Slinkums tevis dēļ meklēt to tofiku.

Stiliņā kaut kad pasen lasīju diskusiju par šitento tēmu. Bija tur teksts ka priekš normālas pannas [priekšējās, protams] alumīnija gabals var uz sotaku pavilkt. Varbūt kļūdos [sen tas bija] un bija bik vairāk.

Ā, un speciāli priekš dekstera kā izskatās parasta mašīna, bez hroma - upload.wikimedia.org/...

Ja tuaregs nav hromēts un laķēts, tad tu būsi redzējis kādu tādu konstruktoru kā tavs bijušais A90q - ja tas vispār ir A90q, nevis leišu konstruktors Nebūtu pārsteigts ja izrādītos ka tev ir kāds čoms kā tu, kurš izmanto tuaregu lai ar to vestu sūdus cauri kaut kādiem brikšņiem, mežiem un purviem, braucot ar sūdainiem zābakiem kājās

Man vispār patīk - deksters savā purvā sēžot jūtami nav pamanījis realitāti, bet kad es izdaru kādu spriedumu, pamatojoties uz novērojumiem, tad es piepeši izrādos stereotipu apsēsts! Reku atkal - tuaregs esot normāla darba mašīna - tikai nez kāpēc gan +/- visi redzētie tuaregi pieder biroja žurkām - priekšniekiem un īpašniekiem. Pietiek tikai pavērot kas un kādā apģērbā sēž pie ruļļiem.

Ā, un tā kā deksteram ir jūtami pavāja redze, varam uzspēlēt mazu spēlīti \"atrodi hromu\" upload.wikimedia.org/...

Kā tas ir - nesaliktu? Un no kā tad viens cilindrs bija fizģec?

Es gaidu kad kāds stiliņa biedrs to tuarega dīzeli ieliks kādā C3 vai C4, a to zb skatīties kā to mūžveco 10v bāž visur

Vispār interesanti - tur tajā mobiles meklējumā bija diezgan daudz tādu, bet kaut kā dabā gadās redzēt tikai V6 TDI.

Kur? Es tikai atceros tev veltītus uzbraucienus tajā pašā mar4ix'a tofikā

Izdomā.

KO?! Vai kāds tiešām ir tik slims lai ar tādu hromētu un laķētu mašīnu kā tuaregs mīcītos pa sūdiem un līstu cauri brikšņiem? Man kaut kā likās ka jau mana priekšnieka tuarega pielietojums - vilkt lielu piekabi pa ceļu - ir pārāk praktisks priekš tās mašīnas Tas nav džips, tas ir SUV.

Tad pastāsti savu šī stāsta versiju

Tad tu esi passatizhi?

Paņem par piemēru kādu modeli, ko pērk parasts mirstīgais un kas pieejams ar +/- 50/50 benzīnnieku/dīzeļu attiecību un salīdzini cenas tur

Ā, un vispār tas tuarega piemērs varētu būt izskaidrojams vienkārši - eksistē tomēr cilvēki, kas negrib braukt ar dīzeli un var atļauties ieliet benzīnu un/vai uzlikt gāzi. Bet ja tikai 10% mašīnu ir ar benzīnniekiem, kā, tavuprāt, tas ietekmē šo 10% cenu?

Varbūt vienkārši cūcene, varbūt arī pērc dārgākus eksemplārus. Man personīgi ir žēl stiliņā skatīties kā dažs labs jaunietis manā vecumā ar līdzīgu ienākumu apjomu kā man ir uzķēries uz makaronu karināšanas akcijas par dīzeļu fantastiku un tad nu jājas - kā te vienam liepājniekam, piemēram, sanāca - nopirka to pašu 2.5 kuļmašīnas komplektu par 400 lašiem, ielika mašīnā, nekuja neiet, nomainīja to, šito, vēl kaut ko, palika labāk, bet vienalga kaut kas nav labi, norauj galvu, jā, vienā cilindrā čau. Ne viens vien ir šādi iegrābies. Ir naivi cerēt ka 15-20 gadus vecam dīzelim nebūs nobraukums un paļauties uz to, ka viņš būs labi kopts. Tādu labāk pārtikušu cilvēku aprindās toties stiliņā ir parādījusies cita dabas parādība - pirkt C5, ļoti bieži quattro, ar 2.5 V6 TDI ar domu likt 1.9 TDI.

