Izklausās ka es neesmu vienīgais kas skrūvē gliemeža ātrumā - man degvielas trubu maiņa [visā garumā, protams, neiešu tak fisties ar stiķēšanu un cena arī ir nekāda ] kopā ar bākas izcelšanu un skalošanu arī pavilka uz bik vairāk kā dienu...

Pieticīguma? Pēc šitentā tofika lielākās postotāju daļas mērlentas es esmu tas ambiciozais, vēlmēm pilnais cilvēks kas vēlas braukt ar audī kuram ir vismaz piecu katlu motors, pilnpiedziņa un visāds aprīkojums - kamēr te liela daļa jūsmo par jaunāko kia šrotors vai kujdai megarullz limited izlaisto brīnumu ar 1.0 šujmašīnu zem haubes...

Vienīgais lauķis par kuru varētu nevēlēties lai tāds gāž pa koplietošanas ceļiem esi tu

P.N. Kādam problēmas ar roku leņķi:

Pieeja liegta!

Šis albums ir privāts

A ko? Ja neskaita kaut kādus samainītus sīkumus piekarē un pie dzīvības dabūtu ABSu, pa tehnisko pusi nekas īpaši nav mainījies un nešaubos ka vēl pēc dažu sīkumu nomaiņas arī iziešu TA Tātad, kas ir galvenais iztrūkums? Pareizi, nakļene.

Paga paga - kopš kura laika "normāls stāvoklis" = "kā jauns, ar mazu nobraukumu"? Nu labi, izvelīgiem cilvēkiem tā varētu būt, bet kāpēc tad uzreiz 2-3 štukas vēl jāiztērē, ja jau reiz laba mašīna nopirkta? 10 štukas normāls eksemplārs maksāja varbūt kādus 10 gadus atpakaļ.

Tas teksts par apkopēm arī ir labs - pēc kā tad tavs čoms to S2 regulāri atkopa - pēc ieskrējiena sienā? Teksts par "oriģinālajām detaļām" arī ir labs - varu saderēt uz kaut ko ka tu un tavs čoms ar to saprot detaļas, kas pirktas AR un ar vismaz 100% uzcenojumu par kastīti ar četriem riņķiem Realitātē es gan uz sitiena vienīgo lietu, kas parastā apkopē,tb siksnas, eļļas manam vienkāršajam motoriņam izmaksātu lētāk - es varu atļauties liet sūdīgāku eļļu [bet kaut kad nākotnē tāpat pāriešu uz sintētiku] un vēl tam 20vt laikam bija divi eļļas filtri Remontos - blīves un blīvslēgi lielākā daļa būs tie paši - es pieņemu ka viss komplekts victor reinz [tas ir OEM] blīvslēgu manam motoriņam paceltos uz 80-90 ls, tam 20vt varbūt vēl kādi 20-30 laši klāt. Un ja tiešām labs saimnieks, jauna turbīna būs dārgs prieks

A kas ir "hai performanc daļas"? Principā 20v kupeja par uz vismaz daļu to punktu arī atbilst S2. Bremzes tās pašas, tikai piecu skrūvju diski [var gadīties ka no A200 10vt derēs]. Par piekari neesmu pētījis, nebūtu pārsteigts ja S2 kupejai tā būtu tā pati kas 20v kupejai, vienīgi, protams, no rūpnīcas jau automātiski tāda opcija kā krutāki gāzes amarti, kaut kāds sēdinājums un tādi sīkumi. Motori? Tā 2.3 20v atmosfēra ir ļoti tuvos rados ar veco 2.2 20vt 3B motoriņu - ne jau par velti jeņķi, kuriem S2 nebija, ļoti daudzus 20vt projektus sāk tieši no tā motora - bloks un kloķene tie paši [arī manam motoram], tikai cilindriem mazāks diametrs, galva tā pati, tikai 3B galvai ir papildus dzeses šķidruma kolektors lai labāk dzeses šķidrums cirkulētu [lielā dīķa tai pusē tās atmosfēras galvas arī mēdz pārbūvēt par turbiķu galvām], sadalenes, protams, citas, bet priekš ļurbomotora taisni labākas. Kārbas - nu jā, iekš S2 bija sastopamas arī 6 robu kārbas kādas parastam B3 vai B4 nebija, laikam 01E skaitījās [neesmu iedziļinājies] - bet nāca arī UrS4, UrS6, laikam vēl V8 un A8. Arī nekāds retums.

