Ja es esmu tukšs cilvēks, tad vienīgais ar ko tu vari būt pilns ir kūdra

Man prieks ka tu neļuļķē - bet kāpēc piemirsi par šmigu? Un kas tev nepatīk manā attieksmē pret bērniem - ka bez dzīves stabilitātes es tādus negribētu atļauties, pat ja būtu iespēja tādus uzcirst? Man prieks ka tu atbalsti trūcīgo un riska ģimeņu rašanos, tā tik turēt, pilnais cilvēk

Es tev jau teicu - viss atkarīgs no cilvēka un pielietojumiem Ā, un vēl motora stāvokļa, protams, jo galu galā divdesmitgadīgs motors gan var būt ar tik ļoti izļurkātiem cilindriem ka kompresijas nav [haynes manuālī minimālā kompresija ir minēta 8 bar - man ir 15,5 - 14 - varu iedomāties kāds mironis ir pie tiem 8 bāriem ], gan ar galīgi safistu aizdedzi un šprici, kā rezultātā neiet. Neizklausās ka tu kaut ko no dzelžiem sajēgtu, bet no pieciem katliem, sevišķi ar KE3-jetroniku servisos arī īpaši neko nejēdz, tikai kaut ko samuhļīt, uz čuju samainīt un ieslaukt naudiņu, tā ka variants ka tu brauci ar nofistu motoru nav izslēdzams. Par to tavu rijīgumu es jau izteicos - pakaļas pārvietošanas režīmos vidējais patēriņš ir salīdzināms ar vienīgajiem diviem jēdzīgajiem B5 A4 benzīnniekiem - 1.8 20vt un 2.8 30v, ar to pietiek. Bet par to citu mašīnu mēģināšanu - angļu valodā ir tāds labs teiciens - if it ain't broken, don't fix it.

Apsveicu, līdz šim ir paveicies

Un kāda tad ir prāta izpausme, dārgais krupi - savu naudu iztērēt šmigā, ļuļķos un jau savlaicīgi uzraut bariņu sīko? Žēl, šis variants nav manā gaumē.

Nu bet lūdzu, ievēro CSN, recidīvist. Bet es dodu priekšroku tam, lai tevi nobildē bīstamā vietā nevis taisnā, pārredzamā gabalā, varbūt pēc tam tu iemācīsies samazināt ātrumu, vismaz pirms tās vietas.-

Pastāsti vēl ka ar ferārī arī tev nebūtu problēmas to izdarīt... Piesauc vēl kādus jaudīgus, nesalīdzināmus motorus. Sāc jau vispār deksi ar savu troļļošanos atgādināt. Bet ja tu tomēr nopietni pielīdzini to nospiesto 1.8 atmosfēru pieciem katliem - apsveicu, tev ir paveicies izbraukt ar nokautu piecu katlu motoru - man arī ir ar tādu reiz sanācis izbraukt, pēc tāda tiešam var likties ka smags A4 ar miegainu četru katlu atmosfēru kaut kam spēj paiet garām

Kā tas ir - mani sapņu varianti? Jā, jeņķiem bija labi nokomplektēti tie audī, es neatteiktos no pārīša B sērijas oriģinālo recaro elektrisko ķebļu, diemžēl tas ir tur - atlantijas okeāna otrajā krastā.

A ļurbomotori - būsi kaut ko sajaucis - četri katli varbūt, bet piecu katlu ļurbmotoru jomā jeņķi ir smagi apdalīti - šiem bija vienīgi 10vt iekš 5000 CS quattro, 20vt 3B iekš A200 20vtq un 20vt AAN iekš UrS4/UrS6, ā un vēl daži simti urku, tāpēc arī šie tajā okeāna krastā dara to, ko šajā neviens nedara - taisa ļurbomotorus no atmosfērām.

