Jēgas nav sliņķiem, pokujistiem un invalīdiem - tie tad var stāvēt un gaidīt. Kad es biju glasgovā, es tur paretam pabraucu no centra uz meryhill rajonu, apmēram 5 km no centra. Ja ieejot pieturā, tas tablo rādīja ka mani interesējošais autobuss būs pēc pusstundas, nah, gāju ar kājām, nafig man pusstundu stāvēt pieturā.

Tad jau stacijās un autoostās arī tablo vajag likvidēt, vai ne?

Pīpējamo? Nē, tā vienkārši ir loģiskā domāšana, kura tev nepiemīt - tikai demagoga - demagoģijas sūda stumdītāja talants. Bet tā man uzskatos ir diezgan daudz kopīga ar sēņotāju, kaut gan ar prātu es saprotu ka sēņotājam vajadzētu nevis gari diskutēt ar tādu cietpauri kā tu, bet vnk PN

Vecu normālu normālā stāvoklī esošu mašīnu pie latvieša vidējā 20 štukām gadā uzturēt detaļās visdrīzāk izmaksās divciparu summiņu. Visi reizi gadā nemēdz aptīt mašīnu ap koku lai būtu dārgāk Bet arī tādā gadījumā - nezinu par vāciju [viņi tur tādā jocīgā valodā runā, tāpēc viņu audī forumos nesēžu ], apvienotajā karalistē tādā gadījumā tiešām ir pa dārgo - lietotas detaļas gandrīz nepieejamas, nav kā pie mums, kur šrotos plašs 20-25 gadus vecu mašīnu detaļu klāsts, bet jaunas VAGmobīļu VAG ražotās detaļas maksā tik, cik tās maksā... Man, piemēram, dažus gadus atpakaļ ieliciens B4 avantam pakaļā uz 30 detaļās izmaksāja 13 ls - tik daudz manas nevērības dēļ, būtu bijis ap 10

Tas tā, par megadārgajām detaļām. Galu galā, nav īpaši daudz tādu cilvēku kā es, kas šrotā nopērk mašīnu par tēmu "vissirslikti" un tad ceļ, bet tas ir cits stāsts.

Vārdu sakot, vispārinot - paņemšu muteres golfmašīnu par piemēru - viņai tā golfmašīna gadā izmaksā - "ceļa" nodoklis - 25 ls, aptirsināšana 30 ls, pieņemsim ka tiek nomainīti kaut kādi sīkumi pa 50 ls, vēl reizi piecgadē vajag jaunas ziemenes nopirkties, izdalot sanāk kādi 25 ls gadā. Sanāk 130 ls. Līdzvērtīgi dažiem sodiem par vidējiem pārkāpumiem.

Būtiskas atšķirības nav, "pāķi"? Vai tiešām? Ja šādu prikolu būtu uzrakstījis kāds cits, prasītu, stulbs vai izliekas, bet te, palasot diskusijas vēsturi [aka tavs demagoģijas sūds pret nabaga sēņotāju] jau nav nemaz variantu - vienkārši stulbs Vai tava daudzdzīvokļu māja atrodas 50 kilometru attālumā no visas pārējās pasaules? 50 kilometru attālumā no tuvākās bankas [ja vajag - tātad neejam uz darbu, jo nav variantu], 50 kilometru attālumā no veikaliem, kas nav pirmās nepieciešamības pārtikas veikali - ieskaitot dārgus autoveikalus, jo ārpus visuma centra viss nāk ar smuku uzcenojumu. Salīdzini vēl savu visuma centra daudzdzīvokleni ar kādu lauku apdzīvoto vietu. Kā jau reiz minēju, paldies dievam, ka man ļoti maz ko vajag, jo principā es vienkārši eksistēju, tad vēl var kaut kā iztikt bez mašīnas. Reizi mēnesī jātiek līdz bankai, kaut kādas kapeikas šiem atdot, kas notiek kādā dienā pierunājot kolēģi beigt ātrāk un aizbraukt uz liepāju. Kā arī nedaudz jāpabesās, lietojot autobusus nedēļas nogalē - piektdienā lai aizbrauktu līdz nīcai un svētdienā atpakaļ, besoties par domu, cik autobusu biļetes dārgas. Bet situācija nav pārāk traka. Ja nokavēju vienīgo pieejamo piektdienas vakara autobusu, ir vēl autobuss sestdienas agrā rītā vai vēlā vakarā, un ja nokavēju svētdienas vienīgo autobusu, ir vēl autobuss pirmdienas rītā sešos

Varētu vēl pafilosofēt, bet jādodas uz darbu.

