdd.lv/... un reku te pārējās cenaswww.csdd.lv/... . Nu, cik tad īsti izmaksās piereģistrēt to sotaku?

Davai, linku uz CSDD cenrādi studijā, uz kuru pamatojoties tu izpīpēji tos 150 ls

C4 ar 2.0 nemotoriņu, par laimi, ir retums. V6 diez vai būs smagāks par R5 - audī V8 sver apmēram kā R5 turbo. Un darbināt to motoru ar deviņdesmit piekto ir turīgu cilvēku izprieca.

Protams ka klibo. No kura pirksta izzīdi tos 150 ls? Mašīnu reģistrējot ir jāmaksā transporta līdzekļa nodoklis, kura lielums ir atkarīgs no mašīnas vecuma. Attiecīgais, 22 gadus vecais sotaks ir visnesmukākajā grupā - 18-25 gadus vecajā, kurai tas nodoklis bija 250 ls. Bonusā nāk pārējās izmaksas. Lai piereģistrētu attiecīga vecuma A80, būtu bijis kādi 310 ls, C4 sotaks ir smagāks, minēšu ka 320-330 ls. +, protams, kā jau tu minēji, TA ar ceļa nodokli, pieņemot ka tā mašīna ir vēl smagāka par manu B3 kvatru, tur būs nevis, otrais, bet trešais nodoklis, aizmirsu cik tas bija liels jo nav aktuāli.

Tava matemātika klibo. Reģistrācija būs kādi 320-330 ls [eiras rēķiniet paši], zato skrūvējot pašam aizvietot tomātu ar mešalku varētu pacelties uz kādu sotaku. Un kurš vispār tā mocīsies lai atvilktu uz latviju neejošu, parastu bezpiedziņas sotaku...

P.N. Es jau gaidīju no tdiota tamlīdzīgu tekstu, tas bija sagaidāms...

Nu tad atkal jāskatās uz paneli...

Redzi, "auģī" ir aprīkots ar paneli, uz kuru var skatīties, un pat ja tā nebūtu, tas būs kāds pusgads līdz "auģī" būs aprīkots ar šitentocontent0-foto.inbox.lv/... motoriņu, kurš būs vairāk kā spējīgs novērst iekšā sēdošo uzmanību no paneļa - nu labi, pasažieriem droši vien radīsies vēlme skatīties uz spidometra bultiņas slīdējumu garām visādām iedaļām...

Es baidos ka pat 1.7 CDTI nespēs ielīmēt tā pasmagā aparāta braucējus ķebļos, par pārējiem nemotoriem nemaz nerunājot...

Agrāk bija 53 laši pret 25. Cik tas ir eirās, hvz.

Meriva nebūs tā mašīna kurai būs tādas gaitas īpašības ka uz paneli nebūs laika skatīties...

Ārējais dizains varbūt, bet salons ir diezgan pretīgs. Vēl šitādām dīvaiņu mašīnām ir tāds mīnuss ka ārpus rīgas šrotu piedāvājums būs tuvu nullei.

Trīsriteni vēl vajag, šitādam laikam kā patlaban, jo lielākajai daļai cilvēku ir problēmas ar līdzsvara noturēšanu uz slideniem segumiem

Šito gribēju piebilst. Bet vispār žetons tavai muterei - parasti liela daļa šķībaču urnu, sevišķi veco, braucēji ir sēņotāji, bet tava mutere laikam sava 626 divlitrnieku deva kārtīgi dziesmā - manai kvatrai pagājušoziem tāds patēriņš bija pie ~0 grādiem braucot pusotru kilometru uz darbu ar pedāli grīdā

Par ko "tfu"? VR6 sākās ar B3

Cik man sanāk pabraukt pa liepājas - klaipēdas šosejas aizrobežu daļu, kā arī pa šoseju kas savieno palangu ar kretingu, galvenais, kas krīt acīs, ir divas lietas - sēņošana un neregulāra tuvo gaismu lietošana, lai arī viņiem pēc būtības noteikumi ir tādi pat kā mums. Mans lietuvas brālēns arī šo dabas parādību cēloņus neizprot. Viskaitinošākā, protams, ir sēņošana - apdzīt nākas diezgan bieži.