Turbīnai nav nekāda sakara ar dīzeli? Laikam esi aizmirsis to teicienu "dīzelis bez turbīnas nav motors bet benzīnnieks bez turbīnas vēl ir", respektīvi ekonomijas benzīnniekam turbīnas nebūs.

A kas tur jādara ar tiem taviem tuaregiem? Tās mašīnas ir domātas bik citas kategorijas cilvēkiem, ne jau tiem, kuriem vajag kaut kur dziļāk iebraukt bet gan tādiem, kuriem vajag kaut ko pastaipīt... Cenas atbilstošas.

Diemžēl tev ir kaut kāds jocīgs novērojums - reti kurš kā es apsver vai mašīnu varēs reāli atļauties uzturēt Pamatā kaut kā visur var manīt tādus dekstera tipa jefiņus kuri mašīnu pērkot galvenokārt uztraucas par patēriņu, nevis par to, vai drīzumā nenāksies nolocīt simtus un varbūt tūkstošus. Vislabāk šitento parādību varu novērot pokemonu audī domubiedros - tur šad un tad kāds apsver domu nopirkt 10-15 gadus vecu A8 un, protams, galvenā interese ir par degvielas patēriņu - nevis par to, ka tā mašīna gadā detaļās vien pavilks uz četrciparu skaitli, ja to gribēs uzturēt adekvātā stāvoklī

Nu tad nestāsti pasakas par ahūni lētajiem dīzeļa remontiem tavu ahūno zināšanu dēļ

500 lašu starpība ir ceturtās paaudzes gāzes iekārtas cena. Pie tā, ka dīzelim vienādos apstākļos būs grūti dabūt vismaz 2x zemāku patēriņu [zāģēšana pa bāni neskaitās], kas ir ekonomiskāks, padomā pats.

A par to "visi tā dzīvo" - nu jā, ja pagastā ar kādiem 3k iedzīvotājiem kāds pusducis brauc ar pēdējos dažos gados ražotiem luksusa klases aparātiem un daži desmiti ar pēdējajā piecgadē ražotiem neluksusa aparātiem - nu tad sanāk ka pārējie brauc ar ko tādu, kā parāvu par piemēru - 10+ gadi. Vai ar velosipēdiem. Vai iet ar kājām.

Ja man būtu A80, varbūt arī izdarītu kā dažs labs un ieliktu 1.8 20vt, bet tā kā man ir A90, netaisos esošo motoru mainīt uz kaut ko, kam ir mazāk par pieciem katliem.

Nē nu tavu variantu es jau nosaucu augstāk - pilnīgi neejošs lūznis tak dārgāk par metāllūžņiem nemaksā Tikmēr sūdīgākais dīzelis uz kuru es būtu ar mieru pāriet būtu retais 2.0 10v TD ar kaut kādiem 115 zs - un arī tad vienīgi ar domu tādu barot ar atrabotku - tas gan varētu būt ar baudāmām izmaksām

Davai, mister stereotip, normālu mašīnu ar normāliem motoriem piemērus studijā. C5 2.5 V6 TDI neskaitās, jo to sliktās slavas dēļ no tiem bēg un tādus tiešām par sviestmaizi var ieķert.

Es paskatos uz cenām mašīnām, kādas reāli cilvēki pērk un nesaprotu ko tu tur pļūti ka benzīnnieki maksājot dārgāk Teiksim, hoķ kaut kāds B4 normālā stāvoklī - 1.9 TDI maksās kādus piecus sotakus virs benzīnnieka cenas - un tas benzīnnieks maksās štuku. Normālā stāvoklī esošiem C4 2.5 TDI tā starpība būs vēl lielāka. C5 1.9 TDI arī nekāds lētais nebūs, vismaz ne lētāks par 2.5 TDI. Un tā var turpināt un turpināt. Lētāks būs tikai kaut kas plīstošs ko nevienam nevajag. Ir jau vēl ekstrēmāki piemēri. Teiksim, tu pirktu mēreni sapuvušu mk2 golfu par 600 lašiem? Vai aprūsējušu B3 passātu par 700? Vai mk3 golfu tikko no vācijas bez reģistrācijas un ar nepieciešamību remontēt par 700? Pilnīgi reāli gadījumi iz dzīves, šajā gadījumā jau velkot uz 200% pārmaksu.