...vai lietotāja vēlmēm. Kā četru gaismas diožu surogātrādītāju var uzskatīt par ideālu un precīzu? Nu jā, it kā jau kļūda nav liela - pie 60 litru balona viena diode 15 litri...

Līdz vasarai mans konstruktors arī tiks pie gāzes šprices, līdz tam laikam laikam būs jāizpēta, kādu balonu labāk pirkt. Gribētos jau viduskonsolē normālu VDO degvielas daudzuma pulksteni

Kādiem spiedieniem bija domāts tas devējs?

Šitentā tēma [tavs demagoģijas sūds pret realitāti] jau ir agrāk aplūkota, bet nu lai iet.

Mašīnas maksā tāpat kā vācijā? Hm. Neesmu bijis vācijā, esmu bijis apvienotajā karalistē. Uztaisot vispārinājumu - desmit gadus jaunākas mašīnas ar 0,5l mazākiem motoriem [bet tas tilpums cenu maz ietekmē]. Baidos ka starp desmitgadīgu un jaunu mašīnu ir mazliet cenas starpība, tāpat kā starp divdesmitgadīgu un desmitgadīgu

Bet savādāk - jau apskatīta tēma - varu tev vienīgi novēlēt dzīvot kādā vietā, kas atrodas 50 km no tuvākā reģionālā centra un 250 km no rīgas. Iegūsi jaunas zināšanas un uzskatus par spēju un nespēju atļauties mašīnu, kā arī sodu attiecību pret algu

Ā, un vēl es ceru ka mums nekad nenāksies braukt pa vienu ceļu/ielu vienā virzienā, jo pieņemot ka tu nevari atļauties pārkāpt [spriežot pēc tā, kādā apjomā tu visu laiku demagoģiju stumdi], nav arī grūti iedomāties, kādā penša braukšanas stilā tu brauc - un attiecīgi tad tiem, kas tā nevēlas vai nevar braukt, ir jāpārkāpj.

Vienīgais nopietnais pretarguments būtu ES ar savām ekoloģijas prasībām Vāciešus tak šie arī centās piespiest ieviest uz bāņiem visur ierobežojumu ekoloģijas dēļ.

Un kas tad notiktu? Daļa idiotu fiksi apsistos, bet pārējos lidotājus cepisti drāztu par kaut kādām līnijām vai vienkārši agresīvu braukšanu...

Jebkur? Nē, kādēļ. Ikdienišķos maršrutos vienīgi jāpiedomā par potenciālām vietām, aiz kurām var noslēpt kādu fočētāju un tur jāpiebremzē, kā arī jāpiebremzē pirms aizdomīgiem objektiem. Un ārpus pilsētas iespēju robežās jāpalieto grantēti ceļi

Kad uznāk lielais sals, tad mana kurš brauc ar traktoru un kurš ar mašīnu...

īedgar, nu elementāri - tava līdz kliņķim nobrauktā gejobīļa akmenslaikmeta kuļmašīna kūp, jo, lasīt bik uz atpakaļ šajā teikumā Kas tur vispār tiem skorpjiem nāk - tā pati neejošā, īpatnēji "klalalalalarrr" grabošā tranzīta kuļmašīna?

