Nu labi, golfam vidējais deviņi, a kur džera vidējais?

Ar to golfu tika regulāri rullēts pilnā ručkā pa šoseju?

Tas ir braucot normāli un gaidot mazu strebienu. Zato te vienam zemajam lidotājam A8 4.2q lidinoties 1.5 +/- 50 kmph vidējais strebiens ir uz 13 litriem. Daudz? Šādā pašā stilā lidinoties ar 1.6 suzuka sērkociņu kastīti, tās sērkociņu kastītes nemotorelis viņam apēd, neatceros, bet desmit pāri bija stabili Kastītei, kuras rūpnīcas norādītais strebiens ripinoties pa šoseju ir pieci komats cik tur

Jā. Tikai arī tā nodarbe ceļ ceņņiku, jo viņu aptirsināšanas mafija cenšas noplēst lieku piķi kur tik vien var - vienkāršāk izsakoties, kaska, kuru jācenšas neizmantot, bet jāmaksā vienalga ir. Pirms kāda laika gadījās novilkt un palasīt haynes A corsas šķūninga manuāli, tajā ir vesela nodaļa !!! par aptirsināšanas viltībām - fistec vienkārši, kā viņus tur fiš

Ai grieze, grieze - griezīte ir tā kas tai golpmašīnai nav. To var kompensēt ar augstākiem apgriezieniem(jaudu), bet ak vai patēriņs pie augstiem apgriezieniem tad arī ir lielāks un ir lielāki zudumi transmisijā un pašā motorā. Vēl ja karbūzis tad vispār.

[/c]

Manuprāt, braucot normāli [kas manā uztverē ir nepārkāpjot atļauto braukšanas ātrumu vairāk par 10 kmph bez īpašas vajadzības un motoriņa apgriezienus turēt starp 2 un 3k] tas strebiens īpaši neatšķirtos. Bet mīts ir spēcīgi iesakņojies. Viens cits pazīstams pensionārs arī savas mucas 1.9 benzīnnieku līdzīgā veidā spīdzina, bet viņam vēl šis tas ar šprici un sprauslām nav kārtībā, kā rezultātā tas motors zemos apgriezienos diezgan sūdīgi darbojas...

Neko jaunu nepateici

Elementārs 2.0 ar četriem katliem tā 1.4 - 1.6 nemotoreļa vietā īpaši vairāk nepatērēs. Toties braukt gan būs patīkamāk.

Es pirms kāda laika ierēcu par mana õpja golfmašīnas ar 1.3 nemotoru strebienu - 7 litri. Kas ir daudz, ņemot vērā ka lielāko daļu nobraukuma tā golfmašīna pavada uz šosejas @ 70-85 un vēl nedaudz pa liepāju, ripinoties 50-60, bet ar augstiem robiem [seksonomijas mīti ruļez ]. Un motors tai golfmašīnai arī ir normālā stāvoklī. Tajā pašā laikā man normāli brauc ar A80 2.0, reizēm aizgriežot pilnu pulksteni, utt [ā un vēl A80 pašmasa ir kādi 300 kg vairāk kā tai golfmašīnai] un ikdienā nobraucot 17 km pa šoseju @ 90-100 + ~10km pa liepāju x2 vidējais strebiens bija 8-9l. Nemotoru ekonomija...

P.N. Vienam čalim, stiliņa lietotājam, ir A200q ar tajā iebāztu 2.5 TDI, kam patlaban vēl ir tikai uz 185 zs un 400 nm. Dzīvo viņš vidzemē, reizēm pabraukā pa rīgu. Domāju, ar 400 nm īpaši nemēdz sēņot. Vidējais patēriņš starp 6,3 un 6,5 Par spīti q.

Jā, nu baigi labi. 100A @ 12v = 1,2 kw. Ģeņģera lietderības koeficients, protams, nav 100%, tāpēc uz čuju pieņemsim, ka lai tos tavus 100A uzražotu, kādus 2 zirgspēkus vajadzēs. Cik priekš tā vajadzēs papildus degvielas gramus uz simts kilometriem?

Jā. Tikai pēc cik gadiem šādu kārtību šajā valstelē sagaidīt? 10? 20?

Labi, zināsim ka tev ir žirafes cienīgs kakls, ka tu spēj redzēt garām fūrei pa taisnu, šauru šoseju braucot, pa labo pusi.

Miglas tak ir sūc un neko nemaisa, ja pareizi noregulētas un nav hrenonizētas. Nesaprotu vispār kāpēc miglas nedrīkstētu kopā ar tālajiem rukāt - kāda šķirba? Apžilbina tak tālie nevis miglas

Vot stiliņā tagad var novērot hrenonistu bumu [un parasti jau lielajos lukturos, nevis miglās], tik regulāri kāds uzcep tofiku "pērku hā četri ksenonu", un kad sāk tādu ļoļiku notirst, tad pretī lido pērles par skaušanu un kas tik vēl ne Lūk tā ir problēma, nevis kaut kādas miglas.

Interesanti. Tu neredzi lai arī esi braucis, es redzu, lai arī es esmu vienīgi braucis ar A80, kuram stūre pareizajā pusē, no muguras džipveidīgajam [nevis kaštelei] ar stūri nepareizajā pusē Vienreiz pirms kāda gada vai agrāk kā reiz kļuvu par aculiecinieku šādam skatam - šoseja, priekšā patrolis, lendkrūzeris vai kaut kas tāds [bet tāds īss] ar baranku nepareizajā pusē un vēl tam priekšā fūre. Izskatījās nedaudz komiski, kad tā vecene, kas tur bija pie ruļļiem, lai paskatītos garām fūrei, pa pusei ielīda pretējajā braukšanas joslā un pati pārliecās cik tālu vien viņas augums atļāva Un tā viņa vismaz pusduci reižu darīja [a kaut kas tik nāca pretī], vairs neatceros, vai es viņai pagāju garām pirms fūres vai pēc

Es pats bik vairāk kā pusotru gadu, līdz pagājušā rudenī aiz gara laika nošpahtelēju un nokrāsoju, mans brālēns pirms manis vismaz divus gadus. Sīka apaļa bukte spārna noapaļotajā stūrī.