Jā, cepistu fotoradaru manā galā arī es esmu redzējis ahujeķ atbilstošās vietās - nu kaut vai paslēptu uz A11 aiz kontrolpunkta būdas - laikam uzmanot lai kāds pārsniedzot ātrumu neietestu kādam, kurš taisās nogriezties uz šrotu, pakaļā Nezinu kad pēdējoreiz tā kaste bija nīcā, bet tur arī to liek tādā labā vietā - lai pafočētu tos, kas līdz otaņķu/grobiņas ceļa galam grib aizripināties tāpat.

Maniem leišu radiem nav nevienas pašas mucas un pieci katli griežas vēl pieklājīgāk. Es zinu ka tā šujmašīna gluži zemē metama nav, bet nekā iekāres vērta tur arī nav - šobrīd tie mazmotoriņi atrodas iekš A4, rīt ar visu mašīnu aizies naglās, jo atšķirībā no 1.8 20vt, nevienam viņus nevajag, jo tur nekā īpaša nav. Ā, nu labi, ir - veseli 20 vārsti bez īsta efekta.

Domāt jau tu vari dajebko, kas tev patīk - ja tam A4 būtu pareizā piedziņa vai B3 būtu bezpiedziņa, rezultāts būtu garantēts - B3 labā, protams, ne tikai jaudīgāka motora, bet arī jūtami vieglāka svara dēļ. Salīdzināmā aprīkojumā B3 sver kādus 300 kilo mazāk par B5

Apbēdināšu - nekad ne ar vienu vēl neesmu skrējies.

Paga paga, nesalīdzini pirkstu ar krānu Tas motors patlaban ir vairāk nekā pietiekams - gan lai pārvietotu pakaļu, gan lai nosistos Tieši tāpēc arī ļurbo manos plānos ir ļoti tālā nākotnē - vispirms piekari vajag uzlabot. Pagaidām pietiks ar to, ka tavu A4 ar 1.8 atmosfērisko šujmašīnu izvelt varētu

Bet mikimausis noteikti ir labāks gāžamais aparāts par audī - bet audī ir labākais balanss starp abiem - mikimausis noteikti pakaļas pārvietošanā nav labāks par kaut kādu parastu attiecīga vecumuma grabošu japāņu lamatu, redzot ka salons izskatās tieši tā - un kaut kādam iemeslam arī jābūt, kāpēc visiem ir tik skaļi izpūtēji salikti

Atšķirībā no purva pārgudrā, man patīk ērti braukt, un audī q tieši tā arī pozicionē jau no sākta gala. Ļoti patīkami ka mašīna ziemā paātrinās tāpat kā vasarā, žēl tik ka bremzēšana joprojām notiek tāpat kā visiem citiem

P.N. Dižajā pilsētā ir pilns ar tādiem pārtikušākiem tirsējiem, kuri brauc ar CUViem un stāsta ka tās kastes - bāzētas uz attiecīgo ražotāju sedaniem, aprīkotas ar visādiem mazmotoriņiem/nemotoriņiem, kas priekš tās masas un izmēriem nav īsti adekvāti, un pseidopilnpiedziņu - šiem esot vajadzīgas latvijas slikto ceļu dēļ. Man vismaz ir pamatojums pilnpiedziņai - atšķirībā no manis nosauktajām personām, es nedzīvoju dižajā pilsētā

Ļoti elementāri - jo deksis savos ķebļos var turpināt pirst un tos deldēt, bet man viņus agrāk vai vēlāk būs jāpāršuj, izdomā kas pēc tam ir labāks - svaiga āda vai lupata, kuros kāds deksis desmit gadus pirdis un to rīvējis ar savu tirsu Un tā principā par visu, kas desmitgadīgai mašīnai ir palietots bet lietojams, bet man jāremontē. Bonusā vēl nāk aprīkojums, kuru es krāmēju iekšā, kamēr deksis savam opelim neko neliek