Bet nu tā jau tās pagājušā gadsimta trīsdesmito gadu tehnoloģiju kuļmašīnas ir zaibis ...priekš cilvēkiem ar noslieci uz mazohismu

Veco 1.6 un 1.8 bloki ir 1:1, man liekas ka virzuļi un klaņi arī, atšķiras tikai kloķene Bet 1.9 ir lielāks cilindra diametrs, par kloķeni neatceros, un 2.0 vēl ir papildus kartera ventilācija, tātad bloks nav identisks

Par bildi tev jau arī droši vien būs testa maksājums, tb iesildīšanās

Deforsēšanu jeņķi septiņdesmitajos/astoņdesmitajos izmantoja kā lētu triku atgāzu normu ievērošanai uz degvielas patēriņa rēķina. Varētu viņiem vienreiz iegriezt normālas degvielas cenas lai šie pārsētos no saviem 4-6 litriem uz saprātīgākiem 2-4 litriem, procesā samazinot naftas problēmas

Sigu tāpat vien izvēlējies, pēc opcijām, vai arī pēc firmas? Kad būs noskaņojums tērēt 100-200 ls pieklājīgai sigai [neredzu jēgu pirkt jaunu sigu bez opcijas iedarbināt pa gabalu un pāris logu kontroles, un mošk vēl kkā ] [esošā mazpadsmit gadus vecā Autopage siga to spētu, ja vien būtu attiecīgs modulis], būs jāpameklē kaut kas puslīdz sakarīgas firmas ražojuma, tā lai gadījumā ja pašķīst pults, nav jāmaina siga vai pusgadu jāmeklē pa visu internetu...

Ja jau piecdesmito gadu tehnoloģiju motors ir "klasisks", tad kas tev ir "aizvēsturisks" - L galvas motori? Nevajag jau tur tādus sūdus, pietiktu ar alumīnija bloka DOHC V8. Paskatāmies uz audī V8 - normāls motors, lielākais mīnuss ka vienīgais veids ko darīt ar izdilušu bloku - nomainīt vai čaulot, jo zinot ka tam dizainam par pamatu paņēma VAG 4 katlu motoru un zinot cik tuvu ir 2.0 benzīnniekam [kam, protams, ir čuguna bloks] cilindri, skaidrs ka tam 4.2 tur vienkārši pat nav gaļas kurā iegrauzties. Kā arī kvalitatīva ražotāja zobsiksnas komplekta izmaksas, bet nu, ja gribi braukt ar V8, maksā

Ne jau pustonnu smags OHV briesmonis

Btw šaubos ka zemāka kompresija dod lielāku griezi, toties zinu ka tā pazemina dzinēja efektivitāti Ja tie džera motori ir ar tādu pašu dizaina filosofiju, tātad viņus derētu bik pārtaisīt priekš gazifikācijas

Ā, un par vienādajiem karteriem - nav šobrīd ETKA pie rokas, bet varu uz kaut ko saderēt ka B3 četru katlu motoriem ir vienādi karteri, tāpat piecu katlu motoriem utt. Kaut kādam B2 vēl vienīgi GTE motoriem bija uzražots alumīnija karteris ar baigām dzeses ribām, bet tas tak športam. Nē nu var jau uzskatīt ka VAG nav normāls ražotājs...

Neesmu iedziļinājies, jo man tie V6 motori diži neinteresē, kaut kur vienkārši lasīju,neatceros, kur.

A par kodiem - tā viena burta atšķirība parasti nozīmē vizuāli it kā identisku detaļu, kura neder, jo kāda nozīmīga funkcija atšķiras Piemēram, uzliekot manai 2.3 špricei sistēmas spiediena regulatoru no 1.8, kuru kodiem ir šāda pat atšķirība, spiediens nokritās par veselu bāru

PVZ ar tiem tur, man vislabāk patika 300C krutākais motors - seši komats cik tur OHV Velkom from ze sikstīs, tik noteikti šis tas izmainīts un uzlikta šprice pāris karbuļu vietā Nav jau diži jābrīnās, kāpēc lielo trijnieku ir viņu valdībai jābalsta, kamēr eiropieši un japāņi darbojas par sevi - aizvēsturiskas konstrukcijas, un kvalitāte laikam arī ne tā labākā Da labi, tas tā. Tu laikam jau kaut kur biji teicis, bet pasaki kādu sigu tu ieliki