Uzmini nu, kāpēc gan es piesaucu i40 benzīna topmodeli, nevis ahūni baudāmo 1.7 kuļmašīnu...

Bet ar ko tie tevis nosauktie aparāti ir pārāki - ar TA nakļeni. Man kaut kur ir aizķēries viģiks kur es bez salona, bez spārniem, haubes un citiem smukuma pribambasiem mēnesi pēc atceļošanas no šrota mazliet atvelku pa granti, jebšu bija braucama...

PN

bļa www.ebay.com/...

Man būt domāt ka ja uzmeistarotu prožektoru, kuram iekšā būtu viens šitāds mēwww.ebay.com/... , galarezultāts varētu būt baudāms...

P.N. Kur tu esi izrāvis tādu brīnumu kā latvijā jauns pirkts B3? Tādi labi ja ir uz vienas rokas pirkstiem saskaitāmi.

Vai arī tam savam 1.6 klikšķītim pirms skriešanās savienot wastegate trubeles tā lai ļurba nedabū iegriezties

Paga paga - es nevarot atļauties S2 - bet tu hoķ to i40 vari atļauties tādā pašā uzskatā kā es nevaru atļauties S2 - proti, izvilkt no kabatas un noskaitīt to summu, bez jebkāda līzinga? Ja to ikmēneša summu, kas man aiziet detaļās, es noliktu priekš S2, es baidos ka mana spēja atļauties S2 būtu vismaz kādas 4 reizes lielāka nekā tava spēja atļauties i40, lai arī mans tēriņš būtu vairākas reizes mazāks

Audī traktoru fani arī izmanto šādu pirksta salīdzinājumu ar krānu lai visiem stāstītu cik, lūk, traktors esot laba izvēle - maz patērējot bet baigi labi ejot, kaut kā piemirstot ka atmosfēru tā kā vajadzētu salīdzināt ar atmosfēru, nevis blatot ka ļurbomotors izceļ atmosfēru Gan diemžēl ja pieliek tam 2.5 TDI blakus adekvātu salīdzināmo - veco 10vt, bilde mainās, bet ja pieliek blakus tā TDI laikabiedru 20vt, tad dīzelis smagi iesūkā.

Varēji skrieties sēžot kādā mizā ko uz priekšu kustina 1.6 atmosfērisks benzīnnieks un tad stāstīt kā šis pogā ārā audī piecu katlu atmosfēru un ka četru katlu šujmašīnās arī esot spēks

Izklausās ka tu, izglītotais, runā par to mizu, kas bija bāzēts uz B2 passāta un ko par vw fox sauca amūrikā... en.wikipedia.org/... Vārdiņš \"present\" nozīmē \"patreiz\"

Mašīna ir kaut kas, kam ir domāts kustēties. Tātad pirmā kvalitāte ir uzrāviens, dinamika, vadāmība. A tu man te visu laiku bāz degunā kaut kādus šķībaču brīnumus ar labām šujmašīnām. Huļi tu man te bāz tās pensionāru mašīnas degunā? Saprastu ja tu vēl visu laiku piesauktu 2012. gada S4 vai RS4 kā kaut ko, ko es nevaru atļauties, bet nē, kija viņam par piemēru izvēlēta...

Izlasi divreiz, DIVREIZ!!

Nē, tu apgalvoji ka fofāgens ir atpalicis un piesauci par piemēru oriģinālo mini un kaut kādas mazmašīnas, piemirstot ka vabole, kuru ražo no otrā pasaules kara beigām, nebija diži lielāka par to mini un kopš 70. gadu sākuma fofāgens ražoja polo, kura pirmās paaudzes arī nebija īpaši lielākas par mini.

TG/AM

Nu jā, kopš tā laika tā vietā nācis Fox.