Un vai es beigās būšu vinnētājs? Būšu gan - jo es pēc tiem pāris gadiem frēzēšu ar ļurbo kvatrõ, bet tu turpināsi braukt ar kādu pliku mizu, nemotors bezpiedziņa, vienīgi izlaiduma gads tai tavai tālaika mizai būs vēl jaunāks

Bet to savu "beigās tu blablablabla" vari aizmirst, to tev būtu jāsaprot pēc tā, cik ilgi man šitā mašīna jau ir un pēc tā, ko es izdarīju ar iepriekšējo Stiliņā lielākā daļa postu mana A90q tofikā, ko pēc TA uztaisīju, ir apbrīna par manu pacietību.

Jā, protu - nav jau nemaz tik grūti - vajag vienkārši braukt - torsens izdara pārējo

Šaubies? Nu šaubies vesels. Hoķ paņemam par piemēru dekša opeli - maksā tā miza dažas štukas, apkopēs noteikti dārgāks par manējo audī un vēl bonusā tai tačkai krītas vērtība, jo vecums pieaug, stāvoklis pasliktinās un nekas neuzlabojas, tā nu šis pēc 2-3 gadiem ir pazaudējis tādu summu, kā es esmu šo gadu laikā ielicis savā audī, pretī neko negūstot. Tā kā man nav nolūka manējo pārdot, tad es tērēju naudu pēc vajadzības un uzskatu to par tādu brīvu līzinga veidu - ir nauda, ieliek, nav naudas, neliek Mašīnai vērtība tikai ceļas [protams, vairākas reizes lēnāk nekā investīcijas] un spējas tikai uzlabojas. Bonusā vecas, pārbaudītas un latvijas apstākļiem piemērotas tehnoloģijas par saprātīgām cenām.

Ja jau es reiz esmu bagāts, diez ko tu teiktu par vienu man pazīstamu, ap 30 gadiem vecu čali, ar aldziņu vēl mazāku par manējo, kuram pieder trīs mašīnas - pakaļas pārvietojamais mk3 golfs ar ķīseli, patreiz topošais E21 būmeris, kuru šis no pagājušā rudeņa metina un kurš pēc 1-2 mēnešiem laikam beidzot būs saliekams un garāžas stūrī stāvošais pusnojauktais E30 būmeris, kurš vēl savu kārtu uz metināšanu nav sagaidījis...

Elementāri - pirmais man pie kājas, mašīnas pakaļējajā ķeblī nesēžu, priekšējā ķebļa forma novērš šādu problēmu, un vispār tā slidēšana palīdz tikt ķeblī iekšā/ārā. A par otro - visas krāsas materiāli vienādi neuzsilst

Lai vieglajai mašīnai nebūtu vajadzīgi ādas ķebļi, lietotājam ir jābūt pensionāram - ā, kaut gan tie tāpat samauc uz ķebļiem visādus pretīgus apvalkus, aizmirstot ka mašīna ir domāta lietošanai

Širpotrebs ir tev - man ir audī ar pareizo piedziņu

A par kaut kādu "grūšanu" - neskaitot benzīnu un TA/OCTA, šobrīd tas četrciparu skaitlis varētu būt iestājies, kaut kad būs jāskatās bildes un jāsaskaita, par cik +/- visi pirkumi tika safočēti. Lai tā mašīna būtu tāda, kāda es to gribu, tur būtu jāaiziet vēl vismaz 2-3 štukām. Pakāpeniski, protams.

Nē nu tas princips ir vienkāršs - ja visādām mazdām un hreņiem ir normāli naktīs ar logu mazgājamo šķidrumu mazgāt motoru, tad audī šāda lieta nav nepieciešama - tāpēc ir lampele lai varētu notrāpīt īstajā caurumā

P.N. Es vispār tikai šodien atčaknījos ka es nepareizajā sadaļā to lampeli minu - mans esošais audī rūpnīcu ar tādu jau atstāja, tikai lampele līdz manīm nenonāca Tā kā vadu amputēt netaisījos, sameklēju citu.