Manam bijušajam A80 bija sabuktēta pakaļas spārna kante augšā tā, ka krāsa bija nosista nost - tā bukte tur bija vismaz četrus gadus bet ne grama rūsas Laikam pie vainas cinks Apakšā, protams, tik spīdoši nav, jo apakša ir apakša un latvijas ceļi ir latvijas ceļi

Var jau būt, tikai cik sapratu pēc jūtubes vigika, tas šajā gadījumā nederēs - domāts plika metāla aizsardzībai - spīdīgs fokuss bez krāsas būtu stilīgs, bet ja nu tomēr tas līdzeklis ir kuiņa, tas fokuss pārvērtīsies par rat rodu

i_edgar, kāds tev tas skorpis ir - jau krupis vai tomēr vēl siermašīnas radagabals? Ja otrais, tad kāds tur galu galā brīnums - kad tapa siermašīna, fordelis ar opeli vēl tikai sacentās, kurš ražos sūdīgākās mašīnas eiropā - tā jau bija tikai deviņdesmito otrā puse, kad fordelis beidzot ar fokusu uzvarēja opeli šajā kategorijā. Tāpēc vecajām lamatām vismaz ir kam pūt, nevis kā jaunajām.

P.N. Pieņemot ka tas tavs skorpis tomēr grib vairāk pūt nekā astoņdesmito pirmās puses opeļi, pastāsti savu tehnoloģiju, mošk noder

Ūja, tā tu nemaz neatbilsti tofika nosaukumam jo ar tiem abiem santīmu iemīlēt var vienīgi pērkot un nevis ekspluatācijā...

Ar tādu pašu nemotoru kā esošā vai tomēr vismaz 1.7 ķīseli?

Fan, es joprojām nespēju iebraukt - tu visas tās nemotoru slavas dziesmas dziedi nopietni un skaidrā prātā?

Pārlasīt vēlreiz manu iepriekšējo postu. Kirilicas uztveršana man sagādā pietiekami lielas grūtības, tāpēc bez vajadzības sevi neapgrūtinu

1) Reizēm cilvēkiem veicas ka iepriekšējais visu ir saremontējis un līdz ar to nav nācies iepazīt cenas Kad paziņa bija nopircis divdesmitgadīgu koltu, kārtējo reizi pārliecinājos ka divdesmitgadīgi audī vai fofāgeni ūber alles - tam koltam, lai arī baigākais musars, tās nedaudzās detaļas, ko vajadzēja, apzeltītas, un nekur nav

2) Lasīt pirmo punktu. Vai arī tu brauc ar divdesmitgadīgu karburatormazduli

3) Audī arī var ieseksot sani un neregulēt savirzi, ja maiņas laikā izmēra detaļu attālumus. Bet īsti normāli tas nav vienalga un agrāk vai vēlāk uz stenda uzbraukt vajag. Es tavā vietā nebūtu lielījies ka šitas tiek darīts nonstopā

4) Laiks izravēt katalizatoru, ja vien tev tas brīnums nav ražots jau šajā gadsimtā Un, galu galā, atgāzes stāvot uz vietas nav nekāds rādītājs - vistiešākais rādītājs ir strebiens.

5) Pričom te tas? Nu apsveicu, vairāk kam noplīst Es nemaz nebiju bēdīgs ka A80 nebija stūres pastiprinātājs, tagadējajam A90q [A90 gan tas bija bāzītē, neatkarīgi no piedziņas ], protams, laukā neravēšu, jo tas darbojas un ekstras ārā netaisos ravēt principa pēc.

Tur ir krieviski un noteikti tas, kas man jau ir zināms, tāpēc nepūlēšos lasīt. Kas tur ir rakstīts - ka brīvgaita neregulējas?

Speciāli priekš sevišķi lēnām aizdedzēm - ES ZINU KA KE JETIEM TO SKRŪVI NAV PAREDZĒTS IZMANTOT, BET KĀ TAD TO SAUKT - "X Y SKRŪVE KURU NEVAJAG AIZTIKT"?! Vai tomēr "brīvgaitas regulācijas skrūve", jo uzlikta uz motora ar k-jetu, tā šādu funkciju pilda?

P.N. Pie šāda strebiena palēciena problēmu vajadzētu uzrādīt kļūdu nolasīšanai - lambda vai GMM visdrīzāk. Tofika autors var arī pieregoties fofāgenkustībā [jā jā, un nevis audī stiliņā ] un tur sameklēt lietotāju MārtiņšX, kurš noteikti ar to lietu tiktu galā, vienīgi viņš, cik zināms, ir aizņemts un atrodas rīgā.

Ak tā, tātad ja japānītim kaut kas noplīst, ar to braucot caur līkrocīgiem servisiem bez biksēm nepaliksi? Jeb kad pie tādiem servisiem ar šķībaci parādās, tur nodomā "tas tak ir nabags, ar japāni brauc" un pasaka "ko tu te meklē, brauc prom lai tas audī var iebraukt!" ?

Pareizi. Atlaist fanu!