A huļi man censties sasniegt sūdu? Ērmīga izskata, gan iekšā, gan ārā, korejas brīnumu kas pat ja pircējs to vēlētos, nevar tikt aprīkots ar normāliem motoriem, tb kura topmodelis 2.0 varbūt spētu turēties līdzi "no šrota izvilktam audī" ar vienkāršu un mazjaudīgu motoriņu tikai pateicoties tādām tehnoloģijām kā 16v, maināma vārstu pārsedze, tiešā iesmidze un vēl šim tam... Vecajām škodām vismaz niknākais motors bija 1.8 20vt ar lielāku griezes momentu un tagad, neesmu pētījis, bet gan jau ir kas stiprāks, bet te pat nekā tāda nav... Par to, ko piedāvā fofāgens passātos, pat nav vērts runāt...

P.N. Nevar arī īsti saprast par ko kasinsh tā ģībst pēc tā izbrauciena - nevarētu teikt ka vecajiem kujdajiem būtu saloni ļoti zemā kvalitātē, jaunai mizai tas grabētu un nebūtu skaņas izolācijas. Bet te, paskatoties bildītē kurā redzams tā i40 salons, pirmā reakcija bija skaļi smiekli par to ērmīgo no komiksa izrauto dizainu. Paskatoties uzmanīgāk izskatās ka plastmasa tā pati kas vecajos modeļos. Tad jau laikam kvalitāte = ērmīgs dizains?

Ja cilvēkam tik ļoti vajag kaut ko mikroskopisku un ne pārāk ērtu, pastāsti, ar ko no tiem tevis nosauktajiem brīnumiem atšķiras lupo, kuru ražo jau kādus padsmit gadus?

Paga paga - visā eiropā ir un vācijā nav?! Ko tu te tagad stāsti?

Priekš mietpilsoņa varētu būt zaibis, bet nekam vairāk. Motoru klāsts atgādina stāstu par škodu.

Paga paga, tu kaut ko esi sajaucis - ja visi būtu emeshā, tad tādus kujdajus vispār neviens neražotu...

Nu baigi labi - tavuprāt, vācijā kāds strādās rūpnīcā par pāris eirām dienā?

Ja no tevis piesauktajām kompānijām nāk kāda aktuāla infa, mani tā nesasniedz - no aprijušāmies kompānijām cenšos turēties pa gabalu. Nāksies tevi apbēdināt

Kā jau mēs esam noskaidrojuši, kujdajs nebūs vai nu par sakarīgām naudām vai sakarīgs

Kamēr eiropiešiem būs dziļš pokujs par kvalitāti, šāds rezultāts ir garantēts. Vācietis nekādīgi nevar sacensties lētas misenes uzražošanā ar korejieti vai ķīnieti - jo vācijā likumi nosaka minimālo algu un tamlīdzīgus parametrus, nezinu vai ķīnā maz nosaka, bet ja nosaka, tad kaut ko smieklīgu.

Atceros lasītu rakstu par vienas ražotnes likvidāciju liepājā - tāda firma International Greetings drukāja liepājā apsveikumu kartītes. Tad šie to drukātavu pārcēla uz ķīnu, jo izdevīgāk. Viens strādnieks, kurš palīdzēja ar pārcelšanos un ķīniešu apmācīšanu, bija pieminējis vienu interesantu lietu - kur latvijā pie mašīnas bija viens strādnieks, tur ķīnā trīs. Tad tu padomā - trīsreiz vairāk ķīniešu nekā latviešu, lielāks attālums no kurienes vest gatavo produkciju - un izdevīgāk. Nav šaubu ka līdzīga situācija ir autobūvē.

Protams, hujdajam un tamlīdzīgiem ražotājiem līdz prestiža modeļiem ir vēl vismaz 20 gadi priekšā, bet veikalinga speciālisti ir labi piestrādājuši lai mietpilsoņi pirktu dajebko, nevis kruta ražotāja krutu modeļu ne tik krutas versijas...

Jā, cenai arī nav nekāda sakara.

A kas tev nav salīdzināms tām oktāvijām? Viena ir ceturtais golfs, otra ir piektais. Abām ir širpotreba fofāgena statuss - motoru klāsts sastāv tikai no golfu vārgajiem motoriem.