Nu un V12 - tas nav divi kopā salikti R6?

Tieši tā - kā tad tas var novērst, ja sūdīgas konstrukcijas stūres kolonna tiks iestumta vadītājam krūtīs? Lupatas ķisenis spēs to hvz cik tonnu spēku sadalīt pa vadītāja ķermeni bez sekām un noturot stūri vietā? Atgādina žila verna romānus.

Pārējais teksts ir īsti īedgara stilā

Tu drīksti mani pārliecināt par pretējo - ar linkiem uz kādiem pamatotiem avotiem. Kā arī izskaidrojot, kāpēc tad audī tik vēlu sāka ieviest tos ķiseņus, pamatojoties uz savu procon ten, kas reāli tikai ievelk stūres kolonnu uz iekšu un nostiepj siksnas.

Vot ko nozīmē pilsēta Mēs pa ziemu ar čaļiem katru otro piektdienu līdz kādiem diviem - pieciem no rīta grabinājām pie manis dzīvoklī pleisi, lielākoties rock band normālā skaļumā - man vienīgi augšas kaimiņiene vienreiz kaut kāda cita iemesla dēļ runājot tā starp citu ieminējās ka pa nakti pamožoties šī varot kaut ko dzirdēt bet netraucējot

Labi, paldies dievam ka vienā kaimiņu dzīvoklī neviens nedzīvo, savādāk nekas nesanāktu - uz tā dzīvokļa attiecīgo istabu dzirdamība tāda, ka var sarunāties balsi nepaaugstinot

Tu esi sajaucis adreses Tādus čaļus es sev redzu apkārt - kolēģis savējo divdesmitgadīgo passātu ar sūdīgi ejošu 1.9 TD, ar tādu ahūnu ekstru kā elektriskā lūka, bet vairāk nekā, pat centrālās nav, aprūsējušu, ar iespēju izurbināt sliekšņos dažus caurumus, galīgi izfistu salonu utt utjpr pa 7 sotakiem paņēma, viens cits čalis kuram ir 16 vai 17 gadi pa 550 mk2 1.6 TD golfmašīnu ar divām durvīm, kā stāsta, diezgan sarūsējušu, un vēl dažs labs. Kad es par to ciparu ierēcu, tad pretī atskan "paskaties esesā, viņi visi tā maksā!"Nē nu ko tu padarīsi ka dažs labs ir gatavs maksāt smukus ciparus par jebkādu grabažu, galvenais lai zem haubes tur atrastos kaut kas, kas grab, klab un patērē dārgo mīzeļdegvielu - un arī tad ir dziļi pie kājas, vai tas ir normāls TDI vai kaut kāds nekuja neejošs D vai TD

Mans audī tādā ziņā ir cenas/vērtības kalngals - nopirku es viņu pa 250 lašiem, problēmu ziņā nav diži pārāks par augstāk nosauktajām mašīnām, tikai remonti ir par citām tēmām [ir tak jautri ka no šrota atvestai mašīnai ir ideālas bremzes un investīcijas piekarē ir sasniegušas jau veselus 25 lašus - no tiem 10 jau pēc TA, vai ne? ], toties jau oriģināli bija dažas ekstras. Nu labi, izpaliek tas punkts kas atsevišķu cilvēku acīs mašīnas vērtību jūtami palielina - "aprīkots ar dīzeli", un izpaliks arī turpmāk

P.N. Likteņa ironija ka visādiem retākiem un krutākiem eksemplāriem cenas parasti ir pārāk zemas - pirms iestājās krīze šādi daudzi A200 20vtq aizgāja detaļās - jo nopirkt tādu kā motora donoru kādam projektam + pārējo iztirgot detaļās sliktākajā gadījumā beidzās pa nullēm, a kam ta rūp ka reta mašīna