Vai tu spēj to iedomāties ka cilvēki instrumentus, ko izmanto reizi vairākos gados, vai arī izlietojamus materiālus, ko nespēj izlietot un vajag nelielu daudzumu, mēdz arī aizņemties? Kopš atvēru vienu logu līmes tūbu, pusgada laikā jau pāris cilvēki ir paprasījuši, jo kurš pirks jaunu priekš pārdesmit gramiem. Ja neskaita tevi, protams...

Taisno rokas!

Arī to zemes čupiņas augstumu, kurā var visu saglabāt pa metkām?

Kas tev tajā oriģinālajā spectūlī nepatīk? Manējā galvenais mīnuss - tāds pasmags...

Dižās pilsētas nomalēs dzīvojoši jefiņi varbūt nespēs atšķirt paštaisītu instrumentu no to pašu funkciju pildoša rūpnieciska oriģināla, bet normālam cilvēkam nevajadzētu problēmām rasties.

Esi redzējis kāds izskatās oriģinālais VAG tūlis ar numuru bla bla bla [kaut kādi četri cipari bija ] kurš domāts 10v šķivoka skrūves atskrūvēšanai?

P.N. Toreiz, kad man uzmetināja to tur fiksatoru, tajā angārā pamaisījās mana ciema mehs, vīrs kaut kur uz dekstera vecumu. Metinātāja, par mani jaunāka čalīša, fāteris prikola pēc šim parādīja to fiksatoru, a tas nezināja kas tas tāds ir, jo lūk lomiks ruļez

Tā, kas ir rakstīta tava opeļa servisa manuālī - noteiktā secībā un ar attiecīgiem instrumentiem kā aprakstīts.

Pastāsti man - kā šitentos trubiskos fiksatorus fiksē? Aiz kaut kā aizliek vai tur? Man uzmetināja šitādu img195.imageshack.us/... - mazais riņķis ir tāds, kāds tas ir, jo es sākumā biju nepareizi izmērījis skriemeļa iekšējo diametru un vispirms izvirpoja to mazo pēc kļūdaina izmēra Tā nu fiksatoru uztaisīja tā, lai atvelkot kloķene neizkustētos, bet velkot klāt lai jau kustas...

Tev tur kas - tas pats pieminētais opelis? Nekādas opelim specifiskas metodes nav?

Kaut kad rudens beigās vajadzēja man manam piecu katlu pareizās piedziņas audī to izveikt, metode tā pati tava klasiskā, rīks arī tāds, kā tev bildē, virsū pāri pa metru gara truba, tikai, protams, man nekādus pagarinātājus nevajadzēja.

Vispār tā metode skaitoties kloķenei ne pārāk veselīga, bet nu kloķene man tomēr tāda pati kā20vt, kurš spēj attīstīt tādu griezes momentu ar kādu tā skrūve jāskrūvē... Lai vai kā, kad pienāca laiks apciemot metinātāju, metinātājs man pie viena nākamajām reizēm uztaisīja kloķenes fiksatoru

> Loctite – rūpnieciskās līmes un blīvēšanas līdzekļi > Izstrādājumi > Loctite

Reku - "rūpnieciskās līmes" Es vispār neko nepirku - parasto epoksīdu aizņēmos, šķidrais sūds bija darbā, tolaik autoservisā strādāju.

Apbrīnoju cilvēkus kas ar epoksīdu, tajā skaitā "šķidro metālu" cer salīmēt kaut ko, kam jātur temperatūras Dažus gadus A80 motora transplantācijas procesā nejauši izdevās radiatoram pipuku nolauzt. Sākumā to pašu veco pipuku ar epoksīdu līmēju klāt un tas, neatceros, reizi nedēļā vai reizi pa divām krita nost. Tad viens kolēģis uzgrieza vara trubiņai vītni, to ieskrūvēja tajā caurumā un salīmēja ar šķidro metālu. Rezultāts turējās - bet tikai vītnes dēļ, pats šķidrais sūds ar laiku palika mīksts. Bet nu kāds tur brīnums, epoksīda līmēm temp griesti tak ir kaut kādi 90 vai cik tur grādi

Jūrniekam taisnība

P.N. Ko tu te vispār mini kaut kāda oficiāla šķūninga kantora apstrādāta motora ciparus - jo standarta 265zs/350nm ir pārāk tuvu 225zs/280nm un tāpēc nevar izmantot salīdzinājumu ar dacīti? ABT to pašu 1.8 20vt arī šķūnēja uz vismaz 280 zirguspēkiem un [man] nezināmu ņūtonmetru daudzumu kas diez vai bija zem 400...

A kur tev tur nepareizs salīdzinājums? 150-225 zs/210-280 nm - un tik maz tikai tāpēc, ka atšķirībā no sāba, kuram tas 2.3 ir topmodelis, VAGam tas 1.8 20vt ir tāds diezgan parasts motoriņš kurš pat seatiem un škodām tika, attiecīgi arī standarta jaudas līmenis, bet varu tevi nomierināt - ar standarta dzelžiem cilvēki iet vismaz līdz 300 zirguspēkiem bez problēmām ar motoru - parasti sāk uzteikt mazie sajūgi un to mazo motoru kārbas

Un vismaz atšķirībā no sāba tie ņūtonmetri tiek attīstīti neatkarīgi no mašīnas ātruma

Izklausās ka tu nesaprati ka viņš izmanto telefonu, nu ja to ierīci ar zvanīšanas opciju var tā saukt.

Tev tādas lietas tuvākas, ej un to izdari

Tas opeļa divlitrīgais ķīselis tiešām ir tik draņķīgs jeb tas tik tāds iespaids kas rodas lasot tavus tekstus?

Pļā, tofiks aizgājis vecās, labi zināmās sliedēs, un šīra padomi arī ierullē

Ja tam aero četru katlu benzīnniekam ir līdzīgas izmaksas, tātad tas ir dārgs sūds - nu ja vien tu nepierādi ka tas sāba 2.3 16vt ir ar kaut ko nežēlīgi labāks par salīdzināmu VAG 1.8 20vt [kuram es kaut kā šaubos ka zobenes komplekta cipars varētu aiziet pāri simtam + darbs], ja neskaita nedaudz lielāku standarta jaudu.

Labi, es piekrītu ka līdzvērtīga vecuma VAG divu rindu motoram varētu būt līdzīgas izmaksas, un te arī ir tas V6 dārgums - maksā par divu rindu motoru bet brauc tikai ar sešiem katliem jo ražotājs nožmiedzās un neuztaisīja V8...

Ar šito 12 minūtēs www.cenuklubs.lv/... ? Tad jau deksters ir supermens un viņa nonstopa pļūtīšanai ir pamats un attaisnojums

Šīri, vai tad tu neredzi ka cilvēkam visas līdzšinējās mašīnas bijuši attiecīgā modeļa apakšgals ar mazāko iespējamo motoru [ja neskaita to astmu] ? Semakam nejauši mazākais bija 2,8 nevis 4.4...

Jebal Dīzeļa "ekonomija" kā parasti ierullē

Nē, pats Seene sen atpakaļ

Visu?! Esmu jau piemirsis - kad tos stacionāros krāmus solīja - oktobra otrajā pusē? Tu arī ar savu kūdru pusgadu pēc piegādes termiņa neko nedari un pēc tā pusgada sāc beidzot ar lāpstu lādēt fūri, nu ķipa varbūt pēc dažiem mēnešiem būs piegruzīta?

Tātad saab 3.0 TID sliktā slava rodas no pārliekas gāzēšanas stāvot uz vietas? Tad jau laikam to mašīnu braucēji ir lieli strītreiseri