Detaļu cenas uzskaitīju jau augstāk. Ā, vienu piemirsu - divdesmitgadīgi 2.5 TDI mēdz būt noskrējuši citronu un būt ar izļurkātiem cilindriem. Normāla apakša - vismaz sotaks. Čaulošana un remontvirzulis arī diez vai īpaši lētāk sanāks. Es par to naudu varu vismaz divus piecu katlu benzīnniekus sborā nopirkt. Un par tām detaļām kas augstāk - nu jā, vienreiz ar katru detaļu vajag uzkāpt uz šrota grābekļa. Piemēram, vienreiz nomainīju degvielas sūkni uz citu šrota sūkni - kad nākamreiz radīsies tāda vajadzība, pirkšu jaunu, nakuj tos šrota sūdus. Galu galā, ķīnietis 40-50 laši, bošs vai pierburgs 90-100. Diez cik TDI - 500? Vairāk?

Nē nu par tevi un tavām zināšanām, protams, viss skaidrs - kaut ko samuhļīs, paklapēs ar āmuru, dabūs ka purinās, grab un dūmo, bet darbojas un tad iestāsies "saiģot!"

P.N. Tiešās iesmidzes benzīnnieki vēl dabā ir sastopami pietiekami reti, lai par tiem nebūtu jārunā

Ā, un par kaut kādu, tavuprāt, aizmāršību - 1) pati cena ir zemāka 2) zema akcīze gāzei ir ES politika, jo redzi, atšķirībā no tava skorpja, kas tāpat kā ikarusi rada smogu, gāze rada stipri labākas atgāzes Tā ka vari turpināt sev stāstīt "gan jau jūs dabūsiet".

A huļi tu te savu priekškameras grabažu bāz? Nē nu tur protams ka lēti - aizbrauc uz tolmetu, sameklē čupā citu tādu pašu, samaini un aidā Es te domāju kaut ko, kas pārvērš degvielu kustībā uz priekšu, nevis skaļā klaboņā un dūmu mākoņos. Hoķ tas pats nežēlīgi populārais audī 2.5 10v TDI. Sūknis - šrota sūknis no ķipa ejošas mašīnas - kādi 150 laši - bail pat iedomāties cik jauns. Sprauslas - šrota sprauslas gan jau pārdesmit laši gabalā būs, atkal bail iedomāties cik jaunas. Turbīna - šrotā kādi piecdesmit laši, jauna noteikti dažus sotakus. Pēc zobenes noraušanas šrotā cita galva ar sadaleni trijos gabalos salūzušās vietā - sotaks. Un tā uz priekšu. Nē nu tu kā jau indžeņers varbūt spēj šitentās detaļas pats mājās no kaut kā izgrebt

Tieši tā, mister jefiņ.

1) šķūnings

2) apsveicu

3) -//-

4) kā tad

5) kurš čaklais cilvēks urba nost kniedes, kas notur hromētos durvju malu moldingus un plēsa ārā abus lielos stiklus lai samainītu A90 hromētos moldingus pret A80 gumijniekiem?

6) Labprāt apskatītu tā A90q bundžas kritiskos punktus - man drīzāk liekas ka ar to izturēšanu ir pretējajā virzienā, tb ja tas tur izturēs to, ko ir izturējis manējais, tad parunāsim. Nu labi, tik traki kā viena stiliņa biedra šrotmobīlim - B4 CQ, kam no piedalīšanās sporta pasākumos bija plaisa šķērsām pāri visam ugunsmūrim un plaisa šķērsām starp pakaļas tiltiem - manam nav - tikai pāris vietās sīkas plaisiņas un no lēkāšanas pa tramplīniem uz augšu pasisti priekšējie pacelšanas punkti.

Ja divas pannas ir mana audī vērtībā, tātad viss ir noticis pēc vecā labā principa "ir aitas, ir cirpēji"

Es atkal nespēju iedomāties tādu izšķēdrību kā braukt ar dīzeli, kurš ir dārgs iegādē un remontos, bet bāku pildot tankā, braucot izmaksā jūtami vairāk nekā gāzes plīts. Nē nu protams, ja cilvēks labi pelna, kāpēc nē, var jau parādīt šo faktu, nopērkot dīzeli, lai parādītu apkārtējajiem ka labi pelna

A kur ir problēma tam 10vt uzlikt motroniku vai VEMSu un vismaz ceturto paaudzi?