Domā? Audī stiliņā nesen bija gadījums - ziemassvētku dienā vienam visuma centrā no mājas pagalma nospēra B2 [to veco, kantaino, ko ražoja astoņdesmito pirmajā pusē] A80 GTE ar divām durvīm - no rīta vienkārši mašīna bija pazudusi, vakarā nejauši viens cits stiliņa biedrs braucot pamanīja to mašīnu sasistu uz ejakulatora un izsauca mentus. Izrādījās, ka pāris urlāti bija nospēruši, sasituši priekšu un pakaļu, tad sameklējuši netā lūžņu uzpircēja sludekli un vēl uzvārījušies Liek aizdomāties ka pat man manu durvju atslēgšanai domāto signalizāciju nākotnē derētu nomainīt pret kaut ko pieklājīgāku, bet tavs hreno - nu paātrinās viņš noteikti lēnāk par tādu GTE, bet pret kādiem kokiem vai stabiem triecas noteikti ne sliktāk un par spīti plastmasas detaļām, gan jau kopā masa ko nodot lūžņos arī sanāk pietiekama

Izskaidro labāk kāpēc tam pašam čurslerim pamatā ir vai nu motori, kuri ir palikuši no sešdesmitajiem gadiem, vai arī palienēti no mitsubišī...

Labi, vēl varbūt kloķene ir smagāka. Pa visu kopā vienalga diez vai vairāk par kādiem 25 kilo sanāks. Un tas 4.2 vienalga sanāk dziļāk motortelpā.

Kur smagāks - tehniskajā pasē?

Karteris? A pričom te karteris? Jeb tu bloku par karteri sauc?

Nesalīdzini fordeļa 2.5 kuļmašīnu ar audī 2.5 10v kuļmašīnu - tas motors jau praktiski ir paaudzi jaunāks par citiem to gadu audī piecu katlu motoriem, ar uzlabotu bloku, kurā ir adekvāta kartera ventilācija, un, protams, alumīnija galva. Kas reāli to motoru varētu darīt smagāku par 2.2 20vt benzīnnieku - smagāki virzuļi un degvielas sūknis, nekas vairāk

P.P.N. Liepājas autobusu parks padomju ražojuma autobusus tuvajos reisos pārstāja laist kaut kad deviņdesmito gadu otrajā pusē, kad šie saņēma humpalu volviķus no sviedrijas. Atceros, cik jocīgi bija kaut kādā 2002. gadā aizbraukt uz visuma centru un redzēt ka tur lieto ikarusus... Vēl labāk bija aizbraucot pie muteres brālēna, kam ir dzīvoklis jūrmalā pretī kaut kādam autobusu parkam - skaties pa logu un redzi čupu ar ikarusiem... Bet nu jau droši vien vairs nav

Atceros vēl tos laikus, kad tie tur, kas tie tādi, lazi vai pazi vēl kursēja šajā galā - vilkās, grabēja, smirdēja, kaut kādas pretīgas lamatas... Krievu kaļiņingradas konigavto ikarusi salīdzinot bija luksusa aparāti. Bet vislabākais ar tiem ikarusiem bija tas, ka pēc reduktora gaudošanas varēja pateikt ka autobuss pēc pāris minūtēm būs klāt...

P.N. Kad augusta beigās atgriezos latvijā, saldū redzēju ka kaut kādai brocēnu firmai regulārā maršrutā vēl kursē viena tā tur apaļā kaste, par ko tu esi sajūsmā.

Ā, un neviens jau tev neliek pirkt nojātu 2.8 12v Bet ja tomēr - es domāju ka 2.8 30v komplektiņš nebūs pārāk dārgs

Pirmais, tu savā pirmajā postā esi ierakstījis divas smagas muļķības Pirmais - smags. Kas tur tajā V6 ir smags? Viņš ir ne tikai vieglāks par pieciem katliem, viņš ir arī dziļāk motortelpā. Pat 4.2 V8 nav īpaši smagāks par pieciem katliem, ja ne tādā pašā svarā - viens stiliņa biedrs reiz saderēja ar vienu čomu un nosvēra audī V8 motoru kopā ar to V8 milzīgo tomātkārbu pret 2.5 TDI, ar kādu kārbu, nezinu, V8 bija smagāks par 25 kilo...

Un tā 2.6/2.8 līdzība... Es kaut kā pa acu galam atceros lasījis ka viens ir 60 grādi, viens 90, tad vēl tāds sīkums ka 2.8 ir motroniks bet 2.6 kaut kāds hella brīnums ar MAP, tad vēl slavenais 2.6 ieplūdnieks utt